CN206200526U - 一种汽车前桥板簧装配定位装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车前桥板簧装配定位装置，其定位夹紧机构包括：固定连接安装在支撑台上的固定板簧定位装置，且固定板簧定位装置具有：固定端立柱和固定端夹紧装置，和滑动连接安装在支撑台上的移动板簧定位装置，且移动板簧定位装置具有：移动端立柱和移动端夹紧装置，其通过对移动式板簧定位装置的设计，可以满足任意前桥左右板簧的间距的夹紧预装，适用性广泛，满足生产线各车型混线生产。
Description
技术领域
本实用新型关于一种汽车前桥板簧装配定位装置。
背景技术
由于市场的竞争越来越激烈，公司盈利不能简单的依靠单一的产品和衍生品，所以多种型号的产品开发成为趋势。对重卡总装而言，前桥和板簧的预装就存在因以上问题导致的预装台共用的问题。该如何满足多种车型的产品零部件的预装，就是本领域探讨的方向。
目前，现有技术的方案中前桥左右板簧的中心距根据车型不同有所区别，导致现在使用的预装台由于前期产品单一的原因，已经满足不了多种车型前桥板簧的线下预装。
因此需要设计一种新型的定位装置，满足一个预装台多种车型的板簧的预装，以适应不同的车型。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车前桥板簧装配定位装置，其包括：支撑台和位于所述支撑台上的定位夹紧机构，其中，所述定位夹紧机构包括：固定连接安装在所述支撑台上的固定板簧定位装置，且固定板簧定位装置具有：固定端立柱和固定端夹紧装置，和滑动连接安装在所述支撑台上的移动板簧定位装置，且所述移动板簧定位装置具有：移动端立柱和移动端夹紧装置。
本实用新型通过对移动式板簧定位装置的设计，可以满足任意前桥左右板簧的间距的夹紧预装，适用性广泛，满足生产线各车型混线生产，其解决了生产线多种车型混线生产时，前桥和板簧的线边柔性预装的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；和
图2为移动板簧定位装置的结构示意图。
附图标记：1支撑台，2移动板簧定位装置，3固定板簧定位装置，4固定端立柱，5移动端立柱，6支撑立柱，7固定端定接触板，8固定端动接触板，9移动端定接触板，10移动端动接触板，11固定端气缸，12移动端气缸，13固定端气缸开关，14移动端气缸开关，15导轨，16连接板，17固定螺栓。
具体实施方式
如图1至2所示，本实用新型提供一种汽车前桥板簧装配定位装置，其包括：支撑台1和位于所述支撑台1上的定位夹紧机构，其中，所述定位夹紧机构包括：固定连接安装在所述支撑台1上的固定板簧定位装置3，且固定板簧定位装置3具有：固定端立柱4和固定端夹紧装置，和滑动连接安装在所述支撑台1上的移动板簧定位装置，且所述移动板簧定位装置具有：移动端立柱5和移动端夹紧装置。
本实用新型通过对移动式板簧定位装置的设计，可以满足任意前桥左右板簧的间距的夹紧预装，适用性广泛，满足生产线各车型混线生产，其解决了生产线多种车型混线生产时，前桥和板簧的线边柔性预装的问题。
如图1至2所示，作为进一步的改进，所述支撑台1的底部具有支撑立柱6。
作为进一步的改进，所述固定端夹紧装置3包括：固定端定接触板7和固定端动接触板8，且所述固定端动接触板8相对所述固定端定接触板7移动；且所述移动端夹紧装置2包括：移动端定接触板9和移动端动接触板10，且所述移动端动接触板10相对所述移动端定接触板9移动。
作为进一步的改进，所述固定端动接触板8的外侧具有固定端气缸11，且所述固定端气缸11驱动所述固定端动接触板8；且所述移动端动接触板10的外侧具有移动端气缸12，且所述移动端气缸12驱动所述移动端动接触板10。
作为进一步的改进，所述支撑台1还固定安装有：固定端气缸开关13，所述固定端气缸开关13与所述固定端气缸11相连；和移动端气缸开关14，所述移动端气缸开关14与所述移动端气缸12相连。
作为进一步的改进，在所述移动板簧定位装置2的底部和所述支撑台1之间具有导轨15，所述移动板簧定位装置2沿所述导轨15相对所述支撑台1滑动连接。
作为进一步的改进，所述支撑台1上固定安装有连接板16，且所述导轨15与所述连接板16通过固定螺栓17固定连接。
本实用新型的优选实施例在实际操作中，操作者通过起重设备，将左右板簧分别吊放在移动端定接触板9和移动端动接触板10之间，手动控制移动端气缸12动作，夹紧左右两个板簧。因固定板簧定位装置3位置固定不变，然后手动移动移动端立柱5在导轨10上左右移动，来调整要预装的车型板簧的间距，并在预装台支撑台1的基准板上标记好各车型对应的位置。以此类推，所有车型的板簧预装位置可标记下来。
