CN206106904U - 用于汽车车窗的密封条、汽车车窗及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车车窗的密封条、汽车车窗及汽车，用于汽车车窗的密封条包括：用于实现车窗密封的密封条本体，还包括：阻挡唇边，所述阻挡唇边包括：连接部和阻挡部，所述连接部的两端分别与所述密封条本体和所述阻挡部连接，所述阻挡部能够压紧在车窗的玻璃上，所述连接部、所述阻挡部和所述密封条本体形成限制侵入物随着所述玻璃下移的容纳腔，所述阻挡部用于将所述侵入物阻挡并引导进入到所述容纳腔内。本实用新型提供一种用于汽车车窗的密封条、汽车车窗及汽车，用于汽车车窗的密封条不但具有密封作用，同时能够阻挡卡片等侵入物截留到容纳腔内，避免进入到车门门板内部，方便及时取出。

Description

用于汽车车窗的密封条、汽车车窗及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗密封结构，更具体地，涉及一种用于汽车车窗的密封条、汽车车窗及汽车。

背景技术

车窗密封条用于装饰、密封汽车车门上方的玻璃。图1为现有技术中汽车车窗密封条的使用状态示意图。如图1所示，密封条包括用于与汽车门板安装固定的安装唇边1和用于密封车门上方玻璃4与窗框之间空隙的密封唇边2，密封唇边2能够压在玻璃4上，玻璃4相对于密封唇边2能够产生相对移动。安装密封条时，将车门板伸入到安装唇边1内，安装唇边1远离密封唇边2的一侧内壁上设置有密封齿3，密封齿3用于将车门板压向安装唇边1靠近密封唇边2的一侧内壁以及密封唇边2上，以便将密封唇边2压紧在玻璃4上。密封条能够压紧玻璃4且不影响玻璃4的正常移动，防止玻璃4在车辆移动过程中产生晃动，产生噪音；还可以防止灰尘、污染物或水从玻璃4与汽车门板之间的空隙进入到车门内部，造成车门钣金腐蚀。

汽车静置在户外时，车体上会被塞放广告卡片，例如，在车门上方玻璃和密封条之间插入广告卡片，如果卡片未及时取出，玻璃下降过程中，卡片会随着玻璃的下移而向下移动，进入并滞留在车门钣金内部。因为卡片多使用纸制品制作，卡片遇水会被浸泡变形，可能会引发摇窗机卡滞，或者堵住排水孔，导致车门钣金腐蚀，影响车门的使用寿命以及美观性。

因此，本实用新型提供一种用于汽车车窗的密封条、汽车车窗及汽车，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于汽车车窗的密封条、汽车车窗及汽车，用于汽车车窗的密封条不但具有密封作用，同时能够阻挡卡片等侵入物截留到容纳腔内，避免进入到车门门板内部，方便及时取出。

基于上述目的本实用新型提供的一种用于汽车车窗的密封条，包括：用于实现车窗密封的密封条本体，还包括：

阻挡唇边，所述阻挡唇边包括：连接部和阻挡部，所述连接部的两端分别与所述密封条本体和所述阻挡部连接，所述阻挡部能够压紧在车窗的玻璃上，所述连接部、所述阻挡部和所述密封条本体形成限制侵入物随着所述玻璃下移的容纳腔，所述阻挡部用于将所述侵入物阻挡并引导进入到所述容纳腔内。

优选地，所述容纳腔的容纳高度小于所述侵入物的高度，以便所述侵入物能够暴露在所述密封条本体的外部。

优选地，所述连接部从所述密封条本体的底部水平伸出，并指向所述玻璃，所述阻挡部与所述连接部的远离所述密封条本体的一端连接，所述阻挡部向所述连接部的延伸方向的斜上方延伸。

