CN206155270U - 一种电力设备专用运输车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力设备专用运输车装置，包括车头，所述车头后部与车架连接，所述车头上部通过连臂与发电机连接，所述发电机与风叶机头配合，所述发电机与设置在车头后部的蓄电池组电连接，所述车架上设置有车厢，所述车架上部设置有一组螺纹套，所述螺纹套与减震装置下部螺接，所述减震装置上部与载物板滑动配合，所述车厢中部滑动设置有一组中间隔板，所述车厢内部顶部设置有一组灯座，所述灯座与灯珠配合，所述车厢上部设置有一组电杆架，所述电杆架一侧设置有夹紧螺栓。该电力设备专用运输车装置具有良好的减震效果，并且可利用风力给车厢照明供电，节能减排，可方便的运输电杆，并且可有效防止车厢内电力设备彼此磕碰导致损坏。

Description

一种电力设备专用运输车装置

技术领域

本实用新型涉及运输车装置领域，具体为一种电力设备专用运输车装置。

背景技术

在输电线路的架设工作中，会用到电杆、支架以及其他辅助安装设备，现在使用的普通运输车虽能够满足大物件以及设备的运输需求，但是架设电杆以及施工的地点经常处于偏僻的地方，在运输途中会因为路况不良的情况发生较为严重的颠簸现象，而一些比较脆弱的设备或工具就容易在颠簸的过程中发生损坏或变形，到施工现场经常无法使用，这样就需要再次将良好的设备或工具运输过来，不但影响施工速度，也造成了运输成本的增加，现需要一种具有针对性的电力设备运输车来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电力设备专用运输车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力设备专用运输车装置，包括车头，所述车头后部与车架连接，所述车头上部通过连臂与发电机连接，所述发电机与风叶机头配合，所述发电机与设置在车头后部的蓄电池组电连接，所述车架上设置有车厢，所述车厢后部设置有厢门，所述车架上部设置有一组螺纹套，所述螺纹套与减震装置下部螺接，所述减震装置上部与载物板滑动配合，所述车厢中部滑动设置有一组中间隔板，所述车厢内部顶部设置有一组灯座，所述灯座与灯珠配合，所述车厢上部设置有一组电杆架，所述电杆架一侧设置有夹紧螺栓。

优选的，所述车头上部设置有铰接座，所述铰接座与所述连臂铰接，所述风叶机头通过变速器与所述发电机配合，所述蓄电池组外部设置有保护罩。

优选的，所述车厢内部上部设置有灯座安装架，所述灯座设置在所述灯座安装架上，所述灯座安装架与所述蓄电池组电连接，所述车厢和所述车头之间设置有导线护盖。

优选的，所述减震装置包括螺纹柱、减震弹簧以及滑块，所述螺纹柱和所述滑块分别设置在所述减震弹簧的两端，所述滑块与所述载物板下部开设的滑槽滑动配合。

优选的，所述车厢侧壁上开设有侧壁滑道，所述侧壁滑道与设置在所述中间隔板两端的滑轮装置配合。

优选的，所述中间隔板的两端均开设有螺孔，所述螺孔与所述滑轮装置螺接，所述滑轮装置包括螺杆、安装块以及滑轮，所述螺杆与所述螺孔螺接，所述螺杆上焊接螺母，所述螺杆一端通过轴承与所述安装块转动配合，所述安装块上设置有一组轮架，所述滑轮与所述轮架转动配合。

