CN206095425U - 可调式转向系统噪音试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调式转向系统噪音试验台，包括用于定位转向机的底座，所述底座上方固设有支撑底板，所述支撑底板的上表面设有两个纵向滑动座体，两个纵向滑动座体上均设有竖向滑动架体，其中一个竖向滑动架体上设有一个可在竖直平面进行横向滑移的油壶定位架，另一个竖向滑动架体上设有一个可在竖直平面进行横向滑移的油泵定位架、一个可在水平平面进行横向滑移的分贝仪定位架。该可调式转向系统噪音试验台结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可调式转向系统噪音试验台。
背景技术
汽车转向系统流体噪音调教是汽车NVH调教中的一项重要内容，液压助力系统的流体噪音测试一般采用实验室测试后整车测试的方法。但目前进行实验室测试时采用的均是临时实验台架，传统的临时实验台架在横向、纵向、竖向的布置位置均为固定式不可调节，不同车型系统零件尺寸及布置位置有变更时需要重新搭建实验台，增加了台架试验时间，延长了调教周期。
实用新型内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可调式转向系统噪音试验台，不仅结构简单，而且使用方便。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种可调式转向系统噪音试验台，包括用于定位转向机的底座，所述底座上方固设有支撑底板，所述支撑底板的上表面设有两个纵向滑动座体，两个纵向滑动座体上均设有竖向滑动架体，其中一个竖向滑动架体上设有一个可在竖直平面进行横向滑移的油壶定位架，另一个竖向滑动架体上设有一个可在竖直平面进行横向滑移的油泵定位架、一个可在水平平面进行横向滑移的分贝仪定位架。
优选的，所述底座上开设有两道相互平行的用于嵌设工字型的锁紧滑块的倒T型槽。
优选的，所述支撑底板的形状为倒U型结构，所述支撑底板的上表面设有若干个用于穿设管路的管路让位通口。
优选的，两个纵向滑动座体均包括水平底板，所述水平底板的两端侧对称设有往上延伸的侧板，两个侧板上对称设有横向延伸的竖直板体，两个竖直板体上对称开设有若干个竖直延伸的安装通孔，其中每个竖直板体上的两相邻安装通孔交叉相通，整体形成两竖直边缘呈波浪形的安装轨道。
优选的，所述支撑底板的上表面对称设有两条纵向延伸的U型滑槽，其中一条U型滑槽的U型开口朝右侧，另一条U型滑槽的U型开口朝左侧，两个水平底板的两端部均嵌入U型滑槽内进行纵向滑动调节，所述U型滑槽的顶部表面均开设有纵向槽条，两个水平底板的两端部均设有与纵向槽条配合的螺纹孔。
优选的，所述竖向滑动架体包括竖直板体，所述竖直板体的顶部开设有横向倒T型槽，横向倒T型槽的顶部两侧对称设有横向槽条，所述横向倒T型槽的下方设有沿着竖直板体的左侧面往右侧面贯穿的长方形的滑道，所述竖直板体上还设有沿着前侧面往后侧面贯穿的长方形的让位通道，所述让位通道与滑道相互贯通，所述让位通道在竖直板体前侧面与后侧面的上下两端均对称开设有贯通滑道的横向槽条，所述滑道的左端侧与右端侧上开设有用于嵌入两竖直板体进行竖向滑动调节的竖直滑槽，所述竖直板体上设有与波浪形的安装轨道相配合的连接通孔。
优选的，所述油壶定位架包括嵌入滑道进行横向滑移的竖直安装板，所述竖直安装板的上下两端部设有与竖直板体前侧面与后侧面上的横向槽条相配合的安装通孔，所述竖直安装板的前侧面上设有位于让位通道上的用于定位油壶的圆形的卡箍。
