CN114076078A - 斜盘式压缩机 - Google Patents

Abstract

本申请提出一种斜盘式压缩机，斜盘式压缩机包括：主轴，驱动盘，驱动盘套设于主轴，驱动盘与主轴抗扭地连接；斜盘座，斜盘座套设于主轴，斜盘座和驱动盘抗扭地连接；以及斜盘，斜盘套设于主轴，斜盘安装于斜盘座，其中，斜盘座设置有第一滑动配合部，驱动盘设置有第二滑动配合部，第一滑动配合部设置有第一滑动配合面，第二滑动配合部设置有第二滑动配合面，第一滑动配合面和第二滑动配合面相对设置，第一滑动配合面和第二滑动配合面均为弧面。通过采用上述技术方案，使用第一滑动配合部和第二滑动配合部代替了现有技术中使用的铰链和铰链销，减少了零件，降低了成本，还可以使装配过程简单。

Description

斜盘式压缩机

技术领域

本申请属于汽车配件领域，特别涉及一种用于汽车空调的斜盘式压缩机。

背景技术

现有技术的斜盘式压缩机，通过铰链和铰链销连接驱动盘和斜盘座，装配过程复杂，成本较高。并且，在斜盘处于不同倾斜角度的情况下，活塞上止点位置会发生变化，导致排气腔的余隙容积变化。在压缩机处于部分排量工作时，余隙容积增大。余隙容积中囤积的高压气体在下一个循环的吸气过程中膨胀，减小吸入气缸的吸气量，导致压缩机损耗的功率增大，使压缩机性能下降，特别是在部分排量的工况下，压缩机的性能下降更为明显。

发明内容

本申请旨在提出一种斜盘式压缩机，使其结构简单，装配容易。

本申请提出一种斜盘式压缩机，所述斜盘式压缩机包括：

主轴，

驱动盘，所述驱动盘套设于所述主轴，所述驱动盘与所述主轴抗扭地连接；

斜盘座，所述斜盘座套设于所述主轴，所述斜盘座和所述驱动盘抗扭地连接；以及

斜盘，所述斜盘套设于所述主轴，所述斜盘安装于所述斜盘座，

其中，

所述斜盘座设置有第一滑动配合部，所述驱动盘设置有第二滑动配合部，所述第一滑动配合部设置有第一滑动配合面，所述第二滑动配合部设置有第二滑动配合面，所述第一滑动配合面和所述第二滑动配合面相对设置，所述第一滑动配合面和所述第二滑动配合面均为弧面。

优选地，所述斜盘设置有第一轴心孔和第二轴心孔，所述第一轴心孔的轴线和所述第二轴心孔的轴线相交，所述第二轴心孔的轴线相对于所述第一轴心孔的轴线倾斜从而在二者之间形成夹角，所述第一轴心孔的轴线和所述第二轴心孔的轴线相交限定的平面与所述第一滑动配合面的轴线以及所述第二滑动配合面的轴线垂直。

优选地，所述斜盘式压缩机还包括活塞，所述活塞能够沿所述斜盘的周向相对于所述斜盘滑动地安装于所述斜盘，所述第一滑动配合面的轴线和所述第二滑动配合面的轴线位于所述驱动盘的靠近所述活塞的一侧。

优选地，所述活塞设置有球窝，所述球窝内安装有滑履，所述滑履与所述斜盘被构造成，所述滑履能够沿所述斜盘的周向相对于所述斜盘滑动，所述滑履能够在所述球窝内转动，在所述斜盘座转动到某个位置时，所述第二滑动配合面的轴线经过其中一对所述滑履和所述球窝的转动中心。

