CN207142637U - 车轮吊具 - Google Patents
车轮吊具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207142637U CN207142637U CN201721160371.1U CN201721160371U CN207142637U CN 207142637 U CN207142637 U CN 207142637U CN 201721160371 U CN201721160371 U CN 201721160371U CN 207142637 U CN207142637 U CN 207142637U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hoisting rope
- vehicle wheel
- crawl section
- arcwall face
- buckle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 17
- 238000009826 distribution Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 238000006748 scratching Methods 0.000 description 1
- 230000002393 scratching effect Effects 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种车轮吊具包括卡扣和N个吊装机构；卡扣固定在车轮上方，卡扣在竖直方向上的轴中心线被定义成基准线；N个吊装机构围绕基准线分布设置，每个吊装机构均包括相互连接的一长度可调节的吊装绳组件和一抓取部，N个抓取部位于同一个水平面上；吊装绳组件在延伸方向上具有第一端部和第二端部，吊装绳组件的第一端部安装在卡扣上，第二端部与抓取部连接；抓取部呈U型结构，具有一水平朝向的开口，开口朝向基准线，开口两侧的面分别被定义成第一侧面和第二侧面，第一侧面位于第二侧面上方；所述吊装绳组件的第二端部固定在第一侧面外侧。本实用新型能够适应不同尺寸的车轮，满足车轮的不同吊装需求，空闲时不占用场地。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮加工领域，具体而言涉及一种车轮吊具。
背景技术
车轮的加工工艺复杂，如果采用台面来放置车轮，则只能检查或者加工一面后，再将车轮换面做另一面的检查或者加工。
因此，车轮在加工过程中需要经常吊起，使工作人员可以对其进行加工或者检查。
然而车轮工件尺寸各异，即使是同一个车轮，在加工过程中其尺寸也是不断变化的，提出一种能够适应不同尺寸车轮并且不占场地的吊具成为亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种车轮吊具，能够适应不同尺寸的车轮，满足车轮的不同吊装需求，空闲时不占用场地。
为达成上述目的，本实用新型提及一种车轮吊具，其适于吊装一水平放置的车轮，其特征在于，所述车轮吊具包括卡扣和N个吊装机构；
所述卡扣固定在车轮上方，卡扣(在竖直方向上的轴中心线被定义成基准线；
所述N个吊装机构围绕基准线分布设置，每个吊装机构均包括相互连接的一长度可调节的吊装绳组件和一抓取部，N个抓取部位于同一个水平面上；
所述吊装绳组件在延伸方向上具有第一端部和第二端部，吊装绳组件的第一端部连接设置有一吊环，吊环穿过卡扣，以将吊装绳组件的第一端部安装在卡扣上，第二端部与抓取部连接；
所述抓取部呈U型结构，具有一水平朝向的开口，开口朝向基准线，开口两侧的面分别被定义成第一侧面和第二侧面，第一侧面位于第二侧面上方，与开口相对的面被定义成底面；
所述吊装绳组件的第二端部固定在第一侧面外侧；
所述N为大于等于3的正整数。
由以上本实用新型的技术方案，与现有相比，其显著的有益效果在于，
1)能够适应不同尺寸的车轮。
2)满足车轮的不同吊装需求。
3)空闲时不占用场地。
应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的实用新型主题的一部分。
结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：
图1是本实用新型的车轮吊具的剖视图。
图2是本实用新型的车轮吊具的俯视图。
具体实施方式
为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。
结合图1、图2，本实用新型提出一种车轮吊具，其适于吊装一水平放置的车轮100，所述车轮吊具包括卡扣10和N个吊装机构。
所述卡扣10固定在车轮100上方，卡扣10在竖直方向上的轴中心线被定义成基准线。
卡扣10可以采用U型卡扣10，固定在天花板或者一支撑架上。
所述N个吊装机构围绕基准线分布设置，每个吊装机构均包括相互连接的一长度可调节的吊装绳组件和一抓取部24，N个抓取部24位于同一个水平面上。
所述吊装绳组件在延伸方向上具有第一端部和第二端部，吊装绳组件的第一端部连接设置有一吊环，吊环穿过卡扣10，以将吊装绳组件的第一端部安装在卡扣10上，第二端部与抓取部24连接。
所述抓取部24呈U型结构，具有一水平朝向的开口，开口朝向基准线，开口两侧的面分别被定义成第一侧面和第二侧面，第一侧面位于第二侧面上方，与开口相对的面被定义成底面。
所述吊装绳组件的第二端部固定在第一侧面外侧。
所述N为大于等于3的正整数。
水平放置的车轮100被固定在N个抓取部24之间，
之所以选择N大于等于3，是因为如果2个吊装机构，车轮100容易发生翻转，对抓取位置的要求较高。
