CN206143645U - 跨越通航河道超大跨度钢梁拼装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种跨越通航河道超大跨度钢梁拼装支架，其特征是：拼装支架中的支墩采用螺旋焊接钢管，在支墩的顶端焊接桩顶盖板，并在支墩的桩顶四周设置多道加劲板，使支墩、桩顶盖板以及加劲板共同焊接成整体；在桩顶盖板上设有三拼“H”型钢横梁，贝雷梁组放置于三拼“H”型钢横梁上，在贝雷梁组上设有双拼工字钢垫梁，在双拼工字钢垫梁上设有用于拼装钢梁的砂筒。本实用新型结构设计合理，满足河道通航净宽30m的单孔双向通航，又满足超宽重型钢梁拼装的施工要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢结构桥梁施工领域，尤其涉及一种跨越通航河道超大跨度钢结构桥梁水中拼装支架。
背景技术
随着我国桥梁建造水平的快速发展，跨河桥梁采用钢结构越来越常见，搭设支架原位拼装是一种常见的钢结构桥梁施工方法。但在跨越繁忙通航河道且钢梁荷载较大时，要求既满足河道通航净宽不小于30m的单孔双向通航又满足超宽重型钢梁拼装施工需要，但目前国内常规跨度的临时支架结构不能同时满足上述要求。
实用新型内容
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种结构设计合理，既满足河道通航净宽30m的单孔双向通航，又满足超宽重型钢梁拼装的施工需要的跨越通航河道超大跨度钢梁拼装支架。
本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：
本实用新型跨越通航河道超大跨度钢梁拼装支架的结构特点是：所述拼装支架中的支墩采用螺旋焊接钢管，在所述支墩的顶端焊接桩顶盖板，并在支墩的桩顶四周设置多道加劲板，使支墩、桩顶盖板以及加劲板共同焊接成整体；在所述桩顶盖板上设有三拼“H”型钢横梁，贝雷梁组放置于三拼“H”型钢横梁上，在所述贝雷梁组上设有双拼工字钢垫梁，在所述双拼工字钢垫梁上设有用于拼装钢梁的砂筒。
本实用新型跨越通航河道超大跨度钢梁拼装支架的结构特点也在于：所述支墩是直径为630mm、壁厚为12mm的螺旋焊接钢管，每个支墩由六根螺旋焊接钢管组成，六根螺旋焊接钢管在竖向按5m的间隔设置连接系，处在同一水平面上，纵横向均设有连接系；在支墩的六根螺旋焊接钢管中，处在部分螺旋焊接钢管的桩顶盖板上设有三拼“H”型钢作为分配梁，所述三拼“H”型钢横梁放置在分配梁上；横桥向同一排设有三个支墩，且相邻两个支墩之间设有人行通道；
本实用新型跨越通航河道超大跨度钢梁拼装支架的结构特点也在于：所述贝雷梁组共设有上游、中游和下游三组，每组均为双层加强型结构，是由支撑架、连接销、加强弦杆和若干片贝雷片组拼而成；在贝雷梁组与分配梁及横梁之间设有限位器。
本实用新型跨越通航河道超大跨度钢梁拼装支架的结构特点也在于：所述双拼工字钢垫梁与贝雷梁组采用U型螺栓固定连接，所述砂筒与双拼工字钢垫梁之间采用螺栓固定连接。
与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：
1、本实用新型结构设计合理，既满足河道通航净宽不小于30m的单孔双向通航，又满足超宽重型钢梁拼装的施工要求。
2、本实用新型采用超大跨度的拼装支架进行钢梁拼装施工，节约了临时支架材料投入，节约了施工成本。
附图说明
图1为本实用新型立面主视结构示意图；
图2为图1局部放大示意图；
图3为图1的A-A剖面图；
图4为图1的B-B剖面图；
图中标号：1支墩，2桩顶盖板，3加劲板，4分配梁，5横梁，6贝雷梁组，7垫梁，8砂筒，9钢梁，10人行通道，11连接系，12限位器，13为U型螺栓；
具体实施方式
参见图1、图2、图3和图4，本实施例中跨越通航河道超大跨度钢梁拼装支架的结构形式是：拼装支架中的支墩1采用螺旋焊接钢管，在支墩1的顶端焊接桩顶盖板2，并在支墩1的桩顶四周设置多道加劲板3，使支墩1、桩顶盖板2以及加劲板3共同焊接成整体；在桩顶盖板2上设有三拼“H”型钢横梁5，贝雷梁组6放置于三拼“H”型钢横梁5上，在贝雷梁组6上设有双拼工字钢垫梁7，在双拼工字钢垫梁7上设有用于拼装钢梁9的砂筒8。
