CN206141349U - 无线充电桩及安装该无线充电桩的立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种无线充电桩及安装该无线充电桩的立体车库，无线充电桩包括：无线充电控制器、连接电缆、无线充电发送面板，无线充电控制器与无线充电发送面板之间通过连接电缆连接；无线充电控制器连接外部供电网，为无线充电桩供应充电电力；无线充电发送面板将电能转换成无线能量传输至安装在车辆底部的无线充电接收面板。立体车库的停车位上安装有上述的无线充电桩。直接将安装在停车位的无线充电发送面板与安装在车辆底部的无线充电接收面板配合完成无线充电，无需连接线连接，使用方便。

Description

无线充电桩及安装该无线充电桩的立体车库

技术领域

本实用新型涉及无线充电技术领域，尤其涉及一种无线充电桩及安装该无线充电桩的立体车库。

背景技术

目前，大、中型城市中普遍存在停车难的问题，建造机械立体停车库已成为解决这一现状的有效方式。随着车辆保有量的不断提高，汽车尾气对环境的污染日益严重，新能源汽车得到大力发展，目前电动汽车保有量不断增高，但充电成了新的难题。实际上，电动汽车比内燃机汽车的历史还长，但由于充电的关系，至今未能普及。

充电桩是为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障。充电桩是新能源汽车推广的关键配套设施，充电桩的建设直接关系到新能源汽车的发展与推广。从目前的情况来看，我国的新能源汽车发展正处于“车多桩少”的困境。据相关数据统计，2015年中国新能源汽车产销34万辆左右，但全国充电桩、充电站只建了差不多5万个。随着新能源汽车走进千家万户，充电设施的相对缺乏更加凸显。

为加快电动汽车充电基础设施建设，2015年9月29日，国务院办公厅推出关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见(国办发〔2015〕73号)(以下简称“意见”)。意见明确提出：各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，是解决电动汽车充电难题的重大举措。

意见指明确了坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强充电基础设施发展顶层设计，形成较为完善的充电基础设施体系。

意见还指出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求,形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。

意见明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。新建住宅配建停车位应100％建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10％，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。

现有的充电桩大部分为带电缆的充电手柄插入式。用户停放好车辆后从充电桩上取下充电手柄，插入车辆的充电插口。车辆充电电流较大，因此充电手柄连接电缆直径普遍在40mm以上，充电桩到手柄电缆长度在1.5米以上，比较沉重，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的至少一种不足，提供一种方便使用的无线充电桩及安装该无线充电桩的立体车库。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种无线充电桩，安装于一停车位，包括：无线充电控制器、连接电缆、无线充电发送面板，所述无线充电控制器与无线充电发送面板之间通过连接电缆连接；所述无线充电控制器连接外部供电网，为所述无线充电桩供应充电电力；所述无线充电发送面板将电能转换成无线能量传输至安装在车辆底部的无线充电接收面板。

根据本实用新型的一实施方式，所述无线充电控制器可移动地设置在停车位的一侧。

根据本实用新型的一实施方式，所述无线充电控制器上设置有可供无线充电控制器移动的轮子。

根据本实用新型的一实施方式，所述无线充电发送面板可移动地设置在停车位的地面上。

根据本实用新型的一实施方式，所述无线充电发送面板与停车位的地面之间设置有安装板；

所述停车位的地面上设置有前后滑槽，所述安装板的下底面设置有与前后滑槽配合的前后滑块；

所述安装板的上顶面设置有左右滑槽，所述无线充电发送面板的下底面设置有与所述左右滑槽配合的左右滑块。

根据本实用新型的一个方面，提供一种立体车库，所述立体车库的停车位上安装有上述所述的无线充电桩。

根据本实用新型的一实施方式，包括多层存车车库和将车辆搬运至要求位置的车辆搬运装置。

根据本实用新型的一实施方式，所述立体车库还包括控制单元；所述控制单元包括微处理器、触摸屏、刷卡机和继电器；所述触摸屏用于输入存车控制指令；所述刷卡机用于读取和识别用户身份卡；所述继电器用于控制无线充电控制器的通断电；所述微处理器根据所述刷卡机输入的刷卡信息启动车辆搬运装置，所述微处理器根据所述触摸屏输入的存车控制指令将车辆搬运至安指定位置，所述微处理器可根据充电需求控制继电器是否打开进行充电。

