CN206054249U - 汽车空调压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机，其包括有斜盘座、主轴、驱动盘，所述斜盘座包括有中孔、销轴座，所述中孔设置于所述斜盘座内，且所述中孔的孔径为15.26～15.31mm，所述销轴座设置于所述斜盘座的下端，所述驱动盘包括有连接孔、连接件，所述连接孔设置于所述驱动盘内，所述连接件设置于所述驱动盘的下端，且所述连接件连接于所述销轴座，所述主轴均穿设于所述中孔和所述连接孔。本实用新型的汽车空调压缩机，保证了中孔和主轴有间隙可顺畅旋转，又保证了间隙不至于太大而导致异响。同时易于装配定位，精度容易保证。

Description

汽车空调压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，特别涉及一种汽车空调压缩机。

背景技术

07PXE汽车空调压缩机是引进并国产化的变排量压缩机项目，该压缩机配套于汽车。目前斜盘座和主轴驱动盘进行装配后，斜盘座的中孔与主轴之间间隙大，在压缩机高速旋转时主轴与斜盘部件之间会发出异响，影响了压缩机的使用性和使用寿命。同时结构复杂，使得装配困难，生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的中孔与主轴之间间隙大、装配困难等缺陷，提供一种汽车空调压缩机。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种汽车空调压缩机，其包括有斜盘座、主轴、驱动盘，所述斜盘座包括有中孔、销轴座，所述中孔设置于所述斜盘座内，且所述中孔的孔径为15.26～15.31mm，所述销轴座设置于所述斜盘座的下端，所述驱动盘包括有连接孔、连接件，所述连接孔设置于所述驱动盘内，所述连接件设置于所述驱动盘的下端，且所述连接件连接于所述销轴座，所述主轴均穿设于所述中孔和所述连接孔。

较佳地，所述中孔的两端分别设有孔口倒角。

较佳地，所述斜盘座包括有一凹环，所述凹环环绕于所述中孔。

较佳地，所述斜盘座的四周边缘处设有若干个定位孔，所述定位孔的一端设有定位孔口倒角。

较佳地，所述定位孔口倒角的角度均为44～46度。

较佳地，所述驱动盘包括有沉孔、大平面，所述沉孔环绕于所述连接孔，所述大平面环绕于所述沉孔，所述沉孔包括有凸台、内平面，所述凸台环绕于所述内平面，所述内平面与所述大平面之间的平面距离为0.88～0.92mm。

较佳地，所述凸台与所述大平面之间设有凹槽，所述凸台沿所述大平面方向上设有导滑部。

较佳地，所述凸台内设有一内侧部，所述内侧部的一端连接于所述导滑部，所述内侧部的另一端连接于所述内平面，所述内侧部的形状呈斜面。

较佳地，所述内平面的直径为30.8～31.2mm。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的汽车空调压缩机，保证了中孔和主轴有间隙可顺畅旋转，又保证了间隙不至于太大而导致异响。同时易于装配定位，精度容易保证。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的汽车空调压缩机的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的驱动盘的结构示意图。

附图标记说明：

斜盘座1，销轴座11，凹环12，定位孔13，定位孔口倒角131

驱动盘2，连接件21，连接孔22，沉孔23，内平面231

凸台232，内侧部233，导滑部234，大平面24，凹槽25

主轴3

距离S

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型的汽车空调压缩机，其包括有斜盘座1、驱动盘2、主轴3，斜盘座1包括有中孔(图中未示出)、销轴座11，中孔设置于斜盘座1内，销轴座11设置于斜盘座1的下端，驱动盘2包括有连接件21、连接孔22，连接孔22设置于驱动盘2内，连接件21设置于驱动盘2的下端，且连接件21连接于销轴座11。斜盘座1与驱动盘2通过销轴连接方式，操作简单，易于装配定位，精度容易保证。

主轴3均穿设于中孔和连接孔22，该汽车空调压缩机在工作时，主轴3在中孔中高速旋转，并在中孔的孔径中摆动。中孔的孔径为15.26～15.31mm，主轴3的轴径在15.235～15.28mm，该压缩机斜盘座1与主轴3装配后中孔和主轴3的间隙能缩小到0.02-0.035mm之内，能够保证斜盘座1与主轴3之间的配合间隙，从而满足汽车空调压缩机在高速运转时顺畅并不卡滞，并不会因为间隙而发出异响。

