CN206059335U - 一种汽车组合开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车组合开关，包括外壳、驱动块、挡位座及滑块座，滑块座上设有转向线路板、转向滑块，驱动块与竖轴转动连接，驱动块上设有转向带动杆及主连杆，转向带动杆一端穿过设置在转向滑块上的转向带动孔，转向带动杆外径小于转向带动孔孔径，转向线路板上设有两个左转向触头及两个右转向触头，转向滑块上设有转向触片。本实用新型的有益效果是：结构合理紧凑，具备多种控制功能，操作便捷，功能切换快速，在有限的空间内，通过手柄多挡位、多向摆动实现转向灯、远光灯操控等功能，集成性好，成本显著降低；且通过触头、触片接触连通的形式来实现线路的接通，属于小电流接触的形式，可保障较长的使用寿命。

Description

一种汽车组合开关

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车组合开关。

背景技术

汽车上具有各种开关，如转向灯开关、远光灯开关、雨刮器开关等等。其中，转向灯开关是用于控制汽车转向灯线路(电路)的开关。目前的汽车开关，虽然能实现如左右转向灯的点亮与关闭等功能，但总的来说，在整体操作便捷性及接触准确性，以及功能集成性等方面，仍有所欠缺。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理紧凑，具备多种控制功能，操作便捷，功能切换快速，集成性好，使用寿命长的汽车组合开关。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车组合开关，包括外壳、处在外壳内的驱动块、处在外壳内的挡位座及处在外壳内且与外壳固定的滑块座，滑块座上设有转向线路板、与滑块座固定的竖轴及可相对滑块座水平移动的转向滑块，驱动块与竖轴转动连接，驱动块上设有转向带动杆及用于带动驱动块沿竖轴转动的主连杆，转向带动杆一端与驱动块连接，转向带动杆另一端穿过设置在转向滑块上的转向带动孔，转向带动杆外径小于转向带动孔孔径，主连杆一端位于外壳外，主 连杆另一端位于外壳内，主连杆位于外壳外的一端上设有操作杆，转向线路板上设有两个连接在左转向灯线路中的左转向触头及两个连接在右转向灯线路中的右转向触头，转向滑块上设有用于同时接触两个左转向触头或同时接触两个右转向触头的转向触片，挡位座上设有左转挡位槽部、复位挡位槽部及右转挡位槽部，驱动块上设有针槽，针槽上设有与针槽滑动配合的定位顶针，定位顶针的可滑动方向与针槽的槽深方向平行，针槽内设有挡位顶簧，定位顶针外端为定位端，定位顶针内端与挡位顶簧靠近定位顶针的一端固定，挡位顶簧远离定位顶针的一端接触驱动块；定位端处在左转挡位槽部时，转向触片接触两个左转向触头；定位端处在右转挡位槽部时，转向触片接触两个右转向触头；定位端处在复位挡位槽部时，转向触片与左转向触头分离，转向触片与右转向触头分离。

作为优选，所述外壳内设有摆动结构，摆动结构包括摆杆、轴连杆及与外壳转动连接的摆轴，轴连杆连接摆杆与摆轴，摆杆与摆轴平行，摆动结构上设有变光带动杆，滑块座上设有变光线路板及可相对滑块座水平移动的变光滑块，变光滑块的可滑动方向与转向滑块的可滑动方向垂直，变光线路板上设有两个连接在远光灯线路中的变光触头，变光滑块上设有用于同时接触两个变光触头的变光触片，变光带动杆一端连接摆动结构，变光带动杆另一端穿过设置在变光滑块上的变光带动孔，变光带动杆外径小于变光带动孔孔径，主连杆通过横轴与驱动块转动连接，主连杆上设有用于带动摆杆沿摆轴转动的U形叉。

作为优选，所述U形叉及驱动块均处在外壳内，U形叉包括两个水平叉板及一个连叉体，连叉体连接两个水平叉板，摆杆与水平叉板平行，摆杆处 在两个水平叉板之间。

作为优选，当定位端处在复位挡位槽中时，所述摆杆与横轴平行。

作为优选，所述左转挡位槽部包括竖直投影重合的第一左转挡位槽及第二左转挡位槽；复位挡位槽部包括竖直投影重合的第一复位挡位槽及第二复位挡位槽，右转挡位槽部包括竖直投影重合的第一右转挡位槽及第二右转挡位槽；第一左转挡位槽、第一复位挡位槽及第一右转挡位槽处在同一高度，第二左转挡位槽、第二复位挡位槽及第二右转挡位槽处在同一高度。

