CN206090404U - 一种新型公路隔离栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路隔离栅，包括左支撑柱和右支撑柱，所述左支撑柱的一侧通过横梁固定连接有右支撑柱，所述左支撑柱和右支撑柱的外表面均固定连接有夹紧机构，所述夹紧机构包括夹持板、压板、紧固螺栓和护垫，所述压板与横梁的外表面均安设有隔网支撑机构，所述隔网支撑机构包括加固环、下横杆和上横杆。本实用新型能够大幅度提高隔网整体的结构牢固性、强度和抗冲击能力，降低在该隔离栅长时间使用时发生折断破裂的几率，从而延长了隔网的使用寿命，进而延长了该公路隔离栅的使用寿命，能够简化该公路隔离栅的拆装步骤，降低该公路隔离栅的安装难度，从而有利于该公路隔离栅的使用。

Description

一种新型公路隔离栅

技术领域

本实用新型涉及公路设施技术领域，具体为一种新型公路隔离栅。

背景技术

公路隔离栅主要被用作公路、高速公路的安全防护网，也可称为：桃型柱护栏、双边护栏、双圈护栏、荷兰网、波浪网、三角折边护栏网等，此类型与铁路隔离栅相同，与桥梁、小区、工厂、飞机场、体育场有所区别，如用于高速公路就被称为公路、高速公路隔离栅，还有公路围栏、公路网栏等，公路隔离栅是公路上必不可少的设备之一。随着现如今公路建设的不断加深，市场上不断出现不同种类的公路隔离栅。

但是，目前市面上的公路隔离栅，整体结构牢固性低、强度低以及抗冲击能力差，使得公路隔离栅在长时间使用时容易受到外界因素的影响而出现折断破裂的情况，影响了公路隔离栅的使用寿命，且安装难度大，难以满足市场以及公路建设的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型公路隔离栅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型公路隔离栅，包括左支撑柱和右支撑柱，所述左支撑柱的一侧通过横梁固定连接有右支撑柱，所述右支撑柱和左支撑柱的底部均固定连接有底座，所述底座内腔的两侧均开设有安装孔，底座底部的表面设有等距离分布的凸齿，所述左支撑柱和右支撑柱的外表面均固定连接有夹紧机构。

所述夹紧机构包括夹持板、压板、紧固螺栓和护垫，所述左支撑柱与右支撑柱的正面与背部均设有夹持板，左支撑柱和右支撑柱的柱体表面与夹持板背部之间均设有护垫，所述夹持板的两侧均固定连接有压板，所述压板的背部贴近横梁的表面并且压板通过紧固螺栓与横梁固定相连，所述压板与横梁的外表面均安设有隔网支撑机构。

所述隔网支撑机构包括加固环、下横杆和上横杆，所述加固环沿横梁的延伸方向均匀分布，加固环的内壁从上至下分布固定连接有上横杆和下横杆，所述上横杆的杆体底部一侧贴近压板的顶部，所述隔网支撑机构的底部固定连接有隔网，所述隔网由增强竖筋、加强横筋和拉力筋组成，所述增强竖筋和加强横筋相互垂直交错设置，增强竖筋和加强横筋相交处连接有斜向连接的拉力筋。