为了达到斜盘座1与主轴3方便装配的效果，中孔的两端分别设有孔口倒角(图中未示出)，使得不仅斜盘座1与主轴3之间方便装配，同时还可以去除毛刺，保证运行精度的要求。

斜盘座1包括有凹环12，凹环12环绕于中孔。凹环12用于抵靠且限位于汽车空调压缩机的弹簧，防止产生弹簧偏移，从而提高了压缩机的使用性和安全性。

斜盘座1的四周边缘处设有若干个定位孔13，通过定位孔13用于其他部件与斜盘座1的固定连接。定位孔13的一端设有定位孔口倒角131，使得在固定连接时能够具有方便装配和去除毛刺的作用。优选地，定位孔口倒角131的角度均为44～46度。

如图2所示，驱动盘2包括有沉孔23、大平面24，沉孔23环绕于连接孔22，大平面24环绕于沉孔23，压装时驱动盘2定位在沉孔23内，通过沉孔23可以使得驱动盘2所承受的作用力和反作用力在一直线上，从而压装后的驱动盘2不容易变形。

沉孔23包括有凸台232、内平面231，凸台232环绕于内平面231，内平面231与大平面24之间的平面距离S为0.88～0.92mm。图2中的虚线是为了更好地表明内平面231与大平面24的距离S而添加，并非结构线。可通过控制内平面231与大平面24的距离S来保证主轴3和驱动盘2的成品公差，使驱动盘2的大平面24对主轴3的全跳动在0.05mm范围内，从而压装后主轴3与驱动盘2之间满足成品要求，同时提高了驱动盘2的使用率和稳定性。

内平面231的直径为30.8～31.2mm。压装后通过作用力在内平面231上，在驱动盘2上的作用力臂变短，进一步使得驱动盘2的变形能控制在0.05mm之内，能保证主轴3和驱动盘2的相对位置，提高了汽车空调压缩机的使用率和稳定性。

为了达到驱动盘2安装方便的效果，凸台232与大平面24之间可以设有凹槽25，凸台232沿大平面24方向上设有导滑部234。凸台232内还可以设有内侧部233，内侧部233的一端连接于导滑部234，内侧部233的另一端连接于内平面231，内侧部233的形状呈斜面。方便于驱动盘2安装且精确定位，压装后驱动盘2不会变形，不仅使得驱动盘2和主轴3的定位稳定，满足汽车空调压缩机的使用和稳定性。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车空调压缩机，其特征在于，其包括有斜盘座、主轴、驱动盘，所述斜盘座包括有中孔、销轴座，所述中孔设置于所述斜盘座内，且所述中孔的孔径为15.26～15.31mm，所述销轴座设置于所述斜盘座的下端，所述驱动盘包括有连接孔、连接件，所述连接孔设置于所述驱动盘内，所述连接件设置于所述驱动盘的下端，且所述连接件连接于所述销轴座，所述主轴均穿设于所述中孔和所述连接孔。

2.如权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述中孔的两端分别设有孔口倒角。

3.如权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述斜盘座包括有一凹环，所述凹环环绕于所述中孔。

4.如权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述斜盘座的四周边缘处设有若干个定位孔，所述定位孔的一端设有定位孔口倒角。

5.如权利要求4所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述定位孔口倒角的角度均为44～46度。

6.如权利要求1所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述驱动盘包括有沉孔、大平面，所述沉孔环绕于所述连接孔，所述大平面环绕于所述沉孔，所述沉孔包括有凸台、内平面，所述凸台环绕于所述内平面，所述内平面与所述大平面之间的平面距离为0.88～0.92mm。

7.如权利要求6所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述凸台与所述大平面之间设有凹槽，所述凸台沿所述大平面方向上设有导滑部。

8.如权利要求7所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述凸台内设有一内侧部，所述内侧部的一端连接于所述导滑部，所述内侧部的另一端连接于所述内平面，所述内侧部的形状呈斜面。

9.如权利要求6所述的汽车空调压缩机，其特征在于，所述内平面的直径为30.8～31.2mm。