CN206068621U - 一种分类压缩的垃圾清运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种分类压缩的垃圾清运车，包括车体以及设于车体上的驾驶室和垃圾箱，其中垃圾箱包括其内设空腔、顶部设顶盖及尾部设后门的矩形箱体，其特征在于垃圾箱内设有将垃圾箱分隔为两个分支箱的纵向隔板，两个分支箱内均设有推板，两推板均与对应的推杆一端相连，各推杆另一端均与同一横杆相连，横杆中部与动力缸相连，可方便地通过动力缸带动横杆、两个推杆及两个推板移动，从而对两分支箱内的不同垃圾进行同步压缩，实现垃圾的分类压缩，并最大化地装载足量垃圾，避免空间资源的浪费，并有利于后续分类垃圾的处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种垃圾清运车，特别是一种分类压缩的垃圾清运车，属于多功能车辆设计制造技术领域。
背景技术
垃圾清运车是一种市政环卫部门运送各种垃圾的特种车辆，通过车辆后背的密封箱来盛装城市生活垃圾。现有的垃圾清运车大多将垃圾装载至车后的垃圾装载箱内，无法对垃圾进行压缩，这就造成垃圾装载箱内空间资源的极大浪费。因为城市生活垃圾均属于可压缩的软质垃圾，如果不进行压缩处理就会使这类垃圾占用较多的密封箱储存空间，使装载量无法达到车辆的有效载重量，带来生活垃圾清运效率低下、浪费运输资源、增加清运成本等问题。虽有人研发了压缩式垃圾清运车，即在密封箱内设置挤压板来压缩生活垃圾，但由于只能对单一垃圾进行压缩，无法实现分类压缩，影响了后续垃圾处理，致使该压缩式垃圾清运车得不到推广应用。因此有必要对现有技术加以改进。
发明内容
为解决现有垃圾清运车不能进行分类垃圾压缩，造成垃圾装载箱空间浪费，影响后续垃圾处理等问题，本实用新型提供一种分类压缩的垃圾清运车。
本实用新型通过下列技术方案完成：一种分类压缩的垃圾清运车，包括车体以及设于车体上的驾驶室和垃圾箱，其中垃圾箱包括其内设空腔、顶部设顶盖及尾部设后门的矩形箱体，其特征在于垃圾箱内设有将垃圾箱分隔为两个分支箱的纵向隔板，两个分支箱内均设有推板，两推板均与对应的推杆一端相连，各推杆另一端均与同一横杆相连，横杆中部与动力缸相连，以便通过动力缸带动横杆、两个推杆及两个推板移动，从而对两分支箱内的不同垃圾进行同步压缩，实现垃圾的分类压缩，并最大化地装载足量垃圾，避免空间资源的浪费，并有利于后续分类垃圾的处理。
所述垃圾箱内的纵向隔板为垂直板，该纵向隔板的长度与垃圾箱长度相适应、高度与垃圾箱深度相适应，该纵向隔板一端与垃圾箱首端相连接，另一端与垃圾箱尾端相连接，通过纵向隔板将垃圾箱分隔为两个分支箱，以回收并压缩不同类别的垃圾。
所述推板的上部设为竖直板，底部设有水平铲板，所述竖直板的宽度与分支箱宽度相适应、高度与分支箱深度相适应，竖直板背面中部与推杆相连；所述水平铲板一端与竖直板下端相连接，另一端紧贴分支箱底面，以便推板移动时通过水平铲板兜底将分支箱底部的垃圾一并进行挤压，避免推板移动时出现垃圾从底部遗漏的情况。
所述分支箱底部两侧分别设有凸起的滑轨，推板底部的水平铲板两侧设有与凸起的滑轨相配接的滑槽，以便推板沿滑轨灵活移动而挤压垃圾。
所述推杆为水平直杆，水平直杆的一端与推板相连，另一端与横杆相连，横杆中部与动力缸相连。
所述动力缸的缸体固定在车体上，活塞杆端部与横杆相连，以便在同一台动力缸带动下，通过横杆、推杆同步推动两推板移动，从而同时压缩两个分支箱内不同类别的垃圾。
所述动力缸可设为套筒伸缩式液压缸或者套筒伸缩式气压缸，以便通过套筒伸缩式结构在不影响伸缩量的情况下节约车内空间。
所述垃圾箱顶盖侧边通过铰链与垃圾箱侧板相铰接，后门上侧通过铰轴与垃圾箱上侧相铰接，以便开启顶盖而便于装载垃圾，开启后门而便于卸载垃圾。
本实用新型具有下列优点和效果：采用上述方案，可方便地通过动力缸带动横杆、两个推杆及两个推板移动，从而对两分支箱内的不同垃圾进行同步压缩，实现垃圾的分类压缩，并最大化地装载足量垃圾，避免空间资源的浪费，并有利于后续分类垃圾的处理。本实用新型结构简单，使用方便，效果明显。实为一理想的垃圾清运车。
附图说明
图1为本实用新型之主剖视图；
图2为本实用新型之A-A视图；
图3为本实用新型之后剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
