CN206493797U - 一种双胎型汽车轮胎在线自动充气系统 - Google Patents

Abstract

一种双胎型汽车轮胎在线自动充气系统，车辆气包一侧通过软管与一进气阀相连接，进气阀的一侧与一压力保护阀的进气口相连接，压力保护阀的出气口与一干燥过滤器的进气口相连接，干燥过滤器的出气口与一位于控制盒内的减压阀的进气口相连接，减压阀的出气口与同位于控制盒内的增压阀的进气口相连接，增压阀的出气口与同位于控制盒内的流量控制阀的进气口相连接，流量控制阀的出气口通过一软管与位于控制盒外的出气阀的一端相连接，出气阀的另一端与一总进气管相连接，能够实时无线监测每个轮胎的压力和自动在线给每个轮胎充气，使其气压维持在正常胎压范围内，保证车辆安全运行、节省燃油、轮胎磨损小、寿命更长、结构简单、安装方便。

Description

一种双胎型汽车轮胎在线自动充气系统

技术领域：

本实用新型涉及一种双胎型汽车轮胎在线自动充气系统。

背景技术：

市场上，很多大型客车、重型载重卡车、拖挂车、危险品运输车和越野车，因载重需要，都采用双轮胎结构。在车辆正常运行时，由于道路不平，双轮胎承载不同，受热和受冷条件也不一样，因此双轮胎的压力并不相同，这就导致压力大的轮胎磨损较大，加速了轮胎的老化，大大影响了轮胎的使用寿命；如果能够平衡双轮胎的胎压，并保持胎压在规定值内，车辆的运行会更加平稳、更加安全和省油，两轮胎磨损均匀，使用寿命更长。

目前，人们为了平衡双轮胎之间的气压，多是采用双轮胎压力平衡器，但是这样，只能缓解两个轮胎之间差值较小的情况，因为轮胎在使用时，安全气压范围是10-12kpa个气压，如果气压低于10kpa就不能保证自身的使用，如果两个轮胎之间的气压差值较大或者一个轮胎慢漏气，不但无法平衡两轮胎之间的气压，还会削减正常轮胎的气压，导致两个轮胎供气时会使供气轮胎的气压低于安全气压，无法保证自身的正常使用，导致车辆运行不平稳，存在安全隐患；另外，现有的卡车双轮胎压力平衡器，在驾驶室内只带有简单的机械式指示仪，笼统指示轮胎压力高还是低，不方便司机查看每个轮胎的胎压情况；再者，现有的卡车双轮胎压力平衡器，无线压力探头安装在压力安全阀上，它监测的是两个轮胎平衡后的胎压，无法具体监视每个轮胎的轮胎。对于卡车双轮胎，保持合适压力并能够双轮胎压力平衡是卡车安全运行、燃油节省、轮胎磨损小、寿命长的重点。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种双胎型汽车轮胎在线自动充气系统，它结构设计合理，安装方便，不仅能够在线自动给气压低于正常值的轮胎充气，而且能够实时无线监测每个轮胎的压力和在一定范围内平衡双轮胎之间的压力，保证车辆安全运行、节省燃油、减小轮胎磨损、延长轮胎使用寿命的车辆双轮胎压力平衡器，有效解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种双胎型汽车轮胎在线自动充气系统，包括安装在车体上的车辆气包，车辆气包一侧通过软管与一进气阀相连接，进气阀的一侧与一压力保护阀的进气口相连接，压力保护阀的出气口与一干燥过滤器的进气口相连接，干燥过滤器的出气口与一位于控制盒内的减压阀的进气口相连接，减压阀的出气口与同位于控制盒内的增压阀的进气口相连接，增压阀的出气口与同位于控制盒内的流量控制阀的进气口相连接，流量控制阀的出气口通过一软管与位于控制盒外的出气阀的一端相连接，出气阀的另一端与一总进气管相连接，在总进气管上分别通过软管与若干个胎压平衡装置相连接，在驾驶室内设有数显胎压显示器，所述进气阀、压力保护阀、干燥过滤器、减压阀、增压阀、流量控制阀、出气阀、数显胎压显示器分别通过信号与控制装置相连。

所述胎压平衡装置为六个。

所述每个胎压平衡装置均通过设置在其上的进气嘴与总进气管相连接。

所述胎压平衡装置包括一压力安全阀，在压力安全阀两侧分别设有一导气软管，每个导气软管的外端端部分别设有一锁紧接头，每个导气软管的内端端部均通过一气管压板与压力安全阀相连接，所述两锁紧接头分别与双轮胎的充气嘴相连接，所述压力安全阀与一进气嘴相连接，所述压力安全阀连接有固定螺杆，固定螺杆通过螺母固定于车轮毂外部，在每个锁紧接头与其对应的轮胎充气嘴的连接处的导气软管上设有一无线压力探头。

