CN206130784U - 用于车辆聚光灯的照明装置、机动车聚光灯和机动车 - Google Patents

用于车辆聚光灯的照明装置、机动车聚光灯和机动车 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种用于车辆聚光灯的照明装置、机动车聚光灯和机动车，所述用于车辆聚光灯（2）的照明装置（1），它包括用于产生节段化的近光分布（9b）的近光模块（3）和用于产生节段化的远光分布（9c）的远光模块（4），远光模块（4）和近光模块（3）各自具有多个光源（6）用于产生相应的灯光分布（9b、9c），其中单个光源（6）设定用于照亮相应灯光分布（9b、9c）的不同的节段，其中光源（6）优选的是LED，其中近光模块（3）和远光模块（4）各自配设有投影透镜（3a、4a）。

Description

用于车辆聚光灯的照明装置、机动车聚光灯和机动车
技术领域
本实用新型涉及用于车辆聚光灯特别是用于机动车聚光灯的照明装置，它包括用于产生近光分布的近光模块和用于产生远光分布的远光模块，其中远光模块和近光模块各自具有多个光源用于产生相应的光分布，其中单个光源设定用于照亮相应光分布的不同的节段，其中光源优选的是LED。
本实用新型的其它的方面涉及具有这样的照明装置的机动车聚光灯以及具有至少一个照明装置和/或这样的机动车聚光灯的机动车。
背景技术
在本申请的范围内“近光分布”和“远光分布”的概念理解为光分布，所述光分布符合法律的规定，特别是在奥地利适用的规定。
这种形式的照明装置例如由专利文档AT 513 341 Al已知。从中所展示的照明装置包含近光模块以及远光模块，所述近光模块以及远光模块共同地实施作为唯一的单件式的光模块。这个模块配设有唯一的成象光学装置更确切地说透镜，借助所述透镜能够以期望的方式将照明象投影在位于照明装置前的区域上。
由现有技术已知的照明装置一般具有以下不利，即这些照明装置在安装好的状态时在垂直的方向上具有高的位置需求并且因此不适用于使用在特别紧凑的车辆聚光灯上。这个事实与车辆设计的益处特别是照明装置的益处即在很大程度上可以自由设计相背离，并且以不受欢迎的方式限制了车辆设计的可行方案。
实用新型内容
所以本实用新型的任务是提出用于车辆聚光灯的照明装置，所述照明装置使得车辆聚光灯的特别紧凑的、尤其平整的构造成为可能。这个任务利用开文提到形式的照明装置解决，该照明装置包括用于产生节段化的近光分布的近光模块和用于产生节段化的远光分布的远光模块，远光模块和近光模块各自具有多个光源以用于产生相应的光分布，其中，单个光源设定用于照亮相应的光分布的不同的节段，其中，近光模块和远光模块相互分离地构造，其中，近光模块和远光模块各自配设有投影透镜，优选地，近光模块和远光模块各自具有拥有多个导光部的导光单元，其中，每个导光部具有光进入面和光离开面，其中，每个光进入面配设有用于耦合光线的LED光源，并且导光部将耦合的光线经过光离开面控制至相应的投影透镜。机动车聚光灯，该机动车聚光灯具有前述的照明装置。机动车，该机动车具有至少一个前述的照明装置。在所述照明装置中，根据本发明，近光模块和远光模块相互分离地构造，其中近光模块和远光模块各自配设有投影透镜。通过近光模块和远光模块的分离的构造以及投影透镜的各自分离的配设可能的是，更紧凑地实施近光模块和远光模块以及配设的投影透镜，因为单个模块和透镜仅必须单独地针对光功能进行优化。在这个实用新型公开的范围内，表达“相互分离地构造”理解为布置，在所述布置中近光模块和远光模块不单件式地构造并且因此彼此偏置。所述模块在这种情况下优选地至少部分地正交于行驶方向彼此偏置。借助于本实用新型可能的是特别紧凑地构造聚光灯。
远光模块和近光模块各自具有多个光源用于产生相应的光分布，其中，光源优选地是LED。多个的概念理解为至少三个、四个、十个、二十个或者更多的光源的数量。通过设置多个光源可能的是，由单个图像节段构建相应的光分布，所述光分布一起组成总体光分布，其中，每个单个节段能够优选地单个地激活或者说退除激活，办法是：打开或者关闭相应的光源。相应模块的技术设计方案与装入的光源数量一起共同确定了模块的分辨率。近光分布的和/或远光分布的节段的数量计为至少三个、四个、十个或者至少二十个节段。基于较小的空间尺寸和LED的高效率，这种LED特别适用于所提及的功能。换而言之，装备具有这样照明装置的车辆聚光灯用于用于产生节段化的近光和远光的模块组合。
优选地，近光模块和远光模块在在机动车中安装好的状态时在水平的方向上彼此偏置，从而照明装置的特别平整的设计是可能的。
此外能够如此设置，即照明装置另外包括用于产生前区光分布的前区模块。
优选地，前区模块、近光模块和远光模块能够这样布置在在机动车中安装好的状态中并且水平地彼此偏置，从而模块布置在水平导向的排列中，由此整体的照明装置能够特别紧凑和平整地构造。
为了借助根据本实用新型的照明装置产生改善的光图象能够如此设置，即近光模块的光分布与远光模块的光分布至少部分地重叠。
近光模块能够为此如此设定，即在远光模块激活时额外地激活配设给近光模块的光源，其中，通过额外的光源产生的光分布至少部分地超过近光模块的明暗界限并且与远光分布重叠。
特别地能够如此设置，即远光模块产生远光分布，所述远光分布至少部分地照亮了位于明暗界限之下的区域。因此在这样的布置中，远光模块至少部分地照射入近光模块的近光区域中，由此近光模块和远光模块的光图象之间特别均匀的过渡能够予以保证。能够因此避免遮暗的过渡区域，所述过渡区域典型地在近光模块和远光模块的单件式的结构形式中出现。
