CN207698522U - 可分类装卸式垃圾车车箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可分类装卸式垃圾车车箱，安装在底盘上，车箱体连接有卸料举升装置；车箱体上设有垃圾桶自动提升装置，车箱体的上部设有垃圾进料口，车箱体的内部横向设有伸缩隔板，车箱体内分隔为车箱上腔和车箱下腔；垃圾进料口通过伸缩驱动装置与车箱上腔或者车箱下腔相通；车箱上腔和车箱下腔的后端分别设有上腔后门和下腔后门；本实用新型将车箱体分为上下两腔，分别用来储存运输可回收垃圾和不可回收垃圾，通过伸缩隔板来实现垃圾进料时进入车箱上腔还是车箱下腔，实现垃圾的分类；上下两腔分别设置后门，方便分别卸料，更方便了垃圾分类的工作，本实用新型可单独设计加工，也可在传统垃圾车上直接改装完成，具有较高的推广价值。

Description

可分类装卸式垃圾车车箱

技术领域

本实用新型涉及垃圾车技术领域，尤其涉及一种垃圾车车箱。

背景技术

随着人民生活水平的提高，日常产生的垃圾量越来越大，每日国家都要花费大量的人力物力对人类生活产生的垃圾进行清运，各种清运设备应运而生。目前市场上最常用的垃圾车为自装卸式垃圾车，这种垃圾车的车箱为一个封闭腔，可回收与不可回收的垃圾都混合在这个封闭腔中，垃圾的后续分类处理难以进行。

目前我国每年90％以上可利用的废弃物被填埋或者焚烧掉，比如每年使用量达40亿个的塑料快餐盒、5亿多个的方便面碗、数十亿的一次性筷子等，还有其他易拉罐、塑料制品、废纸等，这些垃圾没有进行回收利用，造成资源的很大浪费。

国际上发达国家早就进行了垃圾分类，虽然标准各国不同，但可回收垃圾是各国都必须回收的，而且为了回收也配备了各种专用设备。我国目前虽然逐渐利用垃圾焚烧、再利用等措施代替了填埋焚烧，但其中仍因为垃圾无法分类运输，造成难以分类处理，从而造成不小的经济损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，将可回收垃圾和不可回收垃圾进行分类运输并单独卸料的可分类装卸式垃圾车车箱。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：可分类装卸式垃圾车车箱，安装在底盘上，包括车箱体，所述车箱体连接有卸料举升装置；所述车箱体上设有垃圾桶自动提升装置，所述车箱体的上部设有与所述垃圾桶自动提升装置对应的垃圾进料口，所述车箱体的内部横向设有伸缩隔板，所述伸缩隔板的后端固定，所述伸缩隔板的前端向上延伸至所述车箱体的顶板，所述车箱体内通过所述伸缩隔板分隔为车箱上腔和车箱下腔；所述伸缩隔板连接有伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置控制所述伸缩隔板选择所述垃圾进料口与所述车箱上腔或者所述车箱下腔相通；所述车箱上腔和所述车箱下腔的后端分别设有上腔后门和下腔后门，所述上腔后门和所述下腔后门分别连接有上门开合装置和下门开合装置。

作为优选的技术方案，所述伸缩隔板包括横向设置在所述车箱体内部后端的固定隔板，所述车箱体内位于所述固定隔板上方滑动安装有活动隔板，所述活动隔板的前端向上延伸至所述车箱体的顶板。

作为优选的技术方案，所述伸缩驱动装置包括与所述伸缩隔板相连的伸缩驱动油缸。

作为优选的技术方案，所述上腔后门的上端与所述车箱体铰接，所述上门开合装置包括与所述上腔后门连接的上门开合油缸。

作为优选的技术方案，所述下腔后门的上端与所述车箱体铰接，所述下门开合装置包括与所述下腔后门连接的下门开合油缸。

作为优选的技术方案，所述卸料举升装置包括与所述车箱体连接的卸料举升油缸。

作为优选的技术方案，所述垃圾桶自动提升装置包括设置在所述车箱体上的滑轨，所述滑轨上滑动安装有提升架，所述提升架上设有垃圾桶钩挂装置；所述提升架上连接有提升杆，所述提升杆的上端连接有位于所述垃圾进料口上方的提升臂，所述提升臂的端部与所述车箱体铰接，所述提升臂上连接有提升油缸。