优选地，所述第一滑动配合面的曲率半径和所述第二滑动配合面的曲率半径相等。

优选地，所述第一滑动配合部设置有第一驱动配合面，所述第一驱动配合面朝向或者背向所述第一轴心孔的轴线和所述第二轴心孔的轴线相交限定的平面，

所述第二滑动配合部设置有第二驱动配合面，所述第一驱动配合面和所述第二驱动配合面相对设置，通过所述第一驱动配合面和所述第二驱动配合面配合使所述第一滑动配合部和所述第二滑动配合部抗扭地配合。

优选地，所述第二滑动配合部形成为凹槽，所述第二驱动配合面形成为所述凹槽的两个侧壁，所述第二滑动配合面形成为所述凹槽的底面，所述第一滑动配合部嵌入所述凹槽内，所述第一滑动配合部位于两个所述第二驱动配合面之间。

优选地，所述第一滑动配合部包括凹槽，所述第一驱动配合面为所述凹槽的两个侧壁，所述第二滑动配合部包括凸块，所述凸块嵌入所述凹槽内，所述凸块位于两个所述第一驱动配合面之间。

优选地，所述第二滑动配合部还设置有轴向限位部，所述第二滑动配合面朝向所述轴向限位部，所述第一滑动配合部位于所述第二滑动配合面和所述轴向限位部之间。

优选地，所述斜盘设置有凸台部，所述斜盘座设置有安装槽，所述凸台部嵌入所述安装槽内，使所述斜盘座能够带动所述斜盘一起转动，所述凸台部能够在所述安装槽内滑动，使所述斜盘能够相对于所述斜盘座滑动。