优选地，所述阻挡部的延伸方向与所述玻璃的延伸方向所成夹角为锐角；所述阻挡部延伸方向与所述连接部的延伸方向所成夹角为钝角。

优选地，所述阻挡部由耐磨材料制作而成；所述连接部由具有弹性的橡胶材料制作而成。

优选地，所述阻挡唇边还包括：导向部，所述导向部与所述阻挡部连接，所述导向部能够下拉或抬起所述阻挡部，以便控制所述阻挡部与所述玻璃靠近或分离。

优选地，所述导向部由具有弹性的橡胶材料制作而成。

另外，优选地，所述阻挡部和所述导向部上分别设置有植绒层。

本实用新型还提供一种汽车车窗，包括：所述汽车车窗包括上述的用于汽车车窗的密封条。

本实用新型还提供一种汽车，包括：所述汽车包括上述的用于汽车车窗的密封条。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的用于汽车车窗的密封条、汽车车窗及汽车，与现有技术相比，用于汽车车窗的密封条具有以下优点：其一，密封条不但能够起到正常的密封作用，阻挡唇边还能够阻挡卡片等侵入物随着玻璃下移车门钣金的内部，并将卡片阻挡在容纳腔内，来避免卡片进入车门钣金内部，影响车门的使用寿命以及美观性。其二，本装置结构简单，制作成本低廉，具有良好的阻挡效果，适合推广使用。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为现有技术中汽车车窗密封条的使用状态示意图。

图2为本实用新型具体实施例中采用的用于汽车车窗的密封条的示意图。

图3为连接到汽车车窗上的图2所示的用于汽车车窗的密封条的示意图。

图4为连接到汽车车窗上的图2所示的用于汽车车窗的密封条在卡片插入时的使用状态示意图。

图5为连接到汽车车窗上的图2所示的用于汽车车窗的密封条在玻璃下移时拦截卡片的使用状态示意图。

图6为连接到汽车车窗上的图2所示的用于汽车车窗的密封条在玻璃上移时的使用状态示意图。

其中附图标记：

1：安装唇边； 2：密封唇边； 3：密封齿；

4：玻璃； 5：卡片； 6：阻挡盖板；

7：车门外板； 8：加强板；

10：连接部； 20：阻挡部； 30：导向部；

40：植绒层； 50：容纳腔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图2为本实用新型具体实施例中采用的用于汽车车窗的密封条的示意图。图3为连接到汽车车窗上的图2所示的用于汽车车窗的密封条的示意图。如图2和图3所示，用于汽车车窗的密封条包括：密封条本体和阻挡唇边。

密封条本体(如图1所示的密封条)包括安装唇边1和密封唇边2，安装唇边1能够与车门外板7安装固定，车门外板7上设置有加强板8；密封唇边2用于密封玻璃4与车窗框架(未标识)之间的空隙。密封唇边2的外壁能够压在玻璃4上，玻璃4相对于密封唇边2能够上下移动。安装唇边1的远离密封唇边2的一侧内壁上设置有多个密封齿3，密封齿3用于将车门外板7压向安装唇边1的靠近密封唇边2的一侧内壁，使得安装唇边2能够将密封唇边2压紧在玻璃4上。密封条本体也可以采用其他能够实现车窗密封作用的结构。

阻挡唇边包括：连接部10和阻挡部20，连接部10的两端分别与密封条本体和阻挡部20连接，阻挡部20能够压紧在车窗的玻璃上，连接部10、阻挡部20和密封条本体形成限制侵入物(如卡片)随着玻璃4下移的容纳腔50，阻挡部20用于将侵入物阻挡并引导进入到容纳腔50内。

密封条包括密封条本体和阻挡唇边，密封条本体能够起到正常的密封作用，当卡片从密封唇片与玻璃之间插入时，因为阻挡部能够压紧在玻璃上，阻挡唇边对玻璃的压力大于密封唇片对玻璃的压力，使得阻挡唇边能够阻挡卡片等侵入物随着玻璃下移车门钣金的内部，并将卡片阻挡在容纳腔内，来避免卡片进入车门钣金内部，影响车门的使用寿命以及美观性。

优选地，容纳腔50的容纳高度小于侵入物的高度，侵入物的高度是指侵入物尺寸较小的边沿长度，以便侵入物能够暴露在密封条本体的外部。即使玻璃4下移过程中，带动卡片5下移到容纳腔50内，也会有部分卡片5暴露在密封条本体的外部，以便手动取出。