本实用新型提供的分类压缩的垃圾清运车，包括车体15以及设于车体15上的驾驶室1和垃圾箱5，其中垃圾箱5包括其内设空腔、顶部设顶盖8及尾部设后门13的矩形箱体，垃圾箱5内设有将垃圾箱5分隔为两个分支箱11的纵向隔板16，两个分支箱11内均设有推板7，两推板7均与对应的推杆4一端相连，各推杆4另一端均与同一横杆3相连，横杆3中部与动力缸2相连，垃圾箱5内的纵向隔板16为垂直板，该纵向隔板16的长度与垃圾箱5长度相适应、高度与垃圾箱5深度相适应，该纵向隔板一端与垃圾箱5首端相连接，另一端与垃圾箱5尾端相连接，推板7的上部设为竖直板6，底部设有水平铲板12，竖直板6的宽度与分支箱11宽度相适应、高度与分支箱11深度相适应，水平铲板12一端与竖直板6下端相连接，另一端紧贴分支箱11底面，分支箱11底部两侧分别设有凸起的滑轨14，推板7底部的水平铲板12两侧设有与凸起的滑轨14相配接的滑槽17，推杆4为水平直杆，横杆3中部与动力缸2相连，动力缸2的缸体固定在车体上，活塞杆端部与横杆3相连，动力缸2设为套筒伸缩式液压缸，垃圾箱5顶盖8侧边通过铰链9与垃圾箱5侧板相铰接，后门13上侧通过铰轴10与垃圾箱5上侧相铰接。
Claims (7)
1.一种分类压缩的垃圾清运车，包括车体以及设于车体上的驾驶室和垃圾箱，其中垃圾箱包括其内设空腔、顶部设顶盖及尾部设后门的矩形箱体，其特征在于垃圾箱内设有将垃圾箱分隔为两个分支箱的纵向隔板，两个分支箱内均设有推板，两推板均与对应的推杆一端相连，各推杆另一端均与同一横杆相连，横杆中部与动力缸相连。
2.根据权利要求1所述的分类压缩的垃圾清运车，其特征在于所述垃圾箱内的纵向隔板为垂直板，该纵向隔板的长度与垃圾箱长度相适应、高度与垃圾箱深度相适应，该纵向隔板一端与垃圾箱首端相连接，另一端与垃圾箱尾端相连接。
3.根据权利要求1所述的分类压缩的垃圾清运车，其特征在于所述推板的上部设为竖直板，底部设有水平铲板，所述竖直板的宽度与分支箱宽度相适应、高度与分支箱深度相适应，竖直板背面中部与推杆相连；所述水平铲板一端与竖直板下端相连接，另一端紧贴分支箱底面。
4.根据权利要求3所述的分类压缩的垃圾清运车，其特征在于所述分支箱底部两侧分别设有凸起的滑轨，推板底部的水平铲板两侧设有与凸起的滑轨相配接的滑槽。
5.根据权利要求1所述的分类压缩的垃圾清运车，其特征在于所述推杆为水平直杆，水平直杆的一端与推板相连，另一端与横杆相连，横杆中部与动力缸相连。
6.根据权利要求1所述的分类压缩的垃圾清运车，其特征在于所述动力缸的缸体固定在车体上，活塞杆端部与横杆相连。
7.根据权利要求1所述的分类压缩的垃圾清运车，其特征在于所述垃圾箱顶盖侧边通过铰链与垃圾箱侧板相铰接，后门上侧通过铰轴与垃圾箱上侧相铰接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620983459.2U CN206068621U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种分类压缩的垃圾清运车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620983459.2U CN206068621U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种分类压缩的垃圾清运车 |
Publications (1)
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| CN206068621U true CN206068621U (zh) | 2017-04-05 |
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Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206068621U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109878947A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-06-14 | 烟台海德专用汽车有限公司 | 一种移动式智能垃圾收运箱 |
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2016
- 2016-08-30 CN CN201620983459.2U patent/CN206068621U/zh not_active Expired - Fee Related
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