CN206140054U - 一种汽车门槛板加强件夹具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车门槛板加强件夹具，包括基座和可拆卸连接在基座上的一组夹紧机构，夹紧机构排列在基座的中线上，夹紧机构包括等距离设置的三个相同的第一夹紧机构和靠近左侧端部的第二夹紧机构，基座包括下部的快换架和上部的固定箱，固定箱包括顶板、第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，底部四角连接处分别设有四个连接块，连接块上分别通过增高座固定连接有四个脚轮，脚轮包括两个定向脚轮和两个万向脚轮。本实用新型将底座分成快换架和固定箱，快换架与固定箱之间换装方便，连接简单，固定箱的底部通过增高座连接四个脚轮，四个脚轮设置成不同的万向脚轮和定向脚轮，可以在夹具夹持规范之后，进行焊接或者其他工艺时移动方便、操作简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车板件焊接领域，特别是一种机车门槛板加强件夹具。
背景技术
焊接夹具是为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量很小，大部分为辅助和装夹工作。因装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。在焊接过程中，合理的夹具结构，有利于合理安排流水线生产，便于平衡工位时间，降低非生产用时。由于焊接夹具在夹持了板件之后，需要移动到特定的加工工位，本实用新型则提一种可移动方便的汽车门槛板加强件夹具。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车门槛板加强件夹具，解决现有技术中焊接汽车门槛板加强件底座灵活性差导致焊接效率低的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车门槛板加强件夹具，包括基座和可拆卸连接在基座上的一组夹紧机构，所述夹紧机构排列在基座的中线上，所述夹紧机构包括等距离设置的三个相同的第一夹紧机构和靠近左侧端部设置的两个使用同一垫板的相同的第二夹紧机构，
所述基座包括下部的快换架和上部的固定箱，所述固定箱包括顶板、前侧的第一侧板、后侧的第二侧板、左侧的第三侧板和右侧的第四侧板，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板的底部四角连接处分别设有四个连接块，所述连接块上分别通过增高座固定连接有四个脚轮，所述脚轮包括两个定向脚轮和两个万向脚轮，所述两个定向脚轮和两个万向脚轮均沿基座的前后侧同侧设置，所述第一侧板和第二侧板之间平行相对设有两块底板条，所述快换架和固定箱通过底板条可拆卸连接。
所述底板条的一端与第一侧板平齐，底板条的另一端伸出第二侧板，伸出端通过斜撑板与第二侧板固定连接。
所述顶板的前侧或后侧固定连接有第一夹紧机构和第二夹紧机构的控制面板。
所述顶板的前侧或后侧固定连接有一推把手。
所述推把手和控制面板位于顶板的同侧。
所述定向脚轮与推把手位于同侧。
所述顶板的四角处设有四个吊环。
所述基座包括主体、上连接板和下连接板，所述上连接板与连接块连接，所述下连接板与脚轮连接。
与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：
本实用新型的夹具将底座分成快换架和固定箱，快换架与固定箱之间换装方便，方便快捷，连接简单，保证底座的灵活性，固定箱的底部通过增高座连接四个脚轮，四个脚轮设置成不同的万向脚轮和定向脚轮，可以实现整个夹具的自由移动，可以在夹具夹持规范之后，进行焊接或者其他工艺时移动方便、操作简单、适应性更广泛。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1本实用新型的结构示意图。
图2本实用新型的固定箱的结构示意图。
图3本实用新型的固定箱的第一侧板的结构示意图。
图4本实用新型的固定箱的第二侧板的结构示意图。
图5本实用新型的固定箱的第三侧板的结构示意图。
图6本实用新型的固定箱的第四侧板的结构示意图。
图7本实用新型的增高座结构示意图。
图8为图7的俯视结构示意图。
图9为本实用新型底板条的结构示意图。
附图标记：1－第一夹紧机构、2－第二夹紧机构、3－快换架、4－顶板、5－第一侧板、6－第二侧板、7－第三侧板、8－第四侧板、9－连接块、10－垫板、11－定向脚轮、12－万向脚轮、13－底板条、14－斜撑板、15－推把手、16－控制面板、17－吊环、18－主体、19－上连接板、20－下连接板、21－增高座。
具体实施方式
实施例参见图1-9所示，一种汽车门槛板加强件夹具，包括基座和可拆卸连接在基座上的一组夹紧机构，所述夹紧机构排列在基座的中线上，所述夹紧机构包括等距离设置的三个相同的第一夹紧机构1和靠近左侧端部设置的两个使用同一垫板10的相同的第二夹紧机构2，
