CN206111997U - 一种加强半轴齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种加强半轴齿轮，包括轮轴，其特征在于：所述轮轴的外壁沿圆周等距设置有多个轮齿，各相邻的轮齿之间构成齿槽，所述多个轮齿与轮轴的连接处设置有环状弧形加强槽，该环状弧形加强槽的弧度为187度，该环状弧形加强槽的槽深为0.5cm，所述轮轴的内壁沿圆周等距设置有多个安装凸起，各相邻的安装凸起之间构成安装凹槽，所述安装凹槽的槽宽由槽口往槽底方向逐渐变小；本实用新型在于：在多个轮齿与轮轴的连接处设置有环状弧形加强槽，该环状弧形加强槽的弧度为187度和该环状弧形加强槽的槽深为0.5cm配合下，在使用过程中，多个轮齿受到外力挤压时，多个轮齿不会与轮轴的连接处出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，从而保证了半轴齿轮的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械零部件制造技术领域，尤其是一种加强半轴齿轮。
背景技术
半轴齿轮是传动系统的主要部件，是能互相啮合的有齿的机械零件。传统的半轴齿轮包括轮轴和设置于轮轴的外壁沿圆周等距设置有多个轮齿，在使用过程中，多个轮齿受到外力挤压时，多个轮齿会与轮轴的连接处出现断裂或变形现象发生，整体强度较差，从而影响了半轴齿轮的使用寿命；另一方面，传统的半轴齿轮包括轮轴，由于轮轴内壁未设置有安装凹槽，轮轴套于传动件外壁，在使用过程中，轮轴与传动件会出现滑动现象。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种整体强度较强、在使用过程中轮轴与传动件不会出现滑动及保证使用寿命的加强半轴齿轮。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种加强半轴齿轮，包括轮轴，其特征在于：所述轮轴的外壁沿圆周等距设置有多个轮齿，各相邻的轮齿之间构成齿槽，所述多个轮齿与轮轴的连接处设置有环状弧形加强槽，该环状弧形加强槽的弧度为187度，该环状弧形加强槽的槽深为0.5cm，所述轮轴的内壁沿圆周等距设置有多个安装凸起，各相邻的安装凸起之间构成安装凹槽，所述安装凹槽的槽宽由槽口往槽底方向逐渐变小。
优选为：所述轮轴内壁的直径与轮轴外壁的直径的比值为0.75。
优选为：所述齿槽的宽度由与轮轴连接的一端往另一端逐渐变大。
通过采用上述技术方案，在多个轮齿与轮轴的连接处设置有环状弧形加强槽，该环状弧形加强槽的弧度为187度和该环状弧形加强槽的槽深为0.5cm配合下，在使用过程中，多个轮齿受到外力挤压时，多个轮齿不会与轮轴的连接处出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，从而保证了半轴齿轮的使用寿命；如若该环状弧形加强槽的弧度大于187度和该环状弧形加强槽的槽深为0.5cm配合下，在使用过程中，多个轮齿受到外力挤压时，多个轮齿会与轮轴的连接处出现断裂现象发生，整体强度较差，从而影响了半轴齿轮的使用寿命；如若该环状弧形加强槽的弧度小于187度和该环状弧形加强槽的槽深为0.5cm配合下，在使用过程中，多个轮齿受到外力挤压时，多个轮齿会与轮轴的连接处出现变形现象发生，整体强度较差，从而影响了半轴齿轮的使用寿命；所以该环状弧形加强槽的弧度为187度和该环状弧形加强槽的槽深为0.5cm配合下较为合理，在使用过程中，多个轮齿受到外力挤压时，多个轮齿不会与轮轴的连接处出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，从而保证了半轴齿轮的使用寿命。在轮轴的内壁沿圆周等距设置有多个安装凸起，各相邻的安装凸起之间构成安装凹槽，轮轴套于传动件外壁，该安装凹槽起到了定位的作用，在使用过程中避免轮轴与传动件之间出现滑动现象，安装凹槽的槽宽由槽口往槽底方向逐渐变小，进一步保证了与传动件连接稳定性及可靠性，也进一步的保证了轮轴与传动件之间不会出现滑动现象。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式结构示意图；