通过采用上述技术方案，使用第一滑动配合部和第二滑动配合部代替了现有技术中使用的铰链和铰链销，减少了零件，降低了成本，还可以使装配过程简单。

附图说明

图1示出了根据一种现有技术的斜盘式压缩机的结构示意图。

图2示出了根据一种现有技术的斜盘式压缩机的止推轴承面到活塞上止点的距离。

图3示出了根据一种现有技术的斜盘式压缩机的活塞上止点随排量变化的示意图。

图4示出了根据本申请的第一实施方式的斜盘式压缩机的结构示意图。

图5示出了根据本申请的第一实施方式的斜盘式压缩机的爆炸图。

图6示出了根据本申请的第一实施方式的斜盘式压缩机的剖视图。

图7示出了根据本申请的第一实施方式的斜盘式压缩机的斜盘的结构示意图。

图8示出了根据本申请的第一实施方式的斜盘式压缩机的斜盘的剖视图。

图9示出了根据本申请的第一实施方式的斜盘式压缩机的斜盘座的结构示意图。

图10示出了根据本申请的第一实施方式的斜盘式压缩机的斜盘座的另一角度的结构示意图。

图11示出了根据本申请的第一实施方式的斜盘式压缩机的驱动盘的结构示意图。

图12示出了根据本申请的第一实施方式的斜盘式压缩机的驱动盘的另一角度的结构示意图。

图13示出了根据本申请的第一实施方式的斜盘式压缩机的活塞上止点随排量变化的曲线和根据一种现有技术的斜盘式压缩机的活塞上止点随排量变化的曲线的对比示意图。

图14示出了根据本申请的第二实施方式的斜盘式压缩机的主轴、驱动盘和斜盘座的结构示意图。

图15示出了根据本申请的第二实施方式的斜盘式压缩机的驱动盘的结构示意图。

图16示出了根据本申请的第三实施方式的斜盘式压缩机主轴、驱动盘和斜盘座的结构示意图。

图17示出了根据本申请的第三实施方式的斜盘式压缩机的驱动盘的结构示意图。

附图标记说明

10主轴 20驱动盘 30斜盘 40滑履 50活塞 60增排弹簧70斜盘座 80减排弹簧 90铰链 901铰链销

1主轴

2驱动盘 21第二滑动配合部 211第二滑动配合面 212第二驱动配合面 213轴向限位部

3斜盘 31第一轴心孔 31a第一轴心孔的轴线 32第二轴心孔 32a第二轴心孔的轴线 33凸台部 331第三驱动配合面

4 滑履

5 活塞

6 增排弹簧

7斜盘座 71安装槽 711第四驱动配合面 712斜盘接触面 721第一滑动配合面 722第一驱动配合面

8减排弹簧。

具体实施方式

为了更加清楚地阐述本申请的上述目的、特征和优点，在该部分结合附图详细说明本申请的具体实施方式。除了在本部分描述的各个实施方式以外，本申请还能够通过其他不同的方式来实施，在不违背本申请精神的情况下，本领域技术人员可以做相应的改进、变形和替换，因此本申请不受该部分公开的具体实施例的限制。本申请的保护范围应以权利要求为准。

如图1至图3所示，一种现有技术的斜盘式压缩机包括主轴10、驱动盘20、斜盘30、滑履40、活塞50、增排弹簧60、斜盘座70、减排弹簧80、铰链90和铰链销901。

驱动盘20、斜盘30和斜盘座70套设于主轴10，驱动盘20与主轴10抗扭地连接，例如驱动盘20与主轴10过盈配合，使驱动盘20能够随主轴10一起转动。斜盘30、活塞50、斜盘座70位于驱动盘20的轴向一侧(图1的右侧)，驱动盘20的轴向另一侧(图1的左侧)可以安装止推轴承。斜盘30通过斜盘座70安装于驱动盘20。活塞50设置有球窝，滑履40安装于球窝内，滑履40与斜盘30能够沿斜盘30的周向滑动地配合，滑履40能够在球窝内转动，通过滑履40与球窝的配合，使活塞50与斜盘30能够滑动地连接。斜盘30随着主轴10转动时，斜盘30能够带动活塞50沿主轴10的轴向做往复运动，从而实现活塞50对制冷工质的压缩。驱动盘20和斜盘座70通过铰链90连接，驱动盘20和铰链90通过铰链销901能够转动地连接，斜盘座70和铰链90通过铰链销901能够转动地连接。斜盘座70能够相对于驱动盘20摆动，从而调节斜盘30和主轴10的倾斜角度，进而改变活塞50的冲程，调节压缩机的排量。

在斜盘30处于不同倾斜角度的情况下，活塞50往复运动的上止点(即活塞排气结束时活塞端面的轴向位置)难以保持在相同位置。如图2所示，驱动盘20的止推轴承面(驱动盘20和止推轴承配合的平面)到活塞上止点的距离为L，该距离难以保持不变，这是这种结构的斜盘式压缩机的特点。

如图3所示，在图3所示的坐标系中，横坐标表示压缩机的排量百分比，纵坐标表示止推轴承面到活塞上止点的距离L(单位为毫米)。可以看出，距离L和上止点位置随排量的变化而变化。

可以理解，在斜盘30处于不同倾斜角度的情况下，由于活塞上止点位置的变化，导致排气腔的余隙容积变化。通常情况下，为了保证压缩机在全排量工作时的性能，并且防止压缩机调节排量时活塞50与吸气阀片(未示出)干涉，在压缩机处于全排量工作时，余隙容积保持最小，止推轴承面到活塞上止点的距离L最大。在压缩机处于部分排量工作时，余隙容积增大，止推轴承面到活塞上止点的距离L减小。余隙容积中囤积的高压气体在下一个循环的吸气过程中膨胀，减小吸入气缸的吸气量，导致压缩机损耗的功率增大，使压缩机性能下降，特别是在部分排量的工况下，压缩机的性能下降更为明显。

(第一实施方式)

