CN206110958U - 一种电动外摆门系统储能组件 - Google Patents

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李涛
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Abstract

本实用新型公开了一种电动外摆门系统储能组件,所述储能组件包括齿条、弹簧支架总成、弹簧座、弹簧、弹簧挡片、长垫套和垫圈;所述齿条一端为光轴,齿条另一端外壁上设置有锯齿,所述弹簧座、弹簧和长垫套均套在齿条的光轴上,垫圈套在齿条上带有锯齿的一端,长垫套一端连接至垫圈,长垫套另一端连接至弹簧座;所述齿条安装在双齿轮箱体盖上,弹簧放置在弹簧支架总成上,弹簧支架总成与双齿轮箱体盖连接;两个弹簧座分别位于弹簧两端。该电动外摆门系统储能组件设计合理,工作效率高,成本低;可以有效避免齿轮传动过程中由于外部阻力突然加大造成的齿轮损伤,增加了电动外摆控制器中齿轮的使用寿命。

Description

一种电动外摆门系统储能组件
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车外摆门技术领域,具体是一种电动外摆门系统储能组件。
背景技术
[0002] 随着国内汽车工业迅速发展,国产汽配产品前景广阔。特别是目前许多进口汽车逐步采用国产化部件以降低成本,增强行业竞争力。目前客车操作乘客门开闭的方式主要有两种,即手动开闭和动力源开闭。由于手动开闭不仅操作繁琐,而且需要配备一名专门人员协助乘客上下车,费时费力,且成本较高,当前客车广泛使用动力源开闭,开启方便,省时省力。但是电动外摆控制器中的齿轮传动过程中,由于外部阻力突然加大容易造成齿轮损伤。现有的储能组件不能有效的将电动外摆控制器产生的多余能量吸收,因此现有的储能组件对电动外摆控制器中的齿轮的保护作用较小,容易造成电动外摆控制器中的齿轮损坏。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种电动外摆门系统储能组件,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
[0005] —种电动外摆门系统储能组件,包括齿条、弹簧支架总成、弹簧座、弹簧、弹簧挡片、长垫套和垫圈;所述齿条一端为光轴,齿条另一端外壁上设置有锯齿,所述弹簧座、弹簧和长垫套均套在齿条的光轴上,垫圈套在齿条上带有锯齿的一端,长垫套一端连接至垫圈,长垫套另一端连接至弹簧座;所述齿条安装在双齿轮箱体盖上,弹簧放置在弹簧支架总成中,弹簧支架总成与双齿轮箱体盖连接;两个弹簧座分别位于弹簧两端,齿条光轴的一端安装有紧固件,两个弹簧座和弹簧通过紧固件紧固,靠近长垫套一端的弹簧座与弹簧之间安装有垫片,远离长垫套一端的弹簧座与紧固件之间也安装有垫片,弹簧挡片和弹簧支架总成包围弹簧。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述齿条与外齿圈外部啮合。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述弹簧挡片安装在双齿轮箱体盖上。
[0008]与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0009]该电动外摆门系统储能组件设计合理,通过弹簧吸收电动外摆控制系统中门板在电动开关运动过程中电动外摆控制器产生的多余能量,可以有效避免齿轮传动过程中由于外部阻力突然加大造成的齿轮损伤,以保护电动外摆控制器中的齿轮传动不受损坏,增加了电动外摆控制器中齿轮的使用寿命;另外,该电动外摆门系统储能组件还具有工作效率高、成本低的优点。
附图说明
[0010]图1为电动外摆门系统储能组件的组装结构示意图。
[0011]图2为电动外摆门系统储能组件的分解结构示意图。
[0012]图3为电动外摆门系统控制器中双齿轮箱体盖的立体结构示意图。
[0013]图4为电动外摆门系统控制器中减速组件的外齿圈的结构示意图。
[0014] 其中:435-齿条;441-弹簧支架总成;442-弹簧座;443-弹簧;444-弹簧挡片;445-长垫套;446-垫圈;421-双齿轮箱体盖;434-外齿圈。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0016] 请参阅图1-4,一种电动外摆门系统储能组件,包括齿条435、弹簧支架总成441、弹黃座442、弹黃443、弹黃挡片444、长垫套445和垫圈446 ;所述齿条435—端为光轴,齿条435另一端外壁上设置有锯齿,所述弹簧座442、弹簧443和长垫套445均套在齿条435的光轴上,垫圈446套在齿条435上带有锯齿的一端,长垫套445—端连接至垫圈446,长垫套445另一端连接至弹簧座442;所述齿条435安装在双齿轮箱体盖421上,弹簧443放置在弹簧支架总成441中,弹簧支架总成441与双齿轮箱体盖421连接;两个弹簧座442分别位于弹簧443两端,齿条435光轴的一端安装有紧固件,两个弹簧座442和弹簧443通过紧固件紧固,靠近长垫套445 一端的弹簧座442与弹簧443之间安装有垫片,远离长垫套445—端的弹簧座442与紧固件之间也安装有垫片,弹簧挡片444和弹簧支架总成441包围弹簧;储能组件是通过弹簧443吸收电动外摆控制系统中门板在电动开关运动过程中电动外摆控制器产生的多余能量:多余能量通过外齿圈434带动齿条435运动,弹簧443受力被压缩,从而将多余能量吸收,可以有效避免齿轮传动过程中由于外部阻力突然加大造成的齿轮损伤,以保护电动外摆控制器中的齿轮传动不受损坏。作为优选,所述齿条435与外齿圈434外部啮合;作为优选,所述弹簧挡片444安装在双齿轮箱体盖421上。
[0017] 本实用新型的工作原理是:储能组件是通过弹簧443吸收电动外摆控制系统中门板在电动开关运动过程中电动外摆控制器产生的多余能量:多余能量通过外齿圈434带动齿条435运动,弹簧443受力被压缩,从而将多余能量吸收,可以有效避免齿轮传动过程中由于外部阻力突然加大造成的齿轮损伤,以保护电动外摆控制器中的齿轮传动不受损坏。
[0018]该电动外摆门系统储能组件设计合理,通过弹簧443吸收电动外摆控制系统中门板在电动开关运动过程中电动外摆控制器产生的多余能量,可以有效避免齿轮传动过程中由于外部阻力突然加大造成的齿轮损伤,以保护电动外摆控制器中的齿轮传动不受损坏,增加了电动外摆控制器中齿轮的使用寿命;另外,该电动外摆门系统储能组件还具有工作效率高、成本低的优点。
[0019]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (3)

