CN206125009U - 应急备用万向轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开应急备用万向轮车，该应急备用万向轮车包括：承载板(1)、轮体(2)、竖杆(3)、齿轮(4)、齿纹板(5)和两个后车轮，轮体(2)以及两个后车轮都设置于承载板(1)的下表面，且能够自由旋转，竖杆(3)的一端固接于轮体(2)，另一端贯穿承载板(1)，且能够沿周向方向自由转动，齿轮(4)同轴套接并固接于竖杆(3)的侧面上，齿纹板(5)的一侧啮合于齿轮(4)以带动齿轮(4)转动，另一侧紧密接触汽车的轮胎表面，且能够随轮胎的转动而延齿纹板(5)的长度方向运动。该应急备用万向轮车克服了现有技术中的备用轮车结构复杂，无法转弯的问题，实现了轮车的转弯和收缩携带。

Description

应急备用万向轮车

技术领域

本发明涉及车辆轮胎备用应急的领域，具体地，涉及应急备用万向轮车。

背景技术

现有技术中，对于爆胎后如何将车辆输送至维修地点一直是一个问题，很多时候都是只能使用拖车，使用拖车一方面费用昂贵，另一方面很浪费时间，或者更换备用轮胎也是一种方式，但是一般很少有人随车携带备用轮胎，且随地更换也很不方便。

在应急状态下，亟需一种应急的备用的万向轮车，该车可以被控制实现多方向的行驶。

发明内容

本发明的目的是提供一种应急备用万向轮车，该应急备用万向轮车克服了现有技术中的备用轮车结构复杂，无法转弯的问题，实现了轮车的转弯和收缩携带。

为了实现上述目的，本发明提供了一种应急备用万向轮车，该应急备用万向轮车包括：承载板、轮体、竖杆、齿轮、齿纹板和两个后车轮，所述轮体以及两个后车轮都设置于所述承载板的下表面，且能够自由旋转，所述竖杆的一端固接于所述轮体，另一端贯穿所述承载板，且能够沿周向方向自由转动，所述齿轮同轴套接并固接于所述竖杆的侧面上，所述齿纹板的一侧啮合于所述齿轮以带动所述齿轮转动，另一侧紧密接触汽车的轮胎表面，且能够随所述轮胎的转动而延所述齿纹板的长度方向运动。

优选地，所述轮体包括：连接板组件、第一转轮和第二转轮，所述第一转轮的一端连接于所述竖杆的一端以能够沿水平方向自转，另一端固接于所述连接板组件的一端，所述连接板组件的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮，所述第二转轮能够沿竖直方向自转。

优选地，所述连接板组件包括：第一竖板、转动轴承和第二竖板，所述第一竖板的一端和第二竖板的一端分别固接于所述第一转轮，所述第一竖板的另一端和第二竖板的另一端通过转动轴承连接，所述第二转轮设置于所述转动轴承上。

优选地，所述竖杆包括依次连接的：第一段、第二段和第三段，所述第一段的侧面套接有齿轮，所述第二段的直径小于所述第一段和所述第三段的直径，所述第二段设置于所述承载板的内部，所述第三段固接于所述轮体。

优选地，所述竖杆固接于所述第一转轮的端面的中心位置。

优选地，所述第二段的侧面上设置有防磨垫。

通过上述的实施方式，本发明的应急备用万向轮车克服了轮车无法转弯的问题，实现小车的多方向运动，并且结构稳定，不会翻车，可以通过对轮胎位置自动调节小车轮体所需转动的角度，从而实现小车的方向改变实现小车的转弯。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是说明本发明的一种优选实施方式的应急备用万向轮车的轮体、竖杆、齿轮和齿纹板结构示意图；

图2是说明本发明的一种优选实施方式的应急备用万向轮车的结构示意图。

附图标记说明

1 承载板 2 轮体

3 竖杆 4 齿轮

5 齿纹板 6 连接板组件

7 第一转轮 8 第二转轮

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。

本发明提供一种应急备用万向轮车，该应急备用万向轮车包括：承载板1、轮体2、竖杆3、齿轮4、齿纹板5和两个后车轮，所述轮体2以及两个后车轮都设置于所述承载板1的下表面，且能够自由旋转，所述竖杆3的一端固接于所述轮体2，另一端贯穿所述承载板1，且能够沿周向方向自由转动，所述齿轮4同轴套接并固接于所述竖杆3的侧面上，所述齿纹板5的一侧啮合于所述齿轮4以带动所述齿轮4转动，另一侧紧密接触汽车的轮胎表面，且能够随所述轮胎的转动而延所述齿纹板5的长度方向运动。

