CN209260540U - 一种道路桥梁减震缓冲的基座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括混凝土基台，桥梁底座，桥梁支撑柱，第二固定耳板，缓冲杆，减震缓冲板结构，防撞缓冲移动滑杆结构，透气防护门结构，收纳筒，桥梁主体，活塞杆，缓冲弹簧，荧光条，防撞缓冲桶和流水槽，所述的桥梁底座浇筑在混凝土基台的上表面。本实用新型弹簧减震钢板采用厚度设置在一厘米至三厘米的弧形不锈钢板；所述的弹簧减震钢板设置有多个，有利于对桥梁起到支撑的减震的作用；荧光条和防撞缓冲桶的设置，有利于起到提示和防撞的作用；防护罩，PVC套管，防护门，通气孔，铁扣和开门橡胶块的设置，有利于起到防护的作用，起到对缓冲弹簧保护的作用。

Description

一种道路桥梁减震缓冲的基座结构

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域，尤其涉及一种道路桥梁减震缓冲的基座结构。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧和不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构和支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸和导流工程等。

支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷，如室外的塔器还要承受风载荷，桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，而隔震技术作为一种能够改善结构抗震、降低地震危害性并且行之有效的技术，被广泛的应用于各个领域，尤其是在桥梁支座上应用极为广泛。

中国专利公开号为CN206956538U，发明创造名称为一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括基台、支撑柱和减震装置，所述减震装置设置于基台的上端，且所述减震装置通过支撑柱和基台相连接，所述减震装置设置有橡胶支座、支承垫石和碟簧，所述橡胶支座的上端设置有钢垫板，所述碟簧的上、下两端设置有凹槽和弹性减震垫，所述橡胶支座的上端设置有上支座板，所述橡胶支座的下端设置有下支座板，且所述橡胶支座的内部设置有橡胶板和钢板。但是现有的道路桥梁减震缓冲的基座结构还存在着减震功能单一导致减震效果差，在减震过程中缺少减震缓冲功能和缺少对减震弹簧的防护保护功能的问题。

因此，发明一种道路桥梁减震缓冲的基座结构显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，以解决现有的道路桥梁减震缓冲的基座结构减震功能单一导致减震效果差，在减震过程中缺少减震缓冲功能和缺少对减震弹簧的防护保护功能的问题。一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括混凝土基台，桥梁底座，桥梁支撑柱，第二固定耳板，缓冲杆，减震缓冲板结构，防撞缓冲移动滑杆结构，透气防护门结构，收纳筒，桥梁主体，活塞杆，缓冲弹簧，荧光条，防撞缓冲桶和流水槽，所述的桥梁底座浇筑在混凝土基台的上表面；所述的桥梁支撑柱浇筑在混凝土基台的上表面中间位置；所述的第二固定耳板螺栓连接在右侧设置的桥梁支撑柱的右侧上部位置；所述的缓冲杆一端轴接在第二固定耳板的后表面中间位置，另一端与防撞缓冲移动滑杆结构相连接；所述的减震缓冲板结构安装在桥梁支撑柱和桥梁支撑柱的内侧之间并规定在桥梁主体的下表面；所述的防撞缓冲移动滑杆结构分别安装在桥梁主体的下表面左右两侧；所述的透气防护门结构安装在桥梁支撑柱和桥梁主体之间；所述的收纳筒螺栓连接在桥梁支撑柱的上表面；所述的活塞杆一端螺栓连接在桥梁主体的下表面，另一端活动插接在收纳筒内；所述的缓冲弹簧一端螺栓连接在收纳筒的外表面下部位置，另一端螺栓连接在活塞杆的外表面上部位置；所述的荧光条粘接在防撞缓冲桶的外表面；所述的防撞缓冲桶套接在桥梁支撑柱的外表面；所述的流水槽开设在混凝土基台的外表面；所述的减震缓冲板结构包括连接顶板，固定抱箍片，缓冲橡胶垫，弹簧减震钢板，不锈钢连接块和U型螺栓，所述的固定抱箍片螺栓连接在连接顶板的下表面并套接在弹簧减震钢板的外表面；所述的缓冲橡胶垫胶接在连接顶板的下表面；所述的弹簧减震钢板和弹簧减震钢板之间用U型螺栓固定；所述的U型螺栓设置在弹簧减震钢板的外表面；所述的不锈钢连接块分别焊接在弹簧减震钢板的左右两端。

