CN209718724U - 一种报废车辆压缩装置 - Google Patents
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Abstract
一种报废车辆压缩装置，包括车辆压缩地槽，在压缩地槽的一端设有上压板，在车辆压缩地槽的一端设有压板台，所述压板铰接于压板台上，在压板一侧的地面上设有支撑架，在支撑架上铰接有第一伸缩装置，所述第一伸缩装置的伸缩端与压板铰接。本实用新型提供一种报废车辆压缩装置，从多个方向对报废车辆进行挤压，保证其压缩后的形状一致，并且设置有收集槽，能够对压缩过程中产生的碎片进行收集，防止碎片堆积在车辆压缩地槽中，影响压缩质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及报废汽车回收技术领域，特别是一种报废车辆压缩装置。
背景技术
报废汽车回收拆解和再生利用是节约资源、实现资源永续利用的重要途径，是实现循环经济可持续发展的重要措施之一。报废汽车中含有大量的钢铁，塑料，有色金属，油液，玻璃，橡胶等可再生资源，将这些可再生利用的资源进行回收，不仅节约能源，减少矿源开采，保护生态环境，同时，对中国汽车工业的发展、劳动力就业及相关产业的发展，对环境保护、减少道路安全隐患都产生了积极推动作用。
目前随着汽车数量剧增，以及我国报废汽车制度的执行力度加大，使得我国报废汽车数量越来越多，在对报废汽车拆解完成之后，需要对报废汽车进行压缩处理，方便运输和破碎。目前的汽车车身压扁装置大多只能将汽车压扁，而其压缩后的形状无法控制，对存储及运输造成了不便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种报废车辆压缩装置，能够很好的对报废汽车进行。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种报废车辆压缩装置，包括车辆压缩地槽，在压缩地槽的一端设有上压板，在车辆压缩地槽的一端设有压板台，所述压板铰接于压板台上，在压板一侧的地面上设有支撑架，在支撑架上铰接有第一伸缩装置，所述第一伸缩装置的伸缩端与压板铰接。
优选的，所述车辆压缩地槽另一端的底部设有纵向压缩块，还包括用于带动纵向压缩块移动的第二伸缩装置。
优选的，所述车辆压缩地槽靠近压板台一端的两侧还设有横向压缩块，还包括用于带动横向压缩块移动的第三伸缩装置。
优选的，所述横向压缩块之间的车辆压缩地槽的底部设有收集槽，在收集槽的顶部设有盖板，所述盖板上设有栅格。
优选的，所述第一伸缩装置的伸缩端设有铰接头，在压板上设有与铰接头相铰接的铰接板。
优选的，所述第一伸缩装置、第二伸缩装置及第三伸缩装置均为液压缸。
本实用新型提供一种报废车辆压缩装置，从多个方向对报废车辆进行挤压，保证其压缩后的形状一致，并且设置有收集槽，能够对压缩过程中产生的碎片进行收集，防止碎片堆积在车辆压缩地槽中，影响压缩质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型压缩时的侧面剖视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型横向压缩块及纵向压缩块压缩时的结构示意图。
具体实施方式
如图1-4所示，一种报废车辆压缩装置，包括车辆压缩地槽1，在压缩地槽1的一端设有上压板2，在车辆压缩地槽1的一端设有压板台3，所述压板2铰接于压板台3上，在压板2一侧的地面上设有支撑架4，在支撑架4上铰接有第一伸缩装置5，所述第一伸缩装置5的伸缩端与压板2铰接。
优选的，所述车辆压缩地槽1另一端的底部设有纵向压缩块6，还包括用于带动纵向压缩块6移动的第二伸缩装置7。
优选的，所述车辆压缩地槽1靠近压板台3一端的两侧还设有横向压缩块8，还包括用于带动横向压缩块8移动的第三伸缩装置9。
优选的，所述横向压缩块8之间的车辆压缩地槽1的底部设有收集槽10，在收集槽10的顶部设有盖板11，所述盖板11上设有栅格。压缩过程中产生的碎片被横向压缩块及纵向压缩块推至盖板11上，通过盖板11上的栅格落入到收集槽10中，定期对收集槽10进行清理即可，保证了压缩质量，防止碎片堆积影响压缩块的工作。
优选的，所述第一伸缩装置5的伸缩端设有铰接头12，在压板2上设有与铰接头12相铰接的铰接板13。
优选的，所述第一伸缩装置5、第二伸缩装置7及第三伸缩装置9均为液压缸。
使用时，采用电磁起重机或机械手将报废车辆放置到车辆压缩地槽1中，然后操作第一伸缩装置伸长，使上压板2对汽车进行挤压，上压板2完全下压后操作第二伸缩装置，使纵向压缩块对报废汽车进行挤压，将汽车挤压到车辆压缩地槽1的一端后再启动第三伸缩装置，使横向压缩块8对报废汽车的两侧进行挤压，最后将报废车辆压缩在盖板上方的空间内。压缩完成后收回压板及压缩块，采用电磁起重机将压缩后的报废汽车吊出。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种报废车辆压缩装置，其特征在于：包括车辆压缩地槽（1），在压缩地槽（1）的一端设有上压板（2），在车辆压缩地槽（1）的一端设有压板台（3），所述压板（2）铰接于压板台（3）上，在压板（2）一侧的地面上设有支撑架（4），在支撑架（4）上铰接有第一伸缩装置（5），所述第一伸缩装置（5）的伸缩端与压板（2）铰接。
2.根据权利要求1所述一种报废车辆压缩装置，其特征在于：所述车辆压缩地槽（1）另一端的底部设有纵向压缩块（6），还包括用于带动纵向压缩块（6）移动的第二伸缩装置（7）。
3.根据权利要求1所述一种报废车辆压缩装置，其特征在于：所述车辆压缩地槽（1）靠近压板台（3）一端的两侧还设有横向压缩块（8），还包括用于带动横向压缩块（8）移动的第三伸缩装置（9）。
4.根据权利要求3所述一种报废车辆压缩装置，其特征在于：所述横向压缩块（8）之间的车辆压缩地槽（1）的底部设有收集槽（10），在收集槽（10）的顶部设有盖板（11），所述盖板（11）上设有栅格。
5.根据权利要求1所述一种报废车辆压缩装置，其特征在于：所述第一伸缩装置（5）的伸缩端设有铰接头（12），在压板（2）上设有与铰接头（12）相铰接的铰接板（13）。
6.根据权利要求3所述一种报废车辆压缩装置，其特征在于：所述第一伸缩装置（5）、第二伸缩装置（7）及第三伸缩装置（9）均为液压缸。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118003683A (zh) * | 2024-04-08 | 2024-05-10 | 兴化市富邦机械有限公司 | 一种汽车车架压扁装置 |
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2019
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