如图4至图13所示，本申请提出一种斜盘式压缩机，其包括主轴1、驱动盘2、斜盘3、滑履4、活塞5、增排弹簧6、斜盘座7和减排弹簧8。

驱动盘2、斜盘3和斜盘座7套设于主轴1，驱动盘2与主轴1抗扭地连接，例如驱动盘2与主轴1过盈配合，使驱动盘2能够随主轴1一起转动。斜盘3、活塞5、斜盘座7位于驱动盘2的轴向一侧(图6的右侧)，驱动盘2的轴向另一侧(图6的左侧)可以安装止推轴承。斜盘3通过斜盘座7安装于驱动盘2。活塞5设置有球窝，滑履4安装于球窝内，滑履4和斜盘3被构造成，滑履4能够沿斜盘3的周向相对于斜盘3滑动，滑履4能够在球窝内转动，通过滑履4与球窝的配合，使活塞5与斜盘3能够滑动地连接。斜盘3随着主轴1转动时，斜盘3能够带动活塞5沿主轴1的轴向做往复运动。斜盘座7能够相对于驱动盘2摆动，从而调节斜盘3相对于主轴1的倾斜角度，进而改变活塞5的冲程，调节压缩机的排量。

(斜盘)

如图4至图8所示，斜盘3设置有第一轴心孔31和第二轴心孔32，第二轴心孔32的轴线32a相对于第一轴心孔31的轴线31a倾斜一定的角度并且两条轴线相交。主轴1穿过第一轴心孔31和第二轴心孔32，斜盘3能够在第一轴心孔31的轴线31a和第二轴心孔32的轴线32a形成的夹角的角度范围内摆动，调整斜盘3相对于主轴1的倾斜角度。斜盘3摆动的轴线垂直于第一轴心孔31的轴线31a和第二轴心孔32的轴线32a相交限定的平面。

在主轴1的轴线和第一轴心孔31的轴线31a平行的情况下，斜盘3可以和主轴1的轴线垂直，即斜盘3没有倾斜。

活塞5位于斜盘3的轴向一侧(图6的右侧)，斜盘3设置有用于和斜盘座7配合的凸台部33，凸台部33可以朝向斜盘3的轴向另一侧(图6的左侧)凸起。凸台部33具有形成为第三驱动配合面331的凸台的侧面，第三驱动配合面331可以为平面，第三驱动配合面331可以与斜盘3的端面垂直。如图7所示，凸台部33的横截面可以形成为腰圆形。

(斜盘座)

如图4至图6以及图9和图10所示，斜盘座7设置有安装槽71，安装槽71的形状与凸台部33的形状大致吻合，安装槽71具有形成为第四驱动配合面711的安装槽71的侧壁面。斜盘3的凸台部33嵌入斜盘座7的安装槽71内，第三驱动配合面331和第四驱动配合面711相对，通过凸台部33和安装槽71接触，斜盘座7能够带动斜盘3一起转动。例如安装槽71可以形成为腰圆形，凸台部33和安装槽71的宽度可以相同，安装槽71的长度可以大于凸台部33的长度，使凸台部33能够在安装槽71内滑动。在滑动时第三驱动配合面331和第四驱动配合面711可以起到导向作用。

可以理解，在斜盘3绕后述第二滑动配合面211的轴线摆动时，斜盘3还与斜盘座7相对滑动，滑动方向可以沿垂直于第二滑动配合面211的轴线并且沿斜盘3的径向。第三驱动配合面331和第四驱动配合面711在斜盘3与斜盘座7相对滑动时起到导向作用。

斜盘座7设置有斜盘接触面712，斜盘接触面712可以设置于安装槽71的边缘。在容纳活塞5的气缸内气压的作用下，斜盘3具有朝斜盘3的轴向另一侧(图6的左侧)运动的趋势，斜盘3与斜盘接触面712能够贴合，从而定位斜盘3的轴向位置。

如图4至图6以及图9和图10所示，斜盘座7设置有与驱动盘2配合的第一滑动配合部72，第一滑动配合部72包括第一滑动配合面721和第一驱动配合面722。

第一滑动配合面721朝向轴向另一侧(图6的左侧)，第一滑动配合面721朝向驱动盘2，第一滑动配合面721能够和驱动盘2配合。第一滑动配合面721形成为弧面，该弧面的轴线垂直于第一轴心孔31的轴线31a和第二轴心孔32的轴线32a相交限定的平面，即第一滑动配合面721的轴线垂直于图6中的纸面。第一滑动配合面721的轴线位于驱动盘2的靠近活塞5的一侧。