而如果采用大于3个吊装机构，虽然可以更加稳定地抓取车轮100，但无疑提高了整个吊具的成本。
因此优选的，所述N采用3，即采用三个吊装机构，这是由于三点成圆，三个支撑点即可稳定固定车轮100。
吊装机构可以均匀地分布在车轮100外侧，抓取车轮100，即三个吊装机构构成一等边三角形，使车轮100受力均匀。
吊装绳组件设置成长度可调节的目的是为了调节抓取部24的高度，从而调整车轮100的高度和倾斜度。
其中一种吊装绳组件的结构方式为：
吊装绳组件包括第一吊装绳21、第二吊装绳22、手拉葫芦23。
所述手拉葫芦23沿伸长方向设置有第一钩环和第二钩环，第一钩环通过第一吊装绳21与卡扣连接，第二钩环通过第二吊装绳22与抓取部24连接。
以3个抓取部24为例，通过调节手拉葫芦23的长度，使抓取部24的高度不一，可以使车轮100上表面成为一倾斜面，这一倾斜面与地面构成一夹角，夹角的大小取决于抓取部24的高度以及抓取部24布置在车轮100上的位置。
应当理解，手拉葫芦23的结构特点是通过第一钩环和第二钩环连接两个部件，并通过其手链部调节自身链条长度，以调节第一钩环和第二钩环连接的两个部件之间的距离。
因此，理论上我们可以移除第一吊装绳21和/或第二吊装绳22，以手拉葫芦23直接连接卡扣10和抓取部24。
而在实际应用中，支撑架或天花板通常比较高，采用第一吊装绳21能够降低手拉葫芦23的高度，使其便于工作人员操作。
同时，如果移除第一吊装绳21，3个或者3个以上手拉葫芦23同时安装在卡扣上，手拉葫芦23之间难免会发生挤压碰撞，发生损伤。
采用第一吊装绳21来连接在手拉葫芦23和卡扣之间，可以有效避免这一点。
同样的，采用第二吊装绳22后的结构也优于将第二钩环直接连接在抓取部上，这是因为，手拉葫芦23是通过悬挂在一侧的手链部调节链条长度，如果不设置一定长度的第二吊装绳22，一方面，当车轮100较低时，不易操作手链部，另一方面，在操作过程中，手链部容易碰击到车轮100上，对车轮100造成损伤。
可选的，所述第一吊装绳21采用锁链和/或钢丝绳，第二吊装绳22采用锁链和/或钢丝绳。
所述抓取部第一侧面上设置有一水平仪，便于工作人员推测车轮100目前的倾斜情况。
所述第一钩环上设置有一用以调节第一钩环开合状态的第一锁扣单元，一方面可以使吊具在工作状态下，手拉葫芦23可以稳固的连接在第一吊装绳21上，另一方面，当吊具不再使用时，可以将手拉葫芦23连同抓取部拆卸下来另外存放，减少空间的占用。
所述第二钩环上设置有一用以调节第二钩环开合状态的第二锁扣单元，第二锁扣单元的功能和使用方式类似于第一锁扣单元。
优选的，所述第二侧面的长度大于第一侧面的长度，以提供车轮100较大的向上的支撑力。
由于车轮100是由抓取部24的开口扣入并固定在抓取部24的凹槽内，为了避免抓取部24开口对车轮100表面造成划伤，本申请设置了下述结构。
所述第一侧面临近开口的一端设置有第一弧形面，第一弧形面位于第一侧面上方。
所述第二侧面临近开口的一端设置有第二弧形面，第二弧形面位于第二侧面下方。
所述第一弧形面和第二弧形面的外凸面均朝向基准线。
抓取部24在抓取车轮100时，与车轮100的接触面为第一弧形面和第二弧形面，而不是尖锐的顶端，这极大地降低了划伤车轮100表面的可能性。
另外，本申请还提出，所述抓取部24的内侧设置有橡胶垫，即抓取部24与车轮100的接触面被橡胶垫覆盖住，一方面，降低了抓取部24对车轮100的损伤，另一方面，具有弹性的橡胶垫还能够对车轮100抓取起到防震防松脱的作用。
进一步的，前述第一弧形面和第二弧形面采用弹性材料制成，所述第一弧形面和第二弧形面被设置成具有凸面相互靠拢的趋势。
这样的结构设计确保该车轮吊具能够适应不同厚度的车轮100，同时，还可以将车轮100紧紧地固定在抓取部24的凹槽内，不易松脱。
为了便于操作，所述抓取部24的底面的外侧固定有一抓手25。
可选的，所述抓手25采用水平设置的手柄，例如尼龙手柄。
从而，本实用新型提及一种车轮吊具，能够适应不同尺寸的车轮，满足车轮的不同吊装需求，空闲时不占用场地。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
Claims (10)
1.一种车轮吊具，其适于吊装一水平放置的车轮(100)，其特征在于，所述车轮吊具包括卡扣(10)和N个吊装机构；
所述卡扣(10)固定在车轮(100)上方，卡扣(10)在竖直方向上的轴中心线被定义成基准线；
所述N个吊装机构围绕基准线分布设置，每个吊装机构均包括相互连接的一长度可调节的吊装绳组件和一抓取部(24)，N个抓取部(24)位于同一个水平面上；
所述吊装绳组件在延伸方向上具有第一端部和第二端部，吊装绳组件的第一端部连接设置有一吊环，吊环穿过卡扣(10)，以将吊装绳组件的第一端部安装在卡扣(10)上，第二端部与抓取部(24)连接；
所述抓取部(24)呈U型结构，具有一水平朝向的开口，开口朝向基准线，开口两侧的面分别被定义成第一侧面和第二侧面，第一侧面位于第二侧面上方，与开口相对的面被定义成底面；
所述吊装绳组件的第二端部固定在第一侧面外侧；
所述N为大于等于3的正整数。
2.根据权利要求1所述的车轮吊具，其特征在于，所述N采用3。
3.根据权利要求1所述的车轮吊具，其特征在于，所述第一侧面临近开口的一端设置有第一弧形面，第一弧形面位于第一侧面上方；
所述第二侧面临近开口的一端设置有第二弧形面，第二弧形面位于第二侧面下方；
所述第一弧形面和第二弧形面的外凸面均朝向基准线。
4.根据权利要求3所述的车轮吊具，其特征在于，所述第一弧形面和第二弧形面采用弹性材料制成；
所述第一弧形面和第二弧形面被设置成具有凸面相互靠拢的趋势。
5.根据权利要求1所述的车轮吊具，其特征在于，所述第二侧面的长度大于第一侧面的长度。
