CN206107476U - 一种手动断电驻刹车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种手动断电驻刹车系统，包括刹车机构、刹车断电机构与驻车机构，所述刹车机构包括带有刹车手把的总油泵、刹车油分配器、左刹车分泵与右刹车分泵，在总油泵与刹车手把之间设置了驻车机构，所述驻车机构包括固定在总油泵底部的驻车开关限位板、安装在刹车手把上的驻车销轴，所述驻车销轴包括按压部与卡接部，所述按压部直径大于卡接部直径，卡接部穿设于刹车手把的通孔并延伸至刹车手把底部的外侧，所述卡接部的底面设有法兰，在按压部底面与刹车手把顶面之间设有弹簧。本实用新型的手动断电驻刹车系统，占用空间小、安装方便，同时集成了驻车、手动刹车、刹车断电等技术特点。
Description
技术领域
本实用新型是一种手动断电驻刹车系统。
背景技术
电动车，由于其操作简单、停放方便以及环保的特性，越来越受到广大老百姓的欢迎，随着市场占有率的不断上升，电动车使用带来的问题也随之增多，尤其是刹车、停车等问题，现有的电动车，刹车系统结构较复杂，体积大，占用电动车的空间较多，这使得刹车系统安装不方便，电动车整体尺寸变大；另外，现有的电动车在停车时，如果没有驻车机构，会导致电动车发生溜车现象，存在一定的安全隐患，所以，一些高端的电动车车型会增加驻车机构，防止溜车，但是，现有的驻车机构，结构较复杂，造价高，这无疑增加了老百姓的经济负担。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种手动断电驻刹车系统，它可以提供结构简单的驻车机构，防止电动车在有坡道路段停车时发生溜车现象，降低生产成本，同时，还简化了刹车结构，减小了刹车结构的体积，实现刹车结构的安装方便。
为解决上述技术问题，本实用新型一种手动断电驻刹车系统的技术解决方案为：
一种手动断电驻刹车系统，包括刹车机构、刹车断电机构与驻车机构，所述刹车机构包括带有刹车手把的总油泵、刹车油分配器、左刹车分泵与右刹车分泵，所述总油泵通过总输油管连接刹车油分配器并通过刹车油分配器分别向左刹车分泵、右刹车分泵输送刹车油；所述左刹车分泵、右刹车分泵分别对应左刹车盘、右刹车盘；所述总油泵通过卡箍固定在电动车车大把上，刹车手把与总油泵通过铰接轴连接，在总油泵与刹车手把之间设置了驻车机构，所述驻车机构包括固定在总油泵底部的驻车开关限位板、安装在刹车手把上的驻车销轴，所述驻车销轴包括按压部与卡接部，所述按压部直径大于卡接部直径，卡接部穿设于刹车手把的通孔并延伸至刹车手把底部的外侧，所述卡接部的底面设有法兰，在按压部底面与刹车手把顶面之间设有弹簧，所述卡接部匹配在驻车开关限位板上的圆弧凹槽内，法兰匹配在驻车开关限位板的底面。
所述弹簧处于刹车手把顶面的凹槽内，并在凹槽上覆盖安装有销轴盖，驻车销轴的按压部穿过销轴盖上设置的中心孔并延伸至销轴盖外侧。
所述刹车手把内侧设有挤压柄，所述挤压柄对应匹配总油泵的活塞。
所述刹车断电机构包括安装在总油泵底部的断电器、总控制器、电机，所述断电器连接总控制器，总控制器连接电机。
所述总油泵包括泵体、活塞、复位弹簧与储油室，所述泵体上设有带开口的腔室，所述活塞从腔室的一端插设入腔室内，在腔室的另一端连接总输油管，复位弹簧设于活塞与腔室之间，在腔室与储油室之间设有进油孔；活塞上设有多个密封环，所述密封环与腔室内壁紧密配合；在活塞与腔室内壁之间还设有防尘套。
本实用新型可以达到的技术效果是：
