CN206107024U - 一种汽车减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车减震装置，包括支撑座，所述支撑座安装在汽车座椅的座垫骨架上表面，所述支撑座的上表面设有凹槽，且凹槽的底面设有气囊，所述气囊的上表面设有多个母扣，所述支撑座的上表面还设有多个安装环，每个安装环的表面分别缠绕有绳带，每个绳带远离安装环的一端均设有与母扣配合卡接的子扣，且子扣与母扣的数量相同，所述支撑座上表面的四个拐角处分别设有缓冲装置。通过加入缓冲装置，在汽车颠簸震动时，可以减少座椅的振动频率，从而达到较好的缓冲性能，能够减小汽车在震动时对驾驶员的不适感，使得驾驶员能够较平稳的驾驶汽车。

Description

一种汽车减震装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车减震装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经进入到各个家庭中，人们会驾驶汽车去工作或者是去游玩，给人们的出行带来了很多的便捷，由于道路的不平整和汽车自身因素的影响，汽车的震动往往给人们带来不变，尤其是对驾驶员的影响，因为驾驶时的舒适感往往会影响一个人的驾驶技术，而车内的座椅往往是提高驾驶员舒适度的首要因素，而现有技术中，汽车座椅通过皮革包裹软质材质来提高人们驾驶的舒适度，但是在汽车颠簸产生震动时，却不能很好减少人们的不适感。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车减震装置，包括支撑座，所述支撑座安装在汽车座椅的座垫骨架上表面，所述支撑座的上表面设有凹槽，且凹槽的底面设有气囊，所述气囊的上表面设有多个母扣，所述支撑座的上表面还设有多个安装环，每个安装环的表面分别缠绕有绳带，每个绳带远离安装环的一端均设有与母扣配合卡接的子扣，且子扣与母扣的数量相同，所述支撑座上表面的四个拐角处分别设有缓冲装置，四个缓冲装置远离支撑座的一端均与支撑板连接，所述支撑板安装在汽车座椅坐垫的底面，其中缓冲装置还包括底板，所述底板与支撑座连接，且底板远离支撑座的表面安装有滑杆，所述滑杆远离底板的一端插接在橡胶块底面开设的安装槽内，所述滑杆的表面还套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与底板和橡胶块连接，所述橡胶块远离滑杆的表面与支撑板连接。

优选的，所述橡胶块呈圆台状。

优选的，多个所述母扣均以等距的方式排列。

本实用新型提出的一种汽车减震装置，有益效果在于：通过加入缓冲装置，在汽车颠簸震动时，可以减少座椅的振动频率，从而达到较好的缓冲性能，能够减小汽车在震动时对驾驶员的不适感，使得驾驶员能够较平稳的驾驶汽车；通过加入气囊，当汽车颠簸的压力使得缓冲装置下压到一定的限度时，支撑板会对气囊一个压力，使得气囊能对座椅进行二次缓冲的作用，从而提高驾驶员在颠簸情况下驾驶时的舒适度，也减小对驾驶员驾驶技术的影响；通过加入子扣和母扣，由于子扣通过绳带与安装环连接，且安装环与支撑座连接，将子扣和母扣配合卡接，这样就可以将气囊固定住，避免汽车的震动使得气囊的位置发生偏移。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车减震装置的缓冲装置剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车减震装置的A处放大图。

图中：绳带1、支撑板2、缓冲装置3、安装槽31、橡胶块32、弹簧33、滑杆34、底板35、支撑座4、安装环5、凹槽6、气囊7、子扣8、母扣9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车减震装置，包括支撑座4，支撑座4安装在汽车座椅的座垫骨架上表面，支撑座4的上表面设有凹槽6，且凹槽6的底面设有气囊7，气囊7的上表面设有多个母扣9，多个母扣9均以等距的方式排列，通过加入气囊7，当汽车颠簸的压力使得缓冲装置3下压到一定的限度时，支撑板2会对气囊7一个压力，使得气囊7能对座椅进行二次缓冲的作用，从而提高驾驶员在颠簸情况下驾驶时的舒适度，也减小对驾驶员驾驶技术的影响。

支撑座4的上表面还设有多个安装环5，每个安装环5的表面分别缠绕有绳带1，每个绳带1远离安装环5的一端均设有与母扣9配合卡接的子扣8，且子扣8与母扣9的数量相同，通过加入子扣8和母扣9，由于子扣8通过绳带1与安装环5连接，且安装环5与支撑座4连接，将子扣8和母扣9配合卡接，这样就可以将气囊7固定住，避免汽车的震动使得气囊7的位置发生偏移。

支撑座4上表面的四个拐角处分别设有缓冲装置3，四个缓冲装置3远离支撑座4的一端均与支撑板2连接，支撑板2安装在汽车座椅坐垫的底面，其中缓冲装置3还包括底板35，底板35与支撑座4连接，且底板35远离支撑座4的表面安装有滑杆34，滑杆34远离底板35的一端插接在橡胶块32底面开设的安装槽31内，滑杆34的表面还套接有弹簧33，弹簧33的两端分别与底板35和橡胶块32连接，橡胶块32远离滑杆34的表面与支撑板2连接，橡胶块32呈圆台状，通过加入缓冲装置3，在汽车颠簸震动时，可以减少座椅的振动频率，从而达到较好的缓冲性能，能够减小汽车在震动时对驾驶员的不适感，使得驾驶员能够较平稳的驾驶汽车。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车减震装置，包括支撑座（4），所述支撑座（4）安装在汽车座椅的座垫骨架上表面，其特征在于，所述支撑座（4）的上表面设有凹槽（6），且凹槽（6）的底面设有气囊（7），所述气囊（7）的上表面设有多个母扣（9），所述支撑座（4）的上表面还设有多个安装环（5），每个安装环（5）的表面分别缠绕有绳带（1），每个绳带（1）远离安装环（5）的一端均设有与母扣（9）配合卡接的子扣（8），且子扣（8）与母扣（9）的数量相同，所述支撑座（4）上表面的四个拐角处分别设有缓冲装置（3），四个缓冲装置（3）远离支撑座（4）的一端均与支撑板（2）连接，所述支撑板（2）安装在汽车座椅坐垫的底面，其中缓冲装置（3）还包括底板（35），所述底板（35）与支撑座（4）连接，且底板（35）远离支撑座（4）的表面安装有滑杆（34），所述滑杆（34）远离底板（35）的一端插接在橡胶块（32）底面开设的安装槽（31）内，所述滑杆（34）的表面还套接有弹簧（33），所述弹簧（33）的两端分别与底板（35）和橡胶块（32）连接，所述橡胶块（32）远离滑杆（34）的表面与支撑板（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震装置，其特征在于，所述橡胶块（32）呈圆台状。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震装置，其特征在于，多个所述母扣（9）均以等距的方式排列。