CN110454361A - 汽车空调压缩机及其斜盘结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调压缩机的斜盘结构，其技术方案要点是：包括主轴、设置于主轴上的转臂和斜盘，转臂同轴固定于主轴上，斜盘轴心位置开设有等圆柱斜交孔；主轴上还卡接有卡环，卡环位于斜盘远离转臂的一侧，斜盘和转臂之间还设置有复位弹簧；斜盘靠近转臂的端面还设置有导向部，导向部沿平行于斜盘翻转方向的两个侧面平行于斜盘翻转方向设置；转臂靠近斜盘的端面还设置两个定位部，两个定位部分别设置于导向部的两外侧设置，两个定位部相对的端面相互平行设置；转臂上还固定有限位部。通过导向部、定位部和限位部的配合导向，减少了周向的磨损，也避免了腰形孔对于翻转限制，使得整体的结构更加简单，组装更加方便。

Description

汽车空调压缩机及其斜盘结构

技术领域

本发明涉及汽车空调压缩机领域，更具体地说，它涉及一种汽车空调压缩机及其斜盘结构。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和运输制冷剂的作用。其中，斜盘式汽车空调压缩机是汽车空调压缩机中应用较为广泛的一类，其斜盘以一定角度与驱动轴相连，斜盘的边缘装合在活塞中部的槽中。当驱动轴旋转时，斜盘也随着旋转，斜盘边缘推动活塞做轴向往复运动，实现压缩、排气、膨胀、吸气的工作步骤。通常当压缩机处于低转速或者高负荷的情况下，斜盘处于最大角度状态，也就是活塞运行到最大行程时，反之，当压缩机处于高速或者低速负荷时，斜盘处于最小角度状态，即活塞运行到最小行程时。

现有的如专利号为CN103306938A的中国发明专利，公开了一种汽车空调压缩机的斜盘座结构，该专利包括主轴、斜盘座、斜盘、销轴、销轴套、开有腰形孔的销轴座、挡圈、转臂和复位弹簧；主轴穿过斜盘座、转臂和复位弹簧中心孔，斜盘通过内螺纹与斜盘座的外螺纹配合固定，销轴座上设有腰型孔，销轴套设置在斜盘座上，销轴座位于转臂上销轴穿过销轴套和腰型孔将斜盘座和转臂连接，挡圈固定在销轴的端部，转臂和斜盘座之间通过复位弹簧相连接。

采用上述斜盘结构，安装时，先将斜盘、复位弹簧以及转臂对应安装到主轴上，然后还需要将销轴穿过销轴套和腰形孔，还要对销轴进行固定，使得整体的安装比较麻烦，有待改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种汽车空调压缩机的斜盘结构，其具有斜盘安装更加方便的优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车空调压缩机的斜盘结构，包括主轴、设置于主轴上的转臂和斜盘，所述转臂同轴固定于主轴上，所述斜盘轴心位置开设有供所述主轴穿过的等圆柱斜交孔，所述等圆柱斜交孔供所述斜盘翻转用于带动活塞工作；所述主轴上还卡接有卡环，所述卡环位于所述斜盘远离转臂的一侧用于限制斜盘的位置，所述斜盘和转臂之间还设置有用于抵紧所述斜盘于所述卡环上使得斜盘轴线与所述主轴轴线重合的复位弹簧；所述斜盘靠近转臂的端面还设置有导向部，所述导向部沿平行于斜盘翻转方向的两个侧面平行于斜盘翻转方向设置，且当所述斜盘处于倾斜状态时，所述导向部位于斜盘远离转臂的位置处设置；所述转臂靠近斜盘的端面还设置两个定位部，两个定位部分别设置于导向部沿斜盘翻转方向的两外侧设置，两个所述定位部相对的端面相互平行设置，且每个定位部靠近导向部的端面抵触于导向部上并与所述导向部靠近定位部的端面平行设置；所述转臂上还固定有限位部，所述限位部位于两个定位部之间，且所述限位部到斜盘的距离朝远离所述主轴的方向逐渐变大设置，所述限位部用于抵触导向部远离斜盘的一端。

通过上述技术方案，当斜盘结构需要组装时，先将转臂、弹簧以及斜盘安装到主轴上，然后将卡环对应卡入到转轴上即可，减少了对销轴穿过销轴套和腰形孔，以及销轴进行固定的操作，从而使得整体的组装更加方便。