图2为图1的A—A剖视图；
图3为图2的B部放大示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1—图3所示，本实用新型公开了一种加强半轴齿轮，包括轮轴1，在本实用新型具体实施例中，所述轮轴1的外壁沿圆周等距设置有多个轮齿2，各相邻的轮齿2之间构成齿槽3，所述多个轮齿2与轮轴1的连接处设置有环状弧形加强槽4，该环状弧形加强槽4的弧度为187度，该环状弧形加强槽4的槽深L1为0.5cm，所述轮轴1的内壁沿圆周等距设置有多个安装凸起5，各相邻的安装凸起5之间构成安装凹槽6，所述安装凹槽6的槽宽由槽口往槽底方向逐渐变小。
在本实用新型具体实施例中，所述轮轴1内壁的直径H1与轮轴1外壁的直径H2的比值为0.75。
在本实用新型具体实施例中，所述齿槽3的宽度由与轮轴1连接的一端31往另一端32逐渐变大。
通过采用上述技术方案，在多个轮齿与轮轴的连接处设置有环状弧形加强槽，该环状弧形加强槽的弧度为187度和该环状弧形加强槽的槽深为0.5cm配合下，在使用过程中，多个轮齿受到外力挤压时，多个轮齿不会与轮轴的连接处出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，从而保证了半轴齿轮的使用寿命；如若该环状弧形加强槽的弧度大于187度和该环状弧形加强槽的槽深为0.5cm配合下，在使用过程中，多个轮齿受到外力挤压时，多个轮齿会与轮轴的连接处出现断裂现象发生，整体强度较差，从而影响了半轴齿轮的使用寿命；如若该环状弧形加强槽的弧度小于187度和该环状弧形加强槽的槽深为0.5cm配合下，在使用过程中，多个轮齿受到外力挤压时，多个轮齿会与轮轴的连接处出现变形现象发生，整体强度较差，从而影响了半轴齿轮的使用寿命；所以该环状弧形加强槽的弧度为187度和该环状弧形加强槽的槽深为0.5cm配合下较为合理，在使用过程中，多个轮齿受到外力挤压时，多个轮齿不会与轮轴的连接处出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，从而保证了半轴齿轮的使用寿命。在轮轴的内壁沿圆周等距设置有多个安装凸起，各相邻的安装凸起之间构成安装凹槽，轮轴套于传动件外壁，该安装凹槽起到了定位的作用，在使用过程中避免轮轴与传动件之间出现滑动现象，安装凹槽的槽宽由槽口往槽底方向逐渐变小，进一步保证了与传动件连接稳定性及可靠性，也进一步的保证了轮轴与传动件之间不会出现滑动现象。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种加强半轴齿轮，包括轮轴，其特征在于：所述轮轴的外壁沿圆周等距设置有多个轮齿，各相邻的轮齿之间构成齿槽，所述多个轮齿与轮轴的连接处设置有环状弧形加强槽，该环状弧形加强槽的弧度为187度，该环状弧形加强槽的槽深为0.5cm，所述轮轴的内壁沿圆周等距设置有多个安装凸起，各相邻的安装凸起之间构成安装凹槽，所述安装凹槽的槽宽由槽口往槽底方向逐渐变小。
2.根据权利要求1所述的一种加强半轴齿轮，其特征在于：所述轮轴内壁的直径与轮轴外壁的直径的比值为0.75。
3.根据权利要求1所述的一种加强半轴齿轮，其特征在于：所述齿槽的宽度由与轮轴连接的一端往另一端逐渐变大。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN206111997U true CN206111997U (zh) | 2017-04-19 |
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2016
- 2016-08-30 CN CN201620986578.3U patent/CN206111997U/zh active Active
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