CN207208126U - 可折叠式平板物流小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可折叠式平板物流小车。所述可折叠式平板物流小车包括车体、可折叠长侧门、可折叠短侧门、侧门转轴、侧门锁勾、车轮、把手及连接结构，所述可折叠长侧门及所述可折叠短侧门数量均为两个，两个所述可折叠长侧门通过所述侧门转轴设于所述车体相对面，两个所述可折叠短侧门通过所述侧门转轴设于所述可折叠长侧门相对侧部，所述可折叠长侧门及所述可折叠短侧门之间通过所述侧门锁勾连接，所述车轮设于所述车体相对下方，所述把手设于所述车体，所述连接结构设于所述车体。本实用新型提供的一种可折叠式平板物流小车采用可折叠侧门的结构设计，可在需要装载货物时，将侧门形成收容空间，使用方便。

Description

可折叠式平板物流小车

技术领域

本实用新型属于物流设备领域，尤其涉及一种可折叠式平板物流小车。

背景技术

物流平板小车是安装有四只脚轮的运送与贮存物料的单元移动集装设备。它不仅可用于生产车间的物流周转，还可以用于超市和仓库进行货物贮存。

物流平板小车在生产生活中，一方面可以对物料及货物起到安全保护的作用，一方面又方便将所承载的产品进行合理归类，装卸上十分省力高效，随时贮存，随时推走，大大提高了车间或者超市内的物流水平。现有的小车侧门固定，不能进行折叠，占用空间大，库存使用率低，使用不方便。

实用新型内容

为解决现有的小车侧门固定，不能进行折叠，占用空间大，库存使用率低，使用不方便的技术问题，本实用新型提供一种侧门可折叠，占用空间不大，库存使用率高，使用方便的可折叠式平板物流小车。

本实用新型提供的可折叠式平板物流小车包括车体、可折叠长侧门、可折叠短侧门、侧门转轴、侧门锁勾、车轮、把手及连接结构，所述可折叠长侧门及所述可折叠短侧门数量均为两个，两个所述可折叠长侧门通过所述侧门转轴设于所述车体相对面，两个所述可折叠短侧门通过所述侧门转轴设于所述可折叠长侧门相对侧部，所述可折叠 长侧门及所述可折叠短侧门之间通过所述侧门锁勾连接，所述车轮设于所述车体相对下方，所述把手设于所述车体，所述连接结构设于所述车体。

在本实用新型提供的可折叠式平板物流小车一种较佳实施例中，所述车轮包括定向轮及万向轮，所述定向轮与所述万向轮数量均为两个，两个所述定向轮设于所述车体一端相对下方，两个所述万向轮设于所述车体另一端相对下方。

在本实用新型提供的可折叠式平板物流小车一种较佳实施例中，所述车轮还包括定向轮脚轮板及万向轮脚轮板，所述定向轮脚轮板及所述万向轮脚轮板均设于所述车体上，所述定向轮脚轮板设于所述定向轮相对上方，所述万向轮脚轮板设于所述万向轮相对上方。

在本实用新型提供的可折叠式平板物流小车一种较佳实施例中，所述连接结构包括连接环及连接勾，所述连接环及所述连接勾分别设于所述车体两侧。

在本实用新型提供的可折叠式平板物流小车一种较佳实施例中，所述可折叠长侧门及所述可折叠短侧门均为金属网状门板结构。

在本实用新型提供的可折叠式平板物流小车一种较佳实施例中，所述可折叠式平板物流小车为表面电镀锌处理的金属材质。

在本实用新型提供的可折叠式平板物流小车一种较佳实施例中，所述车体包括基底、底部外框架及底部内框架，所述底部外框架设于所述基底上，所述底部内框架设于所述底部外框架上，所述基底为以方管或圆管组合焊接而成的结构，所述底部外框架为钢条焊接结构，所述底部内框架为钢筋机构。

在本实用新型提供的可折叠式平板物流小车一种较佳实施例中，所述侧门转轴与所述基底连接，所述侧门转轴包括网片及转轴，所述转轴设于所述基底相对内部，所述网片一端与所述转轴连接，所述网 片另一端与所述可折叠长侧门或所述可折叠短侧门连接。

