CN211082264U - 一种便于清理的汽车空调压缩机旋叶式主轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于清理的汽车空调压缩机旋叶式主轴，包括压缩机，压缩机一侧设有压缩机驱动轴，压缩机驱动轴外壁设有若干凸型齿，压缩机驱动轴远离压缩机一端的侧壁固定有连接轴，连接轴外壁开凿有螺纹齿，连接轴外壁靠近压缩机驱动轴的一端套设有一号限位块，连接轴外壁远离压缩机驱动轴的一端套设有二号限位块，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过凸型齿以及二号螺纹槽，方便对旋叶式主轴进行拆卸，清理时，拆卸简单，通过连接轴以连接轴外壁的螺纹齿、一号限位块和二号限位块上的一号螺纹槽、连接槽、限位螺栓，方便将清理好的旋叶式主轴进行安装，且安装后稳定性较高，具有很好的实用性以及推广性。

Description

一种便于清理的汽车空调压缩机旋叶式主轴

技术领域

本实用新型涉及一种便于清理的汽车空调压缩机旋叶式主轴，属于旋叶式主轴技术领域。

背景技术

空调压缩机的驱动轴连接有旋叶式主轴，旋叶式主轴需要拆卸，并进行清理，在现有的技术中，空调压缩机的驱动轴与旋叶式主轴连接处不方便拆卸，清理过程较为麻烦，不具有很好的实用性以及推广性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种便于清理的汽车空调压缩机旋叶式主轴。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种便于清理的汽车空调压缩机旋叶式主轴，包括压缩机，所述压缩机一侧设有压缩机驱动轴，所述压缩机驱动轴外壁设有若干凸型齿，所述压缩机驱动轴远离压缩机一端的侧壁固定有连接轴，所述连接轴外壁开凿有螺纹齿，所述连接轴外壁靠近压缩机驱动轴的一端套设有一号限位块，所述连接轴外壁远离压缩机驱动轴的一端套设有二号限位块，所述一号限位块和二号限位块内部均开凿有一号螺纹槽，所述一号限位块和二号限位块三角均开凿有连接槽,所述一号限位块和二号限位块分别位于连接槽内插设有限位螺栓，所述连接轴通过一号限位块和限位螺栓与旋叶式主轴连接，所述旋叶式主轴内壁开凿有凹型齿槽，所述旋叶式主轴侧壁开凿有若干二号螺纹槽。

作为一种优选的技术方案，每个所述二号螺纹槽的内径尺寸等于限位螺栓靠近压缩机驱动轴一端的外径尺寸，所述二号螺纹槽内壁两端之间的距离小于一号限位块和二号限位块两端之间的距离。

作为一种优选的技术方案，所述二号限位块上插设的限位螺栓两端之间的距离大于一号限位块上限位螺栓两端之间的距离，且所述一号限位块和二号限位块通过限位螺栓与旋叶式主轴可拆卸连接，所述一号限位块和二号限位块通过一号螺纹槽与连接轴螺纹连接。

作为一种优选的技术方案，所述一号限位块和二号限位块均为三角形状。

作为一种优选的技术方案，所述旋叶式主轴位于二号螺纹槽的内径尺寸与压缩机驱动轴位于凸型齿的外径尺寸相匹配，且所述压缩机驱动轴通过凸型齿与旋叶式主轴的内壁套设连接

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过凸型齿以及二号螺纹槽，方便对旋叶式主轴进行拆卸，清理时，拆卸简单，通过连接轴以连接轴外壁的螺纹齿、一号限位块和二号限位块上的一号螺纹槽、连接槽、限位螺栓，方便将清理好的旋叶式主轴进行安装，且安装后稳定性较高，具有很好的实用性以及推广性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的拆分结构示意图；

图2是本实用新型连接后的侧视结构示意图；

图3是本实用新型旋叶式主轴的侧视结构示意图；

图4是本实用新型压缩机的侧视结构示意图；

图5是本实用新型一号限位块的侧视结构示意图。

图中：1、压缩机；2、压缩机驱动轴；3、凸型齿；4、连接轴；5、螺纹齿；6、一号限位块；7、一号螺纹槽；8、连接槽；9、二号限位块；10、限位螺栓； 11、旋叶式主轴；12、凹型齿槽；13、二号螺纹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-5所示，一种便于清理的汽车空调压缩机旋叶式主轴，包括压缩机 1，压缩机1一侧设有压缩机驱动轴2，压缩机驱动轴2外壁设有若干凸型齿3，压缩机驱动轴2远离压缩机1一端的侧壁固定有连接轴4，连接轴4外壁开凿有螺纹齿5，连接轴4外壁靠近压缩机驱动轴2的一端套设有一号限位块6，连接轴4外壁远离压缩机驱动轴2的一端套设有二号限位块9，一号限位块6和二号限位块9内部均开凿有一号螺纹槽7，一号限位块6和二号限位块9三角均开凿有连接槽8,一号限位块6和二号限位块9分别位于连接槽8内插设有限位螺栓10，连接轴4通过一号限位块6和限位螺栓10与旋叶式主轴11连接，旋叶式主轴11内壁开凿有凹型齿槽12，旋叶式主轴11侧壁开凿有若干二号螺纹槽13。

