CN206106066U - 一种混凝土砌块用蒸养车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土砌块用蒸养车，包括车架以及对称设置在车架上的左挡板和右挡板，所述车架上设有供左挡板朝向右挡板方向往复滑移设置的滑槽，所述滑槽上设有定位左挡板的调节件。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，通过在车架上设置滑槽，并将左挡板设置在滑槽内使其能朝向右挡板的方向移动，通过调节件实现对左挡板的定位，使左挡板与右挡板之间能实现对不同混凝土生产用底座的夹持的固定，并在左挡板与右挡板之间相向的一面设置缓冲块，实现左挡板、右挡板与混凝土生产用底座之间的过盈配合，实现更好的夹持定位。

Description

一种混凝土砌块用蒸养车

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土砌块生产设备, 特别涉及一种混凝土砌块用蒸养车。

背景技术

蒸养车是加气混凝土砌块生产过程中的专用运输车辆，其装载着切割后的砌块坯体，进入蒸压釜护养，护养后将成品的砌块运送至成品场地，成品被吊卸后，蒸养车再次载坯体进入蒸压釜护养；从而提升混凝土砌块的生产加工效率。

公告号为202922734 U的中国专利公开了一种加气混凝土生产用蒸养车，它包括车架、车架前后装置的车轮组件、车架前端设有用于连接其他蒸养车的挂钩装置、车架后端相应地配置了与挂钩装置相配合的挂钩座，所述的挂钩装置与挂钩座上都配置有供钩推小车钩推用的挡块，车架上方前后两端分别固定有长度相同的横梁，所述的横梁上固定有 3、4 个挡板装置，所述的 3、4 个挡板装置以加气混凝土生产用侧板宽度为跨距分别隔开。

该对比专利的不足之处在于：该对比专利中根据蒸压釜内的尺寸空间不同，对蒸养车上挡板的数量进行改变，使放置在蒸养车上的混凝土砌块能最大化的利用蒸压釜内的空间；但该种设置方式受到混凝土生产用底座的限制，由于生产大小不同的混凝土砌块需要用到不同大小的混凝土生产底座，则该种设置方式就需要加工与混凝土生产底座相适配的不同规格蒸养车，去实现对混凝土生产用底座的放置与运输，则会造成生产成本上的极大浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减少生产成本的混凝土砌块用蒸养车。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种混凝土砌块用蒸养车，包括车架以及对称设置在车架上的左挡板和右挡板，所述车架上设有供左挡板朝向右挡板方向往复滑移设置的滑槽，所述滑槽上设有定位左挡板的调节件。

通过采用上述技术方案，将装载有混凝土砌块的混凝土生产用底座放置在车架上，通过滑移设置在滑槽上的左挡板，改变左挡板与右挡板之间的距离以适应不同大小规格的混凝土生产用底座；并通过调节件实现对左挡板的滑移定位，使左挡板配合右挡板实现对混凝土生产用底座的夹持，实现混凝土生产用底座在车架上的限位固定；从而实现车架能适用对不同规格大小混凝土生产用底座的装载运输，减少蒸养车的生产成本。

本实用新型进一步设置为：所述调节件包括穿过车架并嵌设进左挡板的定位销，所述车架上沿滑槽的滑移方向排列设置有若干供定位销穿设的插孔。

通过采用上述技术方案，根据不同规格大小的混凝土生产用底座，将左挡板滑移到抵触混凝土生产用底座的位置，通过定位销穿过车架并嵌设进左挡板内的方式去实现对左挡板的限位固定；并通过设置在车架上若干插孔去实现对左挡板在不同位置上的限位固定，从而去适应对不同规格混凝土用底座的限位固定。

本实用新型进一步设置为：所述定位销的头部直径大于插孔的直径。

通过采用上述技术方案，定位销的头部直径大于插孔的直径，使定位销在插设进插孔时，能使定位销的头部露出在插孔的外部，从而使工作人员在对定位销进行拔插的过程中，能将手部握持住定位销的头部，实现更加方便的插拔。

