CN206049732U - 多功能物料输送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了多功能物料输送车，包括车体，所述车体包括通过减震装置连接的多节车厢，所述车厢下部设有车轮，所述减震装置包括连接相邻两车厢底部的连接板，所述连接板两端均设有通孔，所述通孔上设有上端固定在车厢底部的T型螺栓，所述T型螺栓下端设有螺帽，螺帽与连接板之间设有套在T型螺栓上的弹簧。本实用新型的车体为分体式结构，通过将车体分离能够使得其他部分的振动不会传递到相邻车厢上，有利于运送精密仪器和易碎物品；通过在车体下部设有减震装置能够提高对于地形的适应力，避免在遇到地面凹凸不平整时出现零件侧翻或坠落导致零件报废的情况；通过增设有三角轮结构的车轮能够提高本实用新型爬楼梯的能力。

Description

多功能物料输送车

技术领域

本实用新型涉及平板车领域，具体是指多功能物料输送车。

背景技术

在工业生产以及人们的日常生活中，都会遇到物品的运输。如在机械加工行业中，常常会需要对加工好的零件进行运输，若地表出现凹坑或不平整的情况，会造成输送车发生颠簸，造成零件侧翻或坠落，最终导致零件报废的情况发生。在建筑施工过程也常常会遇到建筑材料的短距离运输，如果地面起伏较大，车辆产生较大的颠簸都会使得建筑材料侧翻或坠落，最终使得材料损坏，对工程费用造成一定的影响。在医疗机构对医疗用品的运输，对运输车辆的平稳性要求更高，有时在电梯拥挤时，可能还需要人工从楼梯搬运医疗器材。而现有物料输送车辆车厢都为一体结构，车轮的波动都会传导至整个车厢，这在精密物品、易碎物品的输送过程中是及其不利的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能具有减震效果、能够通过复杂地形的分体式多功能物料输送车。

本实用新型通过下述技术方案实现：

多功能物料输送车，包括车体，所述车体包括通过减震装置连接的多节车厢，所述车厢下部设有车轮，所述减震装置包括连接相邻两车厢底部的连接板，所述连接板两端均设有通孔，所述通孔上设有上端固定在车厢底部的T型螺栓，所述T型螺栓下端设有螺帽，螺帽与连接板之间设有套在T型螺栓上的弹簧。

本实用新型的车体为分体式结构，通过相邻两车厢的底部设有的减震装置与车厢连接，不仅能够实现分体式连接，而且能够通过车体各部分之间的减震装置来达到减震的效果。所述的连接板设置相邻两车厢的连接处。连接板左右两侧设有开孔，将螺栓插入开孔并与两侧的车体底部连接，从而实现将多个车厢之间的固定连接；而在连接板下端的螺栓上套有弹簧是为了使得连接两侧车厢的螺栓能够在上下往复式运动时具有一定的阻尼，能够起到一个减震的效果；且在连接板两边车体上都设有一个螺栓以保证单边车体遇到颠簸时能够独立的进行减震效果，减少对相邻车体的影响。而在每节车厢底部都设有车轮，是为了增加本装置的装载能力，并且在一组车轮受损后也能保证正常作业，提高装置的适应力。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述车厢上设有车把。车把能够使操作人员更加方便的移动整个装置。

进一步地，所述车把设置在首节车厢上，车把两端固定在首节车厢的两侧，车把与车厢连接处设有角度限位装置。所述车把的两端固定在首节车厢的两侧，从而提高了车把的长度，而在车把与车厢固定处设有角度限位装置能够调节车把的角度，方便操作人员的使用。

进一步地，所述角度限位装置包括设置在车把两端的同轴齿轮和设置在车厢两侧的插销装置。

进一步地，所述插销装置包括定位槽，所述定位槽内设有与同轴齿轮啮合的齿形定位块。所述的车把两端设有同轴齿轮和车厢外壁上设有的定位槽和齿形定位块一同能够起到限位的作用，所述齿形定位块能够在定位槽内滑动，当需要调整可调车把角度时，可推动齿型定位块，使其与同轴齿轮脱开啮合，调整完车把角度后，然后推动齿形定位块与同轴齿轮啮合防止其转动。

进一步地，所述定位槽上设有与齿形定位块连接的螺杆，所述螺杆上套有弹簧。在齿形定位块和定位槽上设有起连接作用的螺杆，且在螺杆上套有弹簧是为了使齿形定位块在限制车把转动时不会因车体振动而导致齿形定位块脱离，提高车把定位的稳定性。