每个二号螺纹槽13的内径尺寸等于限位螺栓10靠近压缩机驱动轴2一端的外径尺寸，二号螺纹槽13内壁两端之间的距离小于一号限位块6和二号限位块9两端之间的距离；二号限位块9上插设的限位螺栓10两端之间的距离大于一号限位块6上限位螺栓10两端之间的距离，且一号限位块6和二号限位块9 通过限位螺栓10与旋叶式主轴11可拆卸连接，一号限位块6和二号限位块9 通过一号螺纹槽7与连接轴4螺纹连接；一号限位块6和二号限位块9均为三角形状；旋叶式主轴11位于二号螺纹槽13的内径尺寸与压缩机驱动轴2位于凸型齿3的外径尺寸相匹配，且压缩机驱动轴2通过凸型齿3与旋叶式主轴11 的内壁套设连接。

具体的，如附图2所示，需要拆卸时，将二号限位块9和一号限位块6上的每个限位螺栓10拆卸，先将二号限位块9从连接轴4上螺纹分离，再将一号限位块6从连接轴4上螺纹分离，将旋叶式主轴11从压缩机1靠近连接轴4一侧的压缩机驱动轴2外壁取出，即可完成拆卸工作，进行对旋叶式主轴11的清理，需要安装时，将旋叶式主轴11内的凹型齿槽12与将压缩机驱动轴2外壁的凸型齿3位置相匹配，将旋叶式主轴11套设在压缩机驱动轴2的外壁，此时连接轴4穿过旋叶式主轴11远离压缩机驱动轴2的一端，将一号限位块6与连接轴4螺纹连接，使一号限位块6三角的连接槽8内的限位螺栓10与旋叶式主轴11上的二号螺纹槽13连接，将二号限位块9与连接轴4螺纹连接，使二号限位块9三角连接槽8内的限位螺栓10与旋叶式主轴11上的二号螺纹槽13连接，直至二号限位块9与一号限位块6紧挨，一号限位块6与旋叶式主轴11紧挨。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便于清理的汽车空调压缩机旋叶式主轴，其特征在于，包括压缩机(1)，所述压缩机(1)一侧设有压缩机驱动轴(2)，所述压缩机驱动轴(2)外壁设有若干凸型齿(3)，所述压缩机驱动轴(2)远离压缩机(1)一端的侧壁固定有连接轴(4)，所述连接轴(4)外壁开凿有螺纹齿(5)，所述连接轴(4)外壁靠近压缩机驱动轴(2)的一端套设有一号限位块(6)，所述连接轴(4)外壁远离压缩机驱动轴(2)的一端套设有二号限位块(9)，所述一号限位块(6)和二号限位块(9)内部均开凿有一号螺纹槽(7)，所述一号限位块(6)和二号限位块(9)三角均开凿有连接槽(8),所述一号限位块(6)和二号限位块(9)分别位于连接槽(8)内插设有限位螺栓(10)，所述连接轴(4)通过一号限位块(6)和限位螺栓(10)与旋叶式主轴(11)连接，所述旋叶式主轴(11)内壁开凿有凹型齿槽(12)，所述旋叶式主轴(11)侧壁开凿有若干二号螺纹槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种便于清理的汽车空调压缩机旋叶式主轴，其特征在于，每个所述二号螺纹槽(13)的内径尺寸等于限位螺栓(10)靠近压缩机驱动轴(2)一端的外径尺寸，所述二号螺纹槽(13)内壁两端之间的距离小于一号限位块(6)和二号限位块(9)两端之间的距离。

3.根据权利要求1所述的一种便于清理的汽车空调压缩机旋叶式主轴，其特征在于，所述二号限位块(9)上插设的限位螺栓(10)两端之间的距离大于一号限位块(6)上限位螺栓(10)两端之间的距离，且所述一号限位块(6)和二号限位块(9)通过限位螺栓(10)与旋叶式主轴(11)可拆卸连接，所述一号限位块(6)和二号限位块(9)通过一号螺纹槽(7)与连接轴(4)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于清理的汽车空调压缩机旋叶式主轴，其特征在于，所述一号限位块(6)和二号限位块(9)均为三角形状。

5.根据权利要求1所述的一种便于清理的汽车空调压缩机旋叶式主轴，其特征在于，所述旋叶式主轴(11)位于二号螺纹槽(13)的内径尺寸与压缩机驱动轴(2)位于凸型齿(3)的外径尺寸相匹配，且所述压缩机驱动轴(2)通过凸型齿(3)与旋叶式主轴(11)的内壁套设连接。

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