CN206104193U - 前围面板固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前围面板固定工装，其安装在前围内板和前围外板间，所述前围面板固定工装包括与前围内板相连的固定装置和与前围外板相连的翻转装置，所述翻转装置包括：顶部支撑杆，其为两个且间隔设置，各顶部支撑杆底端固定在所述固定装置上，各顶部支撑杆的顶部两侧分别水平向外延伸有一转轴，各所述转轴均在顶部支撑杆的同一高度上。本方案中将安装后工装隐藏在前围内外板之间，有效避免了面漆喷涂时工装对驾驶室前横梁的遮挡，使得其不影响驾驶室横梁的涂装，提高了涂装效率，同时本装置结构简单，使用方便。

Description

前围面板固定工装

技术领域

本实用新型涉及车身技术领域，尤其涉及一种前围面板固定工装。

背景技术

随着科技的发展和文明水平的提高，汽车产业也在发生巨大的变化，消费者对于轻型商用车的外观要求也越来越严格。因轻型商用车的造型特点，轻型商用车前围面积较大，驾驶室前围做为汽车的“脸面”，对商用车的外观影响也占有较大比重。

目前较宽体驾驶室前围面板均为单独工件，包括前围内板和前围外板，涂装时需借用固定工装固定在驾驶室前横梁上，固定工装为可旋转式，结构较复杂。涂装时，首先固定工装不工作，对前围内板进行面漆喷涂，涂装后，将前围外板顶起，将前围内板上涂膜胶；最后，卸下工装，将前围内板与前围外板相连在一起。

但上述方案中，固定工装是固定在驾驶室横梁上的，由于驾驶室横梁也需要喷涂，因此，在驾驶室横梁喷涂时，使得固定工装在驾驶室横梁的固定处无法进行喷涂，影响工作效率，同时，现有的固定工装结构较复杂。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的固定工装是固定在驾驶室横梁上的，由于驾驶室横梁也需要喷涂，因此，在驾驶室横梁喷涂时，固定工装在驾驶室横梁的固定处无法进行喷涂，影响工作效率的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种前围面板固定工装，其安装在前围内板和前围外板间，所述前围面板固定工装包括与前围内板相连的固定装置和与前围外板相连的翻转装置，所述翻转装置包括：顶部支撑杆，其为两个且间隔设置，各顶部支撑杆底端固定在所述固定装置上，各顶部支撑杆的顶部两侧分别水平向外延伸有一转轴，各所述转轴均在顶部支撑杆的同一高度上。

优选地，各所述转轴分别与一条形板的一端转动相连，所述条形板的另一端固定有一连接板，所述连接板上开设有连接孔；还包括固定在所述顶部支撑杆外侧的限位杆，所述限位杆位于所述转轴的底部且与所述转轴平行；所述限位杆与所述转轴之间的距离小于所述条形板的长度。

优选地，所述固定装置为固定横梁，所述固定横梁的两端分别开设有固定孔。

优选地，还包括安装在所述固定横梁底端的一组底部支撑杆，所述底部支撑杆具有预设长度。

优选地，还包括沿所述固定横梁底端设置的避让开口，所述避让开口位于所述固定横梁的中部。

优选地，在两所述顶部支撑杆间还设有一水平设置的横向稳定杆，所述横向稳定杆的两端分别与一顶部支撑杆的内侧相连。

本实用新型的效果在于：本方案中将安装后工装隐藏在前围内外板之间，有效避免了面漆喷涂时工装对驾驶室前横梁的遮挡，使得其不影响驾驶室横梁的涂装，提高了涂装效率，同时本装置结构简单，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中前围面板固定工装与前围内板和前围外板的装配图。

图2为前围面板固定工装与前围内板的装配图。

图3为前围面板固定工装的结构示意图。

本实施例图中：1－前围内板 2－前围外板 3－前围面板固定工装 4－顶部支撑杆 5－转轴 6－条形板 7－连接板 8－限位杆 9－固定横梁 10－底部支撑杆 11－避让开口 12－横向稳定杆

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图3所示，为本实用新型实施例提供的一种前围面板固定工装，前围板固定工装3安装在前围内板1和前围外板2间，参见图1－图2所示，使得其不影响驾驶室横梁的面漆喷涂。