优选的，所述左支撑柱和右支撑柱的外表面均涂覆有金属漆层，且左支撑柱和右支撑柱的顶部均固定连接有挡块。

优选的，所述上横杆与下横杆的外表面与加固环的环体背部相接触的位置设有耐磨层，且加固环的环体表面设有防腐层。

优选的，所述增强竖筋、加强横筋和拉力筋的外表面均设有图案层。

优选的，所述底座底部的中部开设有上拱形的圆凹面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过增强竖筋、加强横筋和拉力筋的配合使用，能够大幅度提高隔网整体的结构牢固性、强度和抗冲击能力，降低在该隔离栅长时间使用时发生折断破裂的几率，从而延长了隔网的使用寿命，进而延长了该公路隔离栅的使用寿命，在夹紧机构、隔网和隔网支撑机构的配合使用，能够直接利用紧固螺栓将夹持板和压板牢固地固定在左支撑柱和右支撑柱上，再利用加固环、下横杆和上横杆将隔网进行稳固支撑，极大地简化该公路隔离栅的拆装步骤，降低该公路隔离栅的安装难度，从而有利于该公路隔离栅的使用，护垫的使用能够降低夹持板对左支撑柱和右支撑柱产生的接触磨损，且通过凸齿的应用，能够大幅度提高底座与公路地面连接的稳固性，从而提高了该公路隔离栅整体的稳定稳固。

2、本实用新型采用的圆凹面，能够进一步提高底座整体的稳固性，从而提高了该公路隔离栅的整体稳定稳固性，且安装孔的使用能够供连接件进行定位安装，从而提高底座的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1左支撑柱、2右支撑柱、3金属漆层、4横梁、5底座、51圆凹面、52安装孔、53凸齿、6夹紧机构、61夹持板、62压板、63紧固螺栓、64护垫、7隔网支撑机构、71加固环、72下横杆、73上横杆、8隔网、81增强竖筋、82加强横筋、83拉力筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

一种新型公路隔离栅，包括左支撑柱1和右支撑柱2，左支撑柱1的一侧通过横梁4固定连接有右支撑柱2，左支撑柱1和右支撑柱2的外表面均涂覆有金属漆层3，金属漆层3的使用能够大幅度提高左支撑柱1和右支撑柱2整体的抗腐蚀性能和耐磨耐用性能，从而延长了左支撑柱1和右支撑柱2的使用寿命，进而延长了该公路隔离栅的使用寿命，且左支撑柱1和右支撑柱2的顶部均固定连接有挡块，挡块的使用能够对左支撑柱1和右支撑柱2进行有效防护加固。

右支撑柱2和左支撑柱1的底部均固定连接有底座5，底座5底部的中部开设有上拱形的圆凹面51，采用的圆凹面51，能够进一步提高底座5整体的稳固性，从而提高了该公路隔离栅的整体稳定稳固性，底座5内腔的两侧均开设有安装孔52，安装孔52的使用能够供连接件进行定位安装，从而提高底座5的稳固性，底座5底部的表面设有等距离分布的凸齿53，凸齿53的应用，能够大幅度提高底座5与公路地面连接的稳固性，从而提高了该公路隔离栅整体的稳定稳固，左支撑柱1和右支撑柱2的外表面均固定连接有夹紧机构6。

夹紧机构6包括夹持板61、压板62、紧固螺栓63和护垫64，左支撑柱1与右支撑柱2的正面与背部均设有夹持板61，左支撑柱1和右支撑柱2的柱体表面与夹持板61背部之间均设有护垫64，护垫64的使用能够降低夹持板61对左支撑柱1和右支撑柱2产生的接触磨损，夹持板61的两侧均固定连接有压板62，压板62的背部贴近横梁4的表面并且压板62通过紧固螺栓63与横梁4固定相连，压板62与横梁4的外表面均安设有隔网支撑机构7。

隔网支撑机构7包括加固环71、下横杆72和上横杆73，在夹紧机构6、隔网8和隔网支撑机构7的配合使用，能够直接利用紧固螺栓63将夹持板61和压板62牢固地固定在左支撑柱1和右支撑柱2上，再利用加固环71、下横杆72和上横杆73将隔网8进行稳固支撑，极大地简化该公路隔离栅的拆装步骤，降低该公路隔离栅的安装难度，从而有利于该公路隔离栅的使用，加固环71沿横梁4的延伸方向均匀分布，加固环71的内壁从上至下分布固定连接有上横杆73和下横杆72，上横杆73与下横杆72的外表面与加固环71的环体背部相接触的位置设有耐磨层，耐磨层的使用能够降低加固环71与上横杆73和下横杆72之间产生的接触磨损，且加固环71的环体表面设有防腐层，防腐层的使用提高了加固环71的抗腐蚀性能。

