CN206186706U - 胎压监测及自动充气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种胎压监测及自动充气装置，包括吸气口、胎压监测单元、充气单元和出气口，所述吸气口安装在轮胎内侧的外壁面上，所述胎压监测单元、所述充气单元和所述出气口均安装在所述轮胎内侧的内壁面，所述吸气口与所述充气单元和所述出气口连通，当所述胎压监测单元监测到胎压低于设定胎压值时，所述充气单元为所述轮胎充气，当所述胎压监测单元监测到胎压达到设定胎压值时，所述充气单元停止充气。本实用新型不需要人工定期检测、充气，节省了人力、物力，缩减维修及检查轮胎成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及露天矿用机械领域，尤其涉及一种用于露天矿卡车的胎压监测及自动充气装置。
背景技术
现有的露天矿卡车的轮胎点检及胎压监测，耗费时间长且消耗过多的人力、物力。并且，大型露天矿的卡车较多，可能因为人为原因导致部分胎压监测不到位。
因此，有必要设计一种能够节省人力、物力，缩减维修及检查轮胎成本的胎压监测及自动充气装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够节省人力、物力，缩减维修及检查轮胎成本的胎压监测及自动充气装置。
本实用新型的技术方案提供一种胎压监测及自动充气装置，包括吸气口、胎压监测单元、充气单元和出气口，所述吸气口与所述充气单元和所述出气口连通，当所述胎压监测单元监测到胎压低于设定胎压值时，所述充气单元为所述轮胎充气，当所述胎压监测单元监测到胎压达到设定胎压值时，所述充气单元停止充气。
进一步地，所述吸气口安装在轮胎内侧的外壁面上，所述胎压监测单元、所述充气单元和所述出气口均安装在所述轮胎内侧的内壁面。
进一步地，还包括吸气动力单元，所述吸气动力单元安装在所述轮胎内侧的内壁面上，并位于所述吸气口与所述充气单元之间。
进一步地，所述吸气动力单元通过电池产生吸气动力。
进一步地，所述吸气动力单元通过所述轮胎转动产生吸力动力。
进一步地，所述胎压监测单元安装在所述吸气动力单元上。
进一步地，所述胎压监测单元有两个，对称安装在所述吸气动力单元上。
进一步地，所述充气单元为微型空气氮化器，所述微型空气氮化器将所述吸气口吸入的空气转化为氮气充入所述轮胎内。
进一步地，所述设定胎压值为2.5个大气压。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
本实用新型通过胎压监测单元对轮胎的胎压进行监测，当胎压低于设定胎压值时，通过吸气口吸气，充气单元将吸入的气体通过出气口充入轮胎内，使轮胎随时保持在稳定的胎压值。本实用新型不需要人工定期检测、充气，节省了人力、物力，缩减维修及检查轮胎成本。
附图说明
参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
图1是本实用新型一实施例中胎压监测及自动充气装置安装到轮胎上的结构示意图；
图2是图1中胎压监测及自动充气装置的局部放大图。
附图标记对照表：
10-胎压监测及自动充气装置 20-轮胎
1-吸气口 2-胎压监测单元 3-充气单元
4-出气口 5-吸气动力单元
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
如图1-2所示，胎压监测及自动充气装置10，包括吸气口1、胎压监测单元2、充气单元3和出气口4，吸气口1与充气单元3和出气口4连通，当胎压监测单元2监测到胎压低于设定胎压值时，充气单元3为轮胎20充气，当胎压监测单元2监测到胎压达到设定胎压值时，充气单元3停止充气。
其中，吸气口1用于从外部吸入气体。
胎压监测单元2用于检测轮胎20内部的胎压，并且判断该胎压是否低于设定胎压值，当胎压低于设置胎压值时，说明胎压不稳定，需要充入气体，使轮胎保持稳定。此时，充气单元3对轮胎20的内部进行充气。同时，胎压监测单元2继续监测胎压，当检测到胎压达到了设定胎压值时，充气单元3停止充气。
充气单元3的一端与吸气口1连接，另一端与出气口4连接，充气单元3将吸气口1进入的气体，通过出气口4充入轮胎20的内部。
本实用新型通过胎压监测单元实时监测胎压的情况，根据胎压来判断是否需要对轮胎进行充气。利用本实用新型的胎压监测及自动充气装置，不需要人工定期检测胎压、充气，节省了人力、物力，缩减维修及检查轮胎成本。
其中，本实施例中，如图1所示，胎压监测及自动充气装置10安装在轮胎20的内侧。
具体为，吸气口1安装在轮胎20内侧的外壁面上，胎压监测单元2、充气单元3和出气口4均安装在轮胎20内侧的内壁面。
