CN206095531U - 一种发动机缸体水道试漏封堵工具 - Google Patents

Abstract

一种发动机缸体水道试漏封堵工具，其中，包括：底座，底座包括下圆台、上圆台和连接台，上圆台直径小于下圆台；密封圈，密封圈套设在上圆台；压套，压套为盖状，顶部设有压套通孔，连接台与压套通孔配合；拨杆，拨杆包括手柄和转动台，转动台与连接台转动连接，转动台的顶部呈水平状，转动台的底部呈圆弧状。底座尺寸小于水道口直径，将底座伸入水道口后，通过旋转拨杆可以驱使压套和底座挤压密封圈，由于密封圈受压膨胀可起到封堵水道口的作用；拆卸时，仅需旋转拨杆，将底座和压套分离，操作过程简单，提升工作效率，同时该发动机缸体水道试漏封堵工具装配成一体使用，不需要频繁拆卸零部件，方便现场管理。

Description

一种发动机缸体水道试漏封堵工具

技术领域

本实用新型涉及发动机测试技术领域，尤其涉及一种发动机缸体水道试漏封堵工具。

背景技术

发动机缸体加工后，需要进行水道试漏环节，检查水道的气密性，保证发动机在正式运行中不会出现漏水。由于缸体上有个水道口，所以在试漏过程中必须用密封垫将其封堵从而进行气密检测。

如图1所示，现有技术中使用的封堵工具包括：拨杆1＇、螺杆2＇、螺栓3＇、安装底座4＇、尼龙芯棒5＇和密封圈6＇，将安装底座4＇通过螺栓3＇固定在缸体的水道口处，通过拨杆1＇和螺杆2＇配合挤压尼龙芯棒5＇和密封圈6＇堵住水道口，试漏完之后在将螺杆2＇退回，使用六角扳手再将固定螺栓3＇拆卸，过程中消耗大量人力与时间，效率较低；且由于螺栓容易在放置工具时脱落造成丢失，不方便现场管理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体水道试漏封堵工具，解决现有技术中封堵效率低和零部件不易管理的问题。

本实用新型提供一种发动机缸体水道试漏封堵工具，其中，包括：

底座，底座包括下圆台、上圆台和连接台，上圆台直径小于下圆台；

密封圈，密封圈套设在上圆台；

压套，压套为盖状，顶部设有压套通孔，连接台与压套通孔配合；

拨杆，拨杆包括手柄和转动台，转动台与连接台转动连接，转动台的顶部呈水平状，转动台的底部呈圆弧状。

优选地，连接台设有连接台通孔，转动台对称设置在连接台两侧，转动台对应连接台通孔位置设置有转动台通孔。

优选地，发动机缸体水道试漏封堵工具还包括圆柱销和开口销，圆柱销连接连接台通孔和转动台通孔，开口销对圆柱销进行锁紧。

优选地，转动台通孔与转动台的底部圆弧为偏心设置，偏心量为1.5mm。

优选地，发动机缸体水道试漏封堵工具还包括平垫，平垫位于拨杆和压套之间。

优选地，手柄为矩形封闭状，中部弯折。

优选地，上圆台的底部设有环形凹槽，环形凹槽与密封圈配合。

优选地，手柄与转动台互相垂直。

优选地，拨杆和底座均为一体成型结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种发动机缸体水道试漏封堵工具，包括：底座、密封圈、压套和拨杆，底座尺寸小于水道口直径，将底座伸入水道口后，通过旋转拨杆可以驱使压套和底座挤压密封圈，由于密封圈受压膨胀可起到封堵水道口的作用；拆卸时，仅需旋转拨杆，将底座和压套分离，密封圈恢复原状，解除封堵。操作过程简单，提升工作效率，同时该发动机缸体水道试漏封堵工具装配成一体使用，不需要频繁拆卸零部件，进而避免零部件丢失，方便现场管理。

附图说明

图1为现有技术的发动机缸体水道试漏封堵工具的结构爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机缸体水道试漏封堵工具的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机缸体水道试漏封堵工具的结构爆炸图；

图4为本实用新型实施例提供的发动机缸体水道试漏封堵工具的拨杆的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的发动机缸体水道试漏封堵工具的工作示意图；