此外也避免了斜盘和转臂加工时对腰形孔和销轴穿过的孔的加工，通过减少开孔还能增加导向部和定位部的连接强度。且通过销轴的铰接导向，使得销轴容易周向受力，长期使用中可能产生弯曲变形，另外，斜盘的翻转范围容易手腰形孔的长度影响。本方案通过限位部的抵触对斜盘的翻转进行定位，当斜盘翻转时，导向部远离斜盘的一端可以沿着限位部朝远离主轴的方向抵触滑移并翻转，限位部靠近斜盘的端面的倾斜设置即提供下盘翻转的空间，抵触式的导向，一个减少了周向的磨损，另外也避免了腰形孔对于翻转限制，使得斜盘的翻转更加方便。

另外通过导向部和定位部的导向使得斜盘翻转，在达到斜盘正常工作的前提下，简化了连接结构，使得整体使用更加方便。

进一步的，所述导向部远离斜盘的端面设置有导向弧面，所述导向弧面位于所述导向部靠近主轴的一侧。

通过上述技术方案，设置导向弧面，当斜盘翻转时，导向部抵触限位部靠近斜盘的端面进行翻转，此时导向弧面可以使得导向部与限位部的抵触效果更稳定。

进一步的，所述导向部远离斜盘的端面上还开设有通槽，所述通常沿斜盘径向贯穿所述导向部设置。

通过上述技术方案，设置通槽，当斜盘结构安装于空调压缩机内时，机体内部通槽充满油液，通过油液对斜盘的翻转进行润滑，通槽的设置使得油液的流通更加方便，也使得油液对于导向部与定位部之间、导向部与限位部之间的润滑效果更好。

进一步的，所述斜盘包括套设于主轴上的安装座、固定于安装座上的盘体，所述等圆柱斜交孔位于所述安装座上，所述安装座远离转臂的端面还开设有过油孔，所述过油孔连通至所述通槽设置。

通过上述技术方案，斜盘包括安装座和盘体的分体设置，由于盘体要与活塞配合，整体的耐磨性的要求较高，分体式的设计使得盘体和安装座可以分体式加工，使得盘体的加工和处理更加方便。设置过油孔，过油孔连通至通槽，从而连通斜盘的轴向两个端面，从而使得斜盘翻转时，过油孔可以提供油液流通的通道，使得油液在机体内的流动更加方便。

进一步的，所述斜盘上还固定有限位块，所述限位块位于主轴远离导向部的一侧用于限制斜盘的翻转角度。

通过上述技术方案，设置限位块，限位块可以对斜盘的翻转最大角度进行限位，使得整体的使用更加稳定。

进一步的，所述主轴沿轴向滑移有滑套，所述滑套位于所述复位弹簧和斜盘之间。

通过上述技术方案，设置滑套，通过滑套的移动带动复位弹簧的压缩，减少了斜盘翻转时带动复位弹簧径向的弯曲，从而使得复位弹簧的使用更加稳定。

进一步的，所述滑套靠近斜盘的一端的外侧设置有导向面，所述斜盘靠近滑套的一端开设有导槽，所述导槽供所述滑套的导向面部分对应嵌入设置。

通过上述技术方案，设置导向面和导槽，滑套导向面的部分可以嵌入到导槽内对斜盘进行定位，使得斜盘复位后的定位更加稳定，另外，通过导向面和导槽的配合，也使得斜盘翻转时对于滑套的推动更加方便。

进一步的，所述等圆柱斜交孔包括开设于斜盘轴心位置处供所述主轴穿过的安装孔、开设于所述安装孔沿轴向的两端的两个让位槽，两个所述让位槽分别位于安装孔内壁的相对方向设置，使得两个让位槽分别位于主轴的径向两侧。

通过上述技术方案，安装孔的孔壁可以用于供斜盘定位，使得斜盘不会相对于主轴发生径向上的位移，从而使得斜盘复位后的位置稳定，让位槽可以提供斜盘翻转的空间，使得斜盘的工作更加方便。

一种汽车空调压缩机，包括上述任一所述的斜盘结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通过导向部、定位部和限位部的配合导向，抵触式的导向，减少了周向的磨损，也避免了腰形孔对于翻转限制，并且使得整体的结构更加简单，使得整体的组装更加方便；

(2)通过设置导向弧面，使得导向部与限位部的抵触效果更稳定；

(3)通过设置滑套，使得复位弹簧的使用更加稳定；

(4)设置导向面和导槽，使得斜盘复位后的定位更加稳定，也使得斜盘翻转时对于滑套的推动更加方便。

附图说明

图1为实施例一的整体示意图；

图2为实施例一的爆炸示意图；

图3为实施例一的剖视示意图；

图4为实施例一的斜盘最大倾斜角度结构示意图；

图5为实施例二的斜盘结构示意图；

图6为实施例三的整体示意图。

附图标记：1、主轴；2、转臂；3、斜盘；31、安装座；32、盘体；4、等圆柱斜交孔；41、安装孔；42、让位槽；5、卡环；6、卡槽；7、复位弹簧；8、滑套；9、导向面；10、导槽；11、定位凸环；12、定位槽；13、导向部；14、导向弧面；15、通槽；16、过油孔；17、定位部；18、限位部；19、限位块；20、机体；21、活塞；22、皮带轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。

