CN206156059U - 副车架运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副车架运输架，所述副车架运输架用于一次性装载多个同一型号的副车架，包括水平设置的底座(1)、托架(2)和两个支撑架(3)；其中，两个所述支撑架(3)竖直设置在所述底座(1)上相对的两端上，所述支撑架(3)上均设有限位装置；所述托架(2)置于所述底座(1)上方且位于两个所述支撑架(3)之间，并能够与所述限位装置相配合固定；所述底座(1)和托架(2)上均设置有多组定位销(4)，所述多组定位销(4)中的一组定位销(4)能够与所述副车架上的定位通孔对应配合以固定所述副车架。该副车架运输架结构简单、组装方便，能够一次性装载多个副车架进行运输，提高了汽车生产加工效率。

Description

副车架运输架

技术领域

本实用新型涉及车辆生产设备，具体地，涉及副车架运输架。

背景技术

许多汽车制造企业，副车架零部件制造部门往往与车辆总装部门分属两地，因此副车架需要转运至车辆总装部门进行后续的组装。一般汽车制造企业为方便副车架储运，通常会采用铁制框架进行副车架的储运。先将副车架放置在铁制框架内，然后用叉车将铁制框架运出车间放到转运副车架用的大型平板货车上，转运到达目的地之后再用叉车将铁制框架卸下，将副车架从铁制框架中取出用于组装，而铁制框架则堆叠存放。

现有的铁制框架虽然结构简单，但是一次只能装载一个副车架，这样多个铁质框架堆叠在一起后占用空间大并且导致单次运输副车架的数量较少，效率低下。

因此，急需要提供一种结构简单，能够一次性装载多个副车架的副车架运输架。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种副车架运输架，该副车架运输架结构简单、组装方便，能够一次性装载多个副车架进行运输，提高了汽车生产加工效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种副车架运输架，副车架运输架用于一次性装载多个同一型号的副车架，包括水平设置的底座、托架和两个支撑架；其中，

两个支撑架竖直设置在底座上相对的两端上，支撑架上均设有限位装置；

托架置于底座上方且位于两个支撑架之间，并能够与限位装置相配合固定；

底座和托架上均设置有多组定位销，多组定位销中的一组定位销能够与副车架上的定位通孔对应配合以固定副车架。

优选地，支撑架上沿竖直方向均匀间隔设有多个贯穿孔，托架上设有与贯穿孔相配合的螺纹孔，通过螺栓穿过贯穿孔并与螺纹孔螺纹连接能够将托架固定至支撑架上。

优选地，处于同一水平面上的两个支撑架上的贯穿孔同轴设置。

优选地，支撑架上沿竖直方向均匀间隔设有多个螺纹盲孔，支撑架上套设外壁具有通孔的滑动套；滑动套能够沿竖直方向在支撑架上往复滑动，并且通过螺栓穿过通孔并与螺纹盲孔连接能够将滑动套固定至支撑架上；其中，

滑动套上沿水平方向延伸有托架臂，托架臂能够支撑并托起托架。

优选地，底座和托架上均纵横交错设置有多条加强筋。

优选地，底座上的多条加强筋的底端表面上部分向外凸起形成有加强条。

优选地，底座上的四个拐角处竖直向下延伸形成四个支撑脚且四个支撑脚的高度与加强条的高度相等。

优选地，两个支撑架与底座之间均连接有支撑杆。

根据上述技术方案，本实用新型使用水平设置的底座、托架和两个支撑架组装成一个双层的运输架，在下层的底座上设有多组定位销、在上层的托架上也设有多组定位销，通过每组定位销定位住一个副车架，这样就可以一次性在副车架运输架上固定住两层多个副车架并进行同时运输，大大提高了运输效率，节约了生产成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型提供的一种实施方式中的底座和支撑架的组装结构示意图；

图2是根据本实用新型提供的一种实施方式中的托架的结构示意图。

附图标记说明

1-底座 2-托架

3-支撑架 4-定位销

5-加强筋 6-加强条

7-支撑脚 8-支撑杆

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参见图1，本实用新型提供一种副车架运输架，副车架运输架用于一次性装载多个同一型号的副车架，包括水平设置的底座1、托架2(如图2所示)和两个支撑架3；其中，

两个支撑架3竖直设置在底座1上相对的两端上，支撑架3上均设有限位装置；

托架2置于底座1上方且位于两个支撑架3之间，并能够与限位装置相配合固定；

底座1和托架2上均设置有多组定位销4，多组定位销4中的一组定位销4能够与副车架上的定位通孔对应配合以固定副车架。

通过上述技术方案，使用水平设置的底座1、托架2和两个支撑架3组装成一个双层的运输架，在下层的底座1上设有多组定位销、在上层的托架2上也设有多组定位销，通过每组定位销定位住一个副车架，这样就可以一次性在副车架运输架上固定住两层多个副车架并进行同时运输，大大提高了运输效率，节约了生产成本。

