CN206086274U - 一种太阳能汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种太阳能汽车散热器，包括太阳能电池板、散热风扇及能卡接于汽车天窗上的框架，散热风扇设于框架上，太阳能电池板设于汽车的玻璃天窗上，框架能移动的设于汽车天窗的内窗口上；还包括雨水传感器及蓄电池，雨水传感器设于框架的外表面上并与控制汽车玻璃天窗移动的控制系统连接，蓄电池与太阳能电池板连接并为所述散热风扇和驱动汽车玻璃天窗移动的电机提供电源。本实用新型使用时，汽车的玻璃天窗部分打开将散热风扇露出，利用太阳能电池板提供的电源进行散热，当突然下雨时，框架上的雨水传感器将信号传达给控制系统，控制系统控制电机将汽车的玻璃天窗完全关闭，从而在无人状态下避免雨水进入车内，避免对车内物品的损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种太阳能汽车散热器。
背景技术
汽车在停车一段时间后，由于汽车内部空间封闭，空气无法流通，常常会使人们在进入汽车时产生头晕、恶心等不适感，尤其是夏天，天气闷热，当汽车在露天烈日下停车一段时间后，汽车内部温度已大大高于外界空气温度，开车前通过汽车自身的空调换气降温常常需要一段时间才能完成，这给驾驶者带来了极大的不便。为了解决上述问题，有的厂家设计了一款汽车散热器，是在汽车内安装一个风扇，该风扇的壳体上部具有出风口，在出风口上方的壳体上依次向前、向下延伸而形成有一挂接部，风扇壳体通过该挂接部挂靠在汽车的车门玻璃的上边沿上。风扇转动时，汽车内部空气流通，通过出风口与外界空气进行交换。这样的设计虽然能使汽车内部不至于太闷热，但由于受出风口直径的限制，导致汽车与外界空气交换量很小，效率较低，汽车的散热效果较差。
授权公告号为CN203438804U的中国实用新型专利《太阳能汽车散热器》(申请号：201320520632.1)披露了一种结构，其包括太阳能供电装置、散热风扇和用来连接太阳能供电装置、散热风扇的导线，太阳能供电装置为附着在汽车遮阳帘表面上的太阳能非晶硅柔性电池薄膜，散热风扇固定在一用来卡接于汽车天窗的框架上。这样的结构增大了散热面积，能起到较好的散热效果，但是，当汽车上无人存在时，如果天气突然下雨就会导致雨水透过风扇进入汽车内，对汽车内物品造成损坏。
因此对于目前的汽车散热器，有待于做进一步的改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能在无人状态下避免雨水进入车内的太阳能汽车散热器。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种太阳能汽车散热器，包括太阳能电池板、散热风扇及能卡接于汽车天窗上的框架，所述散热风扇设于框架上，其特征在于：所述太阳能电池板设于汽车的玻璃天窗上，所述框架能移动的设于汽车天窗的内窗口上；还包括雨水传感器及蓄电池，所述雨水传感器设于框架的外表面上并与控制汽车玻璃天窗移动的控制系统连接，所述蓄电池与太阳能电池板连接并为所述散热风扇和驱动汽车玻璃天窗移动的电机提供电源。
在上述方案中，所述框架的前侧面和/或后侧面上开设有沿长度方向布置的凹槽，该凹槽内设置有长度可调节的滑杆组件，该滑杆组件的两端分别与汽车天窗内窗口的两侧滑槽导向配合。采用上述结构，可通过滑杆组件实现散热风扇在汽车天窗的内窗口上的定位。
作为优选，所述滑杆组件包括滑套、滑杆及弹簧，所述滑套的一端开有供滑杆端部插入的开口，所述的弹簧设于滑套内并使滑杆与滑套始终保持相对远离状态的趋势。采用上述结构，滑套及滑杆的外端分别在弹簧作用下抵在汽车天窗内窗口的两侧滑槽中，当框架推至汽车天窗内窗口前端或后端后，再将该滑杆组件放置在框架后侧面或前侧面的凹槽内进行支撑。
为了防止不使用时滑杆与滑套脱离，所述滑套上开设有沿长度方向布置的长孔，对应的，所述滑杆上设置有向上布置并能插入长孔中的凸起。
优选地，所述的蓄电池由为驱动汽车玻璃天窗移动的电机供电的第一蓄电池和为所述散热风扇供电的第二蓄电池组成。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型将太阳能电池板设置在汽车天窗的外层玻璃窗上，将安装有散热风扇的框架设置在汽车天窗的内窗口上，并在框架的上表面设置了雨水传感器，使用时，汽车的玻璃天窗部分打开，将玻璃天窗下方的散热风扇露出，可利用太阳能电池板提供的电源进行散热，当突然下雨时，框架上的雨水传感器感知到雨水并将信号传达给控制系统，控制系统控制电机将汽车的玻璃天窗完全关闭，从而在无人状态下避免雨水进入车内，避免对车内物品造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型实施例的部分结构示意图(不包含太阳能电池板)；
