CN206122427U - 一种汽车座位骨架圆管型材的折弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座位骨架圆管型材的折弯装置，属于型材加工设备技术领域。它包括工作台(1)、刻度尺(2)、夹持部(3)和折弯器(4)，其特征在于:夹持部(3)包括底板(5)、夹板(6)、方形螺母(7)、丝杆(8)和摇杆(9)，所述的底板(5)和夹板(6)的夹紧面上都开设有横向的半圆弧槽，折弯器(4)包括中心轮(10)、销轴(11)、压轮(12)、折弯器支架(13)和折弯杆(14)，中心轮(10)和压轮(12)的圆周面上都开设有半圆弧槽，折弯器(4)折弯时以中心轮(10)上的销轴(11)为圆心旋转。本实用新型具有能保证型材折弯时的加工精度、使折弯后的圆管型材规格一致、操作省时省力等有益效果。

Description

一种汽车座位骨架圆管型材的折弯装置

技术领域

本实用新型涉及圆管型材加工设备技术领域，具体涉及一种汽车座位骨架圆管型材的折弯装置。

背景技术

对于角钢、圆钢、圆管等型材的折弯加工，现有技术通常是使用大型的机械式或液压式的折弯机。虽然这类折弯机能自动加工、加工精度高，但是体积大、占地面积大、设备价格高、生产投入大、能耗高，加工时还需要辅以模具等设施，对场地和动力等方面也有较高的要求，因此现有的折弯机通常适用于大型材料生产厂家，以大批量生产加工型材。而对小批量、多品种的型材的折弯加工，配置折弯机就显得浪费，因此在做型材折弯加工时，多采用人工折弯完成。而人工折弯加工会存在折弯精度不高、操作劳动强度大、加工效率低等缺点。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种汽车座位骨架圆管型材的折弯装置，其要解决的技术问题是能保证型材折弯时的加工精度，使折弯后的圆管型材规格一致，达到标准化的要求，而且使型材折弯的操作省时省力。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种汽车座位骨架圆管型材的折弯装置，包括工作台，所述的工作台上依次固定有刻度尺、夹持部和折弯器，其特征在于:所述的夹持部包括底板、夹板、方形螺母、丝杆和摇杆，所述的底板和方形螺母都固定在工作台的台面上，方形螺母上设有丝杆，丝杆的左端连接有夹板，丝杆的右端设有摇杆，所述的底板和夹板的夹紧面上都开设有横向的半圆弧槽，当夹紧时形成一个与圆管管径大小一样的圆形，所述的折弯器包括中心轮、销轴、压轮、折弯器支架和折弯杆，中心轮和压轮通过销轴固定在折弯器支架上，在折弯器支架的右端固定有折弯杆，所述的中心轮和压轮的圆周面上都开设有半圆弧槽，中心轮和压轮一样大，所述的中心轮上的销轴长于压轮的销轴，并插入到工作台内,折弯器折弯时以中心轮上的销轴为圆心旋转。

本实用新型所述的底板与夹板夹紧后形成的圆形中心与中心轮和压轮之间间隙的中心一致。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果有：

1、能保证型材折弯时的加工精度，使折弯后的圆管型材规格一致，达到型材标准化的要求。由于在夹持部的底板和夹板的夹紧面上开设有横向的半圆弧槽，当夹持部夹紧时形成一个与圆管管径大小一样圆形，因此本实用新型的夹持部能很好的夹住圆管，而且中心轮和压轮的圆周面上都开设有半圆弧槽，中心轮和压轮一样大，这样中心轮和压轮的圆弧面之间也能形成一个与圆管管径大小一样的圆形，当圆管型材在折弯时，能通过夹持部的定位和压轮和中心轮的固定作用，使折弯后的型材与汽车座位骨架圆管型材的形状一致，提高了加工精度。

2、型材折弯操作省时省力。由于在折弯器支架的右端固定有折弯杆，折弯器折弯时以中心轮上的销轴为圆心旋转，因此在折弯操作时，只要通过牵引设备自动转动折弯杆，就可以完成折弯操作，通过杠杆的作用，比较省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型所述夹持部的主视意图。