进一步地，所述车轮为三角轮结构。所述的三角轮结构为一根轴圆周面的一垂直平面上设有等圆心角的三组车轮架，车轮架上设有小滚轮，当行进时所述车轮的两组滚轮着地，每一模块依靠四个小滚轮移动，增加了运输的平稳性，当遇到障碍物时，小滚轮可沿车轴旋转，使得跨越障碍更加容易。同时，圆周方向均布的三个小滚轮还可以实现攀爬楼梯进行运输，在爬楼过程中车体每一模块都保持水平，伴随着三个小滚轮沿车轴的旋转逐级上升。

进一步地，所述螺帽下部设有插在T型螺栓上的插销。在T型螺栓下部设有螺帽是为了能够调节弹簧的压缩量，也能够通过调节螺帽来使两侧的车厢能够相对水平。而在螺帽下部的T型螺栓上插有插销是为了防止调节螺帽时因操作人员的不小心而导致螺帽掉落，从而影响这个车厢的连接状态；而如果需要对T型螺栓进行维修或者更换时，只需将插销取下便能进行更换。

进一步地，所述车把上设有防滑套。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型的车体为分体式结构，每个部分都为一个独立的载重空间，通过将车体分离能够使得其他部分的振动不会传递到相邻车厢、首厢或者尾厢上，有利于运送精密仪器和易碎物品；

（2）本实用新型通过在车体下部设有减震装置能够提高对于地形的适应力，避免在遇到地面凹凸不平整时出现零件侧翻或坠落导致零件报废的情况；

（3）本实用新型通过增设有三角轮结构的车轮能够提高本实用新型爬楼梯的能力，在爬坡或爬楼梯时，通过三个滚轮沿车轴旋转逐级上升能够稳定上坡和爬楼，提高了通过性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其他特征、目的和优点将会变得更为明显：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的减震装置的结构示意图；

图5为本实用新型的车把固定端的结构示意图；

图6为本实用新型实施例1的示意图；

图7为本实用新型实施例5的示意图。

其中：1—车厢，2—车轮，3—连接板，4—T型螺栓，5—螺帽，6—车把，7—同轴齿轮，8—定位槽，9—齿形定位块，10—螺杆，11—插销。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的多功能物料输送车，包括车体，所述车体包括通过减震装置连接的五节车厢1，而首尾两个车厢1为相对称的结构，首尾两节车厢1的横截面为L型，而其中的三节车厢1为相连通的平板结构，通过将车体设置为分体式结构，不仅能够实现分体式连接，而且能够通过车体各部分之间的减震装置来达到减震的效果。而每节车厢1的下部均设有一组车轮2是为了增加本装置的装载能力，当一节车厢1的车轮2受损后，其他车厢1下部的车轮2能够分担受损车厢1的承重的功能，也能保证正常作业，提高装置的适应力。

而所述减震装置包括连接相邻两车厢1底部的连接板3，所述连接板3两端均设有通孔，所述通孔上设有上端固定在车厢1底部的T型螺栓4，所述T型螺栓4下端设有螺帽5，螺帽5与连接板3之间设有套在T型螺栓4上的弹簧。所述的连接板3设置相邻两车厢1底部的连接处，连接板3左右两侧设有的开孔是为了将T型螺栓4插入开孔并与两侧的车厢1底部连接，从而实现将多个车厢1之间的固定连接；而在连接板3下端的T型螺栓4上套有弹簧是为了使得连接两侧车厢1的T型螺栓4能够在上下往复式运动时具有一定的阻尼，能够起到一个减震的效果；且在连接板3两边车厢1上都设有一个T型螺栓4以保证单边车厢1遇到颠簸时能够独立的进行减震效果，减少对相邻车厢1的影响。

如图6所示，图中所展示的就是本实用新型实际运用的场景，当遇到地面凹凸不平时，例如遇到凸块时，本装置利用车厢1之间的减震装置来达到减震效果，在通过凸块时，一节车厢1前部的减震装置中的前部T型螺栓4由于前部的车厢1带动从而开始上升，然后通过弹簧进行缓冲从而带动连接板3上升，连接板3上升后会将力传导到后部的T型螺栓4上的弹簧上，然后带动T型螺栓4上升从而使此节车厢1整体上升；而在上升过程弹簧能够缓冲冲击力，即使在较快速度移动的情况下也能够避免因突然的地面凸起而导致车厢1剧烈晃动，增加了稳定性。

实施例2：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，所述车厢1上设有车把6。车把6能够使操作人员更加方便的移动整个装置。而所述车把6是设置在首节车厢1上，车把6两端固定在首节车厢1的两侧，车把6与车厢1连接处设有角度限位装置。所述车把6的两端固定在首节车厢1的两侧，从而提高了车把6的长度，而在车把6与车厢1固定处设有角度限位装置能够调节车把6的角度，方便操作人员的使用。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例3：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，如图5所示，所述角度限位装置包括设置在车把6两端的同轴齿轮和设置在车厢两侧的插销装置。所述插销装置包括定位槽8，所述定位槽8内设有与同轴齿轮7啮合的齿形定位块9。