作为优选，所述操作杆上设有雨刮线路板及旋钮，旋钮与操作杆转动连接，雨刮线路板上设有两个处在雨刮器线路中的雨刮触头，旋钮上设有用于同时接触两个雨刮触头的雨刮触片。

作为优选，所述操作杆上设有处在旋钮内的挡位圈，挡位圈上设有至少一个雨刮挡位槽，旋钮上设有球槽及用于进入雨刮挡位槽的定位球，定位球与球槽滑动配合，定位球的可滑动方向与球槽的槽深方向平行，球槽内设有球顶簧，球顶簧一端接触定位球，球顶簧另一端接触旋钮。

本实用新型的有益效果是：结构合理紧凑，具备多种控制功能，操作便捷，功能切换快速，在有限的空间内，通过手柄多挡位、多向摆动实现转向灯、远光灯操控等功能，集成性好，成本显著降低；且通过触头、触片接触连通的形式来实现线路的接通，属于小电流接触的形式，可保障较长的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型外壳内的结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是本实用新型滑块座处的结构示意图；

图5是本实用新型旋钮处的结构示意图。

图中：外壳1、驱动块21、定位顶针211、主连杆22、横轴221、水平叉板222、操作杆23、雨刮线路板231、旋钮232、雨刮触片233、挡位圈234、定位球235、球顶簧236、挡位座3、滑块座4、转向滑块41、摆杆421、轴连杆422、摆轴423、变光带动杆43、变光滑块44、变光触片45。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1至图5所示的实施例中，一种汽车组合开关，包括外壳1、处在外壳内的驱动块21、处在外壳内的挡位座3及处在外壳内且与外壳固定的滑块座4，滑块座上设有转向线路板、与滑块座固定的竖轴及可相对滑块座水平移动的转向滑块41，驱动块与竖轴转动连接，驱动块上设有转向带动杆及用于带动驱动块沿竖轴转动的主连杆22，转向带动杆一端与驱动块连接，转向带动杆另一端穿过设置在转向滑块上的转向带动孔，转向带动杆外径小于转向带动孔孔径，主连杆一端位于外壳外，主连杆另一端位于外壳内，主连杆位于外壳外的一端上设有操作杆23，转向线路板上设有两个连接在左转向灯线路中的左转向触头及两个连接在右转向灯线路中的右转向触头，转向滑块上设有用于同时接触两个左转向触头或同时接触两个右转向触头的转向触片，挡位座上设有左转挡位槽部、复位挡位槽部及右转挡位槽部，驱动块上 设有针槽，针槽上设有与针槽滑动配合的定位顶针211，定位顶针的可滑动方向与针槽的槽深方向平行，针槽内设有挡位顶簧，定位顶针外端为定位端，定位顶针内端与挡位顶簧靠近定位顶针的一端固定，挡位顶簧远离定位顶针的一端接触驱动块；定位端处在左转挡位槽部时，转向触片接触两个左转向触头；定位端处在右转挡位槽部时，转向触片接触两个右转向触头；定位端处在复位挡位槽部时，转向触片与左转向触头分离，转向触片与右转向触头分离。以图1中视角为基准，工作时，前、后拨动操作杆，可带动驱动块沿竖轴前后转动，而驱动块前后转动过程中，通过转向带动杆带动转向滑块来回滑动，即带动了转向滑块上转向触片来回移动，当转向触片接触两个左转向触头时，左转向灯线路接通，汽车左转向灯工作，同理，当转向触片接触两个右转向触头时，汽车右转向灯工作。而驱动块前后转动过程中，驱动块上的定位顶针也随着一起前后转动，定位顶针达到某个挡位槽部时，就会在挡位顶簧作用下顶入该挡位槽部，从而实现定位，定位顶针离开挡位槽部时，挡位顶簧会被进一步压缩。而在设计时，可以在驱动块转动到设定位置后，让定位顶针刚好顶入某个挡位槽部，并在此时让转向触片接触到设定的触头，从而实现挡位槽与功能的一一对应，本方案中，定位端处在左转挡位槽部时，转向触片接触两个左转向触头；定位端处在右转挡位槽部时，转向触片接触两个右转向触头；定位端处在复位挡位槽部时，转向触片与左转向触头分离及右转向触头均分离。