因此，在正式预装板簧时，可根据标记的位置，来移动移动端立柱5调整到该车型的预装位置，然后控制气缸开关，夹紧板簧后进行下步预装工作。待前桥总成预装完后，手动控制气缸开关，将总成吊走，等待下台车的板簧、前桥预装。然后依次循环，完成生产线安装所需操作。
本实用新型通过对移动式板簧定位装置的设计，可以满足任意前桥左右板簧的间距的夹紧预装，适用性广泛，满足生产线各车型混线生产。
本实用新型解决了生产线多种车型混线生产时，前桥和板簧的线边柔性预装的问题，有普遍的推广意义。其可根据标记的位置，调节板簧的预装位置。如果后期再增加车型，也可以适用。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (7)
1.一种汽车前桥板簧装配定位装置，其包括：支撑台和位于所述支撑台上的定位夹紧机构，其特征在于：
所述定位夹紧机构包括：
固定连接安装在所述支撑台上的固定板簧定位装置，且固定板簧定位装置具有：固定端立柱和固定端夹紧装置，和
滑动连接安装在所述支撑台上的移动板簧定位装置，且所述移动板簧定位装置具有：移动端立柱和移动端夹紧装置。
2.如权利要求1所述的一种汽车前桥板簧装配定位装置，其特征在于：所述支撑台的底部具有支撑立柱。
3.如权利要求1所述的一种汽车前桥板簧装配定位装置，其特征在于：
所述固定端夹紧装置包括：固定端定接触板和固定端动接触板，且所述固定端动接触板相对所述固定端定接触板移动；且
所述移动端夹紧装置包括：移动端定接触板和移动端动接触板，且所述移动端动接触板相对所述移动端定接触板移动。
4.如权利要求3所述的一种汽车前桥板簧装配定位装置，其特征在于：
所述固定端动接触板的外侧具有固定端气缸，且所述固定端气缸驱动所述固定端动接触板；且
所述移动端动接触板的外侧具有移动端气缸，且所述移动端气缸驱动所述移动端动接触板。
5.如权利要求4所述的一种汽车前桥板簧装配定位装置，其特征在于：所述支撑台还固定安装有：
固定端气缸开关，所述固定端气缸开关与所述固定端气缸相连；和
移动端气缸开关，所述移动端气缸开关与所述移动端气缸相连。
6.如权利要求1所述的一种汽车前桥板簧装配定位装置，其特征在于：在所述移动板簧定位装置的底部和所述支撑台之间具有导轨，所述移动板簧定位装置沿所述导轨相对所述支撑台滑动连接。
7.如权利要求6所述的一种汽车前桥板簧装配定位装置，其特征在于：所述支撑台上固定安装有连接板，且所述导轨与所述连接板通过固定螺栓固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621290090.3U CN206200526U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 一种汽车前桥板簧装配定位装置 |
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| CN201621290090.3U CN206200526U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 一种汽车前桥板簧装配定位装置 |
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| CN206200526U true CN206200526U (zh) | 2017-05-31 |
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| CN201621290090.3U Expired - Fee Related CN206200526U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 一种汽车前桥板簧装配定位装置 |
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| CN (1) | CN206200526U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110702431A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-01-17 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 复合空气悬架检测装置 |
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2016
- 2016-11-29 CN CN201621290090.3U patent/CN206200526U/zh not_active Expired - Fee Related
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