胎压监测及自动充气装置10安装在轮胎20的内侧，不会对轮胎20的正常使用造成影响。本实施例中，如图2所示，胎压监测及自动充气装置10中只有吸气口1暴露在轮胎20的外部，其他的部件均位于轮胎20的内部。
可选地，除了胎压监测单元2和出气口4必须在轮胎20的内部，充气单元3和吸气动力单元5也可以安装在轮胎20的外部。
本实施例中，如图2所示，还包括吸气动力单元5，吸气动力单元5安装在轮胎20内侧的内壁面上，并位于吸气口1与充气单元3之间。
吸气动力单元5用于产生吸力动力，将外部的气体迅速、大量地吸入。
可选地，吸气动力单元5可以通过电池产生吸气动力。吸气动力单元5还可以通过轮胎转动产生吸力动力。
本实施例中，如图2所示，胎压监测单元2安装在吸气动力单元5上。
可选地，胎压监测单元2也可以安装在充气单元3上。
本实施例中，如图2所示，胎压监测单元2有两个，对称安装在吸气动力单元5上。
两个胎压监测单元2能够更加准确的监测胎压，能够相互校对。并且，对称安装后，避免单侧安装对轮胎20的影响。
可选地，胎压监测单元2也可以只有一个。
可选地，充气单元3为微型空气氮化器，微型空气氮化器将吸气口吸入的空气转化为氮气充入轮胎20内。
氮气为惰性气体，在轮胎20中较为稳定。微型空气氮化器能够将空气转化为氮气，为轮胎20提供气源。
本实施例中，设定胎压值为2.5个大气压。如果胎压低于2.5个大气压，吸气动力单元5通过吸气口1进气，空气通过微型空气氮化器将空气转换为氮气，从出气口4吸收至轮胎20的内部，使轮胎胎压始终维持在设定值。
本实用新型节省了卡车及汽车去修理厂充气时间及费用，始终保持胎压稳定。汽车行驶途中如果遇到扎钉子等情况，可以暂时缓解胎压不足的情况，让驾驶员有足够的时间开车至修理厂补胎，保证行驶的安全。
本实用新型可以用于露天矿卡车轮胎的微型机械设备，也可以应用于民用汽车等各类汽车轮胎。本实用新型即可以应用于轮胎爆胎时的充气，也可以应用于轮胎正常情况下的内部气体自然损耗下的充气。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种胎压监测及自动充气装置，其特征在于，包括吸气口、胎压监测单元、充气单元和出气口，所述吸气口与所述充气单元和所述出气口连通，当所述胎压监测单元监测到胎压低于设定胎压值时，所述充气单元为所述轮胎充气，当所述胎压监测单元监测到胎压达到设定胎压值时，所述充气单元停止充气。
2.根据权利要求1所述的胎压监测及自动充气装置，其特征在于，所述吸气口安装在轮胎内侧的外壁面上，所述胎压监测单元、所述充气单元和所述出气口均安装在所述轮胎内侧的内壁面。
3.根据权利要求1所述的胎压监测及自动充气装置，其特征在于，还包括吸气动力单元，所述吸气动力单元安装在所述轮胎内侧的内壁面上，并位于所述吸气口与所述充气单元之间。
4.根据权利要求3所述的胎压监测及自动充气装置，其特征在于，所述吸气动力单元通过电池产生吸气动力。
5.根据权利要求3所述的胎压监测及自动充气装置，其特征在于，所述吸气动力单元通过所述轮胎转动产生吸力动力。
6.根据权利要求3所述的胎压监测及自动充气装置，其特征在于，所述胎压监测单元安装在所述吸气动力单元上。
7.根据权利要求6所述的胎压监测及自动充气装置，其特征在于，所述胎压监测单元有两个，对称安装在所述吸气动力单元上。
8.根据权利要求1-7任一项所述的胎压监测及自动充气装置，其特征在于，所述充气单元为微型空气氮化器，所述微型空气氮化器将所述吸气口吸入的空气转化为氮气充入所述轮胎内。
9.根据权利要求1-7任一项所述的胎压监测及自动充气装置，其特征在于，所述设定胎压值为2.5个大气压。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023129861A1 (en) * | 2021-12-28 | 2023-07-06 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | System, method, and apparatus for maintaining a tire inflation pressure |
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2016
- 2016-11-25 CN CN201621284126.7U patent/CN206186706U/zh active Active
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