与现有技术相比，本实用新型的手动断电驻刹车系统，采用了驻车机构与刹车断电机构，通过刹车手把对刹车机构的总油泵实现控制，继而控制左、右刹车盘上的左、右刹车分泵，同时，刹车断电机构工作，在总油泵工作的同时，给控制器一个刹车断电的信号，控制器对电机实行切断电源；另外，在长时间驻车等待时，可朝向驾驶员拉紧刹车手把，然后大拇指按下驻车销轴的按压部，驻车销轴的卡接部的法兰穿过驻车开关限位板的圆弧凹槽并下移至驻车开关限位板的底部，最后，大拇指离开驻车销轴，此时，驻车销轴被驻车开关限位板挡住，刹车手把无法复位，并始终对活塞有一个朝向总输油管挤压的力，这样，左、右刹车分泵始终处于工作状态，从而实现驻车的目的。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是本实用新型手动断电驻刹车系统的结构示意图；
图2是本实用新型手动断电驻刹车系统的一个角度的立体图；
图3是本实用新型手动断电驻刹车系统的另一个角度的立体图；
图4是本实用新型手动断电驻刹车系统的总油泵的结构剖视图；
图5是本实用新型手动断电驻刹车系统的的驻车机构的剖视图；
图6是本实用新型手动断电驻刹车系统的刹车手把与总油泵之间的一个角度的结构立体图；
图7是本实用新型手动断电驻刹车系统的刹车手把与总油泵之间的另一个角度的结构立体图。
具体实施方式
请参阅图1至图7，本实用新型提供一种手动断电驻刹车系统，包括刹车机构、刹车断电机构与驻车机构，所述刹车机构包括带有刹车手把1的总油泵2、刹车油分配器3、左刹车分泵4与右刹车分泵5，所述总油泵2通过总输油管6连接刹车油分配器3并通过刹车油分配器3分别向左刹车分泵4、右刹车分泵5输送刹车油；所述左刹车分泵4、右刹车分泵5分别对应左刹车盘7、右刹车盘8；所述总油泵2通过卡箍9固定在电动车车大把10上，刹车手把1与总油泵2通过铰接轴11连接，在总油泵2与刹车手把1之间设置了驻车机构，所述驻车机构包括固定在总油泵2底部的驻车开关限位板12、安装在刹车手把1上的驻车销轴13，所述驻车销轴13包括按压部14与卡接部15，所述按压部14直径大于卡接部15直径，卡接部15穿设于刹车手把1的通孔16并延伸至刹车手把1底部的外侧，所述卡接部15的底面设有法兰17，在按压部14底面与刹车手把1顶面之间设有弹簧18，所述卡接部15匹配在驻车开关限位板12上的圆弧凹槽19内，法兰17匹配在驻车开关限位板12的底面。
所述弹簧18处于刹车手把1顶面的凹槽20内，并在凹槽20上覆盖安装有销轴盖21，驻车销轴13的按压部14穿过销轴盖21上设置的中心孔并延伸至销轴盖21外侧。
所述刹车手把1内侧设有挤压柄22，所述挤压柄22对应匹配总油泵2的活塞23。
所述刹车断电机构包括安装在总油泵2底部的断电器24、总控制器、电机，所述断电器24连接总控制器，总控制器连接电机。
所述总油泵2包括泵体25、活塞26、复位弹簧27与储油室28，所述泵体25上设有带开口的腔室29，所述活塞26从腔室29的一端插设入腔室内，在腔室29的另一端设有出油孔30，出油孔30连接总输油管6，复位弹簧27设于活塞26与腔室29之间，在腔室29与储油室28之间设有进油孔31；活塞26上设有多个密封环32，所述密封环32与腔室29内壁紧密配合；在活塞26与腔室29内壁之间还设有防尘套33。
以下对本实用新型的工作原理作出说明：
刹车时，按压刹车手把1，使刹车手把1绕铰接轴11朝向驾驶员方向转动，刹车手把1的挤压柄22挤压总油泵2的活塞26，活塞26挤压总油泵2内的刹车油通过刹车油分配器3分别朝向左、右刹车分泵4、5传递，从而实现左、右刹车分泵4、5的及时工作，与此同时，刹车断电机构的断电器24工作，断电器24给予总控制器一个刹车断电信号，总控制器控制电机停止工作，从而实现刹车断电的功能；