优选的，所述的防撞缓冲移动滑杆结构包括L型固定片，缓冲限位橡胶块，第一固定耳板，滑杆，滑套和旋转轴，所述的L型固定片分别螺栓连接在滑杆的左右两端；所述的缓冲限位橡胶块胶接在外侧设置的L型固定片的内侧顶端位置；所述的滑套活动套接在滑杆的外表面；所述的第一固定耳板焊接在滑套的正表面中间位置；所述的旋转轴活动镶嵌在第一固定耳板的正表面下部位置。

优选的，所述的透气防护门结构包括连接法兰盘，磁铁块，防护罩，PVC套管，防护门，通气孔，铁扣和开门橡胶块，所述的磁铁块胶接在防护罩的内部右侧中间位置；所述的防护罩胶接在连接法兰盘的下表面中间位置；所述的PVC套管胶接在防护罩的下表面中间位置；所述的防护门合页连接在防护罩的左侧中间位置；所述的通气孔开设在防护门的正表面中间位置；所述的铁扣镶嵌在防护门的正表面左侧中间位置；所述的开门橡胶块胶接在防护门的左侧中间位置。

优选的，所述的防护门具体采用弧形的PVC塑料门；所述的磁铁块和铁扣吸附设置。

优选的，所述的连接法兰盘与桥梁主体螺栓连接设置；所述的活塞杆设置在连接法兰盘的内部的法兰孔内；所述的防护罩具体采用圆柱形的PVC塑料罩；所述的防护罩套接在缓冲弹簧的外表面；所述的PVC套管套接在桥梁支撑柱的外表面上部位置。

优选的，所述的收纳筒具体采用一端密封的不锈钢筒；所述的缓冲弹簧采用直径设置一厘米至三厘米的不锈钢弹簧；所述的缓冲弹簧套接在收纳筒和活塞杆的外表面。

优选的，所述的防撞缓冲桶具体采用圆柱形的EVA塑料桶。

优选的，所述的弹簧减震钢板采用厚度设置在一厘米至三厘米的弧形不锈钢板；所述的弹簧减震钢板设置有多个；所述的连接顶板与桥梁主体的下表面螺栓连接设置。

优选的，所述的缓冲橡胶垫的厚度设置在一厘米至三厘米。

优选的，所述的L型固定片与桥梁主体的下表面螺栓连接设置；所述的缓冲限位橡胶块的厚度设置一厘米至三厘米；所述的不锈钢连接块与桥梁支撑柱螺栓连接设置。

优选的，所述的缓冲杆具体采用不锈钢杆；所述的缓冲杆通过旋转轴连接在第一固定耳板的后表面。

优选的，所述的通气孔采用直径设置在一毫米至三毫米的圆形通孔；所述的通气孔设置有多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的弹簧减震钢板采用厚度设置在一厘米至三厘米的弧形不锈钢板；所述的弹簧减震钢板设置有多个，有利于对桥梁起到支撑的减震的作用。

2.本实用新型中，所述的收纳筒，活塞杆和缓冲弹簧的设置，有利于增加桥梁的减震效果，在桥梁受到重物下压时，可以使缓冲弹簧进行压缩，从而提高减震效果。

3.本实用新型中，所述的第一固定耳板，滑杆和滑套的设置，有利于使滑套在滑杆上进行滑动，起到连接固定的作用。

4.本实用新型中，所述的荧光条和防撞缓冲桶的设置，有利于起到提示和防撞的作用。

5.本实用新型中，所述的缓冲限位橡胶块的厚度设置一厘米至三厘米，有利于在滑套滑动时，起到防撞缓冲的作用。

6.本实用新型中，所述的防护罩，PVC套管，防护门，通气孔，铁扣和开门橡胶块的设置，有利于起到防护的作用，起到对缓冲弹簧保护的作用。

7.本实用新型中，所述的通气孔采用直径设置在一毫米至三毫米的圆形通孔；所述的通气孔设置有多个，有利于起到通气防潮的作用。

8.本实用新型中，所述的缓冲橡胶垫的厚度设置在一厘米至三厘米，有利于在桥梁减震缓冲时，对弹簧减震钢板起到保护作用，防止弹簧减震钢板对连接顶板产生磨损。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的减震缓冲板结构的结构示意图。