第一驱动配合面722用于与后述驱动盘2的第二驱动配合面212进行配合来传递转矩，使驱动盘2和斜盘座7抗扭地连接，驱动盘2能够带动斜盘座7转动。第一驱动配合面722背向第一轴心孔31的轴线31a和第二轴心孔32的轴线32a相交限定的平面。第一驱动配合面722可以形成为平面，第一驱动配合面722可以与第一滑动配合面721垂直。

(驱动盘)

如图4至图6以及图11和图12所示，驱动盘2设置有与斜盘座7配合的第二滑动配合部21，第二滑动配合部21设置有第二滑动配合面211和第二驱动配合面212。

第二滑动配合面211朝向轴向一侧(图6的右侧)，第二滑动配合面211朝向斜盘座7，第一滑动配合面721和第二滑动配合面211相对，第二滑动配合面211能够和斜盘座7配合。第二滑动配合面211为弧面，该弧面的轴线垂直于第一轴心孔31的轴线31a和第二轴心孔32的轴线32a相交限定的平面，即第二滑动配合面211的轴线垂直于图6中的纸面。第二滑动配合面211的轴线位于驱动盘2的靠近活塞5的一侧.

第二驱动配合面212用于与第一驱动配合面722配合来传递转矩，使驱动盘2和斜盘座7抗扭地连接，驱动盘2能够带动斜盘座7转动。第二驱动配合面212与第一驱动配合面722相对，在驱动盘2转动时，第二驱动配合面212和第一驱动配合面722接触，从而驱动盘2带动斜盘座7一起转动。

具体地，第二滑动配合部21可以形成为凹槽，凹槽的开口可以朝向轴向一侧(图6的右侧)，凹槽的底部形成为第二滑动配合面211，凹槽的侧壁形成为第二驱动配合面212。第一滑动配合部72嵌入第二滑动配合部21，使第一驱动配合面722和第二驱动配合面212相对。

在斜盘座7转动到某个位置时，第二滑动配合面211的轴线可以经过多对滑履4和球窝中的一对滑履4和球窝的转动中心，例如滑履4和球窝的转动中心是球窝的球心。在斜盘座7相对于驱动盘2摆动时，斜盘座7和斜盘3绕第二滑动配合面211的轴线摆动，调节斜盘3相对于主轴1的倾斜角度。

可以理解，如图13所示，在图13所示的坐标系中，横坐标表示压缩机的排量百分比，纵坐标表示止推轴承面到活塞上止点的距离L。实线表示本申请的压缩机在不同排量百分比下，止推轴承面到活塞上止点的距离L的变化曲线。虚线表示现有技术的压缩机在不同排量百分比下，止推轴承面到活塞上止点的距离L的变化曲线。本申请的压缩机的上止点位置在不同排量下是相同的，上止点位置不会随排量的变化而变化。本申请的压缩机在各个排量百分比下，止推轴承面到活塞上止点的距离L保持不变，也就是说活塞5的冲程保持不变，余隙容积也保持不变，压缩机不会由于排量减小导致能效降低。

在改变压缩机排量时，通过调节气缸的压力，使斜盘和主轴的倾斜角度改变，斜盘3绕绕第二滑动配合面211的轴线摆动，使活塞5的冲程改变并且活塞上止点位置不变，余隙容积也保持不变，压缩机不会由于排量减小导致能效降低。