为了便于根据不同型号的副车架的具体体积大小不同来调整托架2与底座1之间的距离，在一种实施方式中，优选地，支撑架3上沿竖直方向均匀间隔设有多个贯穿孔，托架2上设有与贯穿孔相配合的螺纹孔，通过螺栓穿过贯穿孔并与螺纹孔螺纹连接能够将托架2固定至支撑架3上。

在上述装载副车架的过程中，为了避免托架2连接至两个支撑架3上后发生歪斜而导致运输途中副车架随意滑动甚至从定位销4上脱落坠下，优选处于同一水平面上的两个支撑架3上的贯穿孔同轴设置。

在另一种实施方式中，优选地，支撑架3上沿竖直方向均匀间隔设有多个螺纹盲孔，支撑架3上套设外壁具有通孔的滑动套；滑动套能够沿竖直方向在支撑架3上往复滑动，并且通过螺栓穿过通孔并与螺纹盲孔连接能够将滑动套固定至支撑架3上；其中，滑动套上沿水平方向延伸有托架2臂，托架2臂能够支撑并托起托架2。

由于底座1和托架2均设置为框架结构，为了提高其机械强度，防止受较大外力时发生弯曲甚至折断而严重影响其使用寿命，优选地，底座1和托架2上均纵横交错设置有多条加强筋5。

此外，由于副车架重量较大，为防止多次使用后底座1发生形变，同时延长整个副车架运输架的使用寿命，优选底座1上的多条加强筋5的底端表面上部分向外凸起形成有加强条6。

为了方便搬运该副车架运输架以及使用过程中相互之间堆叠码放以节省空间，优选地，底座1上的四个拐角处竖直向下延伸形成四个支撑脚7且四个支撑脚7的高度与加强条6的高度相等。

另外，为了加强副车架运输架的机械强度，延长其使用寿命，优选地，两个支撑架3与底座1之间均连接有支撑杆8。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种副车架运输架，所述副车架运输架用于一次性装载多个同一型号的副车架，其特征在于，包括水平设置的底座(1)、托架(2)和两个支撑架(3)；其中，

两个所述支撑架(3)竖直设置在所述底座(1)上相对的两端上，所述支撑架(3)上均设有限位装置；

所述托架(2)置于所述底座(1)上方且位于两个所述支撑架(3)之间，并能够与所述限位装置相配合固定；

所述底座(1)和托架(2)上均设置有多组定位销(4)，所述多组定位销(4)中的一组定位销(4)能够与所述副车架上的定位通孔对应配合以固定所述副车架。

2.根据权利要求1所述的副车架运输架，其特征在于，所述支撑架(3)上沿竖直方向均匀间隔设有多个贯穿孔，所述托架(2)上设有与所述贯穿孔相配合的螺纹孔，通过螺栓穿过所述贯穿孔并与所述螺纹孔螺纹连接能够将所述托架(2)固定至所述支撑架(3)上。

3.根据权利要求2所述的副车架运输架，其特征在于，处于同一水平面上的两个所述支撑架(3)上的贯穿孔同轴设置。

4.根据权利要求1所述的副车架运输架，其特征在于，所述支撑架(3)上沿竖直方向均匀间隔设有多个螺纹盲孔，所述支撑架(3)上套设外壁具有通孔的滑动套；所述滑动套能够沿竖直方向在所述支撑架(3)上往复滑动，并且通过螺栓穿过所述通孔并与所述螺纹盲孔连接能够将所述滑动套固定至所述支撑架(3)上；其中，

所述滑动套上沿水平方向延伸有托架(2)臂，所述托架(2)臂能够支撑并托起所述托架(2)。

5.根据权利要求1所述的副车架运输架，其特征在于，所述底座(1)和托架(2)上均纵横交错设置有多条加强筋(5)。

6.根据权利要求5所述的副车架运输架，其特征在于，所述底座(1)上的所述多条加强筋(5)的底端表面上部分向外凸起形成有加强条(6)。

7.根据权利要求6所述的副车架运输架，其特征在于，所述底座(1)上的四个拐角处竖直向下延伸形成四个支撑脚(7)且所述四个支撑脚(7)的高度与所述加强条(6)的高度相等。

8.根据权利要求1所述的副车架运输架，其特征在于，两个所述支撑架(3)与底座(1)之间均连接有支撑杆(8)。