图3是本实用新型的防撞缓冲移动滑杆结构的结构示意图。

图4是本实用新型的透气防护门结构的结构示意图。

图中：

1、混凝土基台；2、桥梁底座；3、桥梁支撑柱；4、第二固定耳板；5、缓冲杆；6、减震缓冲板结构；61、连接顶板；62、固定抱箍片；63、缓冲橡胶垫；64、弹簧减震钢板；65、不锈钢连接块；66、U型螺栓；7、防撞缓冲移动滑杆结构；71、L型固定片；72、缓冲限位橡胶块；73、第一固定耳板；74、滑杆；75、滑套；76、旋转轴；8、透气防护门结构；81、连接法兰盘；82、磁铁块；83、防护罩；84、PVC套管；85、防护门；86、通气孔；87、铁扣；88、开门橡胶块；9、收纳筒；10、桥梁主体；11、活塞杆；12、缓冲弹簧；13、荧光条；14、防撞缓冲桶；15、流水槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示，本实用新型提供一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括混凝土基台1，桥梁底座2，桥梁支撑柱3，第二固定耳板4，缓冲杆5，减震缓冲板结构6，防撞缓冲移动滑杆结构7，透气防护门结构8，收纳筒9，桥梁主体10，活塞杆11，缓冲弹簧12，荧光条13，防撞缓冲桶14和流水槽15，所述的桥梁底座2浇筑在混凝土基台1的上表面；所述的桥梁支撑柱3浇筑在混凝土基台1的上表面中间位置；所述的第二固定耳板4螺栓连接在右侧设置的桥梁支撑柱3的右侧上部位置；所述的缓冲杆5一端轴接在第二固定耳板4的后表面中间位置，另一端与防撞缓冲移动滑杆结构7相连接；所述的减震缓冲板结构6安装在桥梁支撑柱3和桥梁支撑柱3的内侧之间并规定在桥梁主体10的下表面；所述的防撞缓冲移动滑杆结构7分别安装在桥梁主体10的下表面左右两侧；所述的透气防护门结构8安装在桥梁支撑柱3和桥梁主体10之间；所述的收纳筒9螺栓连接在桥梁支撑柱3的上表面；所述的活塞杆11一端螺栓连接在桥梁主体10的下表面，另一端活动插接在收纳筒9内；所述的缓冲弹簧12一端螺栓连接在收纳筒9的外表面下部位置，另一端螺栓连接在活塞杆11的外表面上部位置；所述的荧光条13粘接在防撞缓冲桶14的外表面；所述的防撞缓冲桶14套接在桥梁支撑柱3的外表面；所述的流水槽15开设在混凝土基台1的外表面；所述的减震缓冲板结构6包括连接顶板61，固定抱箍片62，缓冲橡胶垫63，弹簧减震钢板64，不锈钢连接块65和U型螺栓66，所述的固定抱箍片62螺栓连接在连接顶板61的下表面并套接在弹簧减震钢板64的外表面；所述的缓冲橡胶垫63胶接在连接顶板61的下表面；所述的弹簧减震钢板64和弹簧减震钢板64之间用U型螺栓66固定；所述的U型螺栓66设置在弹簧减震钢板64的外表面；所述的不锈钢连接块65分别焊接在弹簧减震钢板64的左右两端；当桥梁受到外力压迫时，连接顶板61会下压弹簧减震钢板64，弹簧减震钢板64会起到减震缓冲的作用，保证桥梁主体10的稳定性，同时使得活塞杆11往收纳筒9内收缩，同时缓冲弹簧12受力压缩，起到减震缓冲的作用，并可以复位支撑。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的防撞缓冲移动滑杆结构7包括L型固定片71，缓冲限位橡胶块72，第一固定耳板73，滑杆74，滑套75和旋转轴76，所述的L型固定片71分别螺栓连接在滑杆74的左右两端；所述的缓冲限位橡胶块72胶接在外侧设置的L型固定片71的内侧顶端位置；所述的滑套75活动套接在滑杆74的外表面；所述的第一固定耳板73焊接在滑套75的正表面中间位置；所述的旋转轴76活动镶嵌在第一固定耳板73的正表面下部位置；时缓冲杆5在第二固定耳板4和第一固定耳板73之间转动，调节缓冲杆5和桥梁支撑柱3之间的角度，并使滑套75在滑杆74上进行滑动，从而起到减震缓冲释放压力的作用，在作用力消失后在缓冲弹簧12和弹簧减震钢板64的作用下进行复位。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的透气防护门结构8包括连接法兰盘81，磁铁块82，防护罩83，PVC套管84，防护门85，通气孔86，铁扣87和开门橡胶块88，所述的磁铁块82胶接在防护罩83的内部右侧中间位置；所述的防护罩83胶接在连接法兰盘81的下表面中间位置；所述的PVC套管84胶接在防护罩83的下表面中间位置；所述的防护门85合页连接在防护罩83的左侧中间位置；所述的通气孔86开设在防护门85的正表面中间位置；所述的铁扣87镶嵌在防护门85的正表面左侧中间位置；所述的开门橡胶块88胶接在防护门85的左侧中间位置；在日常工作中防护罩83，PVC套管84和防护门85起到密封防护的作用，保护缓冲弹簧12防止缓冲弹簧12生锈断裂，在维护保养时，手握开门橡胶块88，将磁铁块82和铁扣87相分离，进行维护保养即可；同时荧光条13会起到提醒警示的作用，防撞缓冲桶14起到对桥梁支撑柱3起到防撞保护的作用。