所述的车把6两端设有的同轴齿轮7和车厢1外壁上设有的定位槽8和齿形定位块9能够一同起到限位的作用，所述齿形定位块9能够在定位槽8内滑动，当需要调整可调车把6角度时，可推动齿型定位块9，使其与同轴齿轮7脱开啮合，调整完车把6角度后，然后推动齿形定位块9与同轴齿轮7啮合防止其转动。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例4：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，所述定位槽上设有与齿形定位块连接的螺杆，所述螺杆上套有弹簧。在齿形定位块和定位槽上设有起连接作用的螺杆，且在螺杆上套有弹簧是为了使齿形定位块在限制车把转动时不会因车体振动而导致齿形定位块脱离，提高车把定位的稳定性。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例5：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，如图7所示，所述车轮2为三角轮结构。所述的三角轮结构为一根轴圆周面的一垂直平面上设有等圆心角的三组车轮架，车轮架上设有小滚轮，当行进时所述车轮2的两组滚轮着地，每一模块依靠四个小滚轮移动，增加了运输的平稳性，当遇到障碍物时，小滚轮可沿车轴旋转，使得跨越障碍更加容易。同时，圆周方向均布的三个小滚轮还可以实现攀爬楼梯进行运输，在爬楼过程中车体每一模块都保持水平，伴随着三个小滚轮沿车轴的旋转逐级上升。而此时的每个连接板3的前部T型螺栓4是处于拉伸状态，而连接板3后部的T型螺栓4为压缩状态，通过减震装置在爬阶梯的过程中使得车体始终保持水平状态，避免车体倾斜而导致装载的物料从车体中掉落。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例6：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，所述螺帽5下部设有插在T型螺栓4上的插销11。在T型螺栓4下部设有螺帽5是为了能够调节弹簧的压缩量，也能够通过调节螺帽5来使两侧的车厢1能够相对水平。而在螺帽5下部的T型螺栓4上插有插销11是为了防止调节螺帽5时因操作人员的不小心而导致螺帽5掉落，从而影响这个车厢1的连接状态；而如果需要对T型螺栓4进行维修或者更换时，只需将插销11取下便能进行更换。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例7：

本实施例是在上述实施例的基础上，进一步地限定，所述车把6上套有防滑套。所述防滑套采用橡胶材质，表面上设有磨砂层或者凹凸层从而提高防滑效果，在冬天时，室外温度较为寒冷，此时车把6温度较低，操作人员的手直接与车把6接触会引起不适，通过在外部套有防滑套也能避免操作人员的手直接与车把6接触。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.多功能物料输送车，其特征在于：包括车体，所述车体包括通过减震装置连接的多节车厢（1），所述车厢（1）下部设有车轮（2），所述减震装置包括连接相邻两车厢（1）底部的连接板（3），所述连接板（3）两端均设有通孔，所述通孔上设有上端固定在车厢（1）底部的T型螺栓（4），所述T型螺栓（4）下端设有螺帽（5），螺帽（5）与连接板（3）之间设有套在T型螺栓（4）上的弹簧。

2.根据权利要求1所述的多功能物料输送车，其特征在于：所述车厢（1）上设有车把（6）。

3.根据权利要求2所述的多功能物料输送车，其特征在于：所述车把（6）设置在首节车厢（1）上，车把（6）两端固定在首节车厢（1）的两侧，车把（6）与车厢（1）连接处设有角度限位装置。

4.根据权利要求3所述的多功能物料输送车，其特征在于：所述角度限位装置包括设置在车把（6）两端的同轴齿轮（7）和设置在车厢（1）两侧的插销装置。

5.根据权利要求4所述的多功能物料输送车，其特征在于：所述插销装置包括定位槽（8），所述定位槽（8）内设有与同轴齿轮（7）啮合的齿形定位块（9）。

6.根据权利要求5所述的多功能物料输送车，其特征在于：所述定位槽（8）上设有与齿形定位块（9）连接的螺杆（10），所述螺杆（10）上套有弹簧。

7.根据权利要求1~6任一项所述的多功能物料输送车，其特征在于：所述车轮（2）为三角轮结构。

8.根据权利要求1~6任一项所述的多功能物料输送车，其特征在于：所述螺帽（5）下部设有插在T型螺栓（4）上的插销（11）。

9.根据权利要求2~6任一项所述的多功能物料输送车，其特征在于：所述车把（6）上设有防滑套。