CN206086931U - 铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨架，主要是由前部圈梁结构、中部圈梁结构、后部圈梁结构、底部圈梁结构、顶部圈梁结构以及底板加强结构焊接而成的一个笼形骨架结构，包括顶纵梁、C柱、顶横梁、A柱、纵梁、斜支撑、B柱、底纵梁、底横梁、顶中横梁、支撑筋、底板前横梁、底板前纵梁、底板中前横梁、底板中纵梁、底板后纵梁、底板后纵梁及底板后横梁。本实用新型形成了一个封闭的笼形安全结构，大大提升了骨架的强度和刚度，起到翻车防护作用，提升整车安全性能。还可以很好地防止在车辆意外滚翻过程中，骨架钢梁断裂或变形过大侵入DLV区域对驾乘人员带来的致命性伤害；同时顶部框架结构配合高强顶板，起到落物防护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种矿用自卸车驾驶室骨架结构，具体是一种铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨架，属于矿用自卸车技术领域。
背景技术
驾驶室作为操作人员的工作场所，其安全性能的优劣直接关系到驾乘人员的生命安全。在矿用工况条件下，崎岖的地形、泥泞不堪的路面、甚至非路面条件下的运输，导致铰接式矿用自卸车翻车事故时有发生，这就要求驾驶室在车辆意外滚翻状况下，能够对驾乘人员提供足够的防护，提升整车的安全性，能够保障驾乘人员的生命安全。同时，随着各国对安全生产要求的提高，具备防滚翻功能的驾驶室已成为行业的发展方向。而矿用自卸车驾驶室的安全性取决于发生翻车或落物重砸后骨架的变形程度，因此骨架的强度及刚度性能尤为重要。根据国际标准ISO3445-2005，车辆在发生意外侧翻或重物冲击的情况下，驾驶室骨架的变形不应超过规定范围，即标准中规定的DLV区域。有鉴于此，开发一种抗冲击性强、安全性好的铰接式矿用自卸车驾驶室骨架已成为一种必然。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨架，可提升驾驶室强度及刚度，起到翻车防护作用，提升整车安全性能。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨架，驾驶室骨架主要是由前部圈梁结构、中部圈梁结构、后部圈梁结构、底部圈梁结构、顶部圈梁结构以及底板加强结构焊接而成的一个笼形骨架结构，所述顶部圈梁结构主要由顶横梁和顶纵梁围成的框架，以及布置在框架内的顶中横梁组成；所述底部圈梁结构是由底纵梁、底横梁、底板前横梁及底板后横梁围成的框架结构；所述前部圈梁结构主要由两个A柱、顶横梁和底横梁围成；所述中部圈梁结构由两个B柱、顶中横梁以及布置在B柱和顶中横梁之间的支撑筋组成；所述后部圈梁结构由两个C柱、顶横梁及底板后横梁围成；所述底板加强结构由布置在底部圈梁结构内的底板前纵梁、底板中前横梁、底板中纵梁、底板中后横梁和底板后纵梁组成；各个柱、横梁或纵梁之间均通过焊接的方式固定。
进一步，还包括焊接在C柱和B柱之间的纵梁、斜支撑。
进一步，还包括焊接在两个A柱之间的前横梁，以及焊接在前横梁与底横梁之间的立柱。
进一步，还包括焊接在两个C柱之间的后横梁，焊接在后横梁与底板后横梁之间的后立柱，以及焊接在C柱与后立柱之间的横梁。
进一步，还包括焊接在顶部圈梁结构上方的顶板。
优选地，所述C柱和底纵梁之间焊接有C柱加强筋。
优选地，所述A柱和底纵梁之间焊接有A柱支撑筋。
与现有技术相比，本实用新型主要是由前部圈梁结构、中部圈梁结构、后部圈梁结构、底部圈梁结构、顶部圈梁结构以及底板加强结构焊接而成的一个笼形骨架结构，由各个柱、横梁、纵梁等焊接而成，可以更好地提升驾驶室强度及刚度，起到翻车防护作用，提升整车安全性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的另一视图结构示意图；
图3为本实用新型的使用状态示意图。
