CN203793382U - 两用手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运输工具技术领域，具体地说是一种两用手推车，包括车架底盘、车轮、叉臂和把手，车轮连接在车架底盘上，叉臂设置在车架底盘的前部，把手为矩形框架式结构，把手的下端与叉臂的后段上部固定连接，并与叉臂呈垂直状，叉臂的后端与车架底盘为铰接连接，在车架底盘的后部设置有支撑架，支撑架上部设置有用于支撑把手的托板。本实用新型具有使用方便，省时省力，叉车与推车变换使用时无需拆卸和安装把手的特点。

Description

两用手推车

技术领域

本实用新型涉及一种运输工具技术领域，具体地说是一种两用手推车。

背景技术

在超市、货场、市场、仓库装卸货物时，小推车一般是必不可少的工具。常用的结构为：在装卸货物时，使用的都是二轮或四轮推车来转移货物，功能比较单一，二轮推车虽然能将货物叉起，但在运输过程中，难以实现运输的平稳性及省力，四轮推车虽然能实现运输的平稳性，但无法实现将货物叉起，一般就是搬起货物放到推车上，人扶着推车拉走，省力或者费力全靠拉车的人自己调节。货轻时还比较好掌握，一个人就可以把货物搬到小车上，一旦货物很重，运输的人往往就非常的吃力，需要两个甚至多个人才能将货物搬到车上，运输过程中也比较吃力。不能实现一个人就能将货物轻松转移的目的。机动叉车搬运货物适用于场地大、货物比较重的场所，一般场地小、货物比较轻的场所，机动叉车根本派不上用场。而且使用机动叉车成本也比较高。

近年来出现了一种两用手推车，例如中国专利申请公开的名称为：一种两用手推车，申请号为：2007100152644，这种推车由底面支撑架、直立支撑架和主车轮等组成，在直立支撑架上端设置有两个辅车轮，直立支撑架左右臂为空心结构，直立支撑架上端还设置有水平支撑管；直立支撑架配有把手，把手的插接杆可插入直立支撑架中，也可以插入水平支撑管中。其不足之处为：叉车或推车变换使用时，需要对把手进行拆卸和安装，即需要将把手的插接杆从直立支撑架左右臂中拔出，然后再插入水平支撑管中，或反向操作，操作繁琐，费时费力；当车体用作叉车使用时，辅车轮靠近把手，增加了重量，不利于车体推行。

发明内容

本实用新型为了克服上述缺陷提供了一种使用方便，省时省力，叉车与推车变换使用时无需拆卸和安装把手的两用手推车。

 本实用新型采用的技术方案是：一种两用手推车，包括车架底盘、车轮、叉臂和把手，车轮为四个，连接在车架底盘上，叉臂设置在车架底盘的前部，其特征是：把手为矩形框架式结构，把手的下端与叉臂的后段上部固定连接，并与叉臂呈垂直状，叉臂的后端与车架底盘为铰接连接，在车架底盘的后部设置有支撑架，支撑架上部设置有用于支撑把手的托板。

本实用新型将把手固定连接在叉臂的后部，又将叉臂与车架底盘设置为铰接连接，同时在车架底盘后侧设置了可以支撑把手的支撑架，由于把手与叉臂直接连接，叉臂又与车架底盘为铰接连接，抬动把手便可将叉臂落下用于铲货物，作为叉车使用，货物位于叉臂上部后，向后向下压把手，货物便向后倾斜，由把手的下部和叉臂同时支撑，把手又由支撑架和车架底盘进行支撑，然后推动把手进行运输货物，这样车体便作为推车使用，叉车与推车之间进行转换时只需抬起或下压把手便可实现，无需反复拆卸安装把手，操作简便，省时省力，提高工作效率；本实用新型实现了叉车与推车功能相结合，一个人就能完成将货物叉起并平稳省力的转运，而且作为叉车使用时，把手与车架底盘及车轮为分离状态，不会增加把手的重量，减轻劳动量。