上述实施例中，具体的，所述的防护门85具体采用弧形的PVC塑料门；所述的磁铁块82和铁扣87吸附设置。

上述实施例中，具体的，所述的连接法兰盘81与桥梁主体10螺栓连接设置；所述的活塞杆11设置在连接法兰盘81的内部的法兰孔内；所述的防护罩83具体采用圆柱形的PVC塑料罩；所述的防护罩83套接在缓冲弹簧12的外表面；所述的PVC套管84套接在桥梁支撑柱3的外表面上部位置。

上述实施例中，具体的，所述的收纳筒9具体采用一端密封的不锈钢筒；所述的缓冲弹簧12采用直径设置一厘米至三厘米的不锈钢弹簧；所述的缓冲弹簧12套接在收纳筒9和活塞杆11的外表面。

上述实施例中，具体的，所述的防撞缓冲桶14具体采用圆柱形的EVA塑料桶。

上述实施例中，具体的，所述的弹簧减震钢板64采用厚度设置在一厘米至三厘米的弧形不锈钢板；所述的弹簧减震钢板64设置有多个；所述的连接顶板61与桥梁主体10的下表面螺栓连接设置。

上述实施例中，具体的，所述的缓冲橡胶垫63的厚度设置在一厘米至三厘米。

上述实施例中，具体的，所述的L型固定片71与桥梁主体10的下表面螺栓连接设置；所述的缓冲限位橡胶块72的厚度设置一厘米至三厘米；所述的不锈钢连接块65与桥梁支撑柱3螺栓连接设置。

上述实施例中，具体的，所述的缓冲杆5具体采用不锈钢杆；所述的缓冲杆5通过旋转轴76连接在第一固定耳板73的后表面。

上述实施例中，具体的，所述的通气孔86采用直径设置在一毫米至三毫米的圆形通孔；所述的通气孔86设置有多个。

工作原理

本实用新型中，当桥梁受到外力压迫时，连接顶板61会下压弹簧减震钢板64，弹簧减震钢板64会起到减震缓冲的作用，保证桥梁主体10的稳定性，同时使得活塞杆11往收纳筒9内收缩，同时缓冲弹簧12受力压缩，起到减震缓冲的作用，并可以复位支撑，与此同时缓冲杆5在第二固定耳板4和第一固定耳板73之间转动，调节缓冲杆5和桥梁支撑柱3之间的角度，并使滑套75在滑杆74上进行滑动，从而起到减震缓冲释放压力的作用，在作用力消失后在缓冲弹簧12和弹簧减震钢板64的作用下进行复位；在日常工作中防护罩83，PVC套管84和防护门85起到密封防护的作用，保护缓冲弹簧12防止缓冲弹簧12生锈断裂，在维护保养时，手握开门橡胶块88，将磁铁块82和铁扣87相分离，进行维护保养即可；同时荧光条13会起到提醒警示的作用，防撞缓冲桶14起到对桥梁支撑柱3起到防撞保护的作用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，该道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括混凝土基台(1)，桥梁底座(2)，桥梁支撑柱(3)，第二固定耳板(4)，缓冲杆(5)，减震缓冲板结构(6)，防撞缓冲移动滑杆结构(7)，透气防护门结构(8)，收纳筒(9)，桥梁主体(10)，活塞杆(11)，缓冲弹簧(12)，荧光条(13)，防撞缓冲桶(14)和流水槽(15)，所述的桥梁底座(2)浇筑在混凝土基台(1)的上表面；所述的桥梁支撑柱(3)浇筑在混凝土基台(1)的上表面中间位置；所述的第二固定耳板(4)螺栓连接在右侧设置的桥梁支撑柱(3)的右侧上部位置；所述的缓冲杆(5)一端轴接在第二固定耳板(4)的后表面中间位置，另一端与防撞缓冲移动滑杆结构(7)相连接；所述的减震缓冲板结构(6)安装在桥梁支撑柱(3)和桥梁支撑柱(3)的内侧之间并规定在桥梁主体(10)的下表面；所述的防撞缓冲移动滑杆结构(7)分别安装在桥梁主体(10)的下表面左右两侧；所述的透气防护门结构(8)安装在桥梁支撑柱(3)和桥梁主体(10)之间；所述的收纳筒(9)螺栓连接在桥梁支撑柱(3)的上表面；所述的活塞杆(11)一端螺栓连接在桥梁主体(10)的下表面，另一端活动插接在收纳筒(9)内；所述的缓冲弹簧(12)一端螺栓连接在收纳筒(9)的外表面下部位置，另一端螺栓连接在活塞杆(11)的外表面上部位置；所述的荧光条(13)粘接在防撞缓冲桶(14)的外表面；所述的防撞缓冲桶(14)套接在桥梁支撑柱(3)的外表面；所述的流水槽(15)开设在混凝土基台(1)的外表面；所述的减震缓冲板结构(6)包括连接顶板(61)，固定抱箍片(62)，缓冲橡胶垫(63)，弹簧减震钢板(64)，不锈钢连接块(65)和U型螺栓(66)，所述的固定抱箍片(62)螺栓连接在连接顶板(61)的下表面并套接在弹簧减震钢板(64)的外表面；所述的缓冲橡胶垫(63)胶接在连接顶板(61)的下表面；所述的弹簧减震钢板(64)和弹簧减震钢板(64)之间用U型螺栓(66)固定；所述的U型螺栓(66)设置在弹簧减震钢板(64)的外表面；所述的不锈钢连接块(65)分别焊接在弹簧减震钢板(64)的左右两端。

