CN206201886U - 一种汽车悬架衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架衬套，包括外壳，所述外壳外部设有衬套安装座，所述外壳内部设有减震层，所述外壳底端设有凸台，所述外壳上端设有倒钩，所述倒钩中部与外壳之间设有弹簧，所述减震层为圆台状结构，所述减震层外围设有榫头，所述榫头外侧设有单向锯齿。本实用新型汽车悬架衬套在外壳外侧增设倒钩以及凸台，满足衬套的防压脱能力要求，且将内部减震层设为圆台状，减震层外设榫头，榫头上设有单向锯齿，完美的防止减震层滑落，结构简单，使用方便。

Description

一种汽车悬架衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车悬架衬套。

背景技术

随着我国汽车行业的不断发展，汽车所使用的零部件结构设计的是否合理将会直接影响汽车整车的使用性能、以及驾乘的舒适性，汽车悬架的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，用于保证汽车能够平稳顺利地行驶。

现有技术中的悬架衬套，包括壳体、位于壳体内的芯管和壳体和芯管之间的减震层，壳体和减震层之间、芯管和减震层之间均通过榫槽和榫头的适配连接固定，其虽然提高了自身的性能，但是，采用该结构的悬架衬套，将其安装在衬套安装座上时，减震层容易脱出，即壳体防压脱力不足。因此，需要一种技术方案解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架衬套，包括外壳，所述外壳外部设有衬套安装座，所述外壳内部设有减震层，所述外壳底端设有凸台，所述外壳上端设有倒钩，所述倒钩中部与外壳之间设有弹簧，所述减震层为圆台状结构，所述减震层外围设有榫头，所述榫头外侧设有单向锯齿。

优选的，所述凸台数量为四块且均匀环绕在外壳底端。

优选的，所述倒钩与外壳之间通过铰链固定连接。

优选的，所述榫头数量为八个且均匀环绕在减震层周围。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车悬架衬套在外壳外侧增设倒钩以及凸台，满足衬套的防压脱能力要求，且将内部减震层设为圆台状，减震层外设榫头，榫头上设有单向锯齿，完美的防止减震层滑落，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型汽车悬架衬套的主视图；

图2为本实用新型汽车悬架衬套的俯视图；

图3为本实用新型汽车悬架衬套减震层的剖面图。

图中：1外壳、2凸台、3倒钩、4弹簧、5衬套安装座、6减震层、7榫头和8单向锯齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车悬架衬套，包括外壳1，所述外壳1外部设有衬套安装座5，所述外壳1内部设有减震层6，所述外壳1底端设有凸台2，所述凸台2数量为四块且均匀环绕在外壳1底端，衬套安装座5安装上之后，底端被凸台2卡住，不会从底端脱落，所述外壳1上端设有倒钩3，所述倒钩3与外壳1之间通过铰链固定连接，所述倒钩3中部与外壳1之间设有弹簧4，将衬套安装座5挤压倒钩3，慢慢滑入，所述减震层6为圆台状结构，圆台状使得减震层6不会从小圆面一侧滑落，所述减震层6外围设有榫头7，所述榫头7数量为八个且均匀环绕在减震层6周围，所述榫头7外侧设有单向锯齿8，保障减震层6也不会从大圆面一侧滑落。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车悬架衬套,包括外壳(1)，所述外壳(1)外部设有衬套安装座(5)，所述外壳(1)内部设有减震层(6)，其特征在于：所述外壳(1)底端设有凸台(2)，所述外壳(1)上端设有倒钩(3)，所述倒钩(3)中部与外壳(1)之间设有弹簧(4)，所述减震层(6)为圆台状结构，所述减震层(6)外围设有榫头(7)，所述榫头(7)外侧设有单向锯齿(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架衬套，其特征在于：所述凸台(2)数量为四块且均匀环绕在外壳(1)底端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架衬套，其特征在于：所述倒钩(3)与外壳(1)之间通过铰链固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架衬套，其特征在于：所述榫头(7)数量为八个且均匀环绕在减震层(6)周围。