所述外壳内设有摆动结构，摆动结构包括摆杆421、轴连杆422及与外壳转动连接的摆轴423，轴连杆连接摆杆与摆轴，摆杆与摆轴平行，摆动结构上设有变光带动杆43，滑块座上设有变光线路板及可相对滑块座水平移动 的变光滑块44，变光滑块的可滑动方向与转向滑块的可滑动方向垂直，变光线路板上设有两个连接在远光灯线路中的变光触头，变光滑块上设有用于同时接触两个变光触头的变光触片45，变光带动杆一端连接摆动结构，变光带动杆另一端穿过设置在变光滑块上的变光带动孔，变光带动杆外径小于变光带动孔孔径，主连杆通过横轴221与驱动块转动连接，主连杆上设有用于带动摆杆沿摆轴转动的U形叉。所述U形叉及驱动块均处在外壳内，U形叉包括两个水平叉板222及一个连叉体，连叉体连接两个水平叉板，摆杆与水平叉板平行，摆杆处在两个水平叉板之间。当定位端处在复位挡位槽中时，所述摆杆与横轴平行。以图1中视角为基准，工作时，上、下拨动操作杆，可通过主连杆带动U形叉沿横轴上下转动，而U形叉则带动摆杆沿摆轴上下转动(即带动摆动结构摆动)，由于变光带动杆设置在摆动结构上，而结构摆动在摆动时，会带动变光带动杆在水平方向上产生小距离移动，因此变光带动杆可以带动变光滑块来回水平移动，从而切换变光滑块上变光触片的位置，以实现变光触头之间的接通或断开，变光触头之间接通时，远光灯线路接通，汽车远光灯工作。此外，本方案中，由于主连杆通过横轴与驱动块转动连接，因此当前后拨动操作杆时，操作杆可以通过主连杆、横轴带动驱动块沿着沿竖轴前后转动；而上下拨动操作杆时，操作杆可以通过主连杆带动U形叉沿着横轴上下转动。操作杆的上下拨动、左右拨动操作互不影响。

所述左转挡位槽部包括竖直投影重合的第一左转挡位槽及第二左转挡位槽；复位挡位槽部包括竖直投影重合的第一复位挡位槽及第二复位挡位槽，右转挡位槽部包括竖直投影重合的第一右转挡位槽及第二右转挡位槽；第一左转挡位槽、第一复位挡位槽及第一右转挡位槽处在同一高度，第二左转档 位槽、第二复位挡位槽及第二右转挡位槽处在同一高度。如前所述，操作杆的上下拨动、左右拨动操作互不影响，但是，操作杆上下拨动后，定位针所处高度会有变化，此时，若依然想要在前后拨动时继续保持定位(挡位)效果，需要多组挡位槽，从而保证不论操作杆处在哪个高度，都能保障左右拨动时的定位效果。例如，设定第一左转挡位槽高于第二左转挡位槽，若操作杆处在被向上拨动后的位置，此时前后拨动操作杆，可以带动定位针在第一左转挡位槽、第一复位挡位槽及第一右转挡位槽所在高度处移动，并在达到设定位置时进入第一左转挡位槽或第一复位挡位槽或第一右转挡位槽；若操作杆处在被向下拨动后的位置，此时前后拨动操作杆，可以带动定位针在第二左转挡位槽、第二复位挡位槽及第二右转挡位槽所在高度处移动，并在达到设定位置时进入第二左转挡位槽或第二复位挡位槽或第二右转挡位槽。

所述操作杆上设有雨刮线路板231及旋钮232，旋钮与操作杆转动连接，雨刮线路板上设有两个处在雨刮器线路中的雨刮触头，旋钮上设有用于同时接触两个雨刮触头的雨刮触片233。操作杆上还设有用于控制清洗液喷射泵的喷水按钮。所述操作杆上设有处在旋钮内的挡位圈234，挡位圈上设有至少一个雨刮挡位槽，旋钮上设有球槽及用于进入雨刮挡位槽的定位球235，定位球与球槽滑动配合，定位球的可滑动方向与球槽的槽深方向平行，球槽内设有球顶簧236，球顶簧一端接触定位球，球顶簧另一端接触旋钮。通过旋动旋钮可以带动雨刮触片转动，从而让两个雨刮触头接通或断开，使得雨刮器线路可以通、断，雨刮器线路接通时，雨刮器工作。此外，雨刮器可以设置为多个挡位(各挡位刮动速度不同)，每个挡位都设置对应的一对雨刮触头，如此一来，雨刮触片接通哪一对雨刮触头，雨刮器就在哪一个挡位下工 作。旋钮旋动时，旋钮上的定位球也一起旋动，定位球达到某个雨刮挡位槽时，就会在球顶簧作用下顶入该雨刮挡位槽，从而实现定位，定位球离开雨刮挡位槽时，球顶簧会被进一步压缩。