前围面板固定工装在本实施例中具体包括与前围内板1相连的固定装置和与前围外板2相连的翻转装置，固定装置用于固定工装整体固定，将工装固定在前围内板1上，本方案中固定装置为固定横梁9，固定横梁9的两端分别开设有固定孔，采用螺栓实现其与前围内板1的连接。

如图3所示，本方案中的翻转装置具体包括：

顶部支撑杆4，其为两个且间隔设置，各顶部支撑杆4底端固定在固定装置上，各顶部支撑杆4的顶部两侧分别水平向外延伸有一转轴5，各转轴5均在顶部支撑杆4的同一高度上，以确保两转轴5的同轴度，装配时，通过在前围外板2上开设相应的孔位，实现与转轴5的转动连接。

本方案中将安装后工装隐藏在前围内外板之间，有效避免了面漆喷涂时工装对驾驶室前横梁的遮挡，使得其不影响驾驶室横梁的涂装，提高了涂装效率，同时本装置结构简单，使用方便。

进一步，结合图2和图3所示，为了防止前围外板2向内过度转动，以与前围内板1产生磕碰，本实施例进一步地，在翻转装置上还加设一个限转装置，以实现对翻转装置转动角度的限制，其具体为，在各转轴5上分别与一条形板6的一端转动相连，条形板6的另一端固定有一连接板7，连接板7上开设有连接孔，用以安装前围外板2；还包括固定在顶部支撑杆4外侧的限位杆8，限位杆8位于转轴5的底部且与转轴5平行；限位杆8与转轴5之间的距离小于条形板6的长度，以实现对条形板6的遮挡限位，条形板6带动前围外板2向前围内板1方向转动时，当条形板6与限位杆8接触时，转动停止。

其中，在固定横梁9的底端还设有一组底部支撑杆10，底部支撑杆10具有预设长度，用以与前围内板1的底端接触，实现对固定横梁9的支撑定位。另外，在固定横梁9的底端还设置有避让开口11，本方案中避让开口11位于所述固定横梁9的中部，以实现对前围内板1相关组件的避让，实际使用时，避让开口11可根据实际结构进行适应性调整改变。

为了进一步提高本装置的稳定性，在两顶部支撑杆间还设有一水平设置的横向稳定杆12，横向稳定杆12的两端分别与一顶部支撑杆4的内侧相连，用以支撑两顶部支撑杆。

前围面板固定时，先将底部支撑杆放置在驾驶室前围内板底端上，此时工装的左右固定孔和内板上螺栓孔正对齐，然后用螺栓通过左右固定孔将工装固定在前围内板上，最后将前围面板通过螺栓固定在转轴上。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种前围面板固定工装，其特征在于，其安装在前围内板和前围外板间，所述前围面板固定工装包括与前围内板相连的固定装置和与前围外板相连的翻转装置，所述翻转装置包括：

顶部支撑杆，其为两个且间隔设置，各顶部支撑杆底端固定在所述固定装置上，各顶部支撑杆的顶部两侧分别水平向外延伸有一转轴，各所述转轴均在顶部支撑杆的同一高度上。

2.如权利要求1所述的前围面板固定工装，其特征在于：各所述转轴分别与一条形板的一端转动相连，所述条形板的另一端固定有一连接板，所述连接板上开设有连接孔；还包括固定在所述顶部支撑杆外侧的限位杆，所述限位杆位于所述转轴的底部且与所述转轴平行；所述限位杆与所述转轴之间的距离小于所述条形板的长度。

3.如权利要求1或2所述的前围面板固定工装，其特征在于，所述固定装置为固定横梁，所述固定横梁的两端分别开设有固定孔。

4.如权利要求3所述的前围面板固定工装，其特征在于，还包括安装在所述固定横梁底端的一组底部支撑杆，所述底部支撑杆具有预设长度。

5.如权利要求4所述的前围面板固定工装，其特征在于，还包括沿所述固定横梁底端设置的避让开口，所述避让开口位于所述固定横梁的中部。

6.如权利要求1所述的前围面板固定工装，其特征在于，在两所述顶部支撑杆间还设有一水平设置的横向稳定杆，所述横向稳定杆的两端分别与一顶部支撑杆的内侧相连。