CN206105441U - 一种用于连杆小头孔初加工的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于连杆小头孔初加工的夹具，主要用于发动机连杆小头孔的钻孔、扩孔、铰孔加工。其主要技术方案：在底座左部，固定连接小孔支座，小孔支座上固定V形定位板，小孔定位柱与底座配合；在底座右部，固定连接大孔支座，大孔支座一侧与螺钉、锁紧螺母连接；大孔支座上面放置带弧形压板，大孔支座与支承板连接，支承板与气缸连接，气缸的活塞头与连接柱右端连接，左端与带弧形压板连接。本实用新型通过试用证明：从根本上克服了该工序生产效率低，夹具成本高的现象，达到有效地缩短夹具制造时间，降低夹具成本投入，满足连杆新品开发和大批量生产的需求。

Description

一种用于连杆小头孔初加工的夹具

技术领域

本实用新型属于一种连杆加工夹具，主要用于发动机连杆小头孔的钻孔、扩孔、铰孔加工。也可以用于其他类似工件的加工。

背景技术

连杆（见图1）是汽车发动机中的主要传动部件之一，它把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动，输出动力。因此连杆加工质量的优劣将直接影响到发动机的性能，而对连杆小头孔φ的初加工（包括钻孔、扩孔、铰孔），又是连杆的关键重要工序之一。现有的加工连杆小头孔φ的方式为，根据每种规格尺寸的连杆，因大小孔的中心距不同、孔径不同，外形尺寸不同等原因，需每种连杆就要设计制造一种夹具，我公司作为专业的发动机连杆生产厂家，生产的品种有几十种以上，每种连杆都需要多副加工小头孔夹具，这样在夹具的设计制造上，需较多的资金和时间投入，对连杆产品的研发、大批量生产及管理上，无形中造成生产效率偏低，制造成本偏高，尤其是导致连杆产品开发周期延长和生产进度难以完成。不适应现代连杆新品开发和大批量生产的需求，因此必须寻求新的途径，解决这一技术难题。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题和目的是：根据现行的连杆小头孔的初加工存在的缺陷，采用机械定位和夹具组合的技术手段，设计一种适合多种规格尺寸的连杆初加工夹具。从根本上克服该工序生产效率低，夹具成本投入高的现象，达到有效地缩短夹具制造时间，降低夹具成本投入，满足连杆新品开发和大批量生产的需求。

本实用新型的主要技术方案：包含底座、小孔支座、螺栓、V形定位板、小孔定位柱、大孔支座、连接板、带弧形压板、连接柱、支承板、气缸、气阀开关、螺钉、销子、锁紧螺母，具体结构：在底座表面左部沿中心线位置，通过螺栓固定连接小孔支座，小孔支座上通过螺钉、销子固定连接V形定位板，小孔定位柱与底座间隙配合并用螺钉止紧；在底座表面右部沿中心线位置，通过螺栓固定连接大孔支座，在大孔支座一侧通过螺钉固定一块连接板，连接板与一颗螺钉、锁紧螺母连接，起对连杆侧面的定位作用；在大孔支座上面放置一块带弧形压板，大孔支座的后面与支承板，通过螺钉、销子固定连接，支承板与气缸通过螺钉连接，气缸的活塞头穿过支承板与连接柱右端螺纹连接，连接柱左端与带弧形压板，通过销子和导引槽作可移动连接。

本实用新型通过实际试用证明：完全达到设计目的，只需调整夹具上的小头孔定位部件、大孔定位部件和更换小孔定位柱，即可适用于不同规格尺寸的连杆的初加工；在保障质量精度的前提下，该道工序提高工作效率五倍以上，夹具成本投入由原来的百分之百降低到成本百分之十以下；夹具采用气动夹紧，从而降低劳动强度，以往阻碍连杆新品开发和完成生产进度的现象得到克服，完全能够满足连杆新品开发和大批量生产的需求。