需要进行驻车时，在拉紧刹车手把1的前提下，驻车销轴13的卡接部15露在驻车开关限位板12的外侧，按下驻车销轴13，驻车销轴13整体下移，卡接部15底部的法兰17越过驻车开关限位板12并处于其底面所在的水平面下方，然后，放开刹车手把1，刹车手把1复位，在此过程中，驻车销轴13受到驻车开关限位板12的限制，刹车手把1无法继续复位，从而实现总油泵2始终处于工作状态，达到了驻车的目的；
当需要解除驻车时，只需轻轻拉紧刹车手把1，由于弹簧18的作用，驻车销轴13向上移动并复位，驻车开关限位板12失去了对卡接部15的阻挡作用，此时放开刹车手把1，刹车手把1能够复位，总油泵2的活塞26失去了刹车手把1的作用力，从而使得左、右刹车分泵4、5停止工作，左、右刹车盘7、8被释放，最终实现轮胎的正常运转。
本实用新型的手动断电驻刹车系统，具有如下优点：占用空间小、安装方便，同时集成了驻车、手动刹车、刹车断电等技术特点。
以上对本实用新型实施例所提供的一种手动断电驻刹车系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种手动断电驻刹车系统，其特征在于：包括刹车机构、刹车断电机构与驻车机构，所述刹车机构包括带有刹车手把的总油泵、刹车油分配器、左刹车分泵与右刹车分泵，所述总油泵通过总输油管连接刹车油分配器并通过刹车油分配器分别向左刹车分泵、右刹车分泵输送刹车油；所述左刹车分泵、右刹车分泵分别对应左刹车盘、右刹车盘；所述总油泵通过卡箍固定在电动车车大把上，刹车手把与总油泵通过铰接轴连接，在总油泵与刹车手把之间设置了驻车机构，所述驻车机构包括固定在总油泵底部的驻车开关限位板、安装在刹车手把上的驻车销轴，所述驻车销轴包括按压部与卡接部，所述按压部直径大于卡接部直径，卡接部穿设于刹车手把的通孔并延伸至刹车手把底部的外侧，所述卡接部的底面设有法兰，在按压部底面与刹车手把顶面之间设有弹簧，所述卡接部匹配在驻车开关限位板上的圆弧凹槽内，法兰匹配在驻车开关限位板的底面。
2.根据权利要求1所述的一种手动断电驻刹车系统，其特征在于：所述弹簧处于刹车手把顶面的凹槽内，并在凹槽上覆盖安装有销轴盖，驻车销轴的按压部穿过销轴盖上设置的中心孔并延伸至销轴盖外侧。
3.根据权利要求1所述的一种手动断电驻刹车系统，其特征在于：所述刹车手把内侧设有挤压柄，所述挤压柄对应匹配总油泵的活塞。
4.根据权利要求1所述的一种手动断电驻刹车系统，其特征在于：所述刹车断电机构包括安装在总油泵底部的断电器、总控制器、电机，所述断电器连接总控制器，总控制器连接电机。
5.根据权利要求1所述的一种手动断电驻刹车系统，其特征在于：所述总油泵包括泵体、活塞、复位弹簧与储油室，所述泵体上设有带开口的腔室，所述活塞从腔室的一端插设入腔室内，在腔室的另一端连接总输油管，复位弹簧设于活塞与腔室之间，在腔室与储油室之间设有进油孔；活塞上设有多个密封环，所述密封环与腔室内壁紧密配合；在活塞与腔室内壁之间还设有防尘套。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114248871A (zh) * | 2020-09-25 | 2022-03-29 | 彦豪金属工业股份有限公司 | 自行车刹车驻车装置 |
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2016
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