CN206106947U - 一种残疾人汽车操纵辅助装置 - Google Patents

Abstract

一种残疾人汽车操纵辅助装置，涉及擦残疾人汽车驾驶领域，它包括操作杆、电子油门控制器、固定板、刹车连杆系统，电子油门控制器通过位移开关线束与汽车油门控制器连接，刹车连杆系统包括刹车连杆、导向套、刹车踏板夹紧装置，前推操作杆时操作杆抵住刹车连杆的后端，操作杆推动刹车连杆通过刹车踏板夹紧装置作用在刹车踏板上。坡起辅助装置包括弹簧板、刹车限位块、刹车限位解除块，刹车连杆包括刹车滑动杆、顶杆后万向节、刹车顶杆、顶杆前万向节，刹车踏板夹紧装置包括制动夹板块、制动夹板定位块、锁紧螺母、定位螺栓，夹板固定螺栓，本实用新型使得腿部残疾的人士只需用手便可驾驶汽车，同时具有坡起辅助功能，操作方便，安全可靠。

Description

一种残疾人汽车操纵辅助装置

技术领域

本实用新型涉及擦残疾人汽车驾驶领域，具体说是应用于自动挡汽车的一种残疾人汽车操纵辅助装置。

背景技术

目前汽车包括手动挡和自动挡类型，但是无论哪种类型，对于残疾人来说均是不容易操控的，需要手脚配合才能完成汽车的驾驶，如手负责方向盘的把控、档位的更换，脚负责油门、刹车(手动挡还需离合)之间的配合，由于公安部对于驾驶汽车人员的放宽，残疾人可以持有C5驾照驾驶汽车，但是由于身体不便，例如下肢残障的人士，不能完成油门、刹车的动作，让很多残疾人士对于驾驶汽车望而生畏。

目前，肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置主要有以下要种：一种是采用刹车钢线、油门钢线牵动迁延制动提速来帮助肢体残疾人驾驶汽车；另一种是采用伸缩式连杆、链条牵动迁延制动提速来帮助肢体残疾人驾驶汽车，其依靠连杆伸缩来控制汽车刹车踏板，通过链条连接油门踏板。伸缩式连杆在工作中因伸缩而容易发生磨损，且噪音大，此外通过链条连接油门踏板，链条容易发生变形，降低了驾驶的安全可靠性，结构复杂，不便于安装和维修，操作不便，使用寿命短。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种残疾人汽车操纵辅助装置，它使得腿部残疾的人士只需用手便可非常方便的驾驶汽车，同时具有坡起辅助功能，操作方便，安全可靠。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种残疾人汽车操纵辅助装置，其特征是，包括操作杆、电子油门控制器、固定板、刹车连杆系统，所述的电子油门控制器设置在固定板上，电子油门控制器通过位移开关线束与汽车油门控制器连接，所述的操作杆下端与电子油门控制器的输入端连接，所述的刹车连杆系统包括刹车连杆、导向套、刹车踏板夹紧装置，所述的刹车连杆的后端设置有导向套，刹车连杆的前端与刹车踏板夹紧装置连接，前推操作杆时操作杆抵住刹车连杆的后端，操作杆推动刹车连杆通过刹车踏板夹紧装置作用在刹车踏板上。

进一步的：所述的固定板上还设有T型支撑板，所述的导向套设置在T型支撑板上，T型支撑板上还设有坡起辅助装置，所述的坡起辅助装置包括弹簧板、刹车限位块、刹车限位解除块，所述的弹簧板后端固定在T型支撑板上，所述的刹车限位块和刹车限位解除块均为楔形块，刹车限位块和刹车限位解除块分别设置在弹簧板的前部和后部，前推操作杆，操作杆推动刹车连杆通过刹车踏板夹紧装置作用在刹车踏板上，当汽车刚好在坡上制动驻车时刹车连杆后端刚好卡在刹车限位块上，当后推操作杆时，汽车油门随着操作杆的后推增大到刚好可以坡上前进时，操作杆恰好作用在刹车限位解除块上，使刹车限位块抬起，刹车连杆在弹力作用下向后复位，松开刹车制动。