优选的，所述电杆架下部设置有连接座，所述连接座上穿装有一组连接螺栓，所述连接座通过所述连接螺栓与所述车厢连接。

优选的，所述夹紧螺栓一端设置有夹板，所述夹板一侧贴设有胶垫，所述车厢上部前端设置有限位角钢。

优选的，所述电力设备专用运输车装置使用时，车头行驶过程中，可将连臂翻转，使得风叶机头处于车头的前部，车头行进时，迎面的风会吹动风叶机头转动，风叶机头转动后，通过变速器驱动发电机转动进行发电，发电机将机械能转化为电能并将电能储存在蓄电池组中，蓄电池组与灯座安装架电连接，导线护盖可保护连接的导线，防止导线损坏，同时保护罩可保护蓄电池组，防止蓄电池组被雨水等侵袭锈蚀而损坏，延长了装置的使用寿命，载物板与减震装置滑动配合，减震装置与螺纹套螺接，这样的配合方式使得载物板的拆卸和更换以及减震装置的拆卸和更换都非常的方便，给维修工作提供了便利，一旦发生减震问题，则直接更换减震装置即可，维修成本低，花费时间短，中间隔板通过滑轮装置与车厢侧壁配合，螺杆可通过旋拧螺母来转动，螺母与螺杆焊接，滑轮装置可以通过转动螺杆来调节与中间隔板配合时的伸出长度，这样的设计使得中间隔板的安装和拆卸都简单方便，滑轮装置与侧壁滑道配合，多个中间隔板可将车厢内部空间分隔开来，方便使用者在车厢内放置不同的设备，使得车厢内空间分布有条不紊，中间隔板两面可贴设海绵，防止车厢内装置因颠簸而磕坏，电杆架可放置电杆，电杆放置后，可旋转夹紧螺栓，夹紧螺栓端部的夹板则可以夹紧电杆，起到固定作用，限位角钢可防止电杆伸出车厢前部顶坏发电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电力设备专用运输车装置使用时，车头行驶过程中，可将连臂翻转，使得风叶机头处于车头的前部，车头行进时，迎面的风会吹动风叶机头转动，风叶机头转动后，通过变速器驱动发电机转动进行发电，发电机将机械能转化为电能并将电能储存在蓄电池组中，蓄电池组与灯座安装架电连接，导线护盖可保护连接的导线，防止导线损坏，同时保护罩可保护蓄电池组，防止蓄电池组被雨水等侵袭锈蚀而损坏，延长了装置的使用寿命，载物板与减震装置滑动配合，减震装置与螺纹套螺接，这样的配合方式使得载物板的拆卸和更换以及减震装置的拆卸和更换都非常的方便，给维修工作提供了便利，一旦发生减震问题，则直接更换减震装置即可，维修成本低，花费时间短，中间隔板通过滑轮装置与车厢侧壁配合，螺杆可通过旋拧螺母来转动，螺母与螺杆焊接，滑轮装置可以通过转动螺杆来调节与中间隔板配合时的伸出长度，这样的设计使得中间隔板的安装和拆卸都简单方便，滑轮装置与侧壁滑道配合，多个中间隔板可将车厢内部空间分隔开来，方便使用者在车厢内放置不同的设备，使得车厢内空间分布有条不紊，中间隔板两面可贴设海绵，防止车厢内装置因颠簸而磕坏，电杆架可放置电杆，电杆放置后，可旋转夹紧螺栓，夹紧螺栓端部的夹板则可以夹紧电杆，起到固定作用，限位角钢可防止电杆伸出车厢前部顶坏发电机；本装置具有良好的减震效果，并且可利用风力给车厢照明供电，节能减排，可方便的运输电杆，并且可有效防止车厢内电力设备彼此磕碰导致损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型将风叶机头转起后的结构示意图。

图3为本实用新型减震装置与载物板配合的结构示意图。

图4为图1中圈出部分的局部放大示意图。

图5为本实用新型中间隔板的结构示意图。

图6为本实用新型电杆架的结构示意图。

图中：1、车头，2、车架，3、连臂，4、发电机，5、风叶机头，6、蓄电池组，7、车厢，8、厢门，9、螺纹套，10、减震装置，11、载物板，12、中间隔板，13、灯座，14、灯珠，15、电杆架，16、夹紧螺栓，17、铰接座，18、变速器，19、保护罩，20、灯座安装架，21、导线护盖，22、螺纹柱，23、减震弹簧，24、滑块，25、滑槽，26、侧壁滑道，27、滑轮装置，28、螺孔，29、螺杆，30、螺母，31、轴承，32、安装块，33、轮架，34、滑轮，35、连接座，36、连接螺栓，37、夹板，38、胶垫，39、限位角钢。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种电力设备专用运输车装置，包括车头1，所述车头1后部与车架2连接，所述车头1上部通过连臂3与发电机4连接，所述发电机4与风叶机头5配合，所述发电机4与设置在车头1后部的蓄电池组6电连接，所述车架2上设置有车厢7，所述车厢7后部设置有厢门8，所述车架2上部设置有一组螺纹套9，所述螺纹套9与减震装置10下部螺接，所述减震装置10上部与载物板11滑动配合，所述车厢7中部滑动设置有一组中间隔板12，所述车厢7内部顶部设置有一组灯座13，所述灯座13与灯珠14配合，所述车厢7上部设置有一组电杆架15，所述电杆架15一侧设置有夹紧螺栓16，所述车头1上部设置有铰接座17，所述铰接座17与所述连臂3铰接，所述风叶机头5通过变速器18与所述发电机4配合，所述蓄电池组6外部设置有保护罩19，所述车厢7内部上部设置有灯座安装架20，所述灯座13设置在所述灯座安装架20上，所述灯座安装架20与所述蓄电池组6电连接，所述车厢7和所述车头1之间设置有导线护盖21，所述减震装置10包括螺纹柱22、减震弹簧23以及滑块24，所述螺纹柱22和所述滑块24分别设置在所述减震弹簧23的两端，所述滑块24与所述载物板11下部开设的滑槽25滑动配合，所述车厢7侧壁上开设有侧壁滑道26，所述侧壁滑道26与设置在所述中间隔板12两端的滑轮装置27配合，所述中间隔板12的两端均开设有螺孔28，所述螺孔28与所述滑轮装置27螺接，所述滑轮装置27包括螺杆29、安装块32以及滑轮34，所述螺杆29与所述螺孔28螺接，所述螺杆29上焊接螺母30，所述螺杆29一端通过轴承31与所述安装块32转动配合，所述安装块32上设置有一组轮架33，所述滑轮34与所述轮架33转动配合，所述电杆架15下部设置有连接座35，所述连接座35上穿装有一组连接螺栓36，所述连接座35通过所述连接螺栓36与所述车厢7连接，所述夹紧螺栓16一端设置有夹板37，所述夹板37一侧贴设有胶垫38，所述车厢7上部前端设置有限位角钢39。