优选地，连接部10从密封条本体的底部水平伸出，并指向玻璃4，阻挡部20与连接部10的远离密封条本体的一端连接，阻挡部20向连接部10的延伸方向的斜上方延伸。连接部10与密封条本体形成L型的拐角结构，当卡片5进入到容纳腔50内，L型拐角结构能够阻挡卡片继续下移。阻挡部20能够形成连接部10与玻璃4之间的过渡，阻挡部20能够抵在玻璃4上，当卡片5碰触到阻挡部20，阻挡部20将改变卡片5的移动路径，引导卡片5的下部脱离玻璃4，进入到容纳腔50内。

另外，连接部10与密封条本体的顶部的距离小于卡片5的尺寸，连接部10与密封条本体的顶部的距离可以为30～40mm，使得部分卡片5暴露在密封条本体的外部，以便手动取出。

优选地，阻挡部20的延伸方向与玻璃4的延伸方向所成夹角为锐角，阻挡部20与玻璃4的夹角越小，阻挡部20越接近玻璃4，越容易改变卡片5的移动路径，越方便阻挡并引导卡片5等侵入物进入容纳腔50。阻挡部20延伸方向与连接部10的延伸方向所成夹角为钝角，阻挡部20与连接部10的夹角越大，连接部10到玻璃4的过渡越平缓，卡片越容易进入容纳腔50。

优选地，阻挡部20由耐磨材料制作而成，例如硬质橡胶。阻挡部20压在玻璃4的上方，当玻璃4移动时，阻挡部20与玻璃4之间产生摩擦力，会不断摩擦阻挡部20，因此，阻挡部20应具有耐磨性。连接部10由具有弹性的橡胶材料制作而成，例如三元乙丙橡胶(EPDM)或热塑性硫化橡胶(TPV)。连接部10具有弹性，能够发生轻微的弯折，来调整阻挡部20压向玻璃4的强度；当连接部10处于伸直状态时，阻挡部20可以压紧在玻璃4上，当连接部10开始轻微的弯折时，阻挡部20与玻璃4之间的压力可以逐渐减小至分离。

优选地，阻挡唇边还包括：导向部30，导向部30与阻挡部20连接，导向部30能够下拉或抬起阻挡部20，以便控制阻挡部20与玻璃4靠近或分离。在本实施例中，阻挡部20与连接部10的顶部连接，导向部30与连接部10的底部连接，阻挡部20与导向部30连接，密封条呈横向的Y状，其中：作为第一分叉的阻挡部20近似镰刀状，作为第二分叉的导向部30近似椭圆状，导向部30具有圆滑的边沿，并抵在玻璃4上。当玻璃4下移时，导向部30受到玻璃4提供的向下的摩擦力，在摩擦力作用下开始向下旋转，同时，导向部30下拉阻挡部20，使得阻挡部20压紧在玻璃4上，避免卡片从阻挡部20与玻璃4之间的缝隙滑下；当玻璃4上移时，导向部30受到玻璃4提供的向上的摩擦力，在摩擦力作用下开始向上旋转，同时，导向部30抬起阻挡部20或者阻挡部20对玻璃4的压力近似为零，拉开阻挡部20与玻璃4的距离，来降低对玻璃4的压力，避免玻璃4与阻挡部20之间的摩擦力影响玻璃4移动顺畅度或磨损阻挡部20。

优选地，导向部30由具有弹性的橡胶材料制作而成，例如三元乙丙橡胶(EPDM)或热塑性硫化橡胶(TPV)。导向部30具有弹性，可以发生轻微的变形，来调整阻挡部20与玻璃4之间的距离。

优选地，阻挡部20和导向部30上分别设置有植绒层40。植绒层40可以减小摩擦阻力，玻璃4与阻挡部20、玻璃4与导向部30的接触部分的摩擦阻力相对较小，有助于玻璃4与阻挡部20、玻璃与导向部30的相对移动更加顺畅。在本实施例中，密封唇边2的外部也设置有植绒层40，以便玻璃4与密封唇边2的相对移动更加顺畅。

另外，在密封条本体上还设置有阻挡盖板6，阻挡盖板6可以阻挡较大异物掉进密封条本体内，同时增加密封条本体的美观性。

本实用新型还提供一种汽车车窗。汽车车窗包括上述的用于汽车车窗的密封条，以便完善汽车车窗的性能。

本实用新型还提供一种汽车。汽车包括上述的用于汽车车窗的密封条，以便完善汽车的性能。

下面，进一步介绍用于汽车车窗的密封条的使用过程。图4为连接到汽车车窗上的图2所示的用于汽车车窗的密封条在卡片插入时的使用状态示意图。图5为连接到汽车车窗上的图2所示的用于汽车车窗的密封条在玻璃下移时拦截卡片的使用状态示意图。图6为连接到汽车车窗上的图2所示的用于汽车车窗的密封条在玻璃上移时的使用状态示意图。