进一步的：所述的刹车连杆包括刹车滑动杆、顶杆后万向节、刹车顶杆、顶杆前万向节，所述的刹车顶杆的后端通过顶杆后万向节与刹车滑动杆连接，刹车顶杆的前端通过顶杆前万向节与刹车踏板夹紧装置连接。

进一步的：所述的刹车踏板夹紧装置包括制动夹板块、制动夹板定位块、锁紧螺母、定位螺栓，夹板固定螺栓，刹车踏板夹紧装置通过定位螺栓固定在顶杆前万向节上，制动夹板定位块通过锁紧螺母固定在定位螺栓上，所述的制动夹板块通过夹板固定螺栓与制动夹板定位块固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、使得腿部残疾的人士只需用手便可非常方便的驾驶汽车，同时具有坡起辅助功能，操作方便，安全可靠。

2、电子油门控制器通过位移开关线束与汽车油门控制器连接，所述的操作杆下端与电子油门控制器的输入端连接，通过电子油门控制器检测操作杆的动作来控制油门的大小，汽车油门随着操作杆的后推增大，汽车油门随着操作杆的前推而减小，电子油门带有定速巡航功能，汽车速度到达设定值时，汽车可按照设定速度行驶，操作方便，反映及时可靠。

3、T型支撑板上还设有坡起辅助装置，当需要在坡上制动时，前推操作杆，操作杆推动刹车连杆向前，刹车连杆通过刹车踏板夹紧装置作用在刹车踏板上，实现刹车制动，当汽车刚好在坡上制动驻车时刹车连杆后端刚好卡在刹车限位块上，此时松开操作杆汽车可以稳定的停在坡上；当需要坡上起步时，后推操作杆，此时由于刹车连杆后端刚好卡在刹车限位块上汽车一直保持坡上制动，不会出现溜车现象，汽车油门随着操作杆的后推增大到刚好可以坡上前进时，操作杆恰好作用在刹车限位解除块上，纤维接触块通过弹簧板作用到刹车限位块上，使刹车限位块抬起，刹车连杆在弹力作用下向后复位，松开刹车制动，由于此时油门大小恰好满足汽车的坡上前进，因此不会发生溜车或者突然前冲，汽车可以稳稳的在坡上启动，十分安全方便。

4、所述的刹车连杆包括刹车滑动杆、顶杆后万向节、刹车顶杆、顶杆前万向节，这种结构设计可以保证操作杆的作用力很好的传递到制动踏板上。

5、所述的刹车踏板夹紧装置包括制动夹板块、制动夹板定位块、锁紧螺母、定位螺栓，夹板固定螺栓，这种结构设计可以适用多种型号的车辆的使用，安装方便，可靠性高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图中：1.固定板，2.电子油门控制器，3.位移开关线束，4.定位螺栓，5.夹板固定螺栓，6.操作杆，7.T型支撑板，8.刹车滑动杆，9.导向套，10.刹车限位块，11.刹车限位解除块，12.弹簧板，13.顶杆后万向节，14.刹车顶杆，15.顶杆前万向节，16.制动夹板块，17.制动夹板定位块，18.锁紧螺母。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种残疾人汽车操纵辅助装置，包括操作杆6、电子油门控制器2、固定板1、刹车连杆系统，所述的电子油门控制器2设置在固定板1上，电子油门控制器2通过位移开关线束3与汽车油门控制器连接，所述的操作杆6下端与电子油门控制器2的输入端连接，所述的刹车连杆系统包括刹车连杆、导向套9、刹车踏板夹紧装置，所述的刹车连杆的后端设置有导向套9，刹车连杆的前端与刹车踏板夹紧装置连接，前推操作杆6时，操作杆6抵住刹车连杆的后端，操作杆推动刹车连杆，通过刹车踏板夹紧装置作用在刹车踏板上。