Claims (7)

1.一种汽车组合开关，其特征是，包括外壳、处在外壳内的驱动块、处在外壳内的挡位座及处在外壳内且与外壳固定的滑块座，滑块座上设有转向线路板、与滑块座固定的竖轴及可相对滑块座水平移动的转向滑块，驱动块与竖轴转动连接，驱动块上设有转向带动杆及用于带动驱动块沿竖轴转动的主连杆，转向带动杆一端与驱动块连接，转向带动杆另一端穿过设置在转向滑块上的转向带动孔，转向带动杆外径小于转向带动孔孔径，主连杆一端位于外壳外，主连杆另一端位于外壳内，主连杆位于外壳外的一端上设有操作杆，转向线路板上设有两个连接在左转向灯线路中的左转向触头及两个连接在右转向灯线路中的右转向触头，转向滑块上设有用于同时接触两个左转向触头或同时接触两个右转向触头的转向触片，挡位座上设有左转挡位槽部、复位挡位槽部及右转挡位槽部，驱动块上设有针槽，针槽上设有与针槽滑动配合的定位顶针，定位顶针的可滑动方向与针槽的槽深方向平行，针槽内设有挡位顶簧，定位顶针外端为定位端，定位顶针内端与挡位顶簧靠近定位顶针的一端固定，挡位顶簧远离定位顶针的一端接触驱动块；

定位端处在左转挡位槽部时，转向触片接触两个左转向触头；定位端处在右转挡位槽部时，转向触片接触两个右转向触头；定位端处在复位挡位槽部时，转向触片与左转向触头分离，转向触片与右转向触头分离。

2.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关，其特征是，所述外壳内设有摆动结构，摆动结构包括摆杆、轴连杆及与外壳转动连接的摆轴，轴连杆连接摆杆与摆轴，摆杆与摆轴平行，摆动结构上设有变光带动杆，滑块座上设有变光线路板及可相对滑块座水平移动的变光滑块，变光滑块的可滑动方向与转向滑块的可滑动方向垂直，变光线路板上设有两个连接在远光灯线路中的变光触头，变光滑块上设有用于同时接触两个变光触头的变光触片，变光带动 杆一端连接摆动结构，变光带动杆另一端穿过设置在变光滑块上的变光带动孔，变光带动杆外径小于变光带动孔孔径，主连杆通过横轴与驱动块转动连接，主连杆上设有用于带动摆杆沿摆轴转动的U形叉。

3.根据权利要求2所述的一种汽车组合开关，其特征是，所述U形叉及驱动块均处在外壳内，U形叉包括两个水平叉板及一个连叉体，连叉体连接两个水平叉板，摆杆与水平叉板平行，摆杆处在两个水平叉板之间。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车组合开关，其特征是，当定位端处在复位挡位槽中时，所述摆杆与横轴平行。

5.根据权利要求2所述的一种汽车组合开关，其特征是，所述左转挡位槽部包括竖直投影重合的第一左转挡位槽及第二左转挡位槽；复位挡位槽部包括竖直投影重合的第一复位挡位槽及第二复位挡位槽，右转挡位槽部包括竖直投影重合的第一右转挡位槽及第二右转挡位槽；第一左转挡位槽、第一复位挡位槽及第一右转挡位槽处在同一高度，第二左转挡位槽、第二复位挡位槽及第二右转挡位槽处在同一高度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关，其特征是，所述操作杆上设有雨刮线路板及旋钮，旋钮与操作杆转动连接，雨刮线路板上设有两个处在雨刮器线路中的雨刮触头，旋钮上设有用于同时接触两个雨刮触头的雨刮触片。

7.根据权利要求6所述的一种汽车组合开关，其特征是，所述操作杆上设有处在旋钮内的挡位圈，挡位圈上设有至少一个雨刮挡位槽，旋钮上设有球槽及用于进入雨刮挡位槽的定位球，定位球与球槽滑动配合，定位球的可滑动方向与球槽的槽深方向平行，球槽内设有球顶簧，球顶簧一端接触定位球，球顶簧另一端接触旋钮。