CN107757636B - 车下电器模块通用支撑装置 - Google Patents

Abstract

车下电器模块通用支撑装置属于轨道车辆车下电器模块的预组装定位辅助支撑装置领域，其包括多个主横梁定位支撑机构、多个直角连接滑块和基础框架，基础框架为矩形框架，其两条纵向x轴长边的上端面上均设有框架T型滑槽；所述主横梁定位支撑机构包括两个支撑梁、两个主横梁宽度定位座、两个主横梁垂向高度支撑座和支撑梁过度夹板。本发明的车下电器模块通用支撑装置可以广泛适用于各种车型的对应主横梁与车下电器模块的定位和装配，节约人力物力和仓促空间，减少资源浪费，减少生产成本。

Description

车下电器模块通用支撑装置

技术领域

本发明属于轨道车辆车下电器模块的预组装定位辅助支撑装置领域，具体涉及一种车下电器模块通用支撑装置。

背景技术

如图1和图9所示，轨道车辆的主横梁7的主体结构包括横梁下盖板7-1、两个梯形的横梁竖板7-2和横梁上盖板7-3，其四者共同构成横断面为矩形的水平梁柱结构。铝合金轨道车辆的每一节车体下方均包括至少两个平行布置的主横梁7，其二者的横梁下盖板7-1则被用做水平xoy定位基准面。

在向主横梁7上预安装车下电气模块时，现有的方法为：分别针对不同车型的对应主横梁7高度和间距，独立制作与之相匹配的电器模块支架，先将车下电气模块由电器模块支架拖载，然后再将其二者一同移动至对应的主横梁7下方，实施电气模块与主横梁7的铆接作业。

然而，铝合金轨道车辆具有多种不同车型，其各车型主横梁7沿车体横向y轴的定位尺寸以及相对于轨道的高度方向的竖直z轴定位尺寸均不相同，因此，现有的针对不同车型的对应主横梁7高度和间距分别独立制作的电器模块支架的其通用型非常差，不同类型的电器模块支撑架需要占用不同的仓促管理空间，使用时也需要针对其对应的车型而进行选型，由此造成仓促空间和人力资源的浪费，影响生产效率。

发明内容

为了解决现有针对不同车型的对应主横梁7高度和间距分别独立制作的电器模块支架的其通用型非常差，不同类型的电器模块支撑架需要占用不同的仓促管理空间，使用时也需要针对其对应的车型而进行选型，由此造成仓促空间和人力资源的浪费，影响生产效率的技术问题，本发明提供一种车下电器模块通用支撑装置。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

车下电器模块通用支撑装置，其包括多个主横梁定位支撑机构、多个直角连接滑块和基础框架，基础框架为矩形框架，其两条纵向x轴长边的上端面上均设有框架T型滑槽；所述主横梁定位支撑机构包括两个支撑梁、两个主横梁宽度定位座、两个主横梁垂向高度支撑座和支撑梁过度夹板；

支撑梁为正方形横断面的四棱柱铝型材，其四个侧壁端面上均设有型材通槽；两个支撑梁彼此相对的临近端头通过支撑梁过度夹板固连；

主横梁宽度定位座包括端部竖挡板、竖挡板固定座和两个横梁下盖板横向定位螺栓，竖挡板固定座的上端面设有垂向贯通的固定座螺孔，竖挡板固定座布置于一个对应支撑梁的一个远端端头上，竖挡板固定座的下端通过T型螺栓与其所对应的支撑梁上端面的型材通槽固连；端部竖挡板的侧壁分别与竖挡板固定座的侧壁及其所对应的支撑梁端头侧壁固连；端部竖挡板的侧壁上部设有两个平行的竖挡板螺孔，每个横梁下盖板横向定位螺栓均与一个对应的竖挡板螺孔螺纹连接；