所述的固定板1上还设有T型支撑板7，所述的导向套9设置在T型支撑板7上，T型支撑板7上还设有坡起辅助装置，所述的坡起辅助装置包括弹簧板12、刹车限位块10、刹车限位解除块11，所述的弹簧板12后端固定在T型支撑板7上，所述的刹车限位块10和刹车限位解除块11均为楔形块，刹车限位块10和刹车限位解除块11分别设置在弹簧板12的前部和后部，前推操作杆6，操作杆6推动刹车连杆通过刹车踏板夹紧装置作用在刹车踏板上，当汽车刚好在坡上制动驻车时刹车连杆后端刚好卡在刹车限位块10上，当后推操作杆6时，汽车油门随着操作杆6的后推增大到刚好可以坡上前进时，操作杆6恰好作用在刹车限位解除块11上，使刹车限位块10抬起，刹车连杆在弹力作用下向后复位，松开刹车制动。

所述的刹车连杆包括刹车滑动杆8、顶杆后万向节13、刹车顶杆14、顶杆前万向节15，所述的刹车顶杆14的后端通过顶杆后万向节13与刹车滑动杆8连接，刹车顶杆14的前端通过顶杆前万向节15与刹车踏板夹紧装置连接。

所述的刹车踏板夹紧装置包括制动夹板块16、制动夹板定位块17、锁紧螺母18、定位螺栓19，夹板固定螺栓20，刹车踏板夹紧装置通过定位螺栓19固定在顶杆前万向节15上，制动夹板定位块17通过锁紧螺母18固定在定位螺栓19上，所述的制动夹板块16通过夹板固定螺栓20与制动夹板定位块17固定连接。

本实用新型不仅仅局限于上述实施例。

Claims (4)

1.一种残疾人汽车操纵辅助装置，其特征是，包括操作杆、电子油门控制器、固定板、刹车连杆系统，所述的电子油门控制器设置在固定板上，电子油门控制器通过位移开关线束与汽车油门控制器连接，所述的操作杆下端与电子油门控制器的输入端连接，所述的刹车连杆系统包括刹车连杆、导向套、刹车踏板夹紧装置，所述的刹车连杆的后端设置有导向套，刹车连杆的前端与刹车踏板夹紧装置连接，前推操作杆时操作杆抵住刹车连杆的后端，操作杆推动刹车连杆通过刹车踏板夹紧装置作用在刹车踏板上。

2.根据权利要求1所述的一种残疾人汽车操纵辅助装置，其特征是，所述的固定板上还设有T型支撑板，所述的导向套设置在T型支撑板上，T型支撑板上还设有坡起辅助装置，所述的坡起辅助装置包括弹簧板、刹车限位块、刹车限位解除块，所述的弹簧板后端固定在T型支撑板上，所述的刹车限位块和刹车限位解除块均为楔形块，刹车限位块和刹车限位解除块分别设置在弹簧板的前部和后部，前推操作杆，操作杆推动刹车连杆通过刹车踏板夹紧装置作用在刹车踏板上，当汽车刚好在坡上制动驻车时刹车连杆后端刚好卡在刹车限位块上，当后推操作杆时，汽车油门随着操作杆的后推增大到刚好可以坡上前进时，操作杆恰好作用在刹车限位解除块上，使刹车限位块抬起，刹车连杆在弹力作用下向后复位，松开刹车制动。

3.根据权利要求1或2所述的一种残疾人汽车操纵辅助装置，其特征是，所述的刹车连杆包括刹车滑动杆、顶杆后万向节、刹车顶杆、顶杆前万向节，所述的刹车顶杆的后端通过顶杆后万向节与刹车滑动杆连接，刹车顶杆的前端通过顶杆前万向节与刹车踏板夹紧装置连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种残疾人汽车操纵辅助装置，其特征是，所述的刹车踏板夹紧装置包括制动夹板块、制动夹板定位块、锁紧螺母、定位螺栓，夹板固定螺栓，刹车踏板夹紧装置通过定位螺栓固定在顶杆前万向节上，制动夹板定位块通过锁紧螺母固定在定位螺栓上，所述的制动夹板块通过夹板固定螺栓与制动夹板定位块固定连接。