CN206172328U - 一种堆叠式可折叠仓储物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种堆叠式可折叠仓储物流车，属于仓储物流车领域。它包括梯形底架、底轮，以及折叠车框，梯形底架是由上底边和两腰构成的下底边开口的一体式框架，底轮安装固定在梯形底架下方，折叠车框由前框、背框、两个侧框、矩形底框五个面构成的上开口长方体结构。采用折叠车框结构，可以将车身多次折叠，节省大量仓储空间；采用尾部开口的梯形底架设计，将车身折叠后，梯形底架可以首尾相接，依次堆叠成一列，进一步节省仓储空间，提高仓库的仓储能力和物料周转的效率；此外车身采用框架加金属网结构，减少了车身自重，金属网可以挡住较小物料，使得负重更多，提高工作效率；除了能够周转运输外，还可以作为仓储货架使用。

Description

一种堆叠式可折叠仓储物流车

技术领域

本实用新型涉及一种堆叠式可折叠仓储物流车，属于仓储物流车领域。

背景技术

仓储物流车是用于仓储仓库内货物周转运输的车。目前，仓储物流车一般结构简单，只包括底轮和车框，车框是采用不可折叠的设计，占用空间大，一般仓库对物流仓储车需求量比较大，大量不可折叠的仓储物流车，将会占用大面积的仓储空间，降低了仓库的仓储能力，也降低了物料的周转效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种堆叠式可折叠仓储物流车，它解决了目前仓储物流车采用不可折叠设计，占用空间大，浪费仓储空间的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

一种堆叠式可折叠仓储物流车，它包括梯形底架、底轮，以及折叠车框，

梯形底架是由上底边和两腰构成的下底边开口的一体式框架，底轮安装固定在梯形底架下方，

折叠车框由前框、背框、两个侧框、矩形底框五个面构成的上开口长方体结构，

每个侧框由固定侧框和活动侧框构成，固定侧框与背框固定连接，活动侧框和固定侧框之间通过铰链活动连接，

前框由两扇对开的活动前框构成，每扇活动前框与相应一侧的活动侧框通过铰链活动连接，

矩形底框与背框通过铰链活动连接，

以梯形底架上底边为前，与前框对应，将整个折叠车框按照相应的前后方向放置于梯形底架正上方，背框固定在梯形底架的两腰之上，矩形底框由梯形底架托起，

活动前框通过插销与矩形底框固定，插销设置在矩形底框中部，

同一侧的活动前框宽度小于活动侧框宽度，每扇活动侧框宽度均小于背框宽度。

作为优选实例，所述底轮采用带刹车的万向轮，安装在梯形底架的四个顶角处。

作为优选实例，所述活动前框上设有门把手。

作为优选实例，所述固定侧框底部的外侧设有固定板，固定板一半与固定侧框固定，另一半挡在相邻活动侧框外侧。

作为优选实例，所述折叠车框的活动前框、背框、活动侧框、矩形底框上均覆盖安装有金属网。

本实用新型的有益效果是：采用折叠车框结构，可以将车身多次折叠，节省大量仓储空间；采用尾部开口的梯形底架设计，将车身折叠后，梯形底架可以首尾相接，依次堆叠成一列，进一步节省仓储空间，提高仓库的仓储能力和物料周转的效率；此外车身采用框架加金属网结构，减少了车身自重，金属网可以挡住较小物料，使得负重更多，提高工作效率；除了能够周转运输外，还可以作为仓储货架使用。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的梯形底框结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的左视图；

图5为本实用新型固定侧框、背框、梯形底架之间的连接结构示意图；

图6为本实用新型矩形底框、背框、梯形底架之间的连接结构示意图；

图7为本实用新型折叠状态的俯视图；

图8为本实用新型堆叠状态的俯视图。

图中：梯形底架1，底轮2，活动前框3，背框4，固定侧框51，活动侧框52，矩形底框6，铰链11，插销7，门把手8，固定板9，金属网10。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-图8所示，一种堆叠式可折叠仓储物流车，它包括梯形底架1、底轮2，以及折叠车框，

如图2，梯形底架1是由上底边和两腰构成的下底边开口的一体式框架，底轮2安装固定在梯形底架1下方，

如图3，折叠车框由前框、背框4、两个侧框、矩形底框6五个面构成的上开口长方体结构，

如图4，每个侧框由固定侧框51和活动侧框52构成，固定侧框51与背框4固定连接，活动侧框52和固定侧框51之间通过铰链11活动连接，

如图1，前框由两扇对开的活动前框3构成，每扇活动前框3与相应一侧的活动侧框52通过铰链11活动连接，

如图6，矩形底框6与背框4通过铰链11活动连接，

如图3、图4、图5，以梯形底架1上底边为前，与前框对应，将整个折叠车框按照相应的前后方向放置于梯形底架1正上方，背框4固定在梯形底架1的两腰之上，矩形底框6由梯形底架1托起，

