CN206049650U - 一种汽车刹车系统的电子真空泵支架及汽车 - Google Patents
一种汽车刹车系统的电子真空泵支架及汽车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种汽车刹车系统的电子真空泵支架及汽车，电子真空泵支架用于将电子真空泵安装于车身上，包括用于设置电子真空泵的真空泵侧支架和将所述真空泵侧支架安装于车身上的车身侧支架；其中，所述电子真空泵经由螺栓而固定于所述真空泵侧支架上，所述真空泵侧支架经由螺栓而固定于所述车身侧支架上；所述车身侧支架经由焊接而固定于车身上。本实用新型中采用双支架结构连接能够提高真空泵工作状态下的刚度，减少真空泵工作时的脉动向车身的传递。并且，车身侧支架直接焊接到白车身上，减少焊接时的工艺难度，同时也能够避免后期支架焊接时与其他件干涉。当车型升级或总布置参数变更时，仅需考虑车身侧支架的变更，从而减少设计工作量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种汽车刹车系统的电子真空泵支架及汽车。
背景技术
电子真空泵是汽车刹车系统的重要组成部分，能够提供精确的助力，以减轻驾驶员的负担。
现有技术中，电子真空泵通过螺栓和支架固连，支架又通过焊接连接到车身上。大多数电子真空泵支架为一个构件，在整车生产装配阶段中往往会造成焊接困难，对生产工艺有较高要求。并且，对于同一系列的车型，当车型升级或总布置参数变更时，也会影响真空泵位置的变动，支架也需要重新设计，造成支架通用化程度较低。另外，在支架强度不足的情况下，真空泵工作的脉动力会通过支架传递给车身，造成整车的振动或者异响。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种汽车刹车系统的电子真空泵支架及汽车。
本实用新型所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架，用于将电子真空泵安装于车身上，包括用于设置电子真空泵的真空泵侧支架和将所述真空泵侧支架安装于车身上的车身侧支架；
其中，所述电子真空泵经由螺栓而固定于所述真空泵侧支架上，所述真空泵侧支架经由螺栓而固定于所述车身侧支架上；
所述车身侧支架经由焊接而固定于车身上。
本实用新型所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架中，所述真空泵侧支架包括平行设置的水平上固定板和水平下固定板，且所述水平上固定板与所述水平下固定板之间通过立架相连；
在所述水平上固定板和水平下固定板上均开设有对应于电子真空泵外形的缺口，所述电子真空泵的上端和下端分别卡入到所述水平上固定板的缺口和水平下固定板的缺口后由螺栓固定安装于所述水平上固定板上。
本实用新型所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架中，所述车身侧支架包括水平连接段和自所述水平连接段的端部垂直延伸形成的立板，且所述立板的末端被弯折出贴附于车身的焊接板，在所述焊接板上开设有多个焊接孔；
所述水平连接段开设有与所述水平下固定板的缺口相同的卡孔，所述水平连接段与所述水平下固定板通过螺栓而连接。
本实用新型所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架中，在所述水平连接段的端部还弯折形成贴附于车身的焊接段。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架。
本实用新型所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架中，采用双支架结构连接能够提高真空泵工作状态下的刚度，减少真空泵工作时的脉动向车身的传递。并且，车身侧支架可以在白车身生产过程中(整车生产前期)直接焊接到白车身上，减少焊接时的工艺难度，同时也能够避免后期支架焊接时与其他件干涉。那么，当车型升级或总布置参数变更时，仅需考虑车身侧支架的变更，从而减少设计工作量。
附图说明
图1为本实用新型所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架安装有电子真空泵的示意图；
图2为本实用新型所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架的结构示意图；
图3为本实用新型所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架中的真空泵侧支架示意图；
图4为本实用新型所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架中的车身侧支架示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架，用于将电子真空泵1安装于车身上，其包括用于设置电子真空泵1的真空泵侧支架2和将所述真空泵侧支架2安装于车身上的车身侧支架3。
其中，所述电子真空泵1经由螺栓而固定于所述真空泵侧支架2上，所述真空泵侧支架2经由螺栓而固定于所述车身侧支架3上；所述车身侧支架3经由焊接而固定于车身上。
本实用新型所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架中，采用双支架结构连接能够提高真空泵工作状态下的刚度，减少真空泵工作时的脉动向车身的传递。并且，车身侧支架可以在白车身生产过程中(整车生产前期)直接焊接到白车身上，减少焊接时的工艺难度，同时也能够避免后期支架焊接时与其他件干涉。那么，当车型升级或总布置参数变更时，仅需考虑车身侧支架的变更，减少设计工作量。
具体而言，如图3所示，所述真空泵侧支架2包括平行设置的水平上固定板23和水平下固定板25，且所述水平上固定板23与所述水平下固定板25之间通过立架24相连。在所述水平上固定板23和水平下固定板25上均开设有对应于电子真空泵1外形的缺口27、26，所述电子真空泵1的上端和下端分别卡入到所述水平上固定板23的缺口27和水平下固定板25的缺口26后，再由螺栓穿设过通孔28而固定安装于所述水平上固定板23上。
仍如图3、图4所示，所述车身侧支架3包括水平连接段31和自所述水平连接段31的端部垂直延伸形成的立板32，且所述立板32的末端被弯折出贴附于车身的焊接板34，在所述焊接板34上开设有多个焊接孔35。所述水平连接段31开设有与所述水平下固定板25的缺口26相同的卡孔33，以方便电子真空泵1能够对应的置入。所述水平连接段31与所述水平下固定板25通过螺栓同时穿设过通孔29和通孔37而连接固定在一起。进一步的，还在所述水平连接段31的端部弯折形成贴附于车身的焊接段36，以便于通过焊接方式固定安装于车身上。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车刹车系统的电子真空泵支架，用于将电子真空泵安装于车身上，其特征在于，包括用于设置电子真空泵的真空泵侧支架和将所述真空泵侧支架安装于车身上的车身侧支架；
其中，所述电子真空泵经由螺栓而固定于所述真空泵侧支架上，所述真空泵侧支架经由螺栓而固定于所述车身侧支架上；
所述车身侧支架经由焊接而固定于车身上。
2.如权利要求1所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架，其特征在于，所述真空泵侧支架包括平行设置的水平上固定板和水平下固定板，且所述水平上固定板与所述水平下固定板之间通过立架相连；
在所述水平上固定板和水平下固定板上均开设有对应于电子真空泵外形的缺口，所述电子真空泵的上端和下端分别卡入到所述水平上固定板的缺口和水平下固定板的缺口后由螺栓固定安装于所述水平上固定板上。
3.如权利要求2所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架，其特征在于，所述车身侧支架包括水平连接段和自所述水平连接段的端部垂直延伸形成的立板，且所述立板的末端被弯折出贴附于车身的焊接板，在所述焊接板上开设有多个焊接孔；
所述水平连接段开设有与所述水平下固定板的缺口相同的卡孔，所述水平连接段与所述水平下固定板通过螺栓而连接。
4.如权利要求3所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架，其特征在于，在所述水平连接段的端部还弯折形成贴附于车身的焊接段。
5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～4任一项所述的汽车刹车系统的电子真空泵支架。
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| CN201620947140.4U CN206049650U (zh) | 2016-08-25 | 2016-08-25 | 一种汽车刹车系统的电子真空泵支架及汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108688635A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-10-23 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 汽车真空泵桥接式安装结构 |
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2016
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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