2.如权利要求1所述的道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述的防撞缓冲移动滑杆结构(7)包括L型固定片(71)，缓冲限位橡胶块(72)，第一固定耳板(73)，滑杆(74)，滑套(75)和旋转轴(76)，所述的L型固定片(71)分别螺栓连接在滑杆(74)的左右两端；所述的缓冲限位橡胶块(72)胶接在外侧设置的L型固定片(71)的内侧顶端位置；所述的滑套(75)活动套接在滑杆(74)的外表面；所述的第一固定耳板(73)焊接在滑套(75)的正表面中间位置；所述的旋转轴(76)活动镶嵌在第一固定耳板(73)的正表面下部位置。

3.如权利要求1所述的道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述的透气防护门结构(8)包括连接法兰盘(81)，磁铁块(82)，防护罩(83)，PVC套管(84)，防护门(85)，通气孔(86)，铁扣(87)和开门橡胶块(88)，所述的磁铁块(82)胶接在防护罩(83)的内部右侧中间位置；所述的防护罩(83)胶接在连接法兰盘(81)的下表面中间位置；所述的PVC套管(84)胶接在防护罩(83)的下表面中间位置；所述的防护门(85)合页连接在防护罩(83)的左侧中间位置；所述的通气孔(86)开设在防护门(85)的正表面中间位置；所述的铁扣(87)镶嵌在防护门(85)的正表面左侧中间位置；所述的开门橡胶块(88)胶接在防护门(85)的左侧中间位置。

4.如权利要求3所述的道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述的防护门(85)具体采用弧形的PVC塑料门；所述的磁铁块(82)和铁扣(87)吸附设置。

5.如权利要求3所述的道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述的连接法兰盘(81)与桥梁主体(10)螺栓连接设置；所述的活塞杆(11)设置在连接法兰盘(81)的内部的法兰孔内；所述的防护罩(83)具体采用圆柱形的PVC塑料罩；所述的防护罩(83)套接在缓冲弹簧(12)的外表面；所述的PVC套管(84)套接在桥梁支撑柱(3)的外表面上部位置。

6.如权利要求1所述的道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述的收纳筒(9)具体采用一端密封的不锈钢筒；所述的缓冲弹簧(12)采用直径设置一厘米至三厘米的不锈钢弹簧；所述的缓冲弹簧(12)套接在收纳筒(9)和活塞杆(11)的外表面。

7.如权利要求1所述的道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述的弹簧减震钢板(64)采用厚度设置在一厘米至三厘米的弧形不锈钢板；所述的弹簧减震钢板(64)设置有多个；所述的连接顶板(61)与桥梁主体(10)的下表面螺栓连接设置。

8.如权利要求2所述的道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述的L型固定片(71)与桥梁主体(10)的下表面螺栓连接设置；所述的缓冲限位橡胶块(72)的厚度设置一厘米至三厘米；所述的不锈钢连接块(65)与桥梁支撑柱(3)螺栓连接设置。

9.如权利要求2所述的道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述的缓冲杆(5)具体采用不锈钢杆；所述的缓冲杆(5)通过旋转轴(76)连接在第一固定耳板(73)的后表面。

10.如权利要求3所述的道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征在于，所述的通气孔(86)采用直径设置在一毫米至三毫米的圆形通孔；所述的通气孔(86)设置有多个。