本实用新型进一步设置为：所述定位销头部的侧壁设有供手部嵌设的凹陷面。

通过采用上述技术方案，凹陷面的设置增大定位销与工作人员手部之间的接触面积，并使工作人员的手部能嵌设进凹陷面内，使凹陷面与手部之间能形成沿定位销轴向的抵触作用力，使手部能更好的对定位销施加作用力，从而实现手部对定位销的更好拔插。

本实用新型进一步设置为：所述调节件包括连接滑槽一端面与左挡板朝向右挡板一侧，使左挡板抵触混凝土用底座用于实现左挡板定位的拉伸弹簧。

通过采用上述技术方案，通过工作人员手部握持左挡板并对左挡板施加作用力用于实现左挡板与右挡板之间的分离，并使拉升弹簧受到拉伸形变；将混凝土生产用底座放置在左挡板与右挡板之间，并释放作用在左挡板上的作用力，使左挡板在拉伸弹簧的弹性回复力作用力下抵触在混凝土生产用底座上，从而实现对混凝土生产用底座的夹持固定。

本实用新型进一步设置为：所述拉伸弹簧设置在滑槽内部且与滑槽的内侧壁之间存在有间隙。

通过采用上述技术方案，将拉伸弹簧设置在滑槽的内部，通过滑槽对拉伸弹簧起到保护的作用，从而减少拉伸弹簧受到外界施加的作用力，提升拉伸弹簧的使用寿命；并通过该种设置的方式，能减少拉伸弹簧在伸缩过程中产生的形变量，提升拉伸弹簧的使用寿命；并通过间隙的设置，使滑槽在伸缩的过程中不会与滑槽的内侧壁之间产生磨损，提升拉伸弹簧的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述滑槽底部设有穿设出车架的通槽。

通过采用上述技术方案，放置在车架上的混凝土砌块在生产运输的过程中，受到外部的作用力时很容易导致未凝结的混凝土掉落到滑槽内，从而影响到左挡板的正常滑移；通过通槽的设置，能使掉落进滑槽内的混凝土从通槽中排出滑槽，从而保证的左挡板的正常滑移。

本实用新型进一步设置为：所述车架上设有滚轮组，所述滚轮组通过U型卡穿过车架，并与螺母螺纹连接的方式用于实现滚轮组的定位。

通过采用上述技术方案，通过U型卡将滚轮组上的滚轴扣合在车架上，并通过螺母与U型卡螺纹连接的方式实现滚轮组在车架上的固定；且通过U型卡实现对滚轮组的固定方式，不需要对车架进行额外的加工，并由于U型卡本身为一种标准件，使得该种固定的方式能进一步减少蒸养车的生产加工成本，并能使滚轮组的拆装变得更加方便。

本实用新型进一步设置为：沿车架滑移方向的两端均设有供龙门吊挂接的倒钩，所述倒钩与车架之间通过销轴实现倒钩沿车架的滑移方向转动设置，销轴上穿设有开口销用于限制销轴的轴向移动。

通过采用上述技术方案，销轴穿过车架与倒钩，并通过开口销实现倒钩在车架上的固定，由于车架上放置的混凝土砌块本身具有很重的重量，车架上产生的重量通过倒钩传导向龙门吊对重量进行承载；导致倒钩在长久使用的过程中很容易发生断裂，通过将开口销从销轴中拔出的方式，实现倒钩与车架之间的分离，能方便的实现对倒钩的更换，且开口销的固定方式，能使倒钩的拆装变得更加便捷。

本实用新型进一步设置为：所述左挡板与右挡板相对的一面均设有缓冲块。

通过采用上述技术方案，通过缓冲块的设置能使混凝土生产用底座在放置的过程中先与缓冲块发生接触，使缓冲块能对混凝土生产用底座施加在车架上的作用力起到缓冲作用，减少混凝土生产用底座与车架之间的碰撞，从而延长两者的使用寿命；由于缓冲块本身具有的形变伸缩空间，能实现左挡板、右挡板和混凝土生产用底座之间的过盈的配合，对混凝土生产用底座实现更好的限位固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过在车架上设置滑槽，并将左挡板设置在滑槽内使其能朝向右挡板的方向移动，通过调节件实现对左挡板的定位，使左挡板与右挡板之间能实现对不同混凝土生产用底座的夹持固定，并在左挡板与右挡板之间相向的一面设置缓冲块，实现左挡板、右挡板与混凝土生产用底座之间的过盈配合，实现更好的夹持定位。