优选的，所述油泵定位架包括嵌入滑道进行横向滑移的竖直底板，所述竖直底板的上下两端部设有与竖直板体前侧面与后侧面上的横向槽条相配合的安装通孔，所述竖直底板的前侧面经连接柱固连有一竖直的油泵安装板，所述油泵安装板上开设有一U形安装通槽，所述U形安装通槽的U形开口贯穿油泵安装板的一侧部，所述U形安装通槽的周侧设有若干个油泵固定孔。
优选的，所述分贝仪定位架包括嵌入横向倒T型槽的滑块，所述滑块上设有用于与横向倒T型槽的顶部两侧的横向槽条相配合的安装通孔，所述滑块的顶部固设有一竖直支撑杆，所述竖直支撑杆的顶部固设有长方形的水平定位板，所述水平定位板的一相邻直角边上设有固定式限位侧壁，另一相邻直角边上设有活动式限位块。
优选的，所述活动式限位块包括位于水平定位板一长度边缘的两个L形挡块，所述水平定位板上表面开设有两个沿着宽度方向延伸的第一凹槽，两个L形挡块分别嵌入两个第一凹槽中进行横向滑动，两个L形挡块的上方经螺接在水平定位板上的第一盖板进行密封，所述第一盖板与L形挡块之间具有间隙，所述L形挡块的末端均往上延伸有位于间隙内的第一限位凸部，所述第一盖板在L形挡块的首端处设有往下延伸的位于间隙内的第二限位凸部，所述第一限位凸部在L形挡块横向滑出时与第二限位凸部对卡进行横向限位；所述活动式限位块还包括位于水平定位板宽度边缘的L形伸缩挡块，所述水平定位板在另一长度边缘上开设有沿着长度方向延伸的第二凹槽，所述L形伸缩挡块的一端插入第二凹槽内进行纵向滑动调节，所述水平定位板的侧部螺接有用于将L形伸缩挡块的一端密封在第二凹槽内的第二盖板，插入第二凹槽的L形伸缩挡块的末端往上延伸有第三限位凸部，第二盖板在插入第二凹槽的L形伸缩挡块的首端处往下延伸有第四限位凸部，所述第三限位凸部在L形伸缩挡块纵向滑出时与第四限位凸部对卡进行纵向限位，两L形挡块分别位于竖直平面、L形伸缩挡块位于水平平面，L形伸缩挡块在未插入第二凹槽端的直角边缘处设有凸起的直角边限位侧壁。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该可调式转向系统噪音试验台结构简单，油壶、油泵、分贝仪可进行横向、纵向、竖向调节，能够适应不同车型系统零件尺寸及布置位置的变更，适应性强效率高；兼容度极高，可以根据研发车型尺寸和结构的需要进而将台架的各个部分调整至合适的位置后进行转向系统的噪音测试，解决了由于每个车型尺寸和结构的不同，而需要每次都要焊接新的噪音测试台架进行测试的问题。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的构造示意图。
图2为图1的A局部放大视图。
图3为竖向滑动架体的构造示意图。
图4为油泵定位架的构造示意图。
图5为油壶定位架的构造示意图。
图6为分贝仪定位架的爆炸示意图。
图7为分贝仪定位架的构造示意图一。
图8为分贝仪定位架的构造示意图二。
图9为分贝仪定位架、油泵定位架与其中一个竖向滑动架体的装配示意图。
图10为油壶定位架与另一个竖向滑动架体的装配示意图。
图11为分贝仪定位架的使用状态示意图。
图12为噪音测试原理图。
图中：1-底座，2-支撑底板，3-纵向滑动座体，4-竖向滑动架体，5-油壶定位架，6-油泵定位架，7-分贝仪定位架，8-倒T型槽，9-分贝仪，10-连接柱，11-管路让位通口，12-水平底板，13-侧板，14-竖直板体，15-安装轨道，16-U型滑槽，17-纵向槽条，18-螺纹孔，19-竖直板体，20-横向倒T型槽，21-横向槽条，22-滑道，23-让位通道，24-竖直滑槽，25-连接通孔，26-竖直安装板，27-安装通孔，28-卡箍，29-竖直底板，30-油泵安装板，31-U形安装通槽，32-油泵固定孔，33-滑块，34-竖直支撑杆，35-水平定位板，36-固定式限位侧壁，37-L形挡块，38-第一凹槽，39-第一盖板，40-第一限位凸部，41-第二限位凸部，42-L形伸缩挡块，43-第二凹槽，44-第二盖板，45-第三限位凸部，46-第四限位凸部，47-直角边限位侧壁。