图3为本实用新型所述夹持部的俯视示意图。

图4为本实用新型所述折弯器的主视示意图。

图5为本实用新型所述折弯器的俯视示意图。

图中，1-工作台，2-刻度尺，3-夹持部，4-折弯器，5-底板，6-夹板，7-方形螺母，8-丝杆，9-摇杆，10-中心轮，11-销轴，12-压轮，13-折弯器支架，14-折弯杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至5所示，本实用新型所述的一种汽车座位骨架圆管型材的折弯装置，包括工作台，所述的工作台上依次固定有刻度尺、夹持部和折弯器。所述的夹持部包括底板、夹板、方形螺母、丝杆和摇杆，所述的底板和方形螺母都固定在工作台的台面上，方形螺母上设有丝杆，丝杆的左端连接有夹板，丝杆的右端设有摇杆，所述的底板的夹紧面上开设有横向的半圆弧槽，当夹紧时形成一个与圆管管径大小一样的圆形。所述的折弯器包括中心轮、销轴、压轮、折弯器支架和折弯杆，中心轮和压轮通过销轴固定在折弯器支架上，在折弯器支架的右端固定有折弯杆，所述的中心轮和压轮的圆周面上都开设有半圆弧槽，中心轮和压轮一样大，这样中心轮和压轮的圆弧面之间也能形成一个与圆管管径大小一样的圆形。所述的中心轮上的销轴长于压轮的销轴，两个销轴的下部插在工作台的孔中。

本实有新型的工作原理是：当对汽车座位骨架圆管型材进行折弯操作时，先将架圆管型材穿过夹持部、折弯器压轮和中心轮之间的间隙，夹持部底板和夹板之间形成的圆形正好可以卡住圆管型材，穿过夹持部的圆管型材进入到中心轮和压轮之间的间隙中，中心轮和压轮之间形成的圆形也正好可以卡住圆管型材。然后通过工作台上的刻度尺，量好折弯的长度，再用夹板将底板上的圆管型材夹紧，再通过牵引设备自动转动折弯杆，折弯器以中心轮上的销轴为圆心旋转，加工制得成折弯状的圆管型材。为了保证折弯时的加工精度，夹持部的底板与夹板夹紧后形成的圆形中心与折弯器的中心轮和压轮之间间隙的中心应一致。

Claims (2)

1.一种汽车座位骨架圆管型材的折弯装置，包括工作台(1)，所述的工作台(1)上依次固定有刻度尺(2)、夹持部(3)和折弯器(4)，其特征在于:所述的夹持部(3)包括底板(5)、夹板(6)、方形螺母(7)、丝杆(8)和摇杆(9)，所述的底板(5)和方形螺母(7)都固定在工作台(1)的台面上，方形螺母(7)上设有丝杆(8)，丝杆(8)的左端连接有夹板(6)，丝杆(8)的右端设有摇杆(9)，所述的底板(5)和夹板(6)的夹紧面上都开设有横向的半圆弧槽，当夹紧时形成一个与圆管管径大小一样的圆形，所述的折弯器(4)包括中心轮(10)、销轴(11)、压轮(12)、折弯器支架(13)和折弯杆(14)，中心轮(10)和压轮(12)通过销轴(11)固定在折弯器支架(13)上，在折弯器支架(13)的右端固定有折弯杆(14)，所述的中心轮(10)和压轮(12)的圆周面上都开设有半圆弧槽，中心轮(10)和压轮(12)一样大，所述的中心轮(10)上的销轴(11)长于压轮(12)的销轴(11)，并插入到工作台(1)内,折弯器(4)折弯时以中心轮(10)上的销轴(11)为圆心旋转。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座位骨架圆管型材的折弯装置，其特征在于：所述底板(5)与夹板(6)夹紧后形成的圆形中心与中心轮(10)和压轮(12)之间间隙的中心一致。