近光模块和远光模块能够优选地各自具有拥有多个导光部的导光单元，其中，每个导光部具有光进入面和光离开面，其中，每个光进入面配设有LED光源用于耦合光线并且导光部将耦合的光线经过光离开面控制至相应的投影透镜上。利用这种构造能够以特别有利的方式产生节段化的光图象。这样的导光单元的原理性的构造例如在开文提到的AT 513341 Al中展示，其中对当前的实用新型来说从中存在明显的不同，即当前实用新型的导光单元相应地设置用于光模块。所以与按照AT 513 341 Al 的导光单元相反，近光模块的导光单元和远光模块的导光单元相互分离地构造。在AT 513 341 Al中与之相反地，唯一的导光单元设置用于实施两个光功能（近光和远光），其中近光配设有导光单元上面的行，并且远光配设有导光单元下面的行，其中导光单元仅配设有唯一的透镜。在本实用新型中每个模块的导光单元针对相应的光功能设计和优化。优选地能够在这种情况下如此设置，即近光模块的LED光源布置在两个相叠布置的行中并且远光模块的LED光源布置在一个优选两个行中。将近光模块的光源布置在两行中允许将近光分布在垂直的方向上节段化为两个叠放的区域。节段化的这种方式对远光分布来说不是强制必要的，然而却也能够使用，假如由此例如在效率上得到优点。在远光模块中的与近光模块相比减小的焦距虽然导致了更大的节段宽度，然而模块能够由此特别紧凑和平整地构造。
投影透镜优选地具有最大50mm的高度，其中这个高度在照明装置安装好的状态时在垂直的方向上测量。
附图说明
本实用新型接下来依据示例的以及不限制的实施方式具体地解释，所述实施方式在附图中阐明。其中展示了：
图1是照明装置1的特别是机动车聚光灯的透视的示意图，
图2是近光、远光和前区模块的示意性视图，
图3是近光模块的剖视图，
图4是根据本实用新型的照明装置在远光运行时光图象分布的示意性视图以及
图5是根据本实用新型的照明装置在近光运行时光图象分布的示意性视图。
具体实施方式
图1展示了照明装置1的透视的示意图，所述照明装置构建在机动车聚光灯2中。照明装置1包括用于产生近光分布的近光模块3以及用于产生远光分布的远光模块4，其中，近光模块3和远光模块4相互分离地构造，其中近光模块3和远光模块4各自配设有投影透镜3a或者说4a。如图1中能够看出的那样，近光模块3和远光模块4彼此在水平的方向上偏置。此外，照明装置1在所展示的实施方式中具有前区模块5，所述前区模块同样在水平的方向上与两个其它的模块偏置，其中三个模块共同构成了水平导向的排列。在这种情况下，前区模块5优选地布置在聚光灯内侧，即朝向车辆中部的区域。近光模块应该优选地布置在朝向车辆聚光灯的朝向车辆外侧的侧面上。在所展示的实施例中，近光模块3和前区模块5之间布置有远光模块4。在图1中所展示的车辆聚光灯是指左聚光灯（在行驶方向上看）。
图2展示了近光模块3、远光模块4以及前区模块5的示意性视图，其中前区模块5实际上布置在远光模块4旁边并且不布置在近光模块3旁边。投影透镜3a和4a具有最大50 mm的高度，其中所述高度在在车辆中安装好的状态时在垂直的方向上测量。
图3展示了近光模块3的剖视图，其中从中能够识别两个叠放布置的光源6，其中在光源6后面布置有在两个水平的行中的其它的光源。光源6布置在支架7上，所述支架优选地配有冷却筋。光源6为此如此设定，即把光线耦合到导光元件8中，其中导光单元8或者说导光部具有光进入面8a和光离开面8b，其中光线经过光离开面8b控制至后接的投影透镜3a中。所展示的导光单元8的设计方案仅仅是举例的并且能够自然地也具有结构。所以例如远光模块的导光单元针对光源6单行的布置予以优化。
图4展示了按照图1的根据本实用新型的照明装置1的光分布的示意性视图。照明装置1在这种情况下处于远光运行中，在所述远光运行中，不仅远光模块4而且近光模块3也完全地激活，也就是优选地接通全体的光源6用于在车辆直线驶出时产生期望的光分布。近光模块3的全体光源的激活（只要单个节段的隐没不是必要的）允许获得远光分布和近光分布之间特别均匀的过渡。以这种方式，近光模块3设定用于：额外的配设给近光模块3的光源6在远光模块4激活时激活，其中通过额外的光源6产生的光分布至少部分地超过近光模块4的明暗界限并且与远光分布9c重叠。从中在下面的区域展示了前区模块5的前区光分布9a。近光模块3依照通过远光模块4产生的远光分布9c产生了近光分布9b。前区模块5和近光模块3的光分布相互重叠。额外地，近光模块3和远光模块4的光分布在区域9d重叠，从而根据本实用新型的照明装置的全部照明象在很大程度上没有不均匀性。
图5展示了在近光运行时根据本实用新型的照明装置的光分布的示意性视图。从中以下光源6激活，即该光源负责照明上部的、以垂直轴V为起点向左（在靠右行驶交通规则运行时）或者说向右（在靠左行驶交通规则运行时）地布置的节段，以便因而在很大程度上映象明暗界限10的走向。
光源6的数量依赖于照明装置的单个节段的期望分辨率。优选地，导光单元8、投影透镜3a、4a以及光源6的数量如此选择，从而能够在水平的方向上获得每个节段至少2°的分辨率。
考虑到这个原理，专业人员能够得到本实用新型其它的未展示的实施方式。所以本实用新型不限于所展示的实施方式。本实用新型或者说实施方式的单个方面也能够予以考虑并且相互组合。重要的是本实用新型所基于的想法，所述想法能够通过本领域技术人员在了解这种说明时以多种多样的方式实施并且仍然保留维持作为这样的想法。