由于采用了上述技术方案，可分类装卸式垃圾车车箱，安装在底盘上，包括车箱体，所述车箱体连接有卸料举升装置；所述车箱体上设有垃圾桶自动提升装置，所述车箱体的上部设有与所述垃圾桶自动提升装置对应的垃圾进料口，所述车箱体的内部横向设有伸缩隔板，所述伸缩隔板的后端固定，所述伸缩隔板的前端向上延伸至所述车箱体的顶板，所述车箱体内通过所述伸缩隔板分隔为车箱上腔和车箱下腔；所述伸缩隔板连接有伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置控制所述伸缩隔板选择所述垃圾进料口与所述车箱上腔或者所述车箱下腔相通；所述车箱上腔和所述车箱下腔的后端分别设有上腔后门和下腔后门，所述上腔后门和所述下腔后门分别连接有上门开合装置和下门开合装置；本实用新型将车箱体分为上下两腔，分别用来储存运输可回收垃圾和不可回收垃圾，而通过伸缩隔板来实现垃圾进料时进入车箱上腔还是车箱下腔，以此来实现垃圾的分类；而上下两腔分别设置后门，方便分别卸料，更方便了垃圾分类的工作，本实用新型可单独设计加工，也可在传统垃圾车上直接改装完成，具有较高的推广价值。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例安装在底盘上的状态示意图；

图3是本实用新型实施例车箱上腔进料的状态示意图；

图4是本实用新型实施例车箱下腔进料的状态示意图；

图5是本实用新型实施例车箱上腔进料的剖视结构示意图；

图6是本实用新型实施例车箱下腔进料的剖视结构示意图；

图7是本实用新型实施例车箱上腔卸料的状态示意图；

图8是本实用新型实施例车箱下腔卸料的状态示意图。

图中：1-底盘；2-车箱体；21-垃圾进料口；22-伸缩隔板；221-固定隔板；222-活动隔板；223-隔板滑道；224-隔板滑块；23-车箱上腔；24-车箱下腔；25-伸缩驱动装置；251-伸缩驱动油缸；3-垃圾桶自动提升装置；31-滑轨；32-提升架；33-垃圾桶钩挂装置；34-提升杆；35-提升臂；36-提升油缸；4-上腔后门；41-上门开合油缸；5-下腔后门；51-下门开合油缸；6-卸料举升装置；61-卸料举升油缸；7-操纵装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图8共同所示，可分类装卸式垃圾车车箱，安装在底盘1上，包括车箱体2，所述车箱体2连接有卸料举升装置6。所述卸料举升装置6包括与所述车箱体2连接的卸料举升油缸61，所述车箱体2的后端下方与所述底盘1铰接，所述卸料举升油缸61位于所述车箱体2中部下方，所述卸料举升油缸61伸长后所述车箱体2向后倾斜，所述车箱体2内的垃圾依靠自重滑落卸料，所述卸料举升油缸61为本领域技术人员所熟知的，在此不再赘述。

所述车箱体2上设有垃圾桶自动提升装置3，所述车箱体2的上部设有与所述垃圾桶自动提升装置3对应的垃圾进料口21。所述垃圾桶自动提升装置3包括设置在所述车箱体2上的滑轨31，所述滑轨31上滑动安装有提升架32，所述提升架32上设有垃圾桶钩挂装置33；所述提升架32上连接有提升杆34，所述提升杆34的上端连接有位于所述垃圾进料口21上方的提升臂35，所述提升臂35的端部与所述车箱体2铰接，所述提升臂35上连接有提升油缸36。所述垃圾桶自动提升装置3的结构为现有自装卸式垃圾车上常用的结构，是为本领域技术人员所熟知的，在此不再赘述。

所述车箱体2的内部横向设有伸缩隔板22，所述伸缩隔板22的后端固定，所述伸缩隔板22的前端向上延伸至所述车箱体2的顶板。本实施例所述伸缩隔板22包括横向设置在所述车箱体2内部后端的固定隔板221，所述固定隔板221是焊接在所述车箱体2内的；所述车箱体2内滑动安装有活动隔板222，所述车箱体2内设有隔板滑道223，所述隔板滑道223本实施例采用槽钢制作而成，所述活动隔板222上设有与所述隔板滑道223对应的隔板滑块224。所述活动隔板222的后端在所述固定隔板221的上表面滑动，所述活动隔板222的前端向上延伸至所述车箱体2的顶板。