进一步地，第一滑动配合面721的曲率半径可以和第二滑动配合面211的曲率半径相等或接近，这样可以减小斜盘座7和驱动盘2的接触应力以及减少磨损。

增排弹簧6套设于主轴1，增排弹簧6位于斜盘3的轴向一侧，增排弹簧6能够对斜盘施加远离气缸的弹性力，从而有助于斜盘远离气缸移动，进而增大压缩机的排量。

减排弹簧8套设于主轴1，减排弹簧8位于驱动盘和斜盘之间或者驱动盘和斜盘座之间，减排弹簧8能够对斜盘施加朝向气缸的弹性力，从而有助于斜盘朝气缸移动，进而减小压缩机的排量。

(第二实施方式)

本申请第二实施方式的斜盘式压缩机的结构与第一实施方式的斜盘式压缩机的结构类似，其中相同或相似的部件不再赘述，并且使用相同的附图标记表示。

如图14和图15所示，驱动盘2和斜盘座7通过第一滑动配合部72和第二滑动配合部21配合。

第一滑动配合部72包括两个凸起部分，两个凸起部分之间形成凹槽，第一驱动配合面722为凹槽的侧壁，第一驱动配合面722朝向第一轴心孔31的轴线31a和第二轴心孔32的轴线32a相交限定的平面，两个第一驱动配合面722相对设置。第一滑动配合面为两个凸起部分朝向轴向另一侧的侧面。

第二滑动配合部21包括一个凸块，凸块的朝向相反方向的两个侧面为第二驱动配合面212，该凸块位于两个第一驱动配合面722之间。第二驱动配合面212与第一驱动配合面722相对，在驱动盘2转动时，第二驱动配合面212和第一驱动配合面722接触，从而驱动盘2带动斜盘座7一起转动。第二滑动配合面211位于凸块的两侧，第二滑动配合面211朝向斜盘座7，对应作为两个凸起部分的侧面的第一滑动配合面。

(第三实施方式)

本申请第三实施方式的斜盘式压缩机的结构与第二实施方式的斜盘式压缩机的结构类似，其中相同或相似的部件不再赘述，并且使用相同的附图标记表示。

如图16和图17所示，驱动盘2和斜盘座7通过第一滑动配合部72和第二滑动配合部21配合。

第二滑动配合部21还设置有轴向限位部213，第二滑动配合面211朝向轴向限位部213。第一滑动配合部72位于第二滑动配合面211和轴向限位部213之间，轴向限位部213和第二滑动配合部21的第二滑动配合面211位于第一滑动配合部72的轴向两侧，使斜盘座7可以承受指向轴向一侧和轴向另一侧两个方向的载荷或冲击，进一步保证斜盘式压缩机的运行可靠性。

虽使用上述实施方式对本申请进行了详细说明，但对于本领域技术人员来说，本申请显然并不限定于在本说明书中说明的实施方式。本申请能够在不脱离由权利要求书所确定的本申请的主旨以及范围的前提下加以修改并作为变更实施方式加以实施。因此，本说明书中的记载以示例说明为目的，对于本申请并不具有任何限制性的含义。

Claims (10)

1.一种斜盘式压缩机，其特征在于，所述斜盘式压缩机包括：

主轴(1)，

驱动盘(2)，所述驱动盘(2)套设于所述主轴(1)，所述驱动盘(2)与所述主轴(1)抗扭地连接；

斜盘座(7)，所述斜盘座(7)套设于所述主轴(1)，所述斜盘座(7)和所述驱动盘(2)抗扭地连接；以及

斜盘(3)，所述斜盘(3)套设于所述主轴(1)，所述斜盘(3)安装于所述斜盘座(7)，

其中，

所述斜盘座(7)设置有第一滑动配合部(72)，所述驱动盘(2)设置有第二滑动配合部(21)，所述第一滑动配合部(72)设置有第一滑动配合面(721)，所述第二滑动配合部(21)设置有第二滑动配合面(211)，所述第一滑动配合面(721)和所述第二滑动配合面(211)相对设置，所述第一滑动配合面(721)和所述第二滑动配合面(211)均为弧面。

