CN206053967U - 一种衬砌台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种衬砌台车，旨在提供一种使用方便的衬砌台车。它包括门架底梁，以及可拆卸连接于门架底梁上的螺旋顶地千斤顶；所述螺旋顶地千斤顶的上端设置有顶板，下端设置有底板；所述门架底梁下端设置有两条L形的导板；两导板的水平边相对且水平边相对端之间的间隙不小于螺旋顶地千斤顶的座体；所述顶板可沿两导板的水平边上端面滑动进入两导板之间的空间内；两所述导板的一端设置有挡块，另一端设置有限位机构。本实用新型可有效实现螺旋顶地千斤顶的快速装拆，减少了人工旋转螺旋千斤顶的时间，极大提高衬砌台车架体升降速度，提高效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，尤其是涉及一种衬砌台车。
背景技术
衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。衬砌台车设计为整体钢模板、液压油缸脱立模，施工中靠丝杆千斤支撑，电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走，在定位立模时必须安装卡轨器，旋紧门架顶地螺旋千斤顶和模板螺旋千斤顶。其中门架螺旋顶地千斤顶通常与门架底梁采用螺栓连接，该种连接方式在伸缩螺旋顶地千斤顶时较为麻烦，主要表现为一台衬砌台车的门架底梁上需要安装多个螺旋顶地千斤顶，而每次完成衬砌后台车下降时螺旋顶地千斤顶通常要通过旋转多个螺旋千斤螺栓后留出足够的空隙，才能降下台车架体或架体顶升到位后又要使多个螺旋千斤顶旋转后接接触支承面，由于需旋转的螺旋顶地千斤顶较多，因此下降或上升后螺旋顶地千斤顶调节长度极为不便，尤其是需要下降或顶升后旋转螺旋顶地千斤顶时，由于连接门架底梁和螺旋顶地千斤顶的行程较长，通常需要旋拧行程超过15cm才能实现台车架体的下降或上升时接触支承面，极大的增加了螺旋顶地千斤顶的调节行程时间，继而导致衬砌台车的下降或顶升的时间较长。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种螺旋顶地千斤顶拆装快速且连接可靠的衬砌台车。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种衬砌台车，包括门架底梁，以及可拆卸连接于门架底梁上的螺旋顶地千斤顶；所述螺旋顶地千斤顶的上端设置有顶板，下端设置有底板；所述门架底梁下端设置有两条L形的导板；两导板的水平边相对且水平边相对端之间的间隙不小于螺旋顶地千斤顶的座体；所述顶板可沿两导板的水平边上端面滑动进入两导板之间的空间内；两所述导板的一端设置有挡块，另一端设置有限位机构。
优选的是，所述限位机构为定位销，所述门架底梁上设置供定位销插入的插销孔。
优选的是，所述插销孔设置于导板的水平边上或竖直边上。
优选的是，所述挡块与导板或门架底梁固定连接。
优选的是，所述挡块与门架底梁焊接连接。
优选的是，所述顶板和螺旋顶地千斤顶的座体之间设置有加强筋板。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型通过合理设计，采用导向结构及定位机构，有效实现螺旋顶地千斤顶的快速装拆，极大提高衬砌台车架体下降和顶升的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A部分的局剖放大图。
图3为图1中B-B的剖视图，其中仅示出部分结构。
图4为本实用新型的另一种定位机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
图1-3所示的衬砌台车，包括门架底梁1，以及可拆卸连接于门架底梁1上的螺旋顶地千斤顶2；所述螺旋顶地千斤顶2的上端设置有顶板3，下端设置有底板4；所述门架底梁1下端设置有两条L形的导板5；两导板5的水平边相对且水平边相对端之间的间隙不小于螺旋顶地千斤顶2的座体；所述顶板3可沿两导板5的水平边上端面滑动进入两导板5之间的空间内；两所述导板5的一端设置有挡块6，另一端设置有限位机构。
所述限位机构为定位销7，所述门架底梁1上设置供定位销7插入的插销孔（图中未示出），对顶板3进行限位，避免顶板3从导板5该端滑脱。
所述顶板3和螺旋顶地千斤顶2的座体之间设置有加强筋板8。
所述挡块6与门架底梁1焊接连接。
所述挡块6与导板5固定连接，显然也可以与门架底梁1固定连接。
实施例二
图4所示的衬砌台车，其中，所述插销孔设置于导板5的水平边上，其余与实施例一基本相同。
显然所述插销孔也可设置在导板5的竖直边上。显然限位机构还可以是卡接于导板该端的挡片等限制顶板从该侧滑移的机构。
本实用新型通过合理设计，采用导向结构及定位机构，有效的实现螺旋顶地千斤顶的快速装拆，极大提高衬砌台车下降或顶升的效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种衬砌台车，包括门架底梁，以及可拆卸连接于门架底梁上的螺旋顶地千斤顶；其特征在于：所述螺旋顶地千斤顶的上端设置有顶板，下端设置有底板；所述门架底梁下端设置有两条L形的导板；两导板的水平边相对且水平边相对端之间的间隙不小于螺旋顶地千斤顶的座体；所述顶板可沿两导板的水平边上端面滑动进入两导板之间的空间内；两所述导板的一端设置有挡块，另一端设置有限位机构。
2.根据权利要求1所述的衬砌台车，其特征在于：所述限位机构为定位销，所述门架底梁上设置供定位销插入的插销孔。
3.根据权利要求2所述的衬砌台车，其特征在于：所述插销孔设置于导板的水平边上或竖直边上。
4.根据权利要求1-3任一所述的衬砌台车，其特征在于：所述挡块与导板或门架底梁固定连接。
5.根据权利要求1-3任一所述的衬砌台车，其特征在于：所述挡块与门架底梁焊接连接。
6.根据权利要求1-3任一所述的衬砌台车，其特征在于：所述顶板和螺旋顶地千斤顶的座体之间设置有加强筋板。
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- 2016-08-31 CN CN201621008896.9U patent/CN206053967U/zh not_active Expired - Fee Related
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