CN206173794U - 一种全密封的双曲面球型支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁支座技术领域，公开了一种全密封的双曲面球型支座。其主要技术特征为：包括上座板、球冠衬板、下座板，所述上座板底面设有上球面不锈钢板，下座板顶面设有下球面不锈钢板，球冠衬板顶面设有上球面滑板、下球面滑板，上座板通过销轴、内六角螺钉与挡板连接，下座板顶部的凹槽内镶嵌环形密封圈，环形密封圈顶部与上座板密贴，销轴、内六角螺钉外部涂有固体胶密封，上座板底面的上内凹面的弦径与下座板顶面的下内凹面的弦径相匹配。本实用新型提供的全密封双曲面球型支座，上座板与下座板的尺寸近似相等，结构简单，成本降低，不易腐蚀，使用年限长，安装方便，维养便捷。

Description

一种全密封的双曲面球型支座

技术领域

本实用新型属于桥梁支座技术领域，尤其涉及一种有抗震需求的桥梁及建筑、储液罐等构造物用全密封的双曲面球型支座。

背景技术

目前，国内外桥梁减隔震支座主要有高阻尼橡胶支座、铅芯橡胶支座、钢阻尼支座以及摩擦摆支座等，各种产品都存在利弊，不尽完美。

高阻尼橡胶支座与铅芯橡胶支座，均属于减震橡胶支座。一般常用承载力在20000kN以下，采用叠层橡胶技术进行承压与减震，回复力大，工程应用较多，但使用年限低。对于大吨位承载力的构筑物需布置更多的支座，但存在的构造物偏心作用、橡胶支座竖向刚度不足引起的安全问题给构造物造成重大安全隐患，目前出现的桥梁垮塌事故或多或少有诸多联系。

钢阻尼支座在普通支座的基础上依靠外设的钢阻尼元件进行减震，竖向承载力较大，但回复力不足，对震后支座维养产生巨大问题，不得不进行支座更换。

摩擦摆支座属于隔震支座，具有承载力大，回复能力强等优点，目前已在诸多构造物项目中广泛应用，尤其是双曲面摩擦摆球型支座，由于结构简单，经济实惠等优点应用较大。但目前双曲面球型支座采用上下滑板分别镶嵌于球冠衬板、下座板结构，灰尘容易附着于内部的不锈钢板上，支座运营时给滑板造成磨损；同时，常规双曲面球型支座上下座板内部球径比较大，造成上座板大、下座板小的怪异组合，给支座安装人员造成麻烦，往往存在支座灌浆不足，锚固螺栓不易更换等常见病害。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种运行状态下具有安装方便、全密封作用的全密封的双曲面球型支座。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括上座板、球冠衬板、下座板，所述上座板底面的上内凹面焊接有上球面不锈钢板，下座板顶面的下内凹面焊接有下球面不锈钢板，球冠衬板顶面的上凹槽镶嵌上球面滑板，球冠衬板底面的下凹槽镶嵌下球面滑板，上球面不锈钢板与上球面滑板压贴，下球面不锈钢板与下球面滑板压贴，上座板通过销轴、内六角螺钉与挡板连接，下座板顶部的凹槽内镶嵌环形密封圈，环形密封圈顶部与上座板密贴，销轴、内六角螺钉外部涂有固体胶密封，上座板底面的上内凹面的弦径与下座板顶面的下内凹面的弦径相匹配。

其附加技术特征为：所述的上座板的底部与下座板的顶部间设有环形密封圈的外露间隙，环形密封圈压缩量为0.3mm—0.7mm；

所述挡板的内侧设置有平面不锈钢板，下座板的顶部边缘设置有耐磨复合板，平面不锈钢板与耐磨复合板构成滑动摩擦副，平面不锈钢板与耐磨复合板间留有转动间隙，间隙在0.6—1.6mm之间，下座板外侧设置有卸载槽；

所述的销轴与内六角螺钉均匀设置在挡板上，销轴与内六角螺钉的承载力不小于支座水平承载力的1.1倍。

本实用新型提供的全密封双曲面球型支座，采用不锈钢板与滑板摩擦副替代了现有的镀铬摩擦副，便于构造物的常规运营与地震下的隔震；通过延长震动周期，降低地震响应，保护构造物安全。其限位方向发生地震时，销轴和内六角螺钉受剪力和弯矩作用，发生断裂，球冠衬板沿着下座板球面发生摆动，上座板为了适应摆动始终与下座板保持平行，达到减震目的，在构造物的重力作用下，支座来回往复，最终保持在初始中心位置。

本实用新型提供的全密封双曲面球型支座，上座板底面的上内凹面的弦径与下座板顶面的下内凹面的弦径相匹配，上座板与下座板的尺寸近似相等，因此结构简单，重量较低，降低了同类产品的成本，竞争力较大。销轴与内六角螺钉外部涂有固定胶，使得销钉与内六角螺钉不易进灰，不易腐蚀。采用球面滑板镶嵌球冠衬板方案，适用于大隔震位移工况下的桥梁，与摩擦摆隔震原理的计算模型最为接近，是未来一种应用较多的产品。上座板与下座板之间留下环形密封圈的预留尺寸，防止内部的球面不锈钢板和镶嵌在球冠衬板外部的滑板进入灰尘，因此延长了使用年限。同时，上下部尺寸差异在挡板尺寸，支座安装方便，用肉眼便可观察到灌浆等问题，日常维养也很便捷。挡板的内侧设置有平面不锈钢板，下座板的顶部边缘设置有耐磨复合板，平面不锈钢板与耐磨复合板构成滑动摩擦副，平面不锈钢板与耐磨复合板间留有转动间隙，间隙在0.6—1.6mm之间，下座板外侧设置有卸载槽，防止构造物固有转动引起的卡死现象，卸载槽高度与转动角度和耐磨复合板匹配。根据需要，销轴与内六角螺钉均匀设置在挡板上，销轴与内六角螺钉的承载力不小于支座水平承载力的1.1倍。