图2为图1的部分分解图；
图3为图1的使用状态示意图；
图4为图3中A方向的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～4所示，本实施例的太阳能汽车散热器包括太阳能电池板(图中未示)、散热风扇1、雨水传感器4及能卡接于汽车天窗10上的框架2，散热风扇1设于框架2上，雨水传感器4设于框架2的上表面上。
现有的汽车天窗10一般为两层，上层为能透光的玻璃天窗，下层为能遮光的挡板，玻璃天窗能滑动的连接在汽车天窗的外窗口上，挡板能滑动的连接在汽车天窗的内窗口100上。本实施例中的太阳能电池板设于汽车的玻璃天窗上，框架2能移动的设于汽车天窗的内窗口100上。具体的，框架2的前侧面和/或后侧面上开设有沿长度方向布置的凹槽21，该凹槽21内设置有长度可调节的滑杆组件3，滑杆组件3包括滑套31、滑杆32及弹簧(图中未示)，滑套31的一端开有供滑杆32端部插入的开口，弹簧设于滑套31内并使滑杆32与滑套31始终保持相对远离状态的趋势，安装完成状态下，滑套31及滑杆32的外端分别在弹簧作用下抵在汽车天窗内窗口100的两侧滑槽101中，当框架2推至汽车天窗内窗口100前端或后端后，再将该滑杆组件3放置在框架2后侧面或前侧面的凹槽21内进行支撑即可对框架2进行定位。为了防止不使用时滑杆32与滑套31脱离，滑套31上开设有沿长度方向布置的长孔311，对应的，滑杆32上设置有向上布置并能插入长孔311中的凸起321。
在本实施例中，还设置有与太阳能电池板连接的第一蓄电池及第二蓄电池，雨水传感器4与控制汽车玻璃天窗移动的控制系统连接。第一蓄电池为驱动汽车玻璃天窗移动的电机提供电源，第二蓄电池与散热风扇1连接，为散热风扇2提供电源。太阳能电池板优先对第一蓄电池进行充电，当第一蓄电池充电完毕后再对第二蓄电池进行充电。
使用本实施例的太阳能汽车散热器时，先将安装有散热风扇1的框架2放置在汽车天窗的内窗口100上并滑动至所需位置，然后通过滑杆组件3对框架2定位，将汽车的玻璃天窗部分打开，使散热风扇1露出，利用太阳能电池板提供的电源进行散热，当突然下雨时，框架2上的雨水传感器4感知到雨水并将信号传达给控制系统，控制系统控制电机将汽车的玻璃天窗完全关闭，从而在无人状态下避免雨水进入车内，避免对车内物品的损坏。
Claims (3)
1.一种太阳能汽车散热器，包括太阳能电池板、散热风扇及能卡接于汽车天窗上的框架，所述散热风扇设于框架上，其特征在于：所述太阳能电池板设于汽车的玻璃天窗上，所述框架能移动的设于汽车天窗的内窗口上；还包括雨水传感器及蓄电池，所述雨水传感器设于框架的外表面上并与控制汽车玻璃天窗移动的控制系统连接，所述蓄电池与太阳能电池板连接并为所述散热风扇和驱动汽车玻璃天窗移动的电机提供电源；所述框架的前侧面和/或后侧面上开设有沿长度方向布置的凹槽，该凹槽内设置有长度可调节的滑杆组件，该滑杆组件的两端分别与汽车天窗内窗口的两侧滑槽导向配合；所述滑杆组件包括滑套、滑杆及弹簧，所述滑套的一端开有供滑杆端部插入的开口，所述的弹簧设于滑套内并使滑杆与滑套始终保持相对远离状态的趋势。
2.根据权利要求1所述的太阳能汽车散热器，其特征在于：所述滑套上开设有沿长度方向布置的长孔，对应的，所述滑杆上设置有向上布置并能插入长孔中的凸起。
3.根据权利要求1～2中任一权利要求所述的太阳能汽车散热器，其特征在于：所述的蓄电池由为驱动汽车玻璃天窗移动的电机供电的第一蓄电池和为所述散热风扇供电的第二蓄电池组成。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107351660A (zh) * | 2017-08-23 | 2017-11-17 | 温州益泰光电有限公司 | 汽车防晒自动温控车窗 |
| CN112109531A (zh) * | 2020-09-27 | 2020-12-22 | 西安电子科技大学芜湖研究院 | 一种带散热功能的天窗 |
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| CN112109531A (zh) * | 2020-09-27 | 2020-12-22 | 西安电子科技大学芜湖研究院 | 一种带散热功能的天窗 |
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