上横杆73的杆体底部一侧贴近压板62的顶部，隔网支撑机构7的底部固定连接有隔网8，隔网8由增强竖筋81、加强横筋82和拉力筋83组成，通过增强竖筋81、加强横筋82和拉力筋83的配合使用，能够大幅度提高隔网8整体的结构牢固性、强度和抗冲击能力，降低在该隔离栅长时间使用时发生折断破裂的几率，从而延长了隔网8的使用寿命，进而延长了该公路隔离栅的使用寿命，增强竖筋81和加强横筋82相互垂直交错设置，增强竖筋81和加强横筋82相交处连接有斜向连接的拉力筋83，增强竖筋81、加强横筋82和拉力筋83的外表面均设有图案层，图案层的使用能够增加增强竖筋81、加强横筋82和拉力筋83的整体美观度，使得该公路隔离栅整体更加的美观。

工作原理：使用时，首先将底座5利用连接件快速的安装在公路地面上，而后将左支撑柱1和右支撑柱2快速安装在底座5上，采用横梁4对左支撑柱1和右支撑柱2进行加固隔离，使得左支撑柱1和右支撑柱2之间形成一个供隔网8安装的空间，将夹持板61和压板62通过紧固螺栓63固定在左支撑柱1和右支撑柱2上，并且在压板62和横梁4的外表面上安装上隔离支撑机构7，在加固环71上直接安装上增强竖筋81、加强横筋82和拉力筋83构成隔网8，完成该公路隔离栅的安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型公路隔离栅，包括左支撑柱（1）和右支撑柱（2），其特征在于：所述左支撑柱（1）的一侧通过横梁（4）固定连接有右支撑柱（2），所述右支撑柱（2）和左支撑柱（1）的底部均固定连接有底座（5），所述底座（5）内腔的两侧均开设有安装孔（52），底座（5）底部的表面设有等距离分布的凸齿（53），所述左支撑柱（1）和右支撑柱（2）的外表面均固定连接有夹紧机构（6）；

所述夹紧机构（6）包括夹持板（61）、压板（62）、紧固螺栓（63）和护垫（64），所述左支撑柱（1）与右支撑柱（2）的正面与背部均设有夹持板（61），左支撑柱（1）和右支撑柱（2）的柱体表面与夹持板（61）背部之间均设有护垫（64），所述夹持板（61）的两侧均固定连接有压板（62），所述压板（62）的背部贴近横梁（4）的表面并且压板（62）通过紧固螺栓（63）与横梁（4）固定相连，所述压板（62）与横梁（4）的外表面均安设有隔网支撑机构（7）；

所述隔网支撑机构（7）包括加固环（71）、下横杆（72）和上横杆（73），所述加固环（71）沿横梁（4）的延伸方向均匀分布，加固环（71）的内壁从上至下分布固定连接有上横杆（73）和下横杆（72），所述上横杆（73）的杆体底部一侧贴近压板（62）的顶部，所述隔网支撑机构（7）的底部固定连接有隔网（8），所述隔网（8）由增强竖筋（81）、加强横筋（82）和拉力筋（83）组成，所述增强竖筋（81）和加强横筋（82）相互垂直交错设置，增强竖筋（81）和加强横筋（82）相交处连接有斜向连接的拉力筋（83）。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路隔离栅，其特征在于：所述左支撑柱（1）和右支撑柱（2）的外表面均涂覆有金属漆层（3），且左支撑柱（1）和右支撑柱（2）的顶部均固定连接有挡块。

3.根据权利要求1所述的一种新型公路隔离栅，其特征在于：所述上横杆（73）与下横杆（72）的外表面与加固环（71）的环体背部相接触的位置设有耐磨层，且加固环（71）的环体表面设有防腐层。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路隔离栅，其特征在于：所述增强竖筋（81）、加强横筋（82）和拉力筋（83）的外表面均设有图案层。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路隔离栅，其特征在于：所述底座（5）底部的中部开设有上拱形的圆凹面（51）。