CN102364099A - 汽车空调压缩机主轴斜盘结构 - Google Patents

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胡正明
胡敏
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Abstract

本发明公开一种汽车空调压缩机的主轴斜盘结构，包括斜盘、斜盘座、转臂和穿过斜盘、斜盘座、转臂的主轴，所述斜盘同轴固定于斜盘座上，所述斜盘座的中心开设有供主轴穿过的中心孔，所述转臂固定于主轴之上，所述转臂上设置有销轴座，配合销轴座于斜盘座上设置有销轴套，所述销轴座上开设有腰型孔，销轴固定于销轴套上并穿过腰型孔将斜盘座和转臂连接，所述斜盘座上中心孔的孔壁的两侧与主轴之间设置有斜盘最大角度和最小角度，且所述斜盘座与转臂之间的主轴上安装有复位弹性件。上述汽车空调压缩机的主轴斜盘结构不仅加工工艺简单、便于装配；而且成本低、斜盘的最大角度和最小角度控制精度高。

Description

汽车空调压缩机主轴斜盘结构
技术领域
本发明涉及一种汽车空调压缩机，尤其涉及一种变排量旋转盘式的汽车空调压缩机的主轴斜盘结构。
背景技术
在汽车空调的制冷系统中，一般的变排量旋转盘式压缩机的变化是根据主轴上的斜盘的角度的变化而变化，通常当压缩机处于低转速或者高负荷的情况下，斜盘处于最大角度状态，也就是活塞运行到最大行程时，反之，当压缩机处于高转速或者低负荷时，斜盘处于最小角度状态，即活塞运行的最小行程时。
在压缩机运行过程中，若最小角度太大，则压缩机不工作的时候行程过大，这样会增加能量消耗和不必要的磨损，影响整机的能耗和使用寿命，若最小角度太大又会达不到启动压差而无法启动，导致整机失效；同时，斜盘的最大角度则决定压缩机的输出排量，最大角度太小，造成最大排量时输出的冷气不足，制冷效果差，最大角度太大则使额定最大排量增加，影响整机性能，甚至致使活塞碰撞汽缸及前盖，导致压缩机损坏。
因此，在压缩机的生产过程中，对斜盘的最大角度和最小角度精度控制要求很高，传统的主轴斜盘结构的斜盘和转臂一般采用将球头导向销的球头部装配于导向孔中进行连接，通过导向销的球头部和导向孔的配合来实现斜盘的角度的变化，这种结构存在结构复杂，加工工艺复杂，定位和装配困难、成本较高以及精度不易控制等诸多缺点。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车空调压缩机的主轴斜盘结构，其具有加工工艺简单、便于装配、成本低以及斜盘的最大角度和最小角度控制精度高的特点。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种汽车空调压缩机的主轴斜盘结构，包括斜盘、斜盘座、转臂和穿过斜盘、斜盘座、转臂的主轴，所述斜盘同轴固定于斜盘座上，所述斜盘座的中心开设有供主轴穿过的中心孔，所述转臂固定于主轴之上，其中，所述转臂上设置有销轴座，配合销轴座于斜盘座上设置有销轴套，所述销轴座上开设有腰型孔，销轴固定于销轴套上并穿过腰型孔将斜盘座和转臂连接，所述斜盘座上中心孔的孔壁的两侧与主轴之间设置有斜盘最大角度和最小角度，且所述斜盘座与转臂之间的主轴上安装有复位弹性件。
特别地，所述腰型孔为弧形结构。
特别地，所述复位弹性件为弹簧。
特别地，所述斜盘座和斜盘为分体结构，两者之间通过内外螺纹装配。
本发明的有益效果为，所述汽车空调压缩机的主轴斜盘结构的斜盘最大角度和最小角度的控制只是通过斜盘座上中心孔进行控制，因此通过控制中心孔的加工精度就能很好的控制斜盘最大角度和最小角度，加工工艺简单，而且斜盘和转臂之间通过销轴进行连接，不仅成本低，而且便于装配。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明汽车空调压缩机的主轴斜盘结构的立体结构示意图；
图2为本发明汽车空调压缩机的主轴斜盘结构的剖面图。
图中：
1、斜盘；2、斜盘座；3、转臂；4、主轴；5、销轴座；6、腰型孔；7、销轴套；8、销轴；9、复位弹簧。
具体实施方式
请参照图1至图3所示，图1为本发明汽车空调压缩机的主轴斜盘结构的立体结构示意图；图2为本发明汽车空调压缩机的主轴斜盘结构的剖面图。
本实施例中，一种汽车空调压缩机的主轴斜盘结构包括斜盘1、斜盘座2、转臂3和穿过斜盘1、斜盘座2、转臂3的主轴4，所述斜盘1与斜盘座2为分体结构，两者之间通过内外螺纹装配，所述斜盘座2的中心开设有供主轴4穿过的中心孔，所述转臂3固定于主轴4之上。
所述转臂3上设置有的销轴座5，配合销轴座5于斜盘座2上设置有销轴套7，所述销轴座5上开设有弧形结构的腰型孔6，销轴8穿过销轴套7并卡设在腰型孔6内将斜盘座2和转臂3连接一起，所述斜盘座2上中心孔的孔壁的两侧与主轴4的中心线之间形成斜盘最大角度A和最小角度B，且所述斜盘座2与转臂3之间的主轴4上安装有复位弹簧9。
汽车压缩机工作时，主轴4转动，带动固定于其上的转臂3转动，通过转臂3和斜盘座2之间的销轴结构带动斜盘座2和斜盘1一并转动，斜盘座2和斜盘1在主轴4上是可移动的，所以斜盘座2和斜盘1在随主轴4转动的同时相对于主轴4摆动，摆动过程中，销轴8不动，斜盘座2通过腰型孔6沿销轴8的移动实现压缩机排量的调节。
上述汽车空调压缩机主轴斜盘结构的斜盘最大角度和最小角度的控制只是通过斜盘座5上中心孔进行控制，因此通过控制中心孔的加工精度就能很好的控制斜盘5最大角度和最小角度，加工工艺简单，而且斜盘1和转臂3之间通过销轴8进行连接，不仅成本低，而且便于装配。

Claims (4)

1.一种汽车空调压缩机的主轴斜盘结构，包括斜盘、斜盘座、转臂和穿过斜盘、斜盘座、转臂的主轴，所述斜盘同轴固定于斜盘座上，所述斜盘座的中心开设有供主轴穿过的中心孔，所述转臂固定于主轴之上，其特征在于：所述转臂上设置有销轴座，配合销轴座于斜盘座上设置有销轴套，所述销轴座上开设有腰型孔，销轴固定于销轴套上并穿过腰型孔将斜盘座和转臂连接，所述斜盘座上中心孔的孔壁的两侧与主轴之间设置有斜盘最大角度和最小角度，且所述斜盘座与转臂之间的主轴上安装有复位弹性件。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的主轴斜盘结构；其特征在于：所述腰型孔为弧形结构。
3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的主轴斜盘结构；其特征在于：所述复位弹性件为弹簧。
4.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的主轴斜盘结构；其特征在于：所述斜盘座和斜盘为分体结构，两者之间通过内外螺纹装配。
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