如图1和图2所示，本实施例中支墩1是直径为630mm、壁厚为12mm的螺旋焊接钢管，每个支墩1由六根螺旋焊接钢管组成，六根螺旋焊接钢管在竖向按5m的间隔设置连接系11，处在同一水平面上，纵横向均设有连接系11；在支墩1的六根螺旋焊接钢管中，处在部分螺旋焊接钢管的桩顶盖板2上设有三拼“H”型钢作为分配梁4，三拼“H”型钢横梁5放置在分配梁4上，这一形式可以更进一步增强载荷能力；横桥向同一排设有三个支墩1，且相邻两个支墩1之间设有人行通道10。
贝雷梁组6共设有上游、中游和下游三组，每组均为双层加强型结构，是由支撑架、连接销、加强弦杆和若干片贝雷片组拼而成；在贝雷梁组6与分配梁4及横梁5之间设有限位器12。
双拼工字钢垫梁7与贝雷梁组6采用U型螺栓13固定连接，砂筒8与双拼工字钢垫梁7之间采用螺栓固定连接。
本实用新型中相邻两个支墩的净跨径不小于30m，满足单孔双向通航要求。
施工过程：
步骤1、制作支墩1、桩顶盖板2及加劲板3，采用浮吊悬挂振动锤将支墩1插打就位；
步骤2、制作并焊接支墩1的纵横向连接系11；
步骤3、吊装分配梁4，并与桩顶盖板2固定焊接；
步骤4、吊装横梁5，分置于桩顶盖板2上以及相应设置的分配梁4上，焊接固定；
步骤5、在横桥向相邻两个支墩1之间安装人行通道10；
步骤6、分组分段吊装贝雷梁组6并置于分配梁4和横梁5上，安装限位器12；
步骤7、在贝雷梁组6之上放置垫梁7，并采用U型螺栓13与贝雷梁组6连接并固定；
步骤8、在垫梁7顶面设置砂筒8并用螺栓将砂筒8与垫梁7连接固定。
Claims (4)
1.一种跨越通航河道超大跨度钢梁拼装支架，其特征是：所述拼装支架中的支墩(1)采用螺旋焊接钢管，在所述支墩(1)的顶端焊接桩顶盖板(2)，并在支墩(1)的桩顶四周设置多道加劲板(3)，使支墩(1)、桩顶盖板(2)以及加劲板(3)共同焊接成整体；在所述桩顶盖板(2)上设有三拼“H”型钢横梁(5)，贝雷梁组(6)放置于三拼“H”型钢横梁(5)上，在所述贝雷梁组(6)上设有双拼工字钢垫梁(7)，在所述双拼工字钢垫梁(7)上设有用于拼装钢梁(9)的砂筒(8)。
2.根据权利要求1所述的跨越通航河道超大跨度钢梁拼装支架，其特征是：所述支墩(1)是直径为630mm、壁厚为12mm的螺旋焊接钢管，每个支墩(1)由六根螺旋焊接钢管组成，六根螺旋焊接钢管在竖向按5m的间隔设置连接系(11)，处在同一水平面上，纵横向均设有连接系(11)；在支墩(1)的六根螺旋焊接钢管中，处在部分螺旋焊接钢管的桩顶盖板(2)上设有三拼“H”型钢作为分配梁(4)，所述三拼“H”型钢横梁(5)放置在分配梁(4)上；横桥向同一排设有三个支墩(1)，且相邻两个支墩(1)之间设有人行通道(10)。
3.根据权利要求1所述的跨越通航河道超大跨度钢梁拼装支架，其特征是：所述贝雷梁组(6)共设有上游、中游和下游三组，每组均为双层加强型结构，是由支撑架、连接销、加强弦杆和若干片贝雷片组拼而成；在贝雷梁组(6)与分配梁(4)及横梁(5)之间设有限位器(12)。
4.根据权利要求1所述的跨越通航河道超大跨度钢梁拼装支架，其特征是：所述双拼工字钢垫梁(7)与贝雷梁组(6)采用U型螺栓(13)固定连接，所述砂筒(8)与双拼工字钢垫梁(7)之间采用螺栓固定连接。
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| CN109235234A (zh) * | 2018-11-19 | 2019-01-18 | 江苏苏建路桥机械有限公司 | 一种有效调节贝雷片钢桥的平衡梁 |
| CN111005322A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-14 | 上海市机械施工集团有限公司 | 一种桥梁的临时支撑及施工方法 |
| CN112227227A (zh) * | 2020-10-21 | 2021-01-15 | 中铁八局集团第一工程有限公司 | 一种大跨度梁柱式支架的施工方法 |
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2016
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