附图说明

图1为实施例一的立体图；

图2为图1中A部放大图；

图3为实施例1中倒钩的局部结构示意图；

图4为实施例二的立体图。

图中：1、车架；2、左挡板；3、右挡板；4、滑槽；51、定位销；52、插孔；53、凹陷面；61、拉伸弹簧；62、间隙；7、通槽；8、滚轮组；9、U型卡；10、螺母；11、倒钩；12、销轴；13、开口销；14、缓冲块；15、加强板；16、悬臂；17、滑轨；18、凸环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

参考图1和图2，一种混凝土砌块用蒸养车，包括形状为长方形的车架1，沿车架1的长度方向设有两组滚轮组8，两滚轮组8之间间隔设置，通过滚轮组8带动车架1实现在地面上滑轨17的滑移运输。滚轮组8由两个滚轮组8成，滚轮的轴向与车架1的宽度方向平行设置。U型卡9均套设在位于滚轮两端面的滚轴上，并使U型卡9的两自由端穿过车架1，再通过与螺母10螺纹连接的方式实现滚轮在车架1上的固定。

参考图1，车架1上表面沿车架1的长度方向对称设置有两组左挡板2与右挡板3，两右挡板3设置在靠近车架1宽度方向的中部位置且与车架1之间通过焊接实现固定；两右挡板3之间连接有加强板15，用于加强两右挡板3与车架1之间的结构强度。左挡板2的自由端与右挡板3的自由端分别朝向左挡板2与右挡板3之间的相对反向倾斜设置，左挡板2与右挡板3之间相向的一面均设置缓冲块14，缓冲块14与左挡板2和右挡板3之间通过粘接实现固定；通过缓冲块14减少混凝土生产用底座对车架1施加的作用力，对车架1与混凝土生产用底座起到保护作用；缓冲块14可为橡胶块。两组左挡板2与右挡板3沿车架1的长度方向对称且间隔设置。

参考图2，车架1上设有供左挡板2朝向右挡板3（参考图1）方向往复滑移设置的滑槽4，滑槽4为T型槽且与车架1的宽度方向平行设置；滑槽4内底部设有穿设出车架1且宽度小于滑槽4内底部宽度的通槽7，通过通槽7可将滑槽4内部的颗粒物质排出滑槽4。

参考图2，车架1上沿滑槽4的长度方向间隔排列设置有若干插孔52，插孔52设置在靠近滑槽4开口端的一侧；定位销51穿过插孔52嵌设进左挡板2，通过定位销51嵌设进左挡板2用于实现左挡板2的定位。定位销51的头部直径大于插孔52直径，定位销51头部的侧壁设有向内凹陷的凹陷面53，通过凹陷面53增大手部与定位销51之间的接触面，从而实现对定位销51的更好拔插。

参考图3，车架1上沿长度方向的两端均向外延伸有两个悬臂16，悬臂16与车架1之间一体连接；悬臂16之间间隔设置，销轴12的一端穿过两个悬臂16，销轴12的一端设有抵触悬臂16侧壁的凸环18，另一端上穿设有开口销13，通过凸环18与开口销13限制销轴12的轴向移动。销轴12与车架1的宽度方向平行设置且与车架1的侧壁之间设有间隙；销轴12上位于两悬臂16之间穿设有倒钩11，通过倒钩11挂接龙门吊用于实现对车架1的吊装。

将位于滑槽4上的左挡板2移动到与右挡板3之间的距离略大于混凝土生产用底座的宽度，工作人员手部握持定位销51头部上的凹陷面53，将定位销51从插孔52中插设进左挡板2内，实现对左挡板2的固定。将装载有混凝土砌块的混凝土生产用底座放置在车架1上位于左挡板2与右挡板3之间，混凝土生产用底座在下落的过程中先与缓冲块14发生接触，减少混凝土生产用底座与左挡板2和右挡板3之间的磨损。下落过程中的混凝土生产用底座对缓冲块14施加作用力，实现混凝土生产用底座与左挡板2和右挡板3之间的过盈配合，从而实现更好的限位固定。推送蒸养车进入到蒸压釜内完成对混凝土砌块的加工后，通过龙门吊与倒钩11挂接的方式，将混凝土砌块运输到下一加工步骤进行加工。

