CN202401384U - 钢桁斜拉桥压重构造 - Google Patents

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陈建峰
余浪
许志艳
郭建勋
杨国静
袁明
杨平
陈列
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China Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd CREEC
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Abstract

钢桁斜拉桥压重构造，构造简单，能够提供较大空间，适用范围广，设计施工简单，而且由于空间较大，压重材料能采用比压重混凝土容重小的普通混凝土，有利于降低工程造价。压重由上压重混凝土(N1)和下压重混凝土(N2)构成，上压重混凝土(N1)设置于钢桥面板(N4)横桥向两侧且通过剪力钉(N3)与钢桥面板(N4)形成固定连接；下压重混凝土(N2)位于钢桥面板(N4)下，装入钢箱(N5)内，钢箱(N5)与设置在横梁或横肋(N7)间的型钢结构固定连接。

Description

钢桁斜拉桥压重构造
技术领域
本实用新型涉及钢桁斜拉桥，特别涉及一种钢桁斜拉桥的压重结构。 
背景技术
现代斜拉桥自上世纪70年代在中国开始修建以来，30年来获得了迅速发展，至今已建成上百座。而铁路斜拉桥的发展却十分缓慢。近年来，铁路建设加快了步伐，在一些新线的桥梁方案研究中提出了斜拉桥方案，特别是京沪高速铁路前期工作的开展，使铁路斜拉桥的设计研究工作得以深入进行。目前所开展的铁路斜拉桥研究跨度已覆盖从200多米到600多米的范围，这些研究工作的开展，为铁路斜拉桥的建设和发展提供了良好的理论基础和必要的技术储备。 
迄今为止，世界上建成的铁路斜拉桥为数不多。1980年建成的南联盟贝尔格莱德市萨瓦河桥为重载铁路斜拉桥，跨度250m；日本第二千曲川桥为铁路矮塔斜拉桥，主跨134米。国内已经建成的公铁两用斜拉桥的最大跨度为504米(武汉天兴洲长江大桥，四线铁路加六车道公路双层桥)，正在修建的铜陵长江大桥主跨达630米(四线铁路加六车道公路双层桥)，国外已经建成的公铁两用斜拉桥的最大跨度为丹麦厄勒海峡桥，主跨为490米。 
运营状态下斜拉桥在辅助墩处出现较大的支座负反力。解决辅助墩支座负反力的常规方法有两种：一是设置拉索体系联结主桁与墩身；二是加压重。常规斜拉桥采用在钢箱梁内部空间施加压重块或边跨采用混凝土梁来压重。如采用前者钢桁斜拉桥钢箱梁内部空间有限，如采用后者梁部有混凝土和钢材两种材料，结构设计复杂。 
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢桁斜拉桥压重构造，结构简单，传力明确，且能够提供较大空间。 
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下： 
本实用新型的钢桁斜拉桥压重构造，其特征是：压重由上压重混凝土和下压重混凝土构成，上压重混凝土设置于钢桥面板横桥向两侧，且通过剪力钉与钢桥面板形成固定连接；下压重混凝土位于钢桥面板下，装入钢箱内，钢箱与设置在横梁或横肋间的型钢结构固定连接。 
本实用新型的有益效果是，构造简单，能够提供较大空间，适用范围广；设计施工简单，由于空间较大，压重材料能采用比压重混凝土容重小的普通混凝土，有利于降低工程造价。 
附图说明
本说明书包括如下一幅附图： 
图1是本实用新型钢桁斜拉桥压重构造的横断面图。 
图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：上压重混凝土N1、下压重混凝土N2、剪力钉N3、钢桥面板N4、钢箱N5、工字型钢构件N6、横梁或横肋N7。 
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 
参照图1，钢桁斜拉桥压重构造，压重由上压重混凝土N1和下压重混凝土N2构成，上压重混凝土N1设置于钢桥面板N4横桥向两侧且通过剪力钉N3与钢桥面板N4形成固定连接。下压重混凝土N2位于钢桥面板N4下，装入钢箱N5内，钢箱N5与设置在横梁或横肋N7间的型钢结构固定连接。与现有压重方式相比，构造简单，能够提供较大空间，适用范围广。设计施工简单，由于空间较大，压重材料能采用比压重混凝土容重小的普通混凝土，有利于降低工程造价。 
参照图1，所述型钢结构通常可采用横桥向间隔布设的工字型钢构件N6，工字型钢构件N6的两端分别通过螺栓与两横梁或横肋N7焊接，钢箱N5与工字型钢构件N6通过螺栓连接。 
以上所述只是用图解说明本实用新型钢桁斜拉桥压重构造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。 

Claims (2)

1.钢桁斜拉桥压重构造，其特征是：压重由上压重混凝土(N1)和下压重混凝土(N2)构成，上压重混凝土(N1)设置于钢桥面板(N4)横桥向两侧且通过剪力钉(N3)与钢桥面板(N4)形成固定连接；下压重混凝土(N2)位于钢桥面板(N4)下，装入钢箱(N5)内，钢箱(N5)与设置在横梁或横肋(N7)间的型钢结构固定连接。
2.如权利要求1所述的钢桁斜拉桥压重构造，其特征是：所述型钢结构为横桥向间隔布设的工字型钢构件(N6)，工字型钢构件(N6)的两端通过螺栓分别与两横梁或横肋(N7)焊接，钢箱(N5)与工字型钢构件(N6)通过螺栓连接。
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