CN206201890U - 一种片扭簧布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种片扭簧布置结构，包括左、右轮边总成，所述左、右轮边总成内侧分别设置有左、右承载座，所述左、右承载座上分别设置有左、右片扭簧总成。本实用新型的有益效果在于：减少零件种类，方便售后维护，减小非簧载质量，提高汽车平顺性，节省底盘布置空间，便于电池组的布置，特别适用于电动车辆。

Description

一种片扭簧布置结构

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统领域，特别涉及一种装配简单、空间效率高、受力好的悬架布置结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车舒适性的要求也在提高，因此悬架在汽车上的使用要求也越来越高。

汽车后悬一般布置为多连杆带稳定杆结构。这种布置形式优势是受力合理，运动协调。但该布置形式零件种类较多，不仅不方便售后维护，还加大了非簧载质量，影响汽车平顺性。

且目前随着国家倡导实现交通能源转型，大力发展新能源汽车，新能源汽车也越来越广泛。新能源汽车由于以电池为动力，因此电池占用了汽车比较大的空间。多连杆带稳定杆结构占用空间大的布置形式，已不能满足现有的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种装配简单、空间效率高、受力好的片扭簧布置结构，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种片扭簧布置结构，包括左、右轮边总成，所述左、右轮边总成内侧分别设置有左、右承载座，其特征在于，所述左、右承载座上分别设置有左、右片扭簧总成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述左、右片扭簧总成的内端之间通过稳定杆连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述左、右片扭簧总成的外端与左、右承载座之间分别有垫片或者轴承。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：减少零件种类，方便售后维护，减小非簧载质量，提高汽车平顺性，节省底盘布置空间，便于电池组的布置，特别适用于电动车辆。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图1所示的一种片扭簧布置结构，包括左、右轮边总成100，左、右轮边总成100内侧分别设置有左、右承载座200，左、右承载座200上分别设置有左、右片扭簧总成500，左、右片扭簧总成500为长条形扁状扭簧片。左、右片扭簧总成500的内端部之间通过稳定杆300连接，左、右片扭簧总成500的外端部与左、右承载座200之间有一垫片400，当然也可以左、右片扭簧总成500的外端部与左、右承载座200之间有轴承。

本实用新型的工作原理如下：

左、右片扭簧总成500在车辆行驶过程中，两侧车轮同向等幅跳动时，只起到承受纵向力的作用，当两侧车轮不等幅跳动时，还起到减轻车身的侧倾，达到与稳定杆同样的目的，当车轮承受横向力时，垫片400或者轴承起到让左、右承载座200成为整体桥的目的。这种布置形式减少稳定杆系统，既减少零件种类，减轻非簧载质量，又节省了底盘布置空间，便于电池组的布置，特别适用于电动车辆。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种片扭簧布置结构，包括左、右轮边总成，所述左、右轮边总成内侧分别设置有左、右承载座，其特征在于，所述左、右承载座上分别设置有左、右片扭簧总成。

2.如权利要求1所述的一种片扭簧布置结构，其特征在于，所述左、右片扭簧总成的内端之间通过稳定杆连接。

3.如权利要求1所述的一种片扭簧布置结构，其特征在于，所述左、右片扭簧总成的外端与左、右承载座之间有一垫片或者轴承。