图6为图5的局部剖视图。

附图标记说明：

1＇-拨杆、2＇-螺杆、3＇-螺栓、4＇-安装底座、5＇-尼龙芯棒、6＇-密封圈、1-底座、11-下圆台、12-上圆台、121-环形凹槽、13-连接台、131-连接台通孔、2-密封圈、3-压套、31-压套通孔、4-拨杆、41-手柄、42转动台、421-转动台通孔、5-圆柱销、6-开口销、7-平垫、8-水道口。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图2至图6所示，本实用新型提供了一种发动机缸体水道试漏封堵工具，其中，包括：底座1，底座1包括下圆台11、上圆台12和连接台13，上圆台12直径小于下圆台11；密封圈2，密封圈2套设在上圆台12；压套3，压套3为盖状，顶部设有压套通孔31，连接台13与压套通孔31配合；拨杆4，拨杆4包括手柄41和转动台42，转动台42与连接台13转动连接，转动台42的顶部呈水平状，转动台42的底部呈圆弧状。由于底座1尺寸小于水道口8的直径，可将底座1伸入水道口8中，通过旋转拨杆4可以驱使压套3和底座1挤压密封圈2，由于密封圈2受压膨胀可起到封堵水道口8的作用；拆卸时，仅需旋转拨杆4，将底座1和压套3分离，密封圈2恢复原状，解除封堵。全程操作过程简单，效率高，同时该发动机缸体水道试漏封堵工具装配成一体使用，不需要频繁拆卸零部件，进而避免零部件丢失，方便现场管理。

进一步地，连接台13设有连接台通孔131，转动台42对称设置在连接台13两侧，转动台42对应连接台通孔131位置设置有转动台通孔421。转动台42位于连接台13两侧，可以提高连接的稳定性。

如图2所示，进一步地，发动机缸体水道试漏封堵工具还包括圆柱销5和开口销6，圆柱销5连接连接台通孔131和转动台通孔421，开口销6对圆柱销5进行锁紧。通过圆柱销5和开口销6配合，方便安装和拆卸发动机缸体水道试漏封堵工具。

如图4所示，进一步地，转动台通孔421与转动台42的底部圆弧为偏心设置，偏心量为1.5mm。拨杆4相当于一个凸轮结构，拨杆4与装置整体呈90度时，偏心最低点处于工作状态，装置处于松开状态，密封圈2恢复原始状态；拨杆4与装置整体平行呈0度时，偏心最高点处于工作状态，装置处于夹紧状态，挤压密封圈2，密封圈2向外胀开；采用偏心设计，结构简单，制造加工方便快捷，成本低。

进一步地，发动机缸体水道试漏封堵工具还包括平垫7，平垫7位于拨杆4和压套3之间。通过设置平台可以避免转动台42对压套3的磨损，可提高装置的使用寿命。

进一步地，手柄41为矩形封闭状，中部弯折。处于封堵状态时，手柄41与装置呈0度，通过将手柄41设置成矩形，可以避免与水道口8的外侧发生干涉，并通过中部弯折结构保证手柄41的端部抵在水道口8的外侧面上，进一步提高了封堵的可靠性，防止封堵装置因水道充气后滑出。

如图5至图6所示，进一步地，上圆台12的底部设有环形凹槽121，环形凹槽121与密封圈2配合。设置环形凹槽121可以对密封圈2进行定位，并可以在压套3压紧密封圈2时，不至于将密封圈2压出装置，可以提高封堵的可靠性。

进一步地，手柄41与转动台42互相垂直。互相垂直设置方便加工，同时每次使用均在0度和90度间旋转手柄41，方便操作。

进一步地，拨杆4和底座1均为一体成型结构，方便加工，节省成本。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种发动机缸体水道试漏封堵工具，其特征在于，包括：

底座，所述底座包括下圆台、上圆台和连接台，所述上圆台直径小于下圆台；

密封圈，所述密封圈套设在所述上圆台；

压套，所述压套为盖状，顶部设有压套通孔，所述连接台与所述压套通孔配合；

拨杆，所述拨杆包括手柄和转动台，所述转动台与所述连接台转动连接，所述转动台的顶部呈水平状，所述转动台的底部呈圆弧状。

2.根据权利要求1所述的发动机缸体水道试漏封堵工具，其特征在于，所述连接台设有连接台通孔，所述转动台对称设置在所述连接台两侧，所述转动台对应所述连接台通孔位置设置有转动台通孔。

3.根据权利要求2所述的发动机缸体水道试漏封堵工具，其特征在于，所述发动机缸体水道试漏封堵工具还包括圆柱销和开口销，所述圆柱销连接所述连接台通孔和所述转动台通孔，所述开口销对所述圆柱销进行锁紧。

4.根据权利要求3所述的发动机缸体水道试漏封堵工具，其特征在于，所述转动台通孔与所述转动台的底部圆弧为偏心设置，偏心量为1.5mm。

5.根据权利要求4所述的发动机缸体水道试漏封堵工具，其特征在于，所述发动机缸体水道试漏封堵工具还包括平垫，所述平垫位于所述拨杆和压套之间。

6.根据权利要求5所述的发动机缸体水道试漏封堵工具，其特征在于，所述手柄为矩形封闭状，中部弯折。

7.根据权利要求6所述的发动机缸体水道试漏封堵工具，其特征在于，所述上圆台的底部设有环形凹槽，所述环形凹槽与所述密封圈配合。

8.根据权利要求7所述的发动机缸体水道试漏封堵工具，其特征在于，所述手柄与所述转动台互相垂直。

9.根据权利要求8所述的发动机缸体水道试漏封堵工具，其特征在于，所述拨杆和底座均为一体成型结构。