1.一种电动外摆门系统储能组件,其特征在于,包括齿条(435)、弹簧支架总成(441)、弹簧座(442)、弹簧(443)、弹簧挡片(444)、长垫套(445)和垫圈(446);所述齿条(435) —端为光轴,齿条(435)另一端外壁上设置有锯齿,所述弹簧座(442)、弹簧(443)和长垫套(445)均套在齿条(435)的光轴上,垫圈(446)套在齿条(435)上带有锯齿的一端,长垫套(445) —端连接至垫圈(446),长垫套(445)另一端连接至弹簧座(442);所述齿条(435)安装在双齿轮箱体盖(421)上,弹簧(443)放置在弹簧支架总成(441)中,弹簧支架总成(441)与双齿轮箱体盖(421)连接;两个弹簧座(442)分别位于弹簧(443)两端,齿条(435)光轴的一端安装有紧固件,两个弹簧座(442)和弹簧(443)通过紧固件紧固,靠近长垫套(445) —端的弹簧座(442)与弹簧(443)之间安装有垫片,远离长垫套(445) —端的弹簧座(442)与紧固件之间也安装有垫片,弹簧挡片(444)和弹簧支架总成(441)包围弹簧。
2.根据权利要求1所述的电动外摆门系统储能组件,其特征在于,所述齿条(435)与外齿圈(434)外部啮合。
3.根据权利要求1所述的电动外摆门系统储能组件,其特征在于,所述弹簧挡片(444)安装在双齿轮箱体盖(421)上。
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