如图4所示，密封条安装完成后，密封唇片2、阻挡部20和导向部30能够压在玻璃4上，卡片5能够从密封唇片2和玻璃4之间的空隙插入。

如图5所示，当玻璃4下降时，导向部30向下旋转变形，连接部10向下轻微弯折，并下拉阻挡部20，使得阻挡部20压紧在玻璃4上，卡片5能够随着玻璃4下移到阻挡部20上方，玻璃继续下移，卡片5受到阻挡部20的阻挡作用，被阻挡部20阻挡并引导至容纳腔50；部分卡片5暴露在密封条的外部，方便及时取出。

如图6所示，当玻璃4上升时，导向部30向上旋转变形，连接部10向上轻微弯折，并抬起阻挡部20，使得阻挡部20与玻璃4分离，减少阻挡部20与玻璃4之间的摩擦力，以便玻璃4继续上升。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的用于汽车车窗的密封条、汽车车窗及汽车，与现有技术相比，用于汽车车窗的密封条具有以下优点：其一，密封条不但能够起到正常的密封作用，阻挡唇边还能够阻挡卡片等侵入物随着玻璃下移车门钣金的内部，并将卡片阻挡在容纳腔内，来避免卡片进入车门钣金内部，影响车门的使用寿命以及美观性。其二，本装置结构简单，制作成本低廉，具有良好的阻挡效果，适合推广使用。其三，导向部能够控制阻挡部与玻璃靠近或分离，以便能够压紧玻璃并阻挡卡片或方便玻璃顺畅移动，减少摩擦，避免磨损，延长使用寿命。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车车窗的密封条，包括：用于实现车窗密封的密封条本体，其特征在于，还包括：

阻挡唇边，所述阻挡唇边包括：连接部和阻挡部，所述连接部的两端分别与所述密封条本体和所述阻挡部连接，所述阻挡部能够压紧在车窗的玻璃上，所述连接部、所述阻挡部和所述密封条本体形成限制侵入物随着所述玻璃下移的容纳腔，所述阻挡部用于将所述侵入物阻挡并引导进入到所述容纳腔内。

2.根据权利要求1所述的用于汽车车窗的密封条，其特征在于，

所述容纳腔的容纳高度小于所述侵入物的高度，以便所述侵入物能够暴露在所述密封条本体的外部。

3.根据权利要求2所述的用于汽车车窗的密封条，其特征在于，

所述连接部从所述密封条本体的底部水平伸出，并指向所述玻璃，所述阻挡部与所述连接部的远离所述密封条本体的一端连接，所述阻挡部向所述连接部的延伸方向的斜上方延伸。

4.根据权利要求1所述的用于汽车车窗的密封条，其特征在于，

所述阻挡部的延伸方向与所述玻璃的延伸方向所成夹角为锐角；所述阻挡部延伸方向与所述连接部的延伸方向所成夹角为钝角。

5.根据权利要求1所述的用于汽车车窗的密封条，其特征在于，

所述阻挡部由耐磨材料制作而成；所述连接部由具有弹性的橡胶材料制作而成。

6.根据权利要求1至5任一项所述的用于汽车车窗的密封条，其特征在于，

所述阻挡唇边还包括：导向部，所述导向部与所述阻挡部连接，所述导向部能够下拉或抬起所述阻挡部，以便控制所述阻挡部与所述玻璃靠近或分离。

7.根据权利要求6所述的用于汽车车窗的密封条，其特征在于，

所述导向部由具有弹性的橡胶材料制作而成。

8.根据权利要求6所述的用于汽车车窗的密封条，其特征在于，

所述阻挡部和所述导向部上分别设置有植绒层。

9.一种汽车车窗，其特征在于，包括：所述汽车车窗包括如权利要求1至8任一项所述的用于汽车车窗的密封条。

10.一种汽车，其特征在于，包括：所述汽车包括如权利要求1至8任一项所述的用于汽车车窗的密封条。