2.根据权利要求1所述的斜盘式压缩机，其特征在于，所述斜盘(3)设置有第一轴心孔(31)和第二轴心孔(32)，所述第一轴心孔(31)的轴线(31a)和所述第二轴心孔(32)的轴线(32a)相交，所述第二轴心孔(32)的轴线(32a)相对于所述第一轴心孔(31)的轴线(31a)倾斜从而在二者之间形成夹角，所述第一轴心孔(31)的轴线(31a)和所述第二轴心孔(32)的轴线(32a)相交限定的平面与所述第一滑动配合面(721)的轴线以及所述第二滑动配合面(211)的轴线垂直。

3.根据权利要求1所述的斜盘式压缩机，其特征在于，所述斜盘式压缩机还包括活塞(5)，所述活塞(5)能够沿所述斜盘(3)的周向相对于所述斜盘(3)滑动地安装于所述斜盘(3)，所述第一滑动配合面(721)的轴线和所述第二滑动配合面(211)的轴线位于所述驱动盘(2)的靠近所述活塞(5)的一侧。

4.根据权利要求3所述的斜盘式压缩机，其特征在于，所述活塞(5)设置有球窝，所述球窝内安装有滑履(4)，所述滑履(4)与所述斜盘(3)被构造成，所述滑履(4)能够沿所述斜盘(3)的周向相对于所述斜盘(3)滑动，所述滑履(4)能够在所述球窝内转动，在所述斜盘座(7)转动到某个位置时，所述第二滑动配合面(211)的轴线经过其中一对所述滑履(4)和所述球窝的转动中心。

5.根据权利要求1所述的斜盘式压缩机，其特征在于，所述第一滑动配合面(721)的曲率半径和所述第二滑动配合面(211)的曲率半径相等。

6.根据权利要求2所述的斜盘式压缩机，其特征在于，所述第一滑动配合部(72)设置有第一驱动配合面(722)，所述第一驱动配合面(722)朝向或者背向所述第一轴心孔(31)的轴线(31a)和所述第二轴心孔(32)的轴线(32a)相交限定的平面，

所述第二滑动配合部(21)设置有第二驱动配合面(212)，所述第一驱动配合面(722)和所述第二驱动配合面(212)相对设置，通过所述第一驱动配合面(722)和所述第二驱动配合面(212)配合使所述第一滑动配合部(72)和所述第二滑动配合部(21)抗扭地配合。

7.根据权利要求6所述的斜盘式压缩机，其特征在于，所述第二滑动配合部(21)形成为凹槽，所述第二驱动配合面(212)形成为所述凹槽的两个侧壁，所述第二滑动配合面(211)形成为所述凹槽的底面，所述第一滑动配合部(72)嵌入所述凹槽内，所述第一滑动配合部(72)位于两个所述第二驱动配合面(212)之间。

8.根据权利要求6所述的斜盘式压缩机，其特征在于，所述第一滑动配合部(72)包括凹槽，所述第一驱动配合面(722)为所述凹槽的两个侧壁，所述第二滑动配合部(21)包括凸块，所述凸块嵌入所述凹槽内，所述凸块位于两个所述第一驱动配合面(722)之间。

9.根据权利要求8所述的斜盘式压缩机，其特征在于，所述第二滑动配合部(21)还设置有轴向限位部(213)，所述第二滑动配合面(211)朝向所述轴向限位部(213)，所述第一滑动配合部(72)位于所述第二滑动配合面(211)和所述轴向限位部(213)之间。

10.根据权利要求1所述的斜盘式压缩机，其特征在于，所述斜盘(3)设置有凸台部(33)，所述斜盘座(7)设置有安装槽(71)，所述凸台部(33)嵌入所述安装槽(71)内，使所述斜盘座(7)能够带动所述斜盘(3)一起转动，所述凸台部(33)能够在所述安装槽(71)内滑动，使所述斜盘(3)能够相对于所述斜盘座(7)滑动。

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