附图说明

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地描述。

图1，是发动机连杆的示意图，也是加工小头孔φ的示意图。

图2，是本实用新型的装配主视图。

图3，是图2的俯视图。

图4，是小孔支座2的主视图。

图5，是图4的俯视图。

图6，是大孔支座7的主视图。

图7，是图6的右视图。

图8，是图6的俯视图。

图9，是小孔定位柱5的形状图。

具体实施方式

参照图2、3，对本实用新型的主要技术方案进行详细说明：本实用新型包含底座1、小孔支座2 (见图4、5)、螺栓3、V形定位板4、小孔定位柱5 (见图9)、大孔支座7 (见图6、7、8)、连接板8、带弧形压板9、连接柱10、支承板11、气缸12（普通气缸）、气阀开关13、螺钉14、销子15、锁紧螺母16。具体结构是：在底座1表面左部沿中心线位置，通过螺栓3固定连接小孔支座2，小孔支座上通过螺钉14、销子15固定连接V形定位板4，小孔定位柱5与底座1间隙配合并用螺钉14止紧；在底座1表面右部沿中心线位置，通过螺栓3固定连接大孔支座7，在大孔支座一侧通过螺钉14固定一块连接板8，连接板与一颗螺钉14、锁紧螺母16连接，起对连杆侧面的定位作用；在大孔支座7上面放置一块带弧形压板9，大孔支座7的后面与支承板11，通过螺钉14、销子15固定连接，支承板11与气缸12通过螺钉14连接，气缸12的活塞头穿过支承板11与连接柱10右端螺纹连接，连接柱左端与带弧形压板9，通过销子15和导引槽作可移动连接。

参照图1、2、3，本实用新型的使用操作步骤：1、根据所加工连杆6的小头孔φ，装上相应的小孔定位柱5，并用螺钉14止紧；2、将连杆6放入夹具中，松开螺栓3，通过导引槽，与中心线平行移动小头孔定位部件（由小头孔支座2、V形定位板4组成），调整至连杆小头孔的中心与小孔定位柱5的孔中心基本一致时，拧紧螺栓3固定；3、松开螺栓3，通过导引槽，与中心线平行移动大孔定位部件（由大孔支座7、支承板11、气缸12、带弧形压板9等组成），调整至带弧形压板9能压到连杆6的A、B面（见图1），拧紧螺栓3固定；4、松开锁紧螺母16调整螺栓14，使螺栓的端面和连杆大小孔中心的距离与连杆侧宽距离E基本相等，拧紧锁紧螺母16固定；5、此时打开气阀开关13，通过气缸12的活塞运动带动带弧形压板9压紧工件，确定连杆装夹无误后，开始实施对连杆小头孔的钻孔、扩孔、铰孔的机械初加工，加工结束后，关闭气阀开关，取下连杆6。

以上是加工一种规格尺寸的连杆，调试一次就可以投入批量生产使用。如加工别的规格尺寸的连杆，须根据其小头孔Φ、中心距L及侧宽距离E进行调整后，即可进行加工。

目前，本实用新型已应用于连杆中心距L为110mm～150mm，小头孔径Φ为Φ13mm～Φ25mm，侧宽距离E为25mm～35mm的初加工，效果较好。

Claims (1)

1.一种用于连杆小头孔初加工的夹具，其特征在于：包含底座（1）、小孔支座（2）、螺栓（3）、V形定位板（4）、小孔定位柱（5）、大孔支座（7）、连接板（8）、带弧形压板（9）、连接柱（10）、支承板（11）、气缸（12）、气阀开关（13）、螺钉（14）、销子（15）、锁紧螺母（16），具体结构：在底座（1）表面左部沿中心线位置，通过螺栓（3）固定连接小孔支座（2），小孔支座上通过螺钉（14）、销子（15）固定连接V形定位板（4），小孔定位柱（5）与底座（1）间隙配合并用螺钉（14）止紧；在底座（1）表面右部沿中心线位置，通过螺栓（3）固定连接大孔支座（7），在大孔支座一侧通过螺钉（14）固定一块连接板（8），连接板与一颗螺钉（14）、锁紧螺母（16）连接，起对连杆侧面的定位作用；在大孔支座（7）上面放置一块带弧形压板（9），大孔支座（7）的后面与支承板（11），通过螺钉（14）、销子（15）固定连接，支承板（11）与气缸（12）通过螺钉（14）连接，气缸（12）的活塞头穿过支承板（11）与连接柱（10）右端螺纹连接，连接柱左端与带弧形压板（9），通过销子（15）和导引槽作可移动连接。