当无线压力探头探测到的压力小于9kpa或探测到的气流大于1kpa/s时，压力安全阀锁止。

本实用新型采用上述方案，它结构设计合理，通过设置的压力保护阀、干燥过滤器、减压阀和增压阀，可以使车辆气包内的高压气体经过压力保护阀去压后并经过干燥过滤器干燥，然后再逐次经过减压阀减压和增压阀增压后的安全气压内气体源源不断的供给安装在每对轮胎上的胎压平衡装置，胎压平衡装置再把气体供给与之相连的两个轮胎，并保持两个轮胎内的气压均在正常气压范围内且使两个轮胎内的气压平衡，位于每个轮胎上的无线压力探头，实时监测轮胎压力，并无线传输压力信号到驾驶室的数显胎压显示器上，数显胎压显示器显示各个轮胎的胎压值，方便司机直观的查看每个轮胎的胎压情况。能够实时无线监测每个轮胎的压力和自动在线给每个轮胎充气，使其气压维持在正常胎压范围内，保证车辆安全运行、节省燃油、轮胎磨损小、寿命更长、结构简单、安装方便。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1、车辆气包，2、进气阀，3、压力保护阀，4、干燥过滤器，5、减压阀，6、增压阀，7、流量控制器，8、出气阀，9、总进气管，10、锁紧接头，11、无线压力探头，12、进气嘴，13、导气软管。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，一种双胎型汽车轮胎在线自动充气系统，包括安装在车体上的车辆气包1，车辆气包1一侧通过软管与一进气阀2相连接，进气阀2的一侧与一压力保护阀3的进气口相连接，压力保护阀3的出气口与一干燥过滤器4的进气口相连接，干燥过滤器4的出气口与一位于控制盒内的减压阀5的进气口相连接，减压阀5的出气口与同位于控制盒内的增压阀6的进气口相连接，增压阀6的出气口与同位于控制盒内的流量控制阀的进气口相连接，流量控制阀的出气口通过一软管与位于控制盒外的出气阀8的一端相连接，出气阀8的另一端与一总进气管9相连接，在总进气管9上分别通过软管与若干个胎压平衡装置相连接，在驾驶室内设有数显胎压显示器，所述进气阀2、压力保护阀3、干燥过滤器4、减压阀5、增压阀6、流量控制阀、出气阀8、数显胎压显示器分别通过信号与控制装置相连。

所述胎压平衡装置为六个。

所述每个胎压平衡装置均通过设置在其上的进气嘴12与总进气管9相连接。

所述胎压平衡装置包括一压力安全阀，在压力安全阀两侧分别设有一导气软管13，每个导气软管13的外端端部分别设有一锁紧接头10，每个导气软管13的内端端部均通过一气管压板与压力安全阀相连接，所述两锁紧接头10分别与双轮胎的充气嘴相连接，所述压力安全阀与一进气嘴12相连接，所述压力安全阀连接有固定螺杆，固定螺杆通过螺母固定于车轮毂外部，在每个锁紧接头10与其对应的轮胎充气嘴的连接处的导气软管13上设有一无线压力探头11。

当无线压力探头11探测到的压力小于9kpa或探测到的气流大于1kpa/s时，压力安全阀锁止。

安装时，把进气阀2进气口端部的软管连接到车辆气包1上，然后再用螺栓将每个胎压平衡装置固定在轮毂外部。

工作时，当某一个轮胎内的压力低于安全气压时，位于其上的无线压力探头11发送信号给控制装置，控制装置接到信号后控制进气阀2、压力保护阀3、干燥过滤器4、减压阀5、增压阀6、流量控制阀、出气阀8开始工作，车辆气包1内的气压依次通过压力保护阀3、干燥过滤器4、减压阀5和增压阀6，使车辆气包1内的高压气体经过压力保护阀3去压后并经过干燥过滤器4干燥，然后再逐次经过减压阀5减压和增压阀6增压后的安全气压内气体源源不断的供给安装在每对轮胎上的胎压平衡装置，胎压平衡装置再把气体供给与之相连的两个轮胎，并保持两个轮胎内的气压均在正常气压范围内且使两个轮胎内的气压平衡；当六对轮胎的胎压均在正常胎压范围内时，数显胎压显示器显示正常，此时，进气阀2和出气阀8均关闭。

当六对轮胎中的某一个轮胎漏气或爆胎时，相对应的无线压力探头11发送信号给控制装置，控制装置控制数显胎压显示器上与之相对应的显示数值异常，同时，控制装置控制进气阀2、压力保护阀3、干燥过滤器4、减压阀5、增压阀6、流量控制阀、出气阀8开始工作，车辆气包1内的气压依次通过压力保护阀3、干燥过滤器4、减压阀5和增压阀6，使车辆气包1内的高压气体经过压力保护阀3去压后并经过干燥过滤器4干燥，然后再逐次经过减压阀5减压和增压阀6增压后的安全气压内气体源源不断的供给爆胎的那个轮胎；此时，经过流量控制阀的气体流量激增，流量控制阀发送信号给控制装置，控制装置控制进气阀2和出气阀8关闭，防止车辆气包1内的气体短时间内输出较多影响车辆刹车功能；司机可以在控制器控制进气阀2和出气阀8关闭的间隙把车停到安全的地方；避免车辆因为突然爆胎发生危险。