图中：1、顶板，2、顶纵梁，3、C柱，4、顶横梁，5、A柱，6、纵梁，7、斜支撑，8、C柱加强筋，9、B柱，10、底纵梁，11、立柱，12、底横梁，13、前横梁，14、顶中横梁，15、支撑筋，16、A柱支撑筋，17、底板前横梁，18、底板前纵梁，19、底板中前横梁，20、底板中纵梁，21、底板中后横梁，22、后横梁，23、底板后纵梁，24、后立柱，25、底板后横梁，26、横梁，27、贴板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，一种铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨，架驾驶室骨架主要是由前部圈梁结构、中部圈梁结构、后部圈梁结构、底部圈梁结构、顶部圈梁结构以及底板加强结构焊接而成的一个笼形骨架结构，包括顶纵梁2、C柱3、顶横梁4、A柱5、纵梁6、斜支撑7、B柱9、底纵梁10、底横梁12、顶中横梁14、支撑筋15、底板前横梁17、底板前纵梁18、底板中前横梁19、底板中纵梁20、底板后纵梁21、底板后纵梁23及底板后横梁25，所述顶部圈梁结构主要由顶横梁4和顶纵梁2围成的框架，以及布置在框架内的顶中横梁14组成；所述底部圈梁结构是由底纵梁10、底横梁12、底板前横梁17及底板后横梁25围成的框架结构；所述前部圈梁结构主要由两个A柱5、顶横梁4和底横梁12围成；所述中部圈梁结构由两个B柱9、顶中横梁14以及布置在B柱9和顶中横梁14之间的支撑筋15组成；所述后部圈梁结构由两个C柱3、顶横梁4及底板后横梁25围成；所述底板加强结构由布置在底部圈梁结构内的底板前纵梁18、底板中前横梁19、底板中纵梁20、底板中后横梁21和底板后纵梁23组成；各个柱、横梁或纵梁之间均通过焊接的方式固定。
考虑到驾乘人员的工作位置，在车辆意外翻滚状态下，B柱9、C柱3、A柱5承受更大的侧向力，故在B柱9、C柱3及A柱5处构建出中部圈梁结构和后部圈梁结构；对此，可在两侧的C柱3和B柱9之间焊接纵梁6、斜支撑7，纵梁6和斜支撑7的增设可增强骨架两侧的刚度，进一步提高整个骨架的强度和刚度，提升整车的安全性能，防止驾乘人员下车辆翻转情况下在两侧方向受伤。进一步，还可在前侧的两个A柱5之间焊接前横梁13，在前横梁13与底横梁12之间焊接立柱11，前横梁13及立柱11的增设可增强骨架前侧的刚性，进一步提高整个骨架的强度和刚度，提升整车的安全性能，防止驾乘人员下车辆翻转情况下在前侧方向受伤。进一步，还可在后侧两个C柱3之间焊接后横梁22，在后横梁22与底板后横梁25之间焊接后立柱24，在C柱3与后立柱24之间焊接横梁26，后横梁22、后立柱24及横梁26的增设可增强骨架后侧的刚性，进一步提高了整个骨架的强度和刚度，提升整车的安全性能，防止驾乘人员下车辆翻转情况下在后侧方向受伤。在材料的选择上，B柱9、C柱3、顶中横梁14、采用高强钢板折弯后焊接，板厚也大于其它非主要承力件。
进一步，还包括焊接在顶部圈梁结构上方的顶板1，顶板1材料为高强钢板，并通过顶纵梁2、顶横梁4、顶中横梁14支撑，更好地起到落物防护作用，防止在意外状况下，矿石坠落砸穿驾驶室顶棚或导致顶棚变形超过保证驾驶人员安全的DLV区域，保障驾乘人员的生命安全，提升了整车的安全性能。
优选地，所述C柱3和底纵梁10之间焊接有C柱加强筋8。
优选地，所述A柱5和底纵梁10之间焊接有A柱支撑筋16。
使用时，可在整个骨架上固定安装蒙皮总成、左右车门总成、底板组件、挡风玻璃等配件。笼形骨架总成为最核心支撑保护结构，整个笼形骨架可由矩形方管、槽钢、顶板、底板、支撑筋板等焊接而成。横梁、纵梁、立柱之间可通过U形筋板加强；立柱与横梁，分别在A柱、B柱、C柱处形成封闭圈梁结构，并通过纵向钢梁连接支撑，形成了一个封闭的笼形安全结构，大大提升了骨架的强度和刚度，可以很好地防止在车辆意外滚翻过程中，骨架钢梁断裂或变形过大侵入DLV区域对驾乘人员带来的致命性伤害；同时顶部框架结构配合高强顶板，可有效避免跌落的土石方料侵入DLV区域对驾乘人员带来的致命性伤害，起到落物防护作用。综合考虑骨架轻量化及车辆安全性能，将主要承力件与普通承力件区分开来，在满足防滚翻安全性的基础上，尽量降低骨架重量，同时在驾驶室骨架中填充聚氨酯发泡材料，更好地提升了驾驶室的隔音降噪性，提升驾驶室骨架的强度。如上所述，本实用新型通过笼形结构设计，大大提升了驾驶室骨架刚度、提升了驾乘安全性；通过聚氨酯发泡材料的使用，大大提升了驾驶室隔音降噪性、提升了驾驶室骨架强度、提升了驾乘舒适性；同时兼顾轻量化设计原则，具备更好的综合性能。
Claims (7)