所述基座包括下部的快换架2和上部的固定箱，所述固定箱包括顶板4、前侧的第一侧板5、后侧的第二侧板6、左侧的第三侧板7和右侧的第四侧板8，所述第一侧板5、第二侧板6、第三侧板7和第四侧板8的底部四角连接处分别设有四个连接块9，所述连接块上分别通过增高座固定连接有四个脚轮，所述脚轮包括两个定向脚轮11和两个万向脚轮12，所述两个定向脚轮11和两个万向脚轮12均沿基座的前后侧同侧设置。
所述第一侧板5和第二侧板6之间平行相对设有两块底板条13，所述快换架和固定箱通过底板条13可拆卸连接。所述底板条13的一端与第一侧板5平齐，底板条13的另一端伸出第二侧板6，伸出端通过斜撑板14与第二侧板6固定连接。
所述顶板4的前侧或后侧固定连接有第一夹紧机构1和第二夹紧机构2的控制面板16。所述顶板4的前侧或后侧固定连接有一推把手15。本实施例中，所述推把手15和控制面板16位于顶板的同侧。所述定向脚轮11与推把手15位于同侧。所述顶板4的四角处还可以设设有四个吊环17。
所述增高座21包括主体18、上连接板19和下连接板20，所述上连接板与连接块连接，所述下连接板与脚轮连接。
Claims (8)
1.一种汽车门槛板加强件夹具，包括基座和可拆卸连接在基座上的一组夹紧机构，所述夹紧机构排列在基座的中线上，其特征在于：所述夹紧机构包括等距离设置的三个相同的第一夹紧机构（1）和靠近左侧端部设置的两个使用同一垫板（10）相同的第二夹紧机构（2）；
所述基座包括下部的快换架（2）和上部的固定箱，所述固定箱包括顶板（4）、前侧的第一侧板（5）、后侧的第二侧板（6）、左侧的第三侧板（7）和右侧的第四侧板（8），所述第一侧板（5）、第二侧板（6）、第三侧板（7）和第四侧板（8）的底部四角连接处分别设有四个连接块（9），所述连接块上分别通过增高座（21）固定连接有四个脚轮，所述脚轮包括两个定向脚轮（11）和两个万向脚轮（12），所述两个定向脚轮（11）和两个万向脚轮（12）均沿基座的前后侧同侧设置，
所述第一侧板（5）和第二侧板（6）之间平行相对设有两块底板条（13），所述快换架和固定箱通过底板条（13）可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的汽车门槛板加强件夹具，其特征在于：所述底板条（13）的一端与第一侧板（5）平齐，底板条（13）的另一端伸出第二侧板（6），伸出端通过斜撑板（14）与第二侧板（6）固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车门槛板加强件夹具，其特征在于：所述顶板（4）的前侧或后侧固定连接有第一夹紧机构（1）和第二夹紧机构（2）的控制面板（16）。
4.根据权利要求1或3所述的汽车门槛板加强件夹具，其特征在于：所述顶板（4）的前侧或后侧固定连接有一推把手（15）。
5.根据权利要求4所述的汽车门槛板加强件夹具，其特征在于：所述推把手（15）和控制面板（16）位于顶板的同侧。
6.根据权利要求4所述的汽车门槛板加强件夹具，其特征在于：所述定向脚轮（11）与推把手（15）位于同侧。
7.根据权利要求1所述的汽车门槛板加强件夹具，其特征在于：所述顶板（4）的四角处设有四个吊环（17）。
8.根据权利要求1所述的汽车门槛板加强件夹具，其特征在于：所述增高座包括主体（18）、上连接板（19）和下连接板（20），所述上连接板与连接块连接，所述下连接板与脚轮连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621015854.8U CN206140054U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种汽车门槛板加强件夹具 |
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| CN201621015854.8U CN206140054U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种汽车门槛板加强件夹具 |
Publications (1)
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| CN206140054U true CN206140054U (zh) | 2017-05-03 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206140054U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107150199A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-09-12 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种焊接夹具定位机构 |
-
2016
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