实施例：

一种汽车空调压缩机的斜盘结构，如图1所示，包括主轴1、设置于主轴1上的转臂2和斜盘3。转臂2同轴固定于主轴1上，斜盘3轴心位置开设有供主轴1穿过的等圆柱斜交孔4，等圆柱斜交孔4供斜盘3翻转用于带动活塞21工作。

如图1、图3所示，等圆柱斜交孔4包括开设于斜盘3轴心位置处供主轴1穿过的安装孔41、开设于安装孔41沿轴向的两端的两个让位槽42。两个让位槽42分别位于安装孔41内壁的相对方向设置，使得两个让位槽42分别位于主轴1的径向两侧.通过让位槽42提供斜盘3翻转的空间，从而使得斜盘3可以沿着主轴1进行翻转。安装孔41的孔壁可以用于供斜盘3定位，使得斜盘3不会相对于主轴1发生径向上的位移，从而使得斜盘3复位后的位置稳定，让位槽42可以提供斜盘3翻转的空间，使得斜盘3的翻转更加方便。

如图1、图2所示，主轴1的外侧壁开设有卡槽6，卡槽6内对应卡入有卡环5，安装时，卡环5卡接于卡槽6内并位于斜盘3远离转臂2的一侧用于限制斜盘3的位置。斜盘3和转臂2之间还设置有复位弹簧7，复位弹簧7和斜盘3之间还设置有滑套8，滑套8滑移连接于主轴1上且滑套8的内侧壁抵触于主轴1上设置。复位弹簧7抵紧滑套8于斜盘3上，复位弹簧7通过滑套8抵紧斜盘3于卡环5上使得斜盘3轴线与主轴1轴线重合进行复位。

如图1、图2所示，滑套8靠近斜盘3的一端的外侧设置有导向面9，斜盘3靠近滑套8的一端开设有导槽10（参见图4），导槽10供滑套8的导向面9部分对应嵌入设置。滑套8导向面9的部分可以嵌入到导槽10内对斜盘3进行定位，使得斜盘3复位后的定位更加稳定，另外，通过导向面9和导槽10的配合，也使得斜盘3翻转时对于滑套8的推动更加方便。

斜盘3靠近转臂2的端面还设置有导向部13，导向部13沿平行于斜盘3翻转方向的两个侧面平行于斜盘3翻转方向设置。当斜盘3处于倾斜状态时，导向部13位于斜盘3远离转臂2的位置处设置。导向部13远离斜盘3的端面还设置有导向弧面14，导向弧面14位于导向部13靠近主轴1的一侧。导向部13远离斜盘3的端面上还开设有通槽15，通常沿斜盘3径向贯穿导向部13设置。

如图1、图4所示，斜盘3靠近转臂2的端面上固定有限位块19，限位块19固定连接于安装座31上，且限位块19位于主轴1远离导向部13的一侧用于限制斜盘3的翻转角度。斜盘3远离转臂2的端面还开设有过油孔16，过油孔16连通至通槽15设置。设置过油孔16，过油孔16连通至通槽15，从而连通斜盘3的轴向两个端面，从而使得斜盘3翻转时，过油孔16可以提供油液流通的通道。

如图1、图2所示，转臂2靠近斜盘3的端面还设置两个定位部17，两个定位部17分别设置于导向部13沿斜盘3翻转方向的两外侧设置。两个定位部17相对的端面相互平行设置，且每个定位部17靠近导向部13的端面抵触于导向部13上并与导向部13靠近定位部17的端面平行设置。由于斜盘3通过转动带动活塞21往复移动，容易形成部分周向的分力，而通过导向部13和定位部17的导向作用，使得斜盘3的翻转更加稳定，同时减少等圆柱斜交孔4的让位槽42侧向受压的状态，使得等圆柱斜交孔4不易变形。

转臂2靠近斜盘3的端面上还固定有限位部18，限位部18位于两个定位部17之间，且限位部18到斜盘3的距离朝远离主轴1的方向逐渐变大设置，限位部18用于抵触导向部13远离斜盘3的一端，且与限位部18的导向弧面14抵触设置。

实施例二

一种汽车空调压缩机的斜盘结构，与实施例一的区别在于斜盘3呈分体式设置。如图5所示，斜盘3包括套设于主轴1上的安装座31、固定于安装座31上的盘体32，盘体32的轴心线与主轴1的轴心线重合设置。等圆柱斜交孔4位于安装座31上设置，安装座31上包括有定位凸环11，盘体32上对应开设有供定位凸环11嵌入的定位槽12，通过定位凸环11和定位槽12的紧固配合使得盘体32和安装座31固定连接一起。导向部13、限位块19以及过油孔16均位于安装座31上设置。