如图1，活动前框3通过插销7与矩形底框6固定，插销7设置在矩形底框6中部，

如图3，同一侧的活动前框3宽度小于活动侧框52宽度，每扇活动侧框52宽度均小于背框4宽度。

底轮2采用带刹车的万向轮，安装在梯形底架1的四个顶角处。

如图1，活动前框3上设有门把手8。

如图4、图3，固定侧框51底部的外侧设有固定板9，固定板9一半与固定侧框51固定，另一半挡在相邻活动侧框52外侧。

折叠车框的活动前框3、背框4、活动侧框52、矩形底框6上均覆盖安装有金属网10。

工作原理：

整个折叠车框依靠背框4与梯形底架1固定，大部分均可以折叠。工作状态，装载物料以后，活动前框3使用插销7固定在矩形底框6上，固定的活动前框3限制了活动侧板向内、向外转动，固定板9进一步限制活动侧板向外转动，此时，整个折叠车框为坚固的整体。插销7的杆设在活动前框3底部，插销7的孔设在与矩形底框6边框外侧固定的凸出的耳朵上，底轮2采用带刹车的万向轮，安装在梯形底架1的四个顶角处，可以紧急刹车，更加安全，万向轮转向灵活，方便运输；四个角设置底轮2，平衡整体重量，负载量大；活动前框3上设有门把手8，折叠时更加方便。采用框架加金属网10结构，减少了车身自重，又有很强的负载能力，金属网10可以挡住较小物料，使得负重更多。

如图7所示的折叠状态。步骤如下：（1）打开活动前框3上与矩形底框6固定的插销7；（2）向外侧打开活动前框3；（3）提起矩形底框6，向上旋转折叠（如图6），依靠在背框4上；（4）依次将两侧的活动前框3向内旋转，与活动侧框52折叠，两者合拢；（5）依次将两侧折叠后的活动侧框52向背框4方向旋转折叠，最终形成如图7所示状态。

如图8所示的堆叠状态。梯形底架1是由上底边和两腰构成的一体式框架（如图2），以梯形底架1上底边为前，梯形底架1尾部呈现开口状态，梯形底架1的前部能够套在另一个梯形底架1的尾部，多个梯形底架1首尾相接，形成一列。将折叠车框折叠以后，依靠梯形底架1首尾相接，依次堆叠成一列，极大地加少了仓储空间占用。

采用折叠车框结构，可以将车身多次折叠，节省大量仓储空间；采用尾部开口的梯形底架1设计，将车身折叠后，梯形底架1可以首尾相接，依次堆叠成一列，进一步节省仓储空间，提高仓库的仓储能力和物料周转的效率；此外车身采用框架加金属网10结构，减少了车身自重，金属网10可以挡住较小物料，使得负重更多，提高工作效率；除了能够周转运输外，还可以作为仓储货架使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种堆叠式可折叠仓储物流车，其特征在于：它包括梯形底架、底轮，以及折叠车框，

梯形底架是由上底边和两腰构成的下底边开口的一体式框架，底轮安装固定在梯形底架下方，

折叠车框由前框、背框、两个侧框、矩形底框五个面构成的上开口长方体结构，

每个侧框由固定侧框和活动侧框构成，固定侧框与背框固定连接，活动侧框和固定侧框之间通过铰链活动连接，

前框由两扇对开的活动前框构成，每扇活动前框与相应一侧的活动侧框通过铰链活动连接，

矩形底框与背框通过铰链活动连接，

以梯形底架上底边为前，与前框对应，将整个折叠车框按照相应的前后方向放置于梯形底架正上方，背框固定在梯形底架的两腰之上，矩形底框由梯形底架托起，

活动前框通过插销与矩形底框固定，

同一侧的活动前框宽度小于活动侧框宽度，每扇活动侧框宽度均小于背框宽度。

2.根据权利要求1所述一种堆叠式可折叠仓储物流车，其特征在于：所述底轮采用带刹车的万向轮，安装在梯形底架的四个顶角处。

3.根据权利要求1所述一种堆叠式可折叠仓储物流车，其特征在于：所述活动前框上设有门把手。

4.根据权利要求1所述一种堆叠式可折叠仓储物流车，其特征在于：所述固定侧框底部的外侧设有固定板，固定板一半与固定侧框固定，另一半挡在相邻活动侧框外侧。

5.根据权利要求1所述一种堆叠式可折叠仓储物流车，其特征在于：所述折叠车框的活动前框、背框、活动侧框、矩形底框上均覆盖安装有金属网。