所述主横梁垂向高度支撑座的下端与一个对应支撑梁的上端面滑动连接；直角连接滑块为直角型的筋板，其竖直端面和下端面上均设有通孔，直角连接滑块的下端面通过T型螺栓与基础框架上的框架T型滑槽滑动连接；直角连接滑块的竖直端面通过两个T型螺栓与其所对应的支撑梁上端面的型材通槽滑动连接。

所述主横梁垂向高度支撑座包括双头螺柱、丝母、手轮、主横梁支撑台、支撑梁对接滑座、支撑台固定螺母和手轮紧固螺栓，所述支撑梁对接滑座的中心设有对接滑座通孔，丝母同轴固连于支撑梁对接滑座的通孔上方；支撑梁对接滑座的下端设有卡槽，其卡槽的宽度与支撑梁的宽度相同；手轮的中心螺母同轴嵌套在双头螺柱的中段，其中心螺母的径向上设有通孔，手轮紧固螺栓穿过中心螺母上的径向设有通孔，并将手轮与双头螺柱的中段固连；主横梁支撑台的上端面为圆台，其中心设有贯通的沉孔；双头螺柱竖直放置，其上端中心设有支撑台连接螺孔，其下端的螺纹段与丝母螺纹连接，并穿过对接滑座通孔；支撑台固定螺母穿过主横梁支撑台上的沉孔并与双头螺柱上端的支撑台连接螺孔固连。

所述竖挡板固定座的上端面距离其所对应的支撑梁上端面的高度值大于主横梁支撑台的上端面到其所对应的支撑梁上端面的高度的下限值。

本发明的有益效果是：该车下电器模块通用支撑装置的两个支撑梁通过支撑梁过度夹板固连，其沿y轴方向上的总长度可以根据不同型号的主横梁的长度进行灵活调节。基础框架上设有框架T型滑槽，通过使直角连接滑块沿框架T型滑槽滑动来调节各个主横梁定位支撑机构车体纵向x轴方向上的间距。主横梁宽度定位座用于对横梁下盖板进行沿车体横向x轴方向上的顶紧定位。横梁垂向高度支撑座内丝杠升降机构则用于对横梁下盖板进行沿车体垂向z轴方向上的高度调节，从而使本发明的车下电器模块通用支撑装置可以广泛适用于各种车型的对应主横梁与车下电器模块的定位和装配，进而节约人力物力和仓促空间，减少资源浪费，减少生产成本。

此外该车下电器模块通用支撑装置还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。

附图说明

图1是现有主横梁主体结构的立体结构示意图；

图2是本发明车下电器模块通用支撑装置的立体结构示意图；

图3是本发明主横梁定位支撑机构的立体结构示意图；

图4是图3的爆炸装配示意图；

图5是本发明主横梁垂向高度支撑座的轴向剖面示意图；

图6是本发明主横梁宽度定位座的立体结构示意图；

图7是本发明支撑梁过度夹板的立体结构示意图；

图8是图2中I部分的局部放大图；

图9是本发明主横梁定位支撑机构的应用示意图；

图10是本发明车下电器模块通用支撑装置的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图2至图8所示，本发明的车下电器模块通用支撑装置包括多个主横梁定位支撑机构、多个直角连接滑块5和基础框架6，基础框架6为矩形框架，其两条纵向x轴长边的上端面上均设有框架T型滑槽6-1。主横梁定位支撑机构包括两个支撑梁1、两个主横梁宽度定位座2、两个主横梁垂向高度支撑座3和支撑梁过度夹板4。

支撑梁1为正方形横断面的四棱柱铝型材，其四个侧壁端面上均设有型材通槽1-1。两个支撑梁1彼此相对的临近端头通过支撑梁过度夹板4固连。

主横梁宽度定位座2包括端部竖挡板2-1、竖挡板固定座2-2和两个横梁下盖板横向定位螺栓2-3，竖挡板固定座2-2的上端面设有垂向贯通的固定座螺孔2-2-1，竖挡板固定座2-2布置于一个对应支撑梁1的一个远端端头上，竖挡板固定座2-2的下端通过T型螺栓与其所对应的支撑梁1上端面的型材通槽1-1固连。端部竖挡板2-1的侧壁分别与竖挡板固定座2-2的侧壁及其所对应的支撑梁1端头侧壁固连。端部竖挡板2-1的侧壁上部设有两个平行的竖挡板螺孔，每个横梁下盖板横向定位螺栓2-3均与一个对应的竖挡板螺孔螺纹连接。