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1~12所示，一种可调式转向系统噪音试验台，包括用于定位转向机的底座1，所述底座上方固设有支撑底板2，所述支撑底板的上表面设有两个纵向滑动座体3，两个纵向滑动座体上均设有竖向滑动架体4，其中一个竖向滑动架体上设有一个可在竖直平面进行横向滑移的油壶定位架5，另一个竖向滑动架体上设有一个可在竖直平面进行横向滑移的油泵定位架6、一个可在水平平面进行横向滑移的分贝仪定位架7；纵向滑动座体能够进行纵向滑动调节，竖向滑动架体能够进行竖向调节。
在本实用新型实施例中，所述底座上开设有两道相互平行的用于嵌设工字型的锁紧滑块的倒T型槽8，锁紧滑块上设有安装螺纹孔，可在倒T型槽内滑动调整位置后与转向机螺接锁紧，用于方便的锁住不同安装尺寸的转向机。
在本实用新型实施例中，所述支撑底板的形状为倒U型结构，所述支撑底板的上表面设有若干个用于穿设管路的管路让位通口11。
在本实用新型实施例中，两个纵向滑动座体均包括水平底板12，所述水平底板的两端侧对称设有往上延伸的侧板13，两个侧板上对称设有横向延伸的竖直板体14，两个竖直板体上对称开设有若干个竖直延伸的安装通孔，其中每个竖直板体上的两相邻安装通孔交叉相通，整体形成两竖直边缘呈波浪形的安装轨道15。
在本实用新型实施例中，所述支撑底板的上表面对称设有两条纵向延伸的U型滑槽16，其中一条U型滑槽的U型开口朝右侧，另一条U型滑槽的U型开口朝左侧，两个水平底板的两端部均嵌入U型滑槽内进行纵向滑动调节，所述U型滑槽的顶部表面均开设有纵向槽条17，两个水平底板的两端部均设有与纵向槽条配合的螺纹孔18。
在本实用新型实施例中，所述竖向滑动架体包括竖直板体19，所述竖直板体的顶部开设有横向倒T型槽20，横向倒T型槽的顶部两侧对称设有横向槽条21，所述横向倒T型槽的下方设有沿着竖直板体的左侧面往右侧面贯穿的长方形的滑道22，所述竖直板体上还设有沿着前侧面往后侧面贯穿的长方形的让位通道23，所述让位通道与滑道相互贯通，所述让位通道在竖直板体前侧面与后侧面的上下两端均对称开设有贯通滑道的横向槽条，所述滑道的左端侧与右端侧上开设有用于嵌入两竖直板体进行竖向滑动调节的竖直滑槽24，所述竖直板体上设有与波浪形的安装轨道相配合的连接通孔25。
在本实用新型实施例中，所述油壶定位架包括嵌入滑道进行横向滑移的竖直安装板26，所述竖直安装板的上下两端部设有与竖直板体前侧面与后侧面上的横向槽条相配合的安装通孔27，所述竖直安装板的前侧面上设有位于让位通道上的用于定位油壶的圆形的卡箍28；卡箍可以适用于不同大小的油壶，卡箍为现有技术，此处不再详细阐述。
在本实用新型实施例中，所述油泵定位架包括嵌入滑道进行横向滑移的竖直底板29，所述竖直底板的上下两端部设有与竖直板体前侧面与后侧面上的横向槽条相配合的安装通孔27，所述竖直底板的前侧面经连接柱10固连有一竖直的油泵安装板30，所述油泵安装板上开设有一U形安装通槽31，所述U形安装通槽的U形开口贯穿油泵安装板的一侧部，所述U形安装通槽的周侧设有若干个油泵固定孔32；安装时，U形安装通槽为油泵的输出轴让位，输出轴上的传动件（如齿轮）位于油泵安装板与竖直底板之间，油泵通过油泵固定孔锁紧在油泵安装板上。
在本实用新型实施例中，所述分贝仪定位架包括嵌入横向倒T型槽的滑块33，所述滑块上设有用于与横向倒T型槽的顶部两侧的横向槽条相配合的安装通孔27，所述滑块的顶部固设有一竖直支撑杆34，所述竖直支撑杆的顶部固设有长方形的水平定位板35，所述水平定位板的一相邻直角边上设有固定式限位侧壁36，另一相邻直角边上设有活动式限位块。