Claims (13)

1.用于车辆聚光灯（2）的照明装置（1），该照明装置包括用于产生节段化的近光分布（9b）的近光模块（3）和用于产生节段化的远光分布（9c）的远光模块（4），远光模块（4）和近光模块（3）各自具有多个光源（6）以用于产生相应的光分布（9b、9c），其中，单个光源（6）设定用于照亮相应的光分布（9b、9c）的不同的节段，其中，近光模块（3）和远光模块（4）相互分离地构造，其中，近光模块（3）和远光模块（4）各自配设有投影透镜（3a、4a），其特征在于，近光模块（3）和远光模块（4）各自具有拥有多个导光部的导光单元（8），其中，每个导光部具有光进入面（8a）和光离开面（8b），其中，每个光进入面（8a）配设有用于耦合光线的LED光源（6），并且导光部将耦合的光线经过光离开面（8b）控制至相应的投影透镜（3a、4a）。
2.按照权利要求1所述的照明装置（1），其特征在于，在近光模块（3）和远光模块（4）被装进机动车中的状态中，该近光模块（3）和远光模块（4）在水平的方向上彼此偏置。
3.按照权利要求1或者2所述的照明装置（1），其特征在于，照明装置（1）另外包括用于产生前区光分布（9a）的前区模块（5）。
4.按照权利要求3所述的照明装置（1），其特征在于，在前区模块（5）、近光模块（3）和远光模块（4）被装进机动车中的状态中，该前区模块（5）、近光模块（3）和远光模块（4）如此地布置并且如此地水平彼此偏置：即前区模块（5）、近光模块（3）和远光模块（4）布置在水平导向的排列中。
5.按照权利要求1所述的照明装置（1），其特征在于，近光模块（3）的光分布（9b）与远光模块（4）的光分布（9c）至少部分地重叠。
6.按照权利要求5所述的照明装置（1），其特征在于，近光模块（3）设定用于：在远光模块（4）激活时激活额外的配设给近光模块（3）的光源（6），其中，通过额外的光源（6）产生的光分布至少部分地超过近光模块（3）的明暗界限（H）并且与远光分布（9c）重叠。
7.按照权利要求5或者6所述的照明装置（1），其特征在于，远光模块（4）产生远光分布（9c），所述远光分布至少部分地照亮位于明暗界限之下的区域。
8.按照权利要求1所述的照明装置（1），其特征在于，近光模块（3）的LED光源（6）布置在两个相叠地布置的行中，并且远光模块（4）的LED光源布置在唯一的行中。
9.按照权利要求1所述的照明装置（1），其特征在于，投影透镜（3a、4a）具有最大50 mm的高度。
10.按照权利要求1所述的照明装置（1），其特征在于，该照明装置（1）用于机动车聚光灯。
11.按照权利要求1所述的照明装置（1），其特征在于，所述光源（6）是LED。
12.机动车聚光灯（2），该机动车聚光灯具有按照权利要求1到11中任一项所述的照明装置（1）。
13.机动车，该机动车具有至少一个按照权利要求1到11中任一项所述的照明装置（1）。
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