CN206175018U - 内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路，包括曲轴箱，在该曲轴箱上设有过滤腔，在该过滤腔内装有滤网组件，该滤网组件通过安装在所述曲轴箱上的滤网盖进行限位，该滤网盖与所述曲轴箱间隙配合，在所述曲轴箱上设有与所述过滤腔相通的第一油孔和与该第一油孔相通的第二油孔，发动机齿轮旋转飞溅出的机油进入过滤腔后依次经滤网组件、第一油孔和第二油孔后为连杆大头轴承提供机油。采用以上结构，为连杆大头轴承设计了专用油路，使连杆大头轴承能够得到充分地润滑，同时滤网组件对机油进行过滤，有效提高了润滑连杆大头轴承的机油的清洁度，从而大大提高了连杆大头轴承的使用寿命，进而提高了摩托车发动机的可靠性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体涉及一种内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路。
背景技术
摩托车相比汽车油耗小，不受交通设施影响，停车面积小，在遇有道路堵塞时，摩托车的机动性能良好，并且摩托车的排放和油耗均远低于汽车。因此，在汽车保有量大、道路拥堵的大背景下，摩托车无论在国内还是国外都越来越受到市场的欢迎。
大排量摩托车加速度大，能够轻松超越路面行驶的大货车，避免车乘人员被大货车的落物所伤，并且大排量摩托车配备的主动安全和刹车系统更先进，因此大排量摩托车相比于小排量摩托车具有更高的安全性。随着国内摩托车市场的日趋成熟，人们认知和经济实力的提升，大排量摩托车成为市场发展的趋势。现有大排量的摩托车发动机没有为连杆大头轴承设置专用油路，因此常常出现由于连杆大头轴承的失效而造成发动机大修或者报废的问题。造成连杆大头轴承失效的主要原因就是润滑不充分和机油清洁度差，解决以上问题成为当务之急。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种既能充分润滑连杆大头轴承，又能提高机油清洁度的内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路，其要点在于：包括曲轴箱，在该曲轴箱上设有过滤腔，在该过滤腔内装有滤网组件，该滤网组件通过安装在所述曲轴箱上的滤网盖进行限位，该滤网盖与所述曲轴箱间隙配合，在所述曲轴箱上设有与所述过滤腔相通的第一油孔和与该第一油孔相通的第二油孔，发动机齿轮旋转飞溅出的机油进入过滤腔后依次经滤网组件、第一油孔和第二油孔后为连杆大头轴承提供机油。
采用以上结构，为连杆大头轴承设计了专用油路，使连杆大头轴承能够得到充分地润滑，同时滤网组件对机油进行过滤，有效提高了润滑连杆大头轴承的机油的清洁度，从而大大提高了连杆大头轴承的使用寿命，进而提高了摩托车发动机的可靠性和使用寿命。
作为优选：所述滤网组件包括第一滤网该，第一滤网为圆柱形，并具有中空部，在所述第一滤网靠近所述滤网盖的一端设有用于封隔中空部的第二滤网。采用以上结构，既能使进入过滤腔的机油均被滤网组件过滤，又能配合复位压簧和滤网盖，使滤网组件被有效限位。
作为优选：所述第一滤网与所述过滤腔间隙配合，形成环空部，在该第一滤网远离所述滤网盖的一端设有用于封隔环空部的第三滤网。采用以上结构，进一步保证进入过滤腔的机油均被滤网组件过滤，进而保证润滑连杆大头轴承的机油具有高清洁度。
作为优选：在所述滤网盖和所述第二滤网之间设有复位压簧，该复位压簧的两端分别与滤网盖和第二滤网抵接。采用以上结构，使滤网组件被有效限位，并且复位压簧结构简单可靠，易于采购，且成本低廉。
作为优选：在所述曲轴箱上设有向外凸起的安装座，所述滤网盖通过螺钉与该安装座固定连接。采用以上结构，使滤网盖被稳固可靠地安装在曲轴箱上，同时滤网盖高于曲轴箱，形成阻挡，便于发动机齿轮旋转飞溅的机油汇集进入过滤腔。
作为优选：所述第二油孔开在所述曲轴箱的箱壁上，其一端通向曲轴箱的内部，另一端通向曲轴箱的外部，在所述第二油孔通向曲轴箱外部的一端设有堵头。采用以上结构，加工工艺简单，便于工人或者设备进行加工，降低生产成本，同时堵头能够有效保证第二油孔的密闭性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路，结构新颖，易于实现，本实用新型为连杆大头轴承设计了专用油路，使连杆大头轴承能够得到充分地润滑，极大降低了工作损耗，同时滤网组件对机油进行过滤，保证了润滑连杆大头轴承的机油具有高清洁度，从而大大提高了连杆大头轴承的使用寿命，进而提高了摩托车发动机的可靠性和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A处的剖视图；
图3为曲轴箱的结构示意图；
图4为第二油孔向连杆大头轴承提供机油的工作状态示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图3所示，一种内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路，包括曲轴箱1，在该曲轴箱1上设有过滤腔11，在过滤腔11周围的曲轴箱1上设置有两个向外凸起的安装座14，滤网盖3通过螺钉5安装在两个安装座14上，该滤网盖3与曲轴箱1间隙配合，形成进油口15，发动机齿轮旋转飞溅的机油从该进油口15汇集进入过滤腔11。