在本实用新型实施例中，所述活动式限位块包括位于水平定位板一长度边缘的两个L形挡块37，所述水平定位板上表面开设有两个沿着宽度方向延伸的第一凹槽38，两个L形挡块分别嵌入两个第一凹槽中进行横向滑动，两个L形挡块的上方经螺接在水平定位板上的第一盖板39进行密封，所述第一盖板与L形挡块之间具有间隙，所述L形挡块的末端均往上延伸有位于间隙内的第一限位凸部40，所述第一盖板在L形挡块的首端处设有往下延伸的位于间隙内的第二限位凸部41，所述第一限位凸部在L形挡块横向滑出时与第二限位凸部对卡进行横向限位；所述活动式限位块还包括位于水平定位板宽度边缘的L形伸缩挡块42，所述水平定位板在另一长度边缘上开设有沿着长度方向延伸的第二凹槽43，所述L形伸缩挡块的一端插入第二凹槽内进行纵向滑动调节，所述水平定位板的侧部螺接有用于将L形伸缩挡块的一端密封在第二凹槽内的第二盖板44，插入第二凹槽的L形伸缩挡块的末端往上延伸有第三限位凸部45，第二盖板在插入第二凹槽的L形伸缩挡块的首端处往下延伸有第四限位凸部46，所述第三限位凸部在L形伸缩挡块纵向滑出时与第四限位凸部对卡进行纵向限位，两L形挡块分别位于竖直平面、L形伸缩挡块位于水平平面，L形伸缩挡块在未插入第二凹槽端的直角边缘处设有凸起的直角边限位侧壁47；使用时，将分贝仪9平放，四周靠在固定式限位侧壁、两个L形挡块、L形伸缩挡块的直角边限位侧壁上进行定位，分贝仪的防风球伸出侧壁悬空于外部；两个L形挡块、L形伸缩挡块可伸缩滑动以适应大小不同的分贝仪。
在正常工作状态下，当进行一个全新车型的转向机的噪音试验时，首先需要将转向机上螺丝、螺母固定在底座上，将其管路统统从管路让位通口中伸出，通过调整两个纵向滑动座体达到一个合适的位置，根据伸出管路的长度分别上下调整竖向滑动架体的位置到一个合适的高度，此时已经确定油泵和油壶在水平和竖直方向上的位置，将刚才调整的那些零件都锁上固定螺丝，接着是根据实际所用分贝仪的尺寸大小来调整L形挡块、L形伸缩挡块的伸缩长度，从而固定住分贝仪，最后，在底座上安装驱动电机。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的可调式转向系统噪音试验台。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (10)
1.一种可调式转向系统噪音试验台，其特征在于：包括用于定位转向机的底座，所述底座上方固设有支撑底板，所述支撑底板的上表面设有两个纵向滑动座体，两个纵向滑动座体上均设有竖向滑动架体，其中一个竖向滑动架体上设有一个可在竖直平面进行横向滑移的油壶定位架，另一个竖向滑动架体上设有一个可在竖直平面进行横向滑移的油泵定位架、一个可在水平平面进行横向滑移的分贝仪定位架。
2.根据权利要求1所述的可调式转向系统噪音试验台，其特征在于：所述底座上开设有两道相互平行的用于嵌设工字型的锁紧滑块的倒T型槽。
3.根据权利要求1所述的可调式转向系统噪音试验台，其特征在于：所述支撑底板的形状为倒U型结构，所述支撑底板的上表面设有若干个用于穿设管路的管路让位通口。
4.根据权利要求1所述的可调式转向系统噪音试验台，其特征在于：两个纵向滑动座体均包括水平底板，所述水平底板的两端侧对称设有往上延伸的侧板，两个侧板上对称设有横向延伸的竖直板体，两个竖直板体上对称开设有若干个竖直延伸的安装通孔，其中每个竖直板体上的两相邻安装通孔交叉相通，整体形成两竖直边缘呈波浪形的安装轨道。
5.根据权利要求4所述的可调式转向系统噪音试验台，其特征在于：所述支撑底板的上表面对称设有两条纵向延伸的U型滑槽，其中一条U型滑槽的U型开口朝右侧，另一条U型滑槽的U型开口朝左侧，两个水平底板的两端部均嵌入U型滑槽内进行纵向滑动调节，所述U型滑槽的顶部表面均开设有纵向槽条，两个水平底板的两端部均设有与纵向槽条配合的螺纹孔。