附图说明

图1为本实用新型一种全密封的双曲面球型支座的结构示意图；

图2为挡板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的一种全密封的双曲面球型支座做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型所提供的一种全密封的双曲面球型支座包括上座板1、球冠衬板2、下座板3，上座板1底面的上内凹面焊接有上球面不锈钢板4，下座板3顶面的下内凹面焊接有下球面不锈钢板5，球冠衬板2顶面的上凹槽镶嵌上球面滑板6，球冠衬板2底面的下凹槽镶嵌下球面滑板7，上球面不锈钢板4与上球面滑板6压贴，下球面不锈钢板5与下球面滑板7压贴，上座板1底面的上内凹面的弦径与下座板3顶面的下内凹面的弦径相匹配。

如图2所示，上座板1通过销轴8、内六角螺钉9与挡板10连接，下座板3顶部的凹槽11内镶嵌环形密封圈12，环形密封圈12顶部与上座板1密贴，销轴8、内六角螺钉9外部涂有固体胶密封，上座板1的底部与下座板3的顶部间设有环形密封圈12的外露间隙，挡板10的内侧设置有平面不锈钢板13，下座板3的顶部边缘设置有耐磨复合板14，平面不锈钢板13与耐磨复合板14构成滑动摩擦副，平面不锈钢板13与耐磨复合板14间留有转动间隙，下座板3外侧设置有卸载槽15。

本实用新型提供的全密封双曲面球型支座，采用不锈钢板与滑板摩擦副替代了现有的镀铬摩擦副，便于构造物的常规运营与地震下的隔震；通过延长震动周期，降低地震响应，保护构造物安全。其限位方向发生地震时，销轴8和内六角螺钉9受剪力和弯矩作用，发生断裂，球冠衬板2沿着下座板3球面发生摆动，上座板1为了适应摆动始终与下座板3保持平行，达到减震目的，在构造物的重力作用下，支座来回往复，最终保持在初始中心位置。

本实用新型提供的全密封双曲面球型支座，上座板1底面的上内凹面的弦径与下座板3顶面的下内凹面的弦径相匹配，上座板1与下座板3的尺寸近似相等，因此结构简单，重量较低，降低了同类产品的成本，竞争力较大。销轴8与内六角螺钉9外部涂有固定胶，使得销钉8与内六角螺钉9不易进灰，不易腐蚀。采用球面滑板镶嵌球冠衬板方案，适用于大隔震位移工况下的桥梁，与摩擦摆隔震原理的计算模型最为接近，是未来一种应用较多的产品。上座板1与下座板3之间留下环形密封圈12的预留尺寸，防止内部的上球面不锈钢板4、下球面不锈钢板5、上球面滑板6、下球面滑板7进入灰尘，因此延长了使用年限。同时，上下部尺寸差异在挡板10尺寸，支座安装方便，用肉眼便可观察到灌浆等问题，日常维养也很便捷。挡板10的内侧设置有平面不锈钢板13，下座板3的顶部边缘设置有耐磨复合板14，平面不锈钢板13与耐磨复合板14构成滑动摩擦副，平面不锈钢板13与耐磨复合板14间留有转动间隙，间隙在0.6—1.6mm之间，下座板3外侧设置有卸载槽15，防止构造物固有转动引起的卡死现象，卸载槽15高度与转动角度和耐磨复合板14匹配。根据需要，销轴8与内六角螺钉9均匀设置在挡板上，销轴8与内六角螺钉9的承载力不小于支座水平承载力的1.1倍。

本实用新型所提供的一种全密封的双曲面球型支座不仅限于上述结构，凡在本实用新型基础上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种全密封的双曲面球型支座，包括上座板、球冠衬板、下座板，其特征在于：所述上座板底面的上内凹面焊接有上球面不锈钢板，下座板顶面的下内凹面焊接有下球面不锈钢板，球冠衬板顶面的上凹槽镶嵌上球面滑板，球冠衬板底面的下凹槽镶嵌下球面滑板，上球面不锈钢板与上球面滑板压贴，下球面不锈钢板与下球面滑板压贴，上座板通过销轴、内六角螺钉与挡板连接，下座板顶部的凹槽内镶嵌环形密封圈，环形密封圈顶部与上座板密贴，销轴、内六角螺钉外部涂有固体胶密封，上座板底面的上内凹面的弦径与下座板顶面的下内凹面的弦径相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种全密封的双曲面球型支座，其特征在于：所述的上座板的底部与下座板的顶部间设有环形密封圈的外露间隙，环形密封圈压缩量为0.3mm—0.7mm。

3.根据权利要求1所述的一种全密封的双曲面球型支座，其特征在于：所述挡板的内侧设置有平面不锈钢板，下座板的顶部边缘设置有耐磨复合板板，平面不锈钢板与耐磨复合板板构成滑动摩擦副，平面不锈钢板与耐磨复合板间留有转动间隙，间隙在0.6—1.6mm之间，下座板外侧设置有卸载槽。

4.根据权利要求1所述的一种全密封的双曲面球型支座，其特征在于：所述的销轴与内六角螺钉均匀设置在挡板上，销轴与内六角螺钉的承载力不小于支座水平承载力的1.1倍。