通过上述的实施方式，本发明的应急备用万向轮车克服了轮车无法转弯的，实现小车的多方向运动，并且结构稳定，不会翻车，可以通过对轮胎位置自动调节小车轮体2所需转动的角度，从而实现小车的方向改变实现小车的转弯。可以通过轮胎运动带动小车的轮体2运动，从而实现小车的转向

以下结合附图1对本发明进行进一步的说明，在本发明中，为了提高本发明的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。

在本发明的一种具体实施方式中，所述轮体2可以包括：连接板组件6、第一转轮7和第二转轮8，所述第一转轮7的一端连接于所述竖杆3的一端以能够沿水平方向自转，另一端固接于所述连接板组件6的一端，所述连接板组件6的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮8，所述第二转轮8能够沿竖直方向自转。

通过上述的方式，可以实现万向旋转，从水平方向和竖直方向两个方向实现应急备用轮车多方向的行驶。

在该种实施方式中，所述连接板组件6可以包括：第一竖板、转动轴承和第二竖板，所述第一竖板的一端和第二竖板的一端分别固接于所述第一转轮7，所述第一竖板的另一端和第二竖板的另一端通过转动轴承连接，所述第二转轮8设置于所述转动轴承上。

通过上述设置实现万向轮的第一转轮7和第二转轮8的连接，方便万向旋转。

在本发明的一种具体实施方式中，所述竖杆3包括依次连接的：第一段、第二段和第三段，所述第一段的侧面套接有齿轮4，所述第二段的直径小于所述第一段和所述第三段的直径，所述第二段设置于所述承载板1的内部，所述第三段固接于所述轮体2。

通过上述的方式可以实现竖杆3的固定旋转，一方面和承载板1相对位置保持不变，一方面又能实现自旋转。

在该种实施方式中，为了实现等速沿中心线方向旋转，所述竖杆3固接于所述第一转轮7的端面的中心位置。

在该种实施方式中，所述第二段的侧面上设置有防磨垫。通过防磨垫的设置可以增加竖杆3的耐磨性，增加其使用的时间。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (6)

1.一种应急备用万向轮车，其特征在于，该应急备用万向轮车包括：承载板(1)、轮体(2)、竖杆(3)、齿轮(4)、齿纹板(5)和两个后车轮，所述轮体(2)以及两个后车轮都设置于所述承载板(1)的下表面，且能够自由旋转，所述竖杆(3)的一端固接于所述轮体(2)，另一端贯穿所述承载板(1)，且能够沿周向方向自由转动，所述齿轮(4)同轴套接并固接于所述竖杆(3)的侧面上，所述齿纹板(5)的一侧啮合于所述齿轮(4)以带动所述齿轮(4)转动，另一侧紧密接触汽车的轮胎表面，且能够随所述轮胎的转动而延所述齿纹板(5)的长度方向运动。

2.根据权利要求1所述的应急备用万向轮车，其特征在于，所述轮体(2)包括：连接板组件(6)、第一转轮(7)和第二转轮(8)，所述第一转轮(7)的一端连接于所述竖杆(3)的一端以能够沿水平方向自转，另一端固接于所述连接板组件(6)的一端，所述连接板组件(6)的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮(8)，所述第二转轮(8)能够沿竖直方向自转。

3.根据权利要求2所述的应急备用万向轮车，其特征在于，所述连接板组件(6)包括：第一竖板、转动轴承和第二竖板，所述第一竖板的一端和第二竖板的一端分别固接于所述第一转轮(7)，所述第一竖板的另一端和第二竖板的另一端通过转动轴承连接，所述第二转轮(8)设置于所述转动轴承上。

4.根据权利要求1所述的应急备用万向轮车，其特征在于，所述竖杆(3)包括依次连接的：第一段、第二段和第三段，所述第一段的侧面套接有齿轮(4)，所述第二段的直径小于所述第一段和所述第三段的直径，所述第二段设置于所述承载板(1)的内部，所述第三段固接于所述轮体(2)。

5.根据权利要求2所述的应急备用万向轮车，其特征在于，所述竖杆(3)固接于所述第一转轮(7)的端面的中心位置。

6.根据权利要求4所述的应急备用万向轮车，其特征在于，所述第二段的侧面上设置有防磨垫。