6.根据权利要求4所述的可调式转向系统噪音试验台，其特征在于：所述竖向滑动架体包括竖直板体，所述竖直板体的顶部开设有横向倒T型槽，横向倒T型槽的顶部两侧对称设有横向槽条，所述横向倒T型槽的下方设有沿着竖直板体的左侧面往右侧面贯穿的长方形的滑道，所述竖直板体上还设有沿着前侧面往后侧面贯穿的长方形的让位通道，所述让位通道与滑道相互贯通，所述让位通道在竖直板体前侧面与后侧面的上下两端均对称开设有贯通滑道的横向槽条，所述滑道的左端侧与右端侧上开设有用于嵌入两竖直板体进行竖向滑动调节的竖直滑槽，所述竖直板体上设有与波浪形的安装轨道相配合的连接通孔。
7.根据权利要求6所述的可调式转向系统噪音试验台，其特征在于：所述油壶定位架包括嵌入滑道进行横向滑移的竖直安装板，所述竖直安装板的上下两端部设有与竖直板体前侧面与后侧面上的横向槽条相配合的安装通孔，所述竖直安装板的前侧面上设有位于让位通道上的用于定位油壶的圆形的卡箍。
8.根据权利要求6所述的可调式转向系统噪音试验台，其特征在于：所述油泵定位架包括嵌入滑道进行横向滑移的竖直底板，所述竖直底板的上下两端部设有与竖直板体前侧面与后侧面上的横向槽条相配合的安装通孔，所述竖直底板的前侧面经连接柱固连有一竖直的油泵安装板，所述油泵安装板上开设有一U形安装通槽，所述U形安装通槽的U形开口贯穿油泵安装板的一侧部，所述U形安装通槽的周侧设有若干个油泵固定孔。
9.根据权利要求6所述的可调式转向系统噪音试验台，其特征在于：所述分贝仪定位架包括嵌入横向倒T型槽的滑块，所述滑块上设有用于与横向倒T型槽的顶部两侧的横向槽条相配合的安装通孔，所述滑块的顶部固设有一竖直支撑杆，所述竖直支撑杆的顶部固设有长方形的水平定位板，所述水平定位板的一相邻直角边上设有固定式限位侧壁，另一相邻直角边上设有活动式限位块。
10.根据权利要求9所述的可调式转向系统噪音试验台，其特征在于：所述活动式限位块包括位于水平定位板一长度边缘的两个L形挡块，所述水平定位板上表面开设有两个沿着宽度方向延伸的第一凹槽，两个L形挡块分别嵌入两个第一凹槽中进行横向滑动，两个L形挡块的上方经螺接在水平定位板上的第一盖板进行密封，所述第一盖板与L形挡块之间具有间隙，所述L形挡块的末端均往上延伸有位于间隙内的第一限位凸部，所述第一盖板在L形挡块的首端处设有往下延伸的位于间隙内的第二限位凸部，所述第一限位凸部在L形挡块横向滑出时与第二限位凸部对卡进行横向限位；所述活动式限位块还包括位于水平定位板宽度边缘的L形伸缩挡块，所述水平定位板在另一长度边缘上开设有沿着长度方向延伸的第二凹槽，所述L形伸缩挡块的一端插入第二凹槽内进行纵向滑动调节，所述水平定位板的侧部螺接有用于将L形伸缩挡块的一端密封在第二凹槽内的第二盖板，插入第二凹槽的L形伸缩挡块的末端往上延伸有第三限位凸部，第二盖板在插入第二凹槽的L形伸缩挡块的首端处往下延伸有第四限位凸部，所述第三限位凸部在L形伸缩挡块纵向滑出时与第四限位凸部对卡进行纵向限位，两L形挡块分别位于竖直平面、L形伸缩挡块位于水平平面，L形伸缩挡块在未插入第二凹槽端的直角边缘处设有凸起的直角边限位侧壁。
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| CN111855240A (zh) * | 2020-06-24 | 2020-10-30 | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 | 汽车转向系统噪声测试台架 |
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