本实用新型的可折叠式平板物流小车具有如下有益效果：

采用可折叠侧门的结构设计，可在需要装载货物时，将侧门形成收容空间，侧门可折叠，占用空间不大，库存使用率高，使用方便。提高物流平板小车的承载能力，降低自重；在周转过程中，还可以将几个物流平板小车相互连接，一起参与货物的周转，大大提高物流效率；同时在不适用的时候可以将四个侧门进行折叠，大大减少了所占用的空间，提高了对库存的使用率。而且在组装的时候，此物流小平车非常简单，减少了相对之前的平板小车有了明显的提升。

采用合理的力学结构，以Q235钢条互相焊接作为外部框架，在其上面焊接一圈钢筋作为内部框架，提高了物流小车的底座强度和韧性，同时以方管和圆管组合焊接而成的部件作为基底，上面有四个网片，四个网片以圆管中间穿过的转轴为轴，可以相对于基底完成180度的旋转。

当装载货物使用时，将短侧网片最顶端的锁钩勾住长侧网片焊接最顶端的环即可完成锁紧，简单快捷。

当想将几个物流平板小车内的货物一起运送周转的时候，可以将小车通过后端的连接钩和前端的连接环将几个小车首尾相连。

小车的后端的把手的作用是方便操作人员推拉小车。

在底部框架之下的脚轮板的作用是可以让定向脚轮和万向脚轮与底部通过螺栓连接上，两个定向两个万向脚轮的设计，是为了物流小车可以在周转的时候活动自由。

此小车表面电镀锌处理，可以保证物流小平车在防锈，防磨和抗腐蚀性方面有了显著的提高，还增加了其的美观度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的可折叠式平板物流小车一较佳实施例的俯视图；

图2是图1所示的可折叠式平板物流小车的左视图；

图3是图1所示的可折叠式平板物流小车的主视图；

图4是图1所示的的可折叠式平板物流小车的折叠示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，图1是本实用新型提供的可折叠式平板物流小车一较佳实施例的俯视图；图2是图1所示的可折叠式平板物流小车的左视图；图3是图1所示的可折叠式平板物流小车的主视图；图4是图1所示的的可折叠式平板物流小车的折叠示意图。

所述可折叠式平板物流小车100为为表面电镀锌处理的金属材质，包括车体21、可折叠长侧门3、可折叠短侧门4、侧门转轴10、侧门锁勾11、车轮45、把手7及连接结构23。所述可折叠长侧门3及所述可折叠短侧门4数量均为两个，两个所述可折叠长侧门3通过所述侧门转轴10设于所述车体21相对面，两个所述可折叠短侧门4通过所述侧门转轴10设于所述可折叠长侧门3相对侧部，所述可折 叠长侧门3及所述可折叠短侧门4之间通过所述侧门锁勾11连接，所述车轮45设于所述车体21相对下方，所述把手45设于所述车体21，所述连接结构23设于所述车体。

所述车轮45包括定向轮14及万向轮15。所述定向轮14与所述万向轮15数量均为两个，两个所述定向轮15设于所述车体21一端相对下方，两个所述万向轮15设于所述车体21另一端相对下方。

所述车轮45还包括定向轮脚轮板8及万向轮脚轮板9。所述定向轮脚轮板8及所述万向轮脚轮板9均设于所述车体21上，所述定向轮脚轮板8设于所述定向轮14相对上方，所述万向轮脚轮板9设于所述万向轮15相对上方。

所述连接结构23包括连接环13及连接勾12。所述连接环13及所述连接勾12分别设于所述车体21两侧。

所述可折叠长侧门3及所述可折叠短侧门4均为金属网状门板结构。

所述车体21包括基底20、底部外框架1及底部内框架2。所述底部外框架1设于所述基底20上，所述底部内框架2设于所述底部外框架1上，所述基底20为以方管或圆管组合焊接而成的结构，所述底部外框架1为钢条焊接结构，所述底部内框架2为钢筋机构。

所述侧门转轴10与所述基底20连接。所述侧门转轴10包括网片(图中未标注)及转轴(图中未标注)。所述转轴(图中未标注)设于所述基底20相对内部，所述网片(图中未标注)一端与所述转轴(图中未标注)连接，所述网片另一端与所述可折叠长侧门3或所述可折叠短侧门4连接。