主横梁垂向高度支撑座3的下端与一个对应支撑梁1的上端面滑动连接。直角连接滑块5为直角型的筋板，其竖直端面和下端面上均设有通孔，直角连接滑块5的下端面通过T型螺栓与基础框架6上的框架T型滑槽6-1滑动连接。直角连接滑块5的竖直端面通过两个T型螺栓与其所对应的支撑梁1上端面的型材通槽1-1滑动连接。

主横梁垂向高度支撑座3包括双头螺柱3-1、丝母3-2、手轮3-3、主横梁支撑台3-4、支撑梁对接滑座3-5、支撑台固定螺母3-6和手轮紧固螺栓3-7，支撑梁对接滑座3-5的中心设有对接滑座通孔，丝母3-2同轴固连于支撑梁对接滑座3-5的通孔上方。支撑梁对接滑座3-5的下端设有卡槽，其卡槽的宽度与支撑梁1的宽度相同。手轮3-3的中心螺母同轴嵌套在双头螺柱3-1的中段，其中心螺母的径向上设有通孔，手轮紧固螺栓3-7穿过中心螺母上的径向设有通孔，并将手轮3-3与双头螺柱3-1的中段固连。主横梁支撑台3-4的上端面为圆台，其中心设有贯通的沉孔。双头螺柱3-1竖直放置，其上端中心设有支撑台连接螺孔，其下端的螺纹段与丝母3-2螺纹连接，并穿过对接滑座通孔。支撑台固定螺母3-6穿过主横梁支撑台3-4上的沉孔并与双头螺柱3-1上端的支撑台连接螺孔固连。双头螺柱3-1、丝母3-2共同构成一个丝杠升降机构。

竖挡板固定座2-2的上端面距离其所对应的支撑梁1上端面的高度值大于主横梁支撑台3-4的上端面到其所对应的支撑梁1上端面的高度的下限值。

如图9和图10所示，具体应用本发明的车下电器模块通用支撑装置时，首先将基础框架6布置于所要施工车型的车体下方，并使其框架T型滑槽6-1垂直于车体横向y轴。支撑梁1的铝型材是采用长春市宏庆机械制造有限公司生产的4080型工业铝型材。

此后，根据主横梁7型号对主横梁定位支撑机构的长度进行调节，通过测量横梁下盖板7-1的长度来调整两个支撑梁1远端的端头的间距，使两端竖挡板固定座2-2的间距值是测量所得的横梁下盖板7-1长度值的102％至105％。然后通过支撑梁过度夹板4将两个支撑梁1临近端头固连。

然后，通过使直角连接滑块5沿框架T型滑槽6-1滑动来调节各个主横梁定位支撑机构之间的间距，并在所要施工车型上的每一个主横梁7下方，均对应布置和装配一套本发明的主横梁定位支撑机构。此后，将每一个直角连接滑块5的竖直端面通过两个T型螺栓均与其所对应的支撑梁1上端面的型材通槽1-1固连。

接着，使横梁下盖板7-1的下端面的两端首先支撑在竖挡板固定座2-2的上端面上，并分别用每个竖挡板固定座2-2上的横梁下盖板横向定位螺栓2-3将横梁下盖板7-1的y轴端面侧向顶紧，再分别通过转动手轮3-3驱动与其对应的丝杠升降机构，从而使每个主横梁支撑台3-4的端面均支撑在横梁下盖板7-1的下方。即完成了利用本发明的车下电器模块通用支撑装置对所要施工车型上的主横梁7进行初步定位的调试作业。

最后，根据所要施工车型的车下电器模块装配高度，进一步微调每一个主横梁垂向高度支撑座3内丝杠升降机构，即可最终是所有主横梁7均位于所需的恰当装配高度，从而可以对其进行电器模块的后续装配作业。

Claims (3)

1.车下电器模块通用支撑装置，其特征在于：该装置包括多个主横梁定位支撑机构、多个直角连接滑块(5)和一个基础框架(6)，基础框架(6)为矩形框架，其两条纵向x轴长边的上端面上均设有框架T型滑槽(6-1)；所述主横梁定位支撑机构包括两个支撑梁(1)、两个主横梁宽度定位座(2)、两个主横梁垂向高度支撑座(3)和支撑梁过度夹板(4)；

支撑梁(1)为正方形横断面的四棱柱铝型材，其四个侧壁端面上均设有型材通槽(1-1)；两个支撑梁(1)彼此相对的临近端头通过支撑梁过度夹板(4)固连；

主横梁宽度定位座(2)包括端部竖挡板(2-1)、竖挡板固定座(2-2)和两个横梁下盖板横向定位螺栓(2-3)，竖挡板固定座(2-2)的上端面设有垂向贯通的固定座螺孔(2-2-1)，竖挡板固定座(2-2)布置于一个对应支撑梁(1)的一个远端端头上，竖挡板固定座(2-2)的下端通过T型螺栓与其所对应的支撑梁(1)上端面的型材通槽(1-1)固连；端部竖挡板(2-1)的侧壁分别与竖挡板固定座(2-2)的侧壁及其所对应的支撑梁(1)端头侧壁固连；端部竖挡板(2-1)的侧壁上部设有两个平行的竖挡板螺孔，每个横梁下盖板横向定位螺栓(2-3)均与一个对应的竖挡板螺孔螺纹连接；

主横梁垂向高度支撑座(3)的下端与一个对应支撑梁(1)的上端面滑动连接；直角连接滑块(5)为直角型的筋板，其竖直端面和下端面上均设有通孔，直角连接滑块(5)的下端面通过T型螺栓与基础框架(6)上的框架T型滑槽(6-1)滑动连接；直角连接滑块(5)的竖直端面通过两个T型螺栓与其所对应的支撑梁(1)上端面的型材通槽(1-1)滑动连接。

2.如权利要求1所述的车下电器模块通用支撑装置，其特征在于：所述主横梁垂向高度支撑座(3)包括双头螺柱(3-1)、丝母(3-2)、手轮(3-3)、主横梁支撑台(3-4)、支撑梁对接滑座(3-5)、支撑台固定螺母(3-6)和手轮紧固螺栓(3-7)，所述支撑梁对接滑座(3-5)的中心设有对接滑座通孔，丝母(3-2)同轴固连于支撑梁对接滑座(3-5)的通孔上方；支撑梁对接滑座(3-5)的下端设有卡槽，其卡槽的宽度与支撑梁(1)的宽度相同；手轮(3-3)的中心螺母同轴嵌套在双头螺柱(3-1)的中段，其中心螺母的径向上设有通孔，手轮紧固螺栓(3-7)穿过中心螺母上的径向设有通孔，并将手轮(3-3)与双头螺柱(3-1)的中段固连；主横梁支撑台(3-4)的上端面为圆台，其中心设有贯通的沉孔；双头螺柱(3-1)竖直放置，其上端中心设有支撑台连接螺孔，其下端的螺纹段与丝母(3-2)螺纹连接，并穿过对接滑座通孔；支撑台固定螺母(3-6)穿过主横梁支撑台(3-4)上的沉孔并与双头螺柱(3-1)上端的支撑台连接螺孔固连。

3.如权利要求2所述的车下电器模块通用支撑装置，其特征在于：所述竖挡板固定座(2-2)的上端面距离其所对应的支撑梁(1)上端面的高度值大于主横梁支撑台(3-4)的上端面到其所对应的支撑梁(1)上端面的高度的下限值。