CN206111733U - 液压锁阀组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种液压锁阀组，其包括有：集成块，其设有第一螺纹口、第二螺纹口以及第一油路接口、第二油路接口、第三油路接口、第四油路接口；第一液控单向阀，其具有第一进油口、第一出油口、第一控制口；第二液控单向阀，其具有第二进油口、第二出油口、第二控制口；其中，第一液控单向阀旋设于第一螺纹口，第二液控单向阀旋设于第二螺纹口。本实用新型公开的液压锁阀组中第一液控单向阀、第二液控单向阀可拆卸地安装于集成块，布局紧凑合理、加工成本低廉、安装维修方便。第一进油口与第二控制口相连通，第二进油口与第一控制孔相连通，可用于控制液压缸或马达等执行机构的动作或锁紧，提高其安全性能。

Description

液压锁阀组

技术领域

本实用新型涉及一种液压锁阀组。

背景技术

液压锁阀组在液压类专用设备中应用较为广泛，如液压泵车、液压起重机等，通常安装在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑。需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。其对速度稳定性及安全性的要求较高。但是，现有的液压锁阀组多为板式结构，体积大、重量重、布局复杂，存在加工成本高昂、安装维修不便的缺陷，不能很好地满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的液压锁阀组加工成本高昂、安装维修不便的缺陷，提供一种液压锁阀组。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种液压锁阀组，其特点在于，其包括有：

集成块，所述集成块设有第一螺纹口、第二螺纹口以及第一油路接口、第二油路接口、第三油路接口、第四油路接口；

第一液控单向阀，所述第一液控单向阀具有第一进油口、第一出油口、第一控制口；

第二液控单向阀，所述第二液控单向阀具有第二进油口、第二出油口、第二控制口；

其中，所述第一液控单向阀旋设于所述第一螺纹口，所述第一进油口与所述第一油路接口相连通，所述第一出油口与所述第二油路接口相连通；所述第二液控单向阀旋设于所述第二螺纹口，所述第二进油口与所述第三油路接口相连通，所述第二出油口与所述第四油路接口相连通；所述第一控制口与所述第二进油口相连通，所述第二控制口与所述第一进油口相连通。

较佳地，所述第一油路接口、第三油路接口位于所述集成块的前表面；所述第二油路接口、第四油路接口位于所述集成块的底面。

较佳地，所述集成块还设有第一油道、第二油道、第三油道，所述第一油道的一端与所述第一进油口相连通，所述第一油道的另一端贯穿所述集成块并旋设有第一塞头，所述第二油道的一端与所述第一油道相连通，所述第二油道的另一端贯穿所述集成块并旋设有第二塞头，所述第三油道与所述第二油道相交，所述第三油道的一端与所述第二控制口相连通，所述第三油道的另一端贯穿所述集成块并旋设有第三塞头。

上述第一油道、第二油道、第三油道加工简单、布局合理，能够很好地实现第一进油口与第二控制口的连通。第一塞头、第二塞头、第三塞头的设置可防止第一油道、第二油道、第三油道内的液体泄漏。且第一塞头、第二塞头、第三塞头均可拆卸地旋设于相应的油道，安装维修方便。

较佳地，所述集成块还设有第四油道、第五油道、第六油道，所述第四油道的一端与所述第二进油口相连通，所述第四油道的另一端贯穿所述集成块并旋设有第四塞头，所述第五油道的一端与所述第四油道相连通，所述第五油道的另一端贯穿所述集成块并设旋设第五塞头，所述第六油道与所述第五油道相交，所述第六油道的一端与所述第一控制口相连通，所述第六油道的另一端贯穿所述集成块并旋设有第六塞头。

上述第四油道、第五油道、第六油道加工简单、布局合理，能够很好地实现第二进油口与第一控制口的连通。第四塞头、第五塞头、第六塞头的设置可防止第四油道、第五油道、第六油道内的液体泄漏。且第四塞头、第五塞头、第六塞头均可拆卸地旋设于相应的油道，安装维修方便。

较佳地，所述第一油道、第二油道、第三油道的轴线均位于第一组合油道面，所述第四油道、第五油道、第六油道的轴线均位于第二组合油道面，所述第一组合油道面、第二组合油道面均垂直设置，且所述第一组合油道面、第二组合油道面互相平行。