1.一种铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨架，其特征在于，驾驶室骨架主要是由前部圈梁结构、中部圈梁结构、后部圈梁结构、底部圈梁结构、顶部圈梁结构以及底板加强结构焊接而成的一个笼形骨架结构，所述顶部圈梁结构主要由顶横梁(4)和顶纵梁(2)围成的框架，以及布置在框架内的顶中横梁(14)组成；所述底部圈梁结构是由底纵梁(10)、底横梁(12)、底板前横梁(17)及底板后横梁(25)围成的框架结构；所述前部圈梁结构主要由两个A柱(5)、顶横梁(4)和底横梁(12)围成；所述中部圈梁结构由两个B柱(9)、顶中横梁(14)以及布置在B柱(9)和顶中横梁(14)之间的支撑筋(15)组成；所述后部圈梁结构由两个C柱(3)、顶横梁(4)及底板后横梁(25)围成；所述底板加强结构由布置在底部圈梁结构内的底板前纵梁(18)、底板中前横梁(19)、底板中纵梁(20)、底板中后横梁(21)和底板后纵梁(23)组成；各个柱、横梁或纵梁之间均通过焊接的方式固定。
2.根据权利要求1所述的一种铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨架，其特征在于，还包括焊接在C柱(3)和B柱(9)之间的纵梁(6)、斜支撑(7)。
3.根据权利要求1所述的一种铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨架，其特征在于，还包括焊接在两个A柱(5)之间的前横梁(13)，以及焊接在前横梁(13)与底横梁(12)之间的立柱(11)。
4.根据权利要求1所述的一种铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨架，其特征在于，还包括焊接在两个C柱(3)之间的后横梁(22)，焊接在后横梁(22)与底板后横梁(25)之间的后立柱(24)，以及焊接在C柱(3)与后立柱(24)之间的横梁(26)。
5.根据权利要求1所述的一种铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨架，其特征在于，还包括焊接在顶部圈梁结构上方的顶板(1)，顶板(1)为高强钢板。
6.根据权利要求1所述的一种铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨架，其特征在于，所述C柱(3)和底纵梁(10)之间焊接有C柱加强筋(8)。
7.根据权利要求1所述的一种铰接式矿用自卸车防滚翻驾驶室骨架，其特征在于，所述A柱(5)和底纵梁(10)之间焊接有A柱支撑筋(16)。
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|---|---|---|---|---|
| CN107176214A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-09-19 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 铰接式自卸车驾驶室用安全骨架结构 |
| CN110886339A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-17 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 一种驾驶室骨架、驾驶室及挖掘机 |
| WO2024000722A1 (zh) * | 2022-06-29 | 2024-01-04 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 一种rops骨架中横梁优化设计方法及工程机械驾驶室 |
| WO2024000721A1 (zh) * | 2022-06-29 | 2024-01-04 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 一种rops骨架顶横梁优化设计方法及工程机械驾驶室 |
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| WO2024000721A1 (zh) * | 2022-06-29 | 2024-01-04 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 一种rops骨架顶横梁优化设计方法及工程机械驾驶室 |
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