6.根据权利要求1所述的车轮吊具，其特征在于，所述抓取部(24)的内侧设置有橡胶垫。
7.根据权利要求1所述的车轮吊具，其特征在于，所述吊装绳组件包括第一吊装绳(21)、第二吊装绳(22)、手拉葫芦(23)；
所述手拉葫芦(23)沿伸长方向设置有第一钩环和第二钩环，第一钩环通过第一吊装绳(21)与卡扣连接，第二钩环通过第二吊装绳(22)与抓取部(24)连接。
8.根据权利要求7所述的车轮吊具，其特征在于，所述第一吊装绳(21)采用锁链和/或钢丝绳；
所述第二吊装绳(22)采用锁链和/或钢丝绳。
9.根据权利要求1所述的车轮吊具，其特征在于，所述抓取部(24)的底面的外侧固定有一抓手(25)。
10.根据权利要求9所述的车轮吊具，其特征在于，所述抓手(25)采用水平设置的手柄。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721160371.1U CN207142637U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 车轮吊具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721160371.1U CN207142637U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 车轮吊具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207142637U true CN207142637U (zh) | 2018-03-27 |
Family
ID=61678681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721160371.1U Expired - Fee Related CN207142637U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 车轮吊具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207142637U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109534147A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-29 | 上海玖行能源科技有限公司 | 一种用于电动车充换电可调节的吊装装置 |
-
2017
- 2017-09-12 CN CN201721160371.1U patent/CN207142637U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109534147A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-29 | 上海玖行能源科技有限公司 | 一种用于电动车充换电可调节的吊装装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205367383U (zh) | 一种具有多级防护的电梯底座 | |
| CN207916908U (zh) | 一种简易货物搬运车 | |
| CN206813990U (zh) | 一种玻璃运输支架 | |
| CA2874064A1 (en) | Camera crane transport vehicle | |
| CN207142637U (zh) | 车轮吊具 | |
| CN207497895U (zh) | 一种建筑施工地用钢材运输器 | |
| CN107902583A (zh) | 一种道路桥梁施工用工具快速提升设备 | |
| CN107777309A (zh) | 一种用于轮胎加工流水线的传输装置 | |
| CN204490437U (zh) | 机房可移动设备上架装置 | |
| CN202848873U (zh) | 轴承吊装器 | |
| CN206901620U (zh) | 机械加工设备辅助安装装置 | |
| CN105034918A (zh) | 拖拉机后甘蔗挂架 | |
| CN206106066U (zh) | 一种混凝土砌块用蒸养车 | |
| CN209427848U (zh) | 一种服装吊粒生产线的线筒放置装置 | |
| CN208306704U (zh) | 一种仓储物流用多功能手推车 | |
| CN104291206B (zh) | 钢板吊装钩 | |
| CN203020135U (zh) | 一种专用于金属管材的吊具及装设有该吊具的车辆 | |
| CN205771387U (zh) | 一种便于拿取的轮胎加工流水线 | |
| CN203255912U (zh) | 车载手动起吊装置 | |
| CN107650979B (zh) | 一种电缆辅助搬运装置 | |
| CN205634565U (zh) | 一种建筑用升降装置 | |
| CN205873809U (zh) | 一种运料车 | |
| CN205771517U (zh) | 一种轮胎加工流水线的输送装置 | |
| CN212769561U (zh) | 一种广播电视工程用便携式灯光设备吊运装置 | |
| CN110696889A (zh) | 一种液体二氧化碳存储罐运输装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180327 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |