CN206093256U - 一种涡轮增压进出气硅胶管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及硅胶管结构技术领域，尤其是一种涡轮增压进出气硅胶管，包括中空管体，其特征是所述的管体依次为硅胶内层、玻璃纤维中间层和硅胶外层，所述的硅胶内层和硅胶外层内还铺设有加强网。本实用新型所得到的一种涡轮增压进出气硅胶管，以硅胶为主材料，玻璃纤维辅助加强，满足耐腐蚀性液体、耐废气和耐酸性环境要求；具有适应广泛的使用温度范围，从‑40℃到使发动机操作温度升至200℃左右，以便加强对废气排放的要求；加强网和中间层的设置，加强内外胶层间的粘接力和光滑性，表现出胶料的高初始粘接强度、结构间的强层附着力，及长期的粘附稳定性和抗肃落、抗开裂性、抗分层的性能；并且方便管路布局和装配，又能显著提高输气管路系统缓冲振动的能力。

Description

一种涡轮增压进出气硅胶管

技术领域

本实用新型涉及硅胶管结构技术领域，尤其是一种涡轮增压进出气硅胶管。

背景技术

带涡轮增压器的汽车发动机的进气及出气中冷系统，一般由空气滤清器、涡轮增压器、中冷器及其连接管路等构件组成。新鲜空气通过空气滤清器过滤和涡轮增压器增压后，介质气体经压缩会较大幅度温升，温度一般将达到150℃～200℃之间，但对于高增压比的发动机而言，气体温度可超过200℃。气体介质经中冷器冷却后又降到60℃以下，从而提高了新鲜空气的密度，使发动机可以吸进更多的空气，并能喷入更多的燃油，促进燃烧更为充分，达到降低燃油消耗和排放、提高发动机功率的目的。

由于涡轮增压器进出气胶管在使用过程中温度高达150℃～200℃，如何保证进出气连接软管不会因高温油气产生早期溶胀、爆管、高温老化后和低温弹性较低而造成的管口密封不严漏气漏油等质量问题，从而影响车辆的正常运行，是一个值得研究与分析的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种涡轮增压进出气硅胶管，可靠耐用。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种涡轮增压进出气硅胶管，包括中空管体，其特征是所述的管体依次为硅胶内层、玻璃纤维中间层和硅胶外层，所述的硅胶内层和硅胶外层内还铺设有加强网。

作为优化：

所述的加强网为玻璃纤维丝编织而成。

所述硅胶外层设有间隔设置的半圆形凸起圆环。

本实用新型所得到的一种涡轮增压进出气硅胶管，以硅胶为主材料，玻璃纤维辅助加强，满足耐腐蚀性液体、耐废气和耐酸性环境要求；具有适应广泛的使用温度范围，从-40℃到使发动机操作温度升至200℃左右，以便加强对废气排放的要求；加强网和中间层的设置，加强内外胶层间的粘接力和光滑性，表现出胶料的高初始粘接强度、结构间的强层附着力，及长期的粘附稳定性和抗肃落、抗开裂性、抗分层的性能；并且方便管路布局和装配，又能显著提高输气管路系统缓冲振动的能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-硅胶内层；2-硅胶外层；3-中空通道；4-玻璃纤维中间层；5-加强网；6-凸起圆环。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1所示，本实施描述的一种涡轮增压进出气硅胶管，包括管体，管体中间为中空通道3，所述的管体依次为硅胶内层1、玻璃纤维中间层4和硅胶外层2，所述的硅胶内层1和硅胶外层2内还铺设有加强网5。

所述的加强网5为玻璃纤维丝编织而成。所述硅胶外层2设有间隔设置的半圆形凸起圆环6。

Claims (3)

1.一种涡轮增压进出气硅胶管，包括中空管体，其特征是所述的管体依次为硅胶内层（1）、玻璃纤维中间层（4）和硅胶外层（2），所述的硅胶内层（1）和硅胶外层（2）内还铺设有加强网（5）。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压进出气硅胶管，其特征是所述的加强网（5）为玻璃纤维丝编织而成。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压进出气硅胶管，其特征是所述硅胶外层（2）设有间隔设置的半圆形凸起圆环（6）。