斜盘3的分体设置，由于盘体32要与活塞21（参见图6）配合，整体的耐磨性的要求较高，分体式的设计使得盘体32和安装座31可以分体式加工，使得盘体32的加工和处理更加方便。

实施例三

一种汽车空调压缩机，如图6所示，包括机体20，设置于机体20内的上述斜盘结构，主轴1同轴转动连接于机体20，机体20内还设置有与斜盘3配合的活塞21，主轴1穿出于机体20的一端连接有皮带轮22。通过皮带轮22连接至驱动源带动主轴1转动，当主轴1旋转时，斜盘3也随着旋转，斜盘3边缘推动活塞21做轴向往复运动，实现压缩、排气、膨胀、吸气的工作步骤。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车空调压缩机的斜盘结构，包括主轴（1）、设置于主轴（1）上的转臂（2）和斜盘（3），所述转臂（2）同轴固定于主轴（1）上，所述斜盘（3）轴心位置开设有供所述主轴（1）穿过的等圆柱斜交孔（4），所述等圆柱斜交孔（4）供所述斜盘（3）翻转用于带动活塞（21）工作；其特征在于：所述主轴（1）上还卡接有卡环（5），所述卡环（5）位于所述斜盘（3）远离转臂（2）的一侧用于限制斜盘（3）的位置，所述斜盘（3）和转臂（2）之间还设置有用于抵紧所述斜盘（3）于所述卡环（5）上使得斜盘（3）轴线与所述主轴（1）轴线重合的复位弹簧（7）；

所述斜盘（3）靠近转臂（2）的端面还设置有导向部（13），所述导向部（13）沿平行于斜盘（3）翻转方向的两个侧面平行于斜盘（3）翻转方向设置，且当所述斜盘（3）处于倾斜状态时，所述导向部（13）位于斜盘（3）远离转臂（2）的位置处设置；

所述转臂（2）靠近斜盘（3）的端面还设置两个定位部（17），两个定位部（17）分别设置于导向部（13）沿斜盘（3）翻转方向的两外侧设置，两个所述定位部（17）相对的端面相互平行设置，且每个定位部（17）靠近导向部（13）的端面抵触于导向部（13）上并与所述导向部（13）靠近定位部（17）的端面平行设置；

所述转臂（2）上还固定有限位部（18），所述限位部（18）位于两个定位部（17）之间，且所述限位部（18）到斜盘（3）的距离朝远离所述主轴（1）的方向逐渐变大设置，所述限位部（18）用于抵触导向部（13）远离斜盘（3）的一端。

2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的斜盘结构，其特征在于：所述导向部（13）远离斜盘（3）的端面设置有导向弧面（14），所述导向弧面（14）位于所述导向部（13）靠近主轴（1）的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机的斜盘结构，其特征在于：所述导向部（13）远离斜盘（3）的端面上还开设有通槽（15），所述通常沿斜盘（3）径向贯穿所述导向部（13）设置。

4.根据权利要求3所述的汽车空调压缩机的斜盘结构，其特征在于：所述斜盘（3）包括套设于主轴（1）上的安装座（31）、固定于安装座（31）上的盘体（32），所述等圆柱斜交孔（4）位于所述安装座（31）上，所述安装座（31）远离转臂（2）的端面还开设有过油孔（16），所述过油孔（16）连通至所述通槽（15）设置。

5.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的斜盘结构，其特征在于：所述斜盘（3）上还固定有限位块（19），所述限位块（19）位于主轴（1）远离导向部（13）的一侧用于限制斜盘（3）的翻转角度。

6.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的斜盘结构，其特征在于：所述主轴（1）沿轴向滑移有滑套（8），所述滑套（8）位于所述复位弹簧（7）和斜盘（3）之间。

7.根据权利要求6所述的汽车空调压缩机的斜盘结构，其特征在于：所述滑套（8）靠近斜盘（3）的一端的外侧设置有导向面（9），所述斜盘（3）靠近滑套（8）的一端开设有导槽（10），所述导槽（10）供所述滑套（8）的导向面（9）部分对应嵌入设置。

8.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的斜盘结构，其特征在于：所述等圆柱斜交孔（4）包括开设于斜盘（3）轴心位置处供所述主轴（1）穿过的安装孔（41）、开设于所述安装孔（41）沿轴向的两端的两个让位槽（42），两个所述让位槽（42）分别位于安装孔（41）内壁的相对方向设置，使得两个让位槽（42）分别位于主轴（1）的径向两侧。

9.一种汽车空调压缩机，其特征在于：包括权利要求1-8任一所述的斜盘结构。