本实用新型的可折叠式平板物流小车1具有如下有益效果：

采用可折叠侧门的结构设计，可在需要装载货物时，将侧门形成收容空间，侧门可折叠，占用空间不大，库存使用率高，使用方便。 提高物流平板小车的承载能力，降低自重；在周转过程中，还可以将几个物流平板小车相互连接，一起参与货物的周转，大大提高物流效率；同时在不适用的时候可以将四个侧门进行折叠，大大减少了所占用的空间，提高了对库存的使用率。而且在组装的时候，此物流小平车非常简单，减少了相对之前的平板小车有了明显的提升。

采用合理的力学结构，以Q235钢条互相焊接作为外部框架，在其上面焊接一圈钢筋作为内部框架，提高了物流小车的底座强度和韧性，同时以方管和圆管组合焊接而成的部件作为基底，上面有四个网片，四个网片以圆管中间穿过的转轴为轴，可以相对于基底完成180度的旋转。

当装载货物使用时，将短侧网片最顶端的锁钩勾住长侧网片焊接最顶端的环即可完成锁紧，简单快捷。

当想将几个物流平板小车内的货物一起运送周转的时候，可以将小车通过后端的连接钩和前端的连接环将几个小车首尾相连。

小车的后端的把手的作用是方便操作人员推拉小车。

在底部框架之下的脚轮板的作用是可以让定向脚轮和万向脚轮与底部通过螺栓连接上，两个定向两个万向脚轮的设计，是为了物流小车可以在周转的时候活动自由。

此小车表面电镀锌处理，可以保证物流小平车在防锈，防磨和抗腐蚀性方面有了显著的提高，还增加了其的美观度。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种可折叠式平板物流小车，其特征在于，包括车体、可折叠长侧门、可折叠短侧门、侧门转轴、侧门锁勾、车轮、把手及连接结构，所述可折叠长侧门及所述可折叠短侧门数量均为两个，两个所述可折叠长侧门通过所述侧门转轴设于所述车体相对面，两个所述可折叠短侧门通过所述侧门转轴设于所述可折叠长侧门相对侧部，所述可折叠长侧门及所述可折叠短侧门之间通过所述侧门锁勾连接，所述车轮设于所述车体相对下方，所述把手设于所述车体，所述连接结构设于所述车体。

2.根据权利要求1中所述的可折叠式平板物流小车，其特征在于，所述车轮包括定向轮及万向轮，所述定向轮与所述万向轮数量均为两个，两个所述定向轮设于所述车体一端相对下方，两个所述万向轮设于所述车体另一端相对下方。

3.根据权利要求2中所述的可折叠式平板物流小车，其特征在于，所述车轮还包括定向轮脚轮板及万向轮脚轮板，所述定向轮脚轮板及所述万向轮脚轮板均设于所述车体上，所述定向轮脚轮板设于所述定向轮相对上方，所述万向轮脚轮板设于所述万向轮相对上方。

4.根据权利要求1中所述的可折叠式平板物流小车，其特征在于，所述连接结构包括连接环及连接勾，所述连接环及所述连接勾分别设于所述车体两侧。

5.根据权利要求1中所述的可折叠式平板物流小车，其特征在于，所述可折叠长侧门及所述可折叠短侧门均为金属网状门板结构。

6.根据权利要求1中所述的可折叠式平板物流小车，其特征在于，所述可折叠式平板物流小车为表面电镀锌处理的金属材质。

7.根据权利要求1中所述的可折叠式平板物流小车，其特征在于，所述车体包括基底、底部外框架及底部内框架，所述底部外框架 设于所述基底上，所述底部内框架设于所述底部外框架上，所述基底为以方管或圆管组合焊接而成的结构，所述底部外框架为钢条焊接结构，所述底部内框架为钢筋机构。

8.根据权利要求7中所述的可折叠式平板物流小车，其特征在于，所述侧门转轴与所述基底连接，所述侧门转轴包括网片及转轴，所述转轴设于所述基底相对内部，所述网片一端与所述转轴连接，所述网片另一端与所述可折叠长侧门或所述可折叠短侧门连接。