所述车箱体2内通过所述伸缩隔板22分隔为车箱上腔23和车箱下腔24，本实施例所述车箱上腔23为可回收垃圾腔，所述车箱下腔24为不可回收垃圾腔。所述伸缩隔板22连接有伸缩驱动装置25，所述伸缩驱动装置25控制所述伸缩隔板22选择所述垃圾进料口21与所述车箱上腔23或者所述车箱下腔24相通。所述伸缩驱动装置25包括与所述伸缩隔板22相连的伸缩驱动油缸251，本实施例所述伸缩驱动油缸251的后端与所述活动隔板222铰接连接，前端与所述车箱体2铰接连接，为保证所述活动隔板222有足够的行程，本实施例所述伸缩驱动油缸251采用双伸缩油缸。当所述伸缩驱动油缸251伸出时，所述活动隔板222向本实施例后方运动，直至所述活动隔板222的前端到达所述垃圾进料口21的后方时，所述垃圾进料口21与所述车箱下腔24相通，此时所述垃圾桶自动提升装置3将不可回收垃圾倒入所述车箱体2内时，不可回收垃圾会自动进入所述车箱下腔24；当所述伸缩驱动油缸251收回时，所述活动隔板222向前运动，直至所述活动隔板222的前端到达所述垃圾进料口21的前方时，所述垃圾进料口21与所述车箱上腔23相通，此时所述垃圾桶自动提升装置3将可回收垃圾倒入所述车箱体2内时，可回收垃圾会自动进入所述车箱上腔23，通过所述活动隔板222和所述固定隔板221组成的伸缩隔板22，来实现垃圾在收集时的自动分类。

所述车箱上腔23和所述车箱下腔24的后端分别设有上腔后门4和下腔后门5，所述上腔后门4和所述下腔后门5分别连接有上门开合装置和下门开合装置。所述上腔后门4的上端与所述车箱体2铰接，所述上门开合装置包括与所述上腔后门4连接的上门开合油缸41。所述下腔后门5的上端与所述车箱体2铰接，所述下门开合装置包括与所述下腔后门5连接的下门开合油缸51。

所述卸料举升装置6、所述垃圾桶自动提升装置3、所述伸缩驱动装置25、所述上门开合装置和所述下门开合装置共同连接操纵装置，所述操纵装置为本领域技术人员所熟知的，在此不再赘述。

本实施例将所述车箱体2分为所述车箱上腔23和所述车箱下腔24，分别用来储存运输可回收垃圾和不可回收垃圾，通过所述伸缩隔板22来实现垃圾进料时进入所述车箱上腔23还是所述车箱下腔24，以此来实现垃圾的分类；所述车箱上腔23和所述车箱下腔24分别设置后门，方便分别卸料，更方便了垃圾分类的工作，本实施例可单独设计加工，也可在传统垃圾车上直接改装完成，具有较高的推广价值。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.可分类装卸式垃圾车车箱，安装在底盘上，包括车箱体，所述车箱体连接有卸料举升装置；所述车箱体上设有垃圾桶自动提升装置，所述车箱体的上部设有与所述垃圾桶自动提升装置对应的垃圾进料口，其特征在于：所述车箱体的内部横向设有伸缩隔板，所述伸缩隔板的后端固定，所述伸缩隔板的前端向上延伸至所述车箱体的顶板，所述车箱体内通过所述伸缩隔板分隔为车箱上腔和车箱下腔；所述伸缩隔板连接有伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置控制所述伸缩隔板选择所述垃圾进料口与所述车箱上腔或者所述车箱下腔相通；所述车箱上腔和所述车箱下腔的后端分别设有上腔后门和下腔后门，所述上腔后门和所述下腔后门分别连接有上门开合装置和下门开合装置。

2.如权利要求1所述的可分类装卸式垃圾车车箱，其特征在于：所述伸缩隔板包括横向设置在所述车箱体内部后端的固定隔板，所述车箱体内位于所述固定隔板上方滑动安装有活动隔板，所述活动隔板的前端向上延伸至所述车箱体的顶板。

3.如权利要求2所述的可分类装卸式垃圾车车箱，其特征在于：所述伸缩驱动装置包括与所述活动隔板相连的伸缩驱动油缸。

4.如权利要求3所述的可分类装卸式垃圾车车箱，其特征在于：所述上腔后门的上端与所述车箱体铰接，所述上门开合装置包括与所述上腔后门连接的上门开合油缸。

5.如权利要求4所述的可分类装卸式垃圾车车箱，其特征在于：所述下腔后门的上端与所述车箱体铰接，所述下门开合装置包括与所述下腔后门连接的下门开合油缸。

6.如权利要求1至5任一权利要求所述的可分类装卸式垃圾车车箱，其特征在于：所述卸料举升装置包括与所述车箱体连接的卸料举升油缸。

7.如权利要求6所述的可分类装卸式垃圾车车箱，其特征在于：所述垃圾桶自动提升装置包括设置在所述车箱体上的滑轨，所述滑轨上滑动安装有提升架，所述提升架上设有垃圾桶钩挂装置；所述提升架上连接有提升杆，所述提升杆的上端连接有位于所述垃圾进料口上方的提升臂，所述提升臂的端部与所述车箱体铰接，所述提升臂上连接有提升油缸。