较佳地，所述第一油道、第三油道、第四油道、第六油道均沿竖直方向延伸，所述第二油道、第五油道均沿水平方向延伸。

较佳地，所述集成块设有多个通孔，每个所述通孔均连续贯通于所述集成块。

较佳地，所述集成块设有四个所述通孔，且四个所述通孔位于集成块的四角。

采用上述通孔，可方便地完成集成块的安装和拆卸。

较佳地，所述集成块由球墨铸铁制成。

球墨铸铁加工性能好，可以减少集成块的加工时间，进而降低生产成本。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型公开的液压锁阀组中第一液控单向阀、第二液控单向阀可拆卸地安装于集成块，布局紧凑合理、加工成本低廉、安装维修方便。第一进油口与第二控制口相连通，第二进油口与第一控制孔相连通，可用于控制液压缸或马达等执行机构的动作或锁紧，提高其安全性能。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的液压锁阀组的立体示意图1。

图2为本实用新型较佳实施例的液压锁阀组的立体示意图2。

图3为本实用新型较佳实施例的集成块的立体示意图1。

图4为本实用新型较佳实施例的集成块的立体示意图2。

图5为本实用新型较佳实施例的集成块的主视示意图。

图6为本实用新型较佳实施例的集成块的仰视示意图。

图7为本实用新型较佳实施例的集成块的右视示意图。

图8为图7沿A-A方向的剖面示意图。

图9为本实用新型较佳实施例的集成块的左视示意图。

图10为图9沿B-B方向的剖面示意图。

附图标记说明：

100：集成块

111：第一螺纹口

112：第二螺纹口

121：第一油路接口

122：第二油路接口

123：第三油路接口

124：第四油路接口

131：第一油道

132：第二油道

133：第三油道

134：第四油道

135：第五油道

136：第六油道

140：通孔

210：第一液控单向阀

220：第二液控单向阀

310：第一塞头

320：第二塞头

330：第三塞头

340：第四塞头

350：第五塞头

360：第六塞头

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

参见图1-2，一种液压锁阀组，其包括有：集成块100、第一液控单向阀210、第二液控单向阀220。参见图3-6，集成块100设有第一螺纹口111、第二螺纹口112以及第一油路接口121、第二油路接口122、第三油路接口123、第四油路接口124。第一液控单向阀210具有第一进油口、第一出油口、第一控制口。第二液控单向阀220具有第二进油口、第二出油口、第二控制口。

其中，第一液控单向阀210旋设于第一螺纹口111，第一进油口与第一油路接口121相连通，第一出油口与第二油路接口122相连通。第二液控单向阀220旋设于第二螺纹口112，第二进油口与第三油路接口123相连通，第二出油口与第四油路接口124相连通。第一控制口与第二进油口相连通，第二控制口与第一进油口相连通。

集成块100由球墨铸铁制成。其上设有多个通孔140，每个通孔140均连续贯通于集成块100。多个通孔140具体为四个通孔140，且它们位于集成块100的四角，用于安装集成块100。

参见图5，第一油路接口121、第三油路接口123位于集成块100的前表面。参见图6，第二油路接口122、第四油路接口124位于集成块100的底面。

参加图7-8，集成块100还设有第一油道131、第二油道132、第三油道133，用于连通第一进油口和第二控制口。同时，参见图9-10，集成块100设有第四油道134、第五油道135、第六油道136，用于连通第二进油口和第一控制口。第一油道131的一端与第一进油口相连通，第一油道131的另一端贯穿集成块100并旋设有第一塞头310。第二油道132的一端与第一油道131相连通，第二油道132的另一端贯穿集成块100并旋设有第二塞头320。第三油道133与第二油道132相交，第三油道133的一端与第二控制口相连通，第三油道133的另一端贯穿集成块100并旋设有第三塞头330。第四油道134的一端与第二进油口相连通，第四油道134的另一端贯穿集成块100并旋设有第四塞头340。第五油道135的一端与第四油道134相连通，第五油道135的另一端贯穿集成块100并设旋设第五塞头350。第六油道136与第五油道135相交，第六油道136的一端与第一控制口相连通，第六油道136的另一端贯穿集成块100并旋设有第六塞头360。