设置的胎压平衡装置，在安全胎压范围内，使双轮胎压力实时保持平衡，当两只相连的轮胎的胎压均在正常胎压范围内且两只轮胎的胎压不平衡时，相对应的胎压平衡装置开始工作，即气体从气压高的轮胎内通过胎压平衡装置往气压低的轮胎内充气，直到两个轮胎内的气压平衡；若高气压的轮胎的胎压到正常胎压最低值时，还未使两个轮胎的胎压平衡，压力安全阀自动锁止，保证充气轮胎内的胎压为安全气压；此时，相对应的无线压力探头11发送信号给控制装置，控制装置接到信号后控制进气阀2、压力保护阀3、干燥过滤器4、减压阀5、增压阀6、流量控制阀、出气阀8开始工作，车辆气包1内的气压依次通过压力保护阀3、干燥过滤器4、减压阀5和增压阀6，使车辆气包1内的高压气体经过压力保护阀3去压后并经过干燥过滤器4干燥，然后再逐次经过减压阀5减压和增压阀6增压后的安全气压内气体源源不断的供给安装在每对轮胎上的胎压平衡装置，胎压平衡装置再把气体供给与之相连的两个轮胎，并保持两个轮胎内的气压均在正常气压范围内且使两个轮胎内的气压平衡。

在胎压平衡装置平衡胎压过程中，无线压力探头11探测到的压力小于9kpa或探测到的气流大于1kpa/s时，压力安全阀锁止，如果充气轮胎内的气压小于9kpa时还没使两轮胎内的压力平衡，压力安全阀自动锁止，保证充气轮胎内的胎压为安全气压。一旦双轮胎中某一只胎爆胎或漏气时，保护另一只轮胎和车辆刹车功能继续工作。

由于车辆的双轮胎内侧轮胎充气嘴被外侧轮胎阻挡，给内侧轮胎充气时不方便，另外，给轮胎充气时，冲多了经常爆胎，存在安全隐患，冲少了影响车辆的正常行驶，压力平衡器外接的进气嘴12可同时为双轮胎充气，在给轮胎充气时，无线压力探头11时刻监测各自轮胎内的胎压，当胎压超过正常胎压时，无线压力探头11传输信号给压力安全阀，压力安全阀锁止，防止充气过多导致爆胎。每个轮胎内的无线压力探头11，实时监测轮胎压力，并无线传输压力信号到驾驶室的数显胎压显示器上，数显胎压显示器显示各个轮胎的胎压值，方便司机直观的查看每个轮胎的胎压情况，能够实时无线监测每个轮胎的压力和自动在线给每个轮胎充气，使其气压维持在正常胎压范围内，当轮胎压力低于正常胎压时，数显胎压显示器会闪烁蜂鸣报警，保证车辆安全运行、节省燃油、轮胎磨损小、寿命更长、结构简单、安装方便。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (5)

1.一种双胎型汽车轮胎在线自动充气系统，其特征在于：包括安装在车体上的车辆气包，车辆气包一侧通过软管与一进气阀相连接，进气阀的一侧与一压力保护阀的进气口相连接，压力保护阀的出气口与一干燥过滤器的进气口相连接，干燥过滤器的出气口与一位于控制盒内的减压阀的进气口相连接，减压阀的出气口与同位于控制盒内的增压阀的进气口相连接，增压阀的出气口与同位于控制盒内的流量控制阀的进气口相连接，流量控制阀的出气口通过一软管与位于控制盒外的出气阀的一端相连接，出气阀的另一端与一总进气管相连接，在总进气管上分别通过软管与若干个胎压平衡装置相连接，在驾驶室内设有数显胎压显示器，所述进气阀、压力保护阀、干燥过滤器、减压阀、增压阀、流量控制阀、出气阀、数显胎压显示器分别通过信号与控制装置相连。

2.根据权利要求1所述的一种双胎型汽车轮胎在线自动充气系统，其特征在于：所述胎压平衡装置为六个。

3.根据权利要求1或2所述的一种双胎型汽车轮胎在线自动充气系统，其特征在于：所述每个胎压平衡装置均通过设置在其上的进气嘴与总进气管相连接。

4.根据权利要求3所述的一种双胎型汽车轮胎在线自动充气系统，其特征在于：所述胎压平衡装置包括一压力安全阀，在压力安全阀两侧分别设有一导气软管，每个导气软管的外端端部分别设有一锁紧接头，每个导气软管的内端端部均通过一气管压板与压力安全阀相连接，所述两锁紧接头分别与双轮胎的充气嘴相连接，所述压力安全阀与一进气嘴相连接，所述压力安全阀连接有固定螺杆，固定螺杆通过螺母固定于车轮毂外部，在每个锁紧接头与其对应的轮胎充气嘴的连接处的导气软管上设有一无线压力探头。

5.根据权利要求4所述的一种双胎型汽车轮胎在线自动充气系统，其特征在于：当无线压力探头探测到的压力小于9kpa或探测到的气流大于1kpa/s时，压力安全阀锁止。