工作原理：在使用该电力设备专用运输车装置时，车头1行驶过程中，可将连臂3翻转，使得风叶机头5处于车头1的前部，车头行进时，迎面的风会吹动风叶机头5转动，风叶机头5转动后，通过变速器18驱动发电机4转动进行发电，发电机4将机械能转化为电能并将电能储存在蓄电池组6中，蓄电池组6与灯座安装架20电连接，导线护盖21可保护连接的导线，防止导线损坏，同时保护罩19可保护蓄电池组6，防止蓄电池组6被雨水等侵袭锈蚀而损坏，延长了装置的使用寿命，载物板11与减震装置10滑动配合，减震装置10与螺纹套9螺接，这样的配合方式使得载物板11的拆卸和更换以及减震装置10的拆卸和更换都非常的方便，给维修工作提供了便利，一旦发生减震问题，则直接更换减震装置10即可，维修成本低，花费时间短，中间隔板12通过滑轮装置27与车厢7侧壁配合，螺杆29可通过旋拧螺母30来转动，螺母30与螺杆29焊接，滑轮装置27可以通过转动螺杆29来调节与中间隔板12配合时的伸出长度，这样的设计使得中间隔板12的安装和拆卸都简单方便，滑轮装置27与侧壁滑道26配合，多个中间隔板12可将车厢7内部空间分隔开来，方便使用者在车厢7内放置不同的设备，使得车厢7内空间分布有条不紊，中间隔板12两面可贴设海绵，防止车厢7内装置因颠簸而磕坏，电杆架15可放置电杆，电杆放置后，可旋转夹紧螺栓16，夹紧螺栓16端部的夹板37则可以夹紧电杆，起到固定作用，限位角钢39可防止电杆伸出车厢7前部顶坏发电机4。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种电力设备专用运输车装置，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)后部与车架(2)连接，所述车头(1)上部通过连臂(3)与发电机(4)连接，所述发电机(4)与风叶机头(5)配合，所述发电机(4)与设置在车头(1)后部的蓄电池组(6)电连接，所述车架(2)上设置有车厢(7)，所述车厢(7)后部设置有厢门(8)，所述车架(2)上部设置有一组螺纹套(9)，所述螺纹套(9)与减震装置(10)下部螺接，所述减震装置(10)上部与载物板(11)滑动配合，所述车厢(7)中部滑动设置有一组中间隔板(12)，所述车厢(7)内部顶部设置有一组灯座(13)，所述灯座(13)与灯珠(14)配合，所述车厢(7)上部设置有一组电杆架(15)，所述电杆架(15)一侧设置有夹紧螺栓(16)。

2.根据权利要求1所述的一种电力设备专用运输车装置，其特征在于：所述车头(1)上部设置有铰接座(17)，所述铰接座(17)与所述连臂(3)铰接，所述风叶机头(5)通过变速器(18)与所述发电机(4)配合，所述蓄电池组(6)外部设置有保护罩(19)。

3.根据权利要求1所述的一种电力设备专用运输车装置，其特征在于：所述车厢(7)内部上部设置有灯座安装架(20)，所述灯座(13)设置在所述灯座安装架(20)上，所述灯座安装架(20)与所述蓄电池组(6)电连接，所述车厢(7)和所述车头(1)之间设置有导线护盖(21)。

4.根据权利要求1所述的一种电力设备专用运输车装置，其特征在于：所述减震装置(10)包括螺纹柱(22)、减震弹簧(23)以及滑块(24)，所述螺纹柱(22)和所述滑块(24)分别设置在所述减震弹簧(23)的两端，所述滑块(24)与所述载物板(11)下部开设的滑槽(25)滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种电力设备专用运输车装置，其特征在于：所述车厢(7)侧壁上开设有侧壁滑道(26)，所述侧壁滑道(26)与设置在所述中间隔板(12)两端的滑轮装置(27)配合。

6.根据权利要求5所述的一种电力设备专用运输车装置，其特征在于：所述中间隔板(12)的两端均开设有螺孔(28)，所述螺孔(28)与所述滑轮装置(27)螺接，所述滑轮装置(27)包括螺杆(29)、安装块(32)以及滑轮(34)，所述螺杆(29)与所述螺孔(28)螺接，所述螺杆(29)上焊接螺母(30)，所述螺杆(29)一端通过轴承(31)与所述安装块(32)转动配合，所述安装块(32)上设置有一组轮架(33)，所述滑轮(34)与所述轮架(33)转动配合。

7.根据权利要求1所述的一种电力设备专用运输车装置，其特征在于：所述电杆架(15)下部设置有连接座(35)，所述连接座(35)上穿装有一组连接螺栓(36)，所述连接座(35)通过所述连接螺栓(36)与所述车厢(7)连接。

8.根据权利要求1所述的一种电力设备专用运输车装置，其特征在于：所述夹紧螺栓(16)一端设置有夹板(37)，所述夹板(37)一侧贴设有胶垫(38)，所述车厢(7)上部前端设置有限位角钢(39)。