实施例二

参考图4，本实施例中的调节件为连接滑槽4靠近右挡板3一侧端面与左挡板2朝向右挡板3一侧的拉伸弹簧61，拉伸弹簧61的两端与左挡板2和滑槽4内端面之间均通过焊接实现固定；通过拉伸弹簧61产生的弹性回复力使左挡板2抵触在混凝土生产用底座上，从而实现对混凝土生产用底座的夹持固定。拉伸弹簧61设置在滑槽4内且与滑槽4内侧壁之间设有间隙62，通过间隙62的设置减少拉伸弹簧61在伸缩过程中与滑槽4侧壁之间的摩擦且拉伸弹簧61的轴向平行与车架1的宽度方向。

工作人员手部对左挡板2施加作用力，使左挡板2远离右挡板3，将混凝土生产用底座放置在车架1上并与右挡板3上缓冲块14抵触，工作人员手部释放作用在左挡板2上作用力，使左挡板2在拉伸弹簧61弹性回复力的作用下抵触在混凝土生产用底座上，从而实现对混凝土生产用底座的夹持固定。本实施例中通过拉伸弹簧61带动左挡板2配合右挡板3实现对混凝土生产用底座的夹持，通过拉伸弹簧61的设置方式能实现对左挡板2的无极调节定位，使左挡板2与右挡板3之间能实现对更多大小不同混凝土生产用底座的夹持，进一步减少蒸养车的生产成本。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种混凝土砌块用蒸养车，包括车架(1)以及对称设置在车架(1)上的左挡板(2)和右挡板(3)，其特征在于：所述车架(1)上设有供左挡板(2)朝向右挡板(3)方向往复滑移设置的滑槽(4)，所述滑槽(4)上设有定位左挡板(2)的调节件。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土砌块用蒸养车，其特征在于：所述调节件包括穿过车架(1)并嵌设进左挡板(2)的定位销(51)，所述车架(1)上沿滑槽(4)的滑移方向排列设置有若干供定位销(51)穿设的插孔(52)。

3.根据权利要求2所述的一种混凝土砌块用蒸养车，其特征在于：所述定位销(51)的头部直径大于插孔(52)的直径。

4.根据权利要求3所述的一种混凝土砌块用蒸养车，其特征在于：所述定位销(51)头部的侧壁设有供手部嵌设的凹陷面(53)。

5.根据权利要求1所述的一种混凝土砌块用蒸养车，其特征在于：所述调节件包括连接滑槽(4)一端面与左挡板(2)朝向右挡板(3)一侧，使左挡板(2)抵触混凝土用底座用于实现左挡板(2)定位的拉伸弹簧(61)。

6.根据权利要求5所述的一种混凝土砌块用蒸养车，其特征在于：所述拉伸弹簧(61)设置在滑槽(4)内部且与滑槽(4)的内侧壁之间存在有间隙(62)。

7.根据权利要求1所述的一种混凝土砌块用蒸养车，其特征在于：所述滑槽(4)底部设有穿设出车架(1)的通槽(7)。

8.根据权利要求1所述的一种混凝土砌块用蒸养车，其特征在于：所述车架(1)上设有滚轮组(8)，所述滚轮组(8)通过U型卡(9)穿过车架(1)，并与螺母(10)螺纹连接的方式用于实现滚轮组(8)的定位。

9.根据权利要求8所述的一种混凝土砌块用蒸养车，其特征在于：沿车架(1)滑移方向的两端均设有供龙门吊挂接的倒钩(11)，所述倒钩(11)与车架(1)之间通过销轴(12)实现倒钩(11)沿车架(1)的滑移方向转动设置，销轴(12)上穿设有开口销(13)用于限制销轴(12)的轴向移动。

10.根据权利要求1所述的一种混凝土砌块用蒸养车，其特征在于：所述左挡板(2)与右挡板(3)相对的一面均设有缓冲块(14)。