作为本实用新型的一种优选结构，所述的支撑架为高度可调节的伸缩杆式结构，支撑架与车架底盘之间的夹角为60度，在支撑架与车架底盘之间还设置有加强筋。

作为本实用新型进一步的优选结构，所述的把手上部呈向后倾斜的弧形。

本实用新型将支撑架设置成高度可调节的伸缩杆式结构，这样可根据不同人的身高调节小车的载货角度，实现运输过程中“零做工”的轻松运货。将支撑架与车架底盘之间的夹角为60度，使车体承载能力为最佳状态，设置有加强筋均可以提高承载能力。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型叉物时的示意图。

图3为本实用新型载物时的示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步描述，图1为本实用新型的一种实施例，包括车架底盘1、车轮2、叉臂3和把手4，通常车架底盘1为矩形框架式结构，车轮2为四个，连接在车架底盘1上，叉臂3设置在车架底盘1的前部。把手4为矩形框架式结构，本实施例中的把手4为长方形框架，其上部呈向后倾斜的弧形，弧形结构操作起来比较省力。把手4的下端与叉臂3的后段上部固定连接，并与叉臂3呈垂直状，叉臂3的后端与车架底盘1为铰接连接，在车架底盘1的后部设置有支撑架5，支撑架5上部设置有用于支撑把手4的托板。支撑架5即起支撑作用的架体，本实用新型用于支撑把手4，支撑架5通常由若干杆体焊接连接形成，可以是H形也可以是矩形等形状的架体，本实施例的支撑架5为矩形框架式架体，该支撑架5焊接连接在车架底盘1后部的上侧，支撑架5上部向前方倾斜，即向叉臂3方向倾斜，并与车架底盘1呈60度角。本实施例中的支撑架5两侧杆体为高度可调节的伸缩杆式结构，可以通过调节支撑架5的高度来实现把手4的倾斜度的调节，用于适应不同身高的人员推行，本实用新型的支撑架5伸缩方式可以是液压伸缩式结构，也可以是人工调节的伸缩管式结构。本实用新型还可以在支撑架5与车架底盘1之间设置加强筋，可以提高承载能力。

本实用新型作为推车使用时，将把手4向后压下，使把手4靠在支撑架5上，货物通过把手4下部和叉臂3进行承载，推动把手4使车体移动实现货物的转运。装货时，需要车体作为叉车使用时，将把手4抬起，使叉臂3向下旋转形成前部略低的水平状，叉臂3伸入货物下部然后将把手4向后向下压，货物便向后倾斜，并由把手4的下部和叉臂3同时支撑，见图2，把手4又由支撑架5和车架底盘1进行支撑，然后推动把手4车体便可载货移动，实现叉车与推车的快速转换，货物由带四轮的车架底盘1进行运输，比传统两轮的叉车运输省力，本实用新型叉车与推车之间进行转换时只需抬起或下压把手4便可实现，无需反复拆卸安装把手4，操作简便，省时省力，提高工作效率，与传统的推车相比可以方便装卸货物，本实用新型结构简单，容易制造，成本低。

本实用新型具有使用方便，省时省力，叉车与推车变换使用时无需拆卸和安装把手的特点。

Claims (3)

1.一种两用手推车，包括车架底盘、车轮、叉臂和把手，车轮为四个，连接在车架底盘上，叉臂设置在车架底盘的前部，其特征是：把手为矩形框架式结构，把手的下端与叉臂的后段上部固定连接，并与叉臂呈垂直状，叉臂的后端与车架底盘为铰接连接，在车架底盘的后部设置有支撑架，支撑架上部设置有用于支撑把手的托板。

2.根据权利要求1所述的两用手推车，其特征是：所述的支撑架为高度可调节的伸缩杆式结构，支撑架与车架底盘之间的夹角为60度，在支撑架与车架底盘之间还设置有加强筋。

3.根据权利要求1或2所述的两用手推车，其特征是：所述的把手上部呈向后倾斜的弧形。