根据本实用新型的一实施方式，所述触摸屏和刷卡机设置在所述立体车库的入口处。

根据本实用新型的一实施方式，所述立体车库的车位上设置有车轮定位装置。

由上述技术方案可知，本实用新型具备以下优点和积极效果中的至少之一：直接将安装在停车位的无线充电发送面板与安装在车辆底部的无线充电接收面板配合完成无线充电，无需连接线连接，使用方便。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是本实用新型无线充电桩一实施方式的结构示意图；

图2是图1的右视示意图；

图3是图1中的无线充电发送面板的安装结构示意图；

图4是本实用新型立体车库一实施方式的结构示意图；

图5为立体车库的控制单元的电气连接结构示意图；

图中：1、无线充电桩；11、无线充电控制器；12、连接电缆；13、无线充电发送面板；14、安装板；15、前后滑槽；16、前后滑块；17、左右滑槽；18、左右滑块；2、车辆；21、无线充电接收面板；3、停车位的地面；4、存车车库；5、车辆搬运装置；6、车轮定位装置。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

实施例一：

图1是本实用新型无线充电桩一实施方式的结构示意图；图2是图1的右视示意图；图3是图1中的无线充电发送面板的安装结构示意图。

图中，无线充电桩1包括：无线充电控制器11、连接电缆12、无线充电发送面板13，无线充电控制器11与无线充电发送面板13之间通过连接电缆连接12。

无线充电控制器11可直接连接外部供电网，也可选择通过车库的控制单元连接外部供电网，由此为无线充电桩1供应充电电力。无线充电发送面板13能将电能转换成无线能量，以此传输至安装在车辆2底部的无线充电接收面板21。无线充电发送面板13安装在停车位的地面3上；而无线充电接收面板21安装在车辆2的下底面，可以选择预装于车辆2底部。

无线充电控制器11起到充电计量和充电控制的功能。充电控制器作为电动汽车的现有能量补给装置，已经在我国逐渐普及开来，可主要有CPU控制器控制充电计量及充电控制功能。本实用新型的无线充电控制器11可采用现有充电控制器的CPU控制器来实现充电计量及充电控制功能，并通过有线或无线方式与立体车库的控制单元进行数据传输，由控制单元监测控制。

安装在车辆2上的无线充电接收面板21和本实施例的无线充电发送面板13可选择通过电磁感应或磁共振的方式进行无线能量传输，其关键在于无线充电接收面板21和无线充电发送面板13内部电磁线圈的设置和分布。电磁感应方式是在无线充电接收面板21和无线充电发送面板13各有一个并排平行设置的线圈，无线充电发送面板13线圈产生电磁信号，接收端线圈感应发送端的电磁信号从而产生电流。磁共振方式是在无线充电接收面板21和无线充电发送面板13中均设置有排列在磁场中的相同振动频率的线圈。

无线充电控制器11可固定设置在停车位的前侧靠右的位置，若为固定安装，则车库的每个停车位可安装一个无线充电控制器11。无线充电控制器11也可以选择以可移动的方式设置在停车位一侧。无线充电控制器11可以设置在任何方便移动和使用的位置，无线充电控制器11上可选择设置有可供无线充电控制器移动的轮子。轮子设置在无线充电控制器的下底面，无线充电控制器11可以通过轮子在停车场移动。无线充电控制器11通过插头、插座与外部电源、连接电缆连接，方便在无线充电控制器11损坏的情况下对其进行更换，通过分离插座、插头就可以将无线充电控制器11与外部电源、连接电缆12分离，通过轮子可以轻松移动无线充电控制器11。

无线充电发送面板13可固定地设置在停车位的地面3上。无线充电发送面板13也可以选择以可移动的方式设置在停车位的地面3上，无线充电发送面板13与停车位的地面3之间可设置有安装板14；停车位的地面3上设置有两个前后滑槽15，安装板14的下底面设置有与前后滑槽15配合的两个前后滑块16，通过前后滑槽15和前后滑块16实现无线充电发送面板13的前后移动；安装板14的上顶面设置有两个左右滑槽17，无线充电发送面板13的下底面设置有与左右滑槽17配合的两个左右滑块18，通过左右滑槽17和左右滑块18实现无线充电发送面板13的左右移动。其中，滑槽和滑块的位置可以互换，前后滑槽15和左右滑槽17的位置也可以互换，只要能够实现无线充电发送面板13的前后、左右移动即可。此处的前后以图1中的车为例，车的前部为前侧，车的后部为后侧，从而也能够确定左右。