请参见图2，在该过滤腔11内装有滤网组件2，所述滤网组件2包括第一滤网21该第一滤网21为圆柱形，并具有中空部11a，在所述第一滤网21靠近所述滤网盖3的一端设有用于封隔中空部11a的第二滤网22。所述第一滤网21与所述过滤腔11间隙配合，形成环空部11b，在该第一滤网21远离所述滤网盖3的一端设有用于封隔环空部11b的第三滤网23。在所述滤网盖3和所述第二滤网22之间设有复位压簧4，该复位压簧4的两端分别与滤网盖3和第二滤网22抵接。滤网盖3配合该复位压簧4使滤网组件2被有效限位，同时滤网组件2对进入过滤腔11的机油进行过滤，进而保证机油具有高清洁度。
请参见图2和图4，在所述曲轴箱1上设有与所述过滤腔11相通的第一油孔12和与该第一油孔12相通的第二油孔13，该第二油孔13开在所述曲轴箱1的箱壁上，其一端通向曲轴箱1的内部，另一端通向曲轴箱1的外部，在所述第二油孔13通向曲轴箱1外部的一端设有堵头6，加工工艺简单，便于工人或者设备进行加工，降低生产成本，同时堵头能够有效保证第二油孔的密闭性，使第二油孔13内的机油只会往朝着曲轴箱1内的连杆大头轴承7的方向流动。
本实用新型的工作过程如下：
请参见图1～图4，发动机齿轮工作时，其旋转飞溅出的机油汇集，从进油口15进入过滤腔11，然后经过机油流经滤网组件2，机油中的杂质被滤网组件2滤除，清洁的机油流入第一油孔12，接着流入第二油孔13，最后从第二油孔13流向位于连杆8上的连杆大头轴承7，使连杆大头轴承7能够被清洁的机油充分地润滑，使连杆8能够可靠带动曲轴9工作，极大降低了连杆大头轴承7的磨损，提高了发动机的可靠性和使用寿命。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路，其特征在于：包括曲轴箱(1)，在该曲轴箱(1)上设有过滤腔(11)，在该过滤腔(11)内装有滤网组件(2)，该滤网组件(2)通过安装在所述曲轴箱(1)上的滤网盖(3)进行限位，该滤网盖(3)与所述曲轴箱(1)间隙配合，在所述曲轴箱(1)上设有与所述过滤腔(11)相通的第一油孔(12)和与该第一油孔(12)相通的第二油孔(13)，发动机齿轮旋转飞溅出的机油进入过滤腔(11)后依次经滤网组件(2)、第一油孔(12)和第二油孔(13)后为连杆大头轴承(7)提供机油。
2.根据权利要求1所述的内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路，其特征在于：所述滤网组件(2)包括第一滤网(21)，该第一滤网(21)为圆柱形，并具有中空部(11a)，在所述第一滤网(21)靠近所述滤网盖(3)的一端设有用于封隔中空部(11a)的第二滤网(22)。
3.根据权利要求2所述的内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路，其特征在于：所述第一滤网(21)与所述过滤腔(11)间隙配合，形成环空部(11b)，在该第一滤网(21)远离所述滤网盖(3)的一端设有用于封隔环空部(11b)的第三滤网(23)。
4.根据权利要求2或3所述的内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路，其特征在于：在所述滤网盖(3)和所述第二滤网(22)之间设有复位压簧(4)，该复位压簧(4)的两端分别与滤网盖(3)和第二滤网(22)抵接。
5.根据权利要求1所述的内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路，其特征在于：在所述曲轴箱(1)上设有向外凸起的安装座(14)，所述滤网盖(3)通过螺钉(5)与该安装座(14)固定连接。
6.根据权利要求1所述的内燃机曲轴箱连杆大头轴承油路，其特征在于：所述第二油孔(13)开在所述曲轴箱(1)的箱壁上，其一端通向曲轴箱(1)的内部，另一端通向曲轴箱(1)的外部，在所述第二油孔(13)通向曲轴箱(1)外部的一端设有堵头(6)。
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| CN106437928A (zh) * | 2016-10-25 | 2017-02-22 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 发动机曲轴箱连杆大头轴承油路 |
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2016
- 2016-10-25 CN CN201621165073.7U patent/CN206175018U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| CN106437928B (zh) * | 2016-10-25 | 2019-05-03 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 发动机曲轴箱连杆大头轴承油路 |
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