其中，第一油道131、第二油道132、第三油道133的轴线均位于第一组合油道面。第四油道134、第五油道135、第六油道136的轴线均位于第二组合油道面。第一组合油道面、第二组合油道面均垂直设置，且第一组合油道面、第二组合油道面互相平行。第一油道131、第三油道133、第四油道134、第六油道136均沿竖直方向延伸。第二油道132、第五油道135均沿水平方向延伸。

上述液压锁阀组安装在承重液压缸或马达油路中，第一油路接口121、第二油路接口122、第三油路接口123、第四油路接口124均与油路相连接。当第一油路接口121进油时，油从第一进油口进入第一液控单向阀210并从第一出油口流出，同时，一部分油会经第一油道131、第二油道132、第三油道133进入第二控制口，此时第二液控单向阀220反向接通，即油会从第二出油口流向第二进油口，整个油路畅通。当第一油路接口121无油时，第二控制口无油压，反向锁紧，即油无法从第二出油口流向第二进油口，第二液控单向阀220锁紧，防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑。需要液压缸或马达动作时，向第一液控单向阀210的第一进油口供油即可。反之亦然，即可通过第三油路接口123供油使得整个油路畅通，第三油路接口123不供油使得第一液控单向阀210锁紧。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种液压锁阀组，其特征在于，其包括有：

集成块，所述集成块设有第一螺纹口、第二螺纹口以及第一油路接口、第二油路接口、第三油路接口、第四油路接口；

第一液控单向阀，所述第一液控单向阀具有第一进油口、第一出油口、第一控制口；

第二液控单向阀，所述第二液控单向阀具有第二进油口、第二出油口、第二控制口；

其中，所述第一液控单向阀旋设于所述第一螺纹口，所述第一进油口与所述第一油路接口相连通，所述第一出油口与所述第二油路接口相连通；所述第二液控单向阀旋设于所述第二螺纹口，所述第二进油口与所述第三油路接口相连通，所述第二出油口与所述第四油路接口相连通；所述第一控制口与所述第二进油口相连通，所述第二控制口与所述第一进油口相连通。

2.如权利要求1所述的液压锁阀组，其特征在于，所述第一油路接口、第三油路接口位于所述集成块的前表面；所述第二油路接口、第四油路接口位于所述集成块的底面。

3.如权利要求2所述的液压锁阀组，其特征在于，所述集成块还设有第一油道、第二油道、第三油道，所述第一油道的一端与所述第一进油口相连通，所述第一油道的另一端贯穿所述集成块并旋设有第一塞头，所述第二油道的一端与所述第一油道相连通，所述第二油道的另一端贯穿所述集成块并旋设有第二塞头，所述第三油道与所述第二油道相交，所述第三油道的一端与所述第二控制口相连通，所述第三油道的另一端贯穿所述集成块并旋设有第三塞头。

4.如权利要求3所述的液压锁阀组，其特征在于，所述集成块还设有第四油道、第五油道、第六油道，所述第四油道的一端与所述第二进油口相连通，所述第四油道的另一端贯穿所述集成块并旋设有第四塞头，所述第五油道的一端与所述第四油道相连通，所述第五油道的另一端贯穿所述集成块并设旋设第五塞头，所述第六油道与所述第五油道相交，所述第六油道的一端与所述第一控制口相连通，所述第六油道的另一端贯穿所述集成块并旋设有第六塞头。

5.如权利要求4所述的液压锁阀组，其特征在于，所述第一油道、第二油道、第三油道的轴线均位于第一组合油道面，所述第四油道、第五油道、第六油道的轴线均位于第二组合油道面，所述第一组合油道面、第二组合油道面均垂直设置，且所述第一组合油道面、第二组合油道面互相平行。

6.如权利要求5所述的液压锁阀组，其特征在于，所述第一油道、第三油道、第四油道、第六油道均沿竖直方向延伸，所述第二油道、第五油道均沿水平方向延伸。

7.如权利要求1-6任一项所述的液压锁阀组，其特征在于，所述集成块设有多个通孔，每个所述通孔均连续贯通于所述集成块。

8.如权利要求7所述的液压锁阀组，其特征在于，所述集成块设有四个所述通孔，且四个所述通孔位于集成块的四角。

9.如权利要求1-6任一项所述的液压锁阀组，其特征在于，所述集成块由球墨铸铁制成。