由于车辆2的差别不同车辆2上无线充电接收面板13的位置可能会有所差别，或驾驶员驾驶技术的差别车辆不可能每次都停靠在相同的位置，所以在车辆2按照要求停好后不能保持正无线充电发送面板13与无线充电接收面板21对应，会影响充电效率，造成资源浪费；将无线充电发送面板13设置成可前后、左右移动，就可以与车辆2上的无线充电接收面板21实时配合，从而提高充电效率、节约资源。

实施例二：

图4是本实用新型立体车库一实施方式的结构示意图；图5为立体车库的控制单元的电气连接结构示意图。

立体车库的停车位上安装有实施例一中的无线充电桩1。可以在一部分车位上安装无线充电桩1，一部分车位不安装，以适用于多种车辆的要求。

立体车库包括多层存车车库4和以将车辆2搬运至要求位置的车辆搬运装置5。

立体车库还包括控制单元，控制单元包括微处理器、触摸屏、刷卡机、继电器。触摸屏和刷卡机设置在立体车库的入口处。

触摸屏用于与存车人员进行人机交互，主要用于确认是否充电，但不限于此，驾驶员还可以通过触摸屏进行选择停车位、停车时间等；刷卡机用于感应存车人员的存车射频卡；继电器用于控制无线充电控制器的通断电。

驾驶员驾驶车辆到立体车库入口处，驾驶人员在刷卡机上刷动射频卡，在驾驶员为临时停车时，管理员可以刷备用射频卡，微处理器根据刷卡机输入的刷卡信息启动车辆搬运装置；驾驶员通过触摸屏选择停车位、停车时间、是否存电等等一些信息后，微处理器根据触摸屏输入的车辆是否充电信息控制车辆搬运装置5将车辆搬运至安装有充电桩的位置，然后控制继电器打开使充电桩开始充电，同时，微处理器根据停车时间和充电时间计费，在存车人员取车时扣除费用。

立体车库的车位上设置有车轮定位装置6，车轮定位装置6可选择为梳齿结构，车轮定位装置6包括高于停车位地面的载板，载板的承载区可选择为梳齿结构，梳齿结构是沿纵向间隔设置的支撑杆，各支撑杆间的间隔可恰供另一梳齿结构穿过。车辆搬运装置上设置有与梳齿结构的载板配合的梳齿型搬运器。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本说明书提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施方式，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本说明书公开和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。所有这些不同的组合构成本实用新型的多个可替代方面。本说明书所述的实施方式说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。

Claims (10)

1.一种无线充电桩，安装于一停车位，其特征在于，所述无线充电桩包括：无线充电控制器、连接电缆、无线充电发送面板；所述无线充电控制器与无线充电发送面板之间通过连接电缆连接；

所述无线充电控制器连接外部供电网，为所述无线充电桩供应充电电力；

所述无线充电发送面板将电能转换成无线能量传输至安装在车辆底部的无线充电接收面板。

2.根据权利要求1所述的无线充电桩，其特征在于，所述无线充电控制器可移动地设置在停车位的一侧。

3.根据权利要求2所述的无线充电桩，其特征在于，所述无线充电控制器上设置有可供无线充电控制器移动的轮子。

4.根据权利要求1所述的无线充电桩，其特征在于，所述无线充电发送面板可移动地设置在停车位的地面上。

5.根据权利要求4所述的无线充电桩，其特征在于，所述无线充电发送面板与停车位的地面之间设置有安装板；

所述停车位的地面上设置有前后滑槽，所述安装板的下底面设置有与前后滑槽配合的前后滑块；

所述安装板的上顶面设置有左右滑槽，所述无线充电发送面板的下底面设置有与所述左右滑槽配合的左右滑块。

6.一种立体车库，其特征在于，所述立体车库的停车位上安装有权利要求1～5任一所述的无线充电桩。

7.根据权利要求6所述的立体车库，其特征在于，包括多层存车车库和将车辆搬运至要求位置的车辆搬运装置。

8.根据权利要求7所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库还包括控制单元，所述控制单元包括微处理器、触摸屏、刷卡机和继电器；

所述触摸屏用于输入存车控制指令；

所述刷卡机用于读取和识别用户身份卡；

所述继电器用于控制无线充电控制器的通断电；

所述微处理器根据所述刷卡机输入的刷卡信息启动车辆搬运装置，所述微处理器根据所述触摸屏输入的存车控制指令将车辆搬运至安指定位置，所述微处理器可根据充电需求控制继电器是否打开进行充电。

9.根据权利要求8所述的立体车库，其特征在于，所述触摸屏和刷卡机设置在所述立体车库的入口